疫情第一年 在地铁入口见一妈妈责备孩子弄丢了口罩导致无法进站 小孩背着书包不知所措 我包里刚好有个备用的就拿出相赠 他们先于我下车 看着母子俩牵手走出车厢 心里很温暖
前几天去给儿子送东西 出门前自认一切都已带齐全很安心的就出发了 公交车间隔时间很长 近20分钟终于来了 在车厢外刷好健康码准备上车时 突然意识到自己没戴口罩 司机提醒我附近随便哪里都很容易买到的 一时发懵脑子有点空 站在原地未动 这时一位大姐走到车门口递给我一只口罩 真是解了燃眉之急 连声道谢充满感激 大姐说包里备了好几个独立包装的口罩 以备不时之需
善意 像漂流瓶一样在水面荡着 偶尔被选中 真的很幸福……
前几天去给儿子送东西 出门前自认一切都已带齐全很安心的就出发了 公交车间隔时间很长 近20分钟终于来了 在车厢外刷好健康码准备上车时 突然意识到自己没戴口罩 司机提醒我附近随便哪里都很容易买到的 一时发懵脑子有点空 站在原地未动 这时一位大姐走到车门口递给我一只口罩 真是解了燃眉之急 连声道谢充满感激 大姐说包里备了好几个独立包装的口罩 以备不时之需
善意 像漂流瓶一样在水面荡着 偶尔被选中 真的很幸福……
#长安马自达昂克赛拉# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
……服务赞：
不想赞只想喷。
……服务喷：
我遇到的销售的沟通还挺顺畅，买车前没有尽到的告知细节，买车后也尽可能帮我弄明白。但是长安马自达这个导航系统的售前售后真是太糟糕了，首先买了顶配之后我发现还是不能用导航，仔细研究宣传册发现一行小字，说要选购导航卡才能开通。
好嘛，那我就选购导航卡，一问报价758元我一口老血。更令人惊愕的是，4S店和厂家都表示这个导航系统他们没法激活，非要激活的话他们帮我找黑客……等等，WTF，黑客？？？我眼前一黑。
Carplay在悦联系统上的体验是很棒的，中控按钮跟Carplay的匹配互动可以说是完美。但叉工为啥非得钻原厂导航这个牛角尖呢，因为车机系统的鲁棒性要求是比较高的，可以作为备用导航系统在某些应急环境下使用。Iphone是一个非常不可靠的完蛋玩意，有一次我去大众三叔那儿面试，路上iphone晒过热了，重启之后就找不到信号了，然后叉工就迷路了，求此时叉工心理阴影面积。
总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
叉工评昂克赛拉：吾之砒霜，吾老婆之蜜糖
太长不看：
次世代马自达3昂克赛拉，好看，好开，经济易用。
次世代马自达3昂克塞车啦，简陋，减毒，操稳不行。
——正文——
首先说一句，平时叉工写干货文章你们点赞很慢，但这次说要吐槽马自达你们倒是点赞很猛啊。。。
——真的正文——
马自达那些宣传册，我觉得看看图片就行了，喜欢外观就可以无脑冲。你要是看了文字，会对它的行驶性能有过多期待，到时候再开上车，我怕你感情受伤。
如果你是冲着操控性口碑去买atarashi昂克赛拉，那请千万冷静，建议先去试试4008或者十一代思域再下单。
如果你开车比较老实，从不超速，又看重颜值和实用性，这车非常适合你。
——地毯式吐槽模式开启——
NVH: 4/5分
……NVH赞：
对马自达来说，这一代NVH是确实有质的飞跃，我和我老婆一致认为震动噪声方面的舒适性好于我之前的宝马F20。关上窗几乎只剩轻轻哼的引擎声，如果不大脚油门的话。
……NVH喷：
引擎声浪质感有明显下降，以前的马自达，叫声是有节奏的、舒服愉悦的（羞），但现在这一代的声音有一种“演技不行”的既视感，不是那么令人兴奋。
另外，在一些路面下，车厢内比较容易传入极低频的压耳声，声音不大但是闷沉的感觉也不舒服。据说极低频的声音隔绝需要依赖车身刚性，是否反映这车某些部位刚性不行？有NVH专家现身说法吗？
动力系统: 4.9/5分
……动力系统赞：
驾驶性整体匹配非常恰当，整体上兼顾了平顺和迅速，这不仅得益于“厨师”的手艺好，而且也是自然吸气发动机瞬态扭矩大、转动惯量小的“食材”先天优势。
如果只是在城市快速路里开车，你手中158马力的车开起来像有230马力，在限速范围内的短时间爆发动力的典型超车工况下，完全不觉得动力不够用。我以前开的是零百7.2秒的宝马，尚且需要提前降挡以应付超车工况，然而9秒的昂克赛拉不用切手动模式直接KickDown就能瞬间追进前车，这方面体验甚至好于184hp宝马。
……动力系统喷：
澄清一点，我不认为它马力太小，因为不超速不飙车的话，这个2.0L动力是满足绝大部分驾驶需求的。
但动力系统标定还是明显还有些恼人的问题，首先低速区域的液力变矩器锁止控制比较粗糙，能听到转速莫名其妙飘来飘去，宝马同样也有多片式锁止离合器但宝马这方面就做得很细致；其次，这是一个足够敏捷但是不通人性的变速箱，宝马即使在同一个模式下，你开的节奏不同，它换挡早晚的时机（甚至离合器接合振动烈度）也会有变化，但这代昂克赛拉只是让转速尽力地追你的踏板，不论你节奏快还是慢，它都会软下来回到低转速。
……动力系统总结：
总体上，这套动力系统不是把钱花在了刀刃上，而是把钱花在了刀尖上，整体凑合用、亮点足够耀眼。工程师把大部分常用工况调平顺，再把Power-on-downshift调得很快，就下班了。什么轮端扭矩连续性，转速稳定性，不给加班费就不搞。
外观：5/5分
……外观赞：
好！叉工不懂设计，但叉工觉得外观很优雅很酷。
……外观喷：
老婆说好就是好，不可以有疑问。
操稳：2/5分
……操稳赞：
营销应该大赞，操稳吹得很好，要不是我是调电控底盘的，我就真信了。
……操稳喷：
首先最大的槽点是，高速下横摆响应偏“软”，而且“粘”。操稳好的车，在车速超过100kph之后，当驾驶员做快转向输入的时候，能感觉到车头的动作与方向盘的动作一致性很高——手一动，车头就动，手一停，车头也该马上停下。但是这昂克赛拉呢，好家伙，车头指向绵软，而且我手停了之后它车头又移动了半秒才停下来。这就导致如果我做一些钻缝超车之类的略高动态的工况，它的车态会明显拖沓，变道完成之后还会晃一小会，令人感觉车子不稳定。
其次槽点是抢呔，继206之后我很少开到这么小扭矩也在抢呔的车了。它的转向助力系统似乎有抢呔补偿的功能，但动力在大开大合的过程里，还是有一些不平衡齿条力短暂地“漏”到了我的方向盘上，零散地传递到我的手上，导致方向盘力时大时小，非常恼人。
最后的槽点稍微强人所难，即饱和区的转向手感。在侧偏力极限附近，有一种前轮才刚刚接近极限，转向系统就给我躺平了的感觉，关闭了跟我交流的大门。做得好的车，转向力与前轴侧向力的相关性要高，极限攻弯的时候前轴侧偏力什么时候衰减，什么方式都好，应该反馈到手上；但是昂克赛拉才刚刚接近侧向力极限，方向盘力就变模糊了，不再传递信息给我了，导致我也不知道该打多少方向让车子接近极限，反正就扔方向呗，人马一体都在梦中。
……操稳总结：
说“中规中矩”真有点过喻了，在它的一众对手面前，马自达此前积累的操稳口碑，如今像是班门弄斧。
驾驶辅助：4/5分
……驾驶辅助赞：
我买的顶配，驾驶辅助工作状态展示在HUD上，真是太方便了。我的手、脚、眼睛都很放松，眼睛的肌肉疲劳都缓解了，因为我甚至不需要让眼睛大范围变焦，就能跟驾驶辅助功能互动。香爆了朋友们。
……驾驶辅助喷：
首先，60kph以上就不能开启车道居中是什么鬼呢？我懂了，车速高了之后你们自己的系统都没法控制好横摆吧，靠。
其次，这个车道居中有时候很坑，有一次过路口，它居然顺着对向车道的左转待行道走，幸好我及时发现大力掰回来。
服务：1/5分
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总分：4/5分
……那为什么还要买昂克赛拉？
原计划其实是买顶配标致R83的，设计、操控、舒适、空间和配置都满足需求。但是叉工过于任性，在订G42的时候选配了四万块钱，挤占了老婆购车预算，同时又不幸连续拍中两张沪牌，现金流可谓雪上加霜，给老婆的车就降级了。
降级之后，想在15-20万价位找好看、好开、配置高的车，没几个能跟昂克赛拉打的。读者朋友们如果有话说，可以在评论区留言“为啥不买XXX”，我们可以互动一下理由。
#春运# 【因为有你们，回家之路更暖！】
1月17日12时，银川开往昆山的K1331次列车停靠在银川火车站14站台，肩披红色“银川客运段春运志愿者”绶带的列车工作人为乘车旅客免费发放口罩、安全提示单以及新年小礼品。
“今天急匆匆出门，没准备备用口罩，没想到在车厢里还能领到口罩，坐车时间长了，多一个放在身上安心多了。列车乘务员还给旅客送了春联、福字和可爱的虎年玩偶，感觉很贴心。”当日，旅客王女士拿着领到的口罩和玩偶说道。
春运首日，中国铁路兰州局集团公司银川客运段的志愿者服务在旅客身边，站台上，他们主动帮助旅客抱小孩、提拿大件行李等；车门口，引导旅客排队核验健康码、行程码和核酸报告后井然有序地走进车厢；在担当乘务工作的各次列车上，为旅客免费发放口罩、春运出行提示单以及节日小礼品等。
“小朋友，戴口罩的时候，一定要用双手压紧鼻梁上方的金属条，这样才能更好地保护自己，而且也更好看呀。”在K1331次列车上，乘务人员许文瑶一边给乘车的小朋友发放小礼物，一边为他们演示如何正确佩戴口罩。当日，各次列车也为旅客送上了精心准备的春联和福字。
“铁路的服务真是越来越好，我们老年人出门旅行越来越方便，子女也更放心了。”年逾七旬的旅客张女士在志愿者引导下，很快就找到了自己的座位。随后，银川客运段的两名志愿者为她摆放好行李，张女士也为志愿者热情周到的服务竖起了大拇指。当日，K1331次列车乘务人员还为老人和车内重点旅客送上了热气腾腾的驱寒姜汤。
“春运期间，由我段担当的各次列车在严把食品安全关的同时，还会加强餐车饮食供应。我们根据各次列车线路特点，特别让餐车推出了羊肉小炒、红枣枸杞炖羊肉等宁夏地方特色菜及西湖醋鱼、菊花鱼等旅客家乡菜，最大限度满足旅客需求。”据银川客运段工作人员介绍，保证旅客吃得舒心的同时，银川客运段制定了应对客流高峰、天气突变、设备故障等因素可能导致的列车晚点、客流积压、秩序混乱等应急方案，保障旅客平安出行。
记者了解到，春运期间，银川客运段担当的各次旅客列车上，会积极做好疫情防控常态化工作，按规定对门把手、座椅扶手、按钮、卫生间等列车重点部位进行清洁、消毒，为旅客提供清洁、安全的乘车环境。列车乘务人员会向乘车旅客赠送疫情防控手册，指导旅客如何在乘车过程中做好个人防护和卫生消毒工作。各次列车也配备有一次性口罩、防护服、防护眼罩、测温仪、塑胶手套、消毒片、体温计等，满足列车疫情防控需求。（新消息报记者 赵锐 通讯员 杨波 苟峰博）
1月17日12时，银川开往昆山的K1331次列车停靠在银川火车站14站台，肩披红色“银川客运段春运志愿者”绶带的列车工作人为乘车旅客免费发放口罩、安全提示单以及新年小礼品。
“今天急匆匆出门，没准备备用口罩，没想到在车厢里还能领到口罩，坐车时间长了，多一个放在身上安心多了。列车乘务员还给旅客送了春联、福字和可爱的虎年玩偶，感觉很贴心。”当日，旅客王女士拿着领到的口罩和玩偶说道。
春运首日，中国铁路兰州局集团公司银川客运段的志愿者服务在旅客身边，站台上，他们主动帮助旅客抱小孩、提拿大件行李等；车门口，引导旅客排队核验健康码、行程码和核酸报告后井然有序地走进车厢；在担当乘务工作的各次列车上，为旅客免费发放口罩、春运出行提示单以及节日小礼品等。
“小朋友，戴口罩的时候，一定要用双手压紧鼻梁上方的金属条，这样才能更好地保护自己，而且也更好看呀。”在K1331次列车上，乘务人员许文瑶一边给乘车的小朋友发放小礼物，一边为他们演示如何正确佩戴口罩。当日，各次列车也为旅客送上了精心准备的春联和福字。
“铁路的服务真是越来越好，我们老年人出门旅行越来越方便，子女也更放心了。”年逾七旬的旅客张女士在志愿者引导下，很快就找到了自己的座位。随后，银川客运段的两名志愿者为她摆放好行李，张女士也为志愿者热情周到的服务竖起了大拇指。当日，K1331次列车乘务人员还为老人和车内重点旅客送上了热气腾腾的驱寒姜汤。
“春运期间，由我段担当的各次列车在严把食品安全关的同时，还会加强餐车饮食供应。我们根据各次列车线路特点，特别让餐车推出了羊肉小炒、红枣枸杞炖羊肉等宁夏地方特色菜及西湖醋鱼、菊花鱼等旅客家乡菜，最大限度满足旅客需求。”据银川客运段工作人员介绍，保证旅客吃得舒心的同时，银川客运段制定了应对客流高峰、天气突变、设备故障等因素可能导致的列车晚点、客流积压、秩序混乱等应急方案，保障旅客平安出行。
记者了解到，春运期间，银川客运段担当的各次旅客列车上，会积极做好疫情防控常态化工作，按规定对门把手、座椅扶手、按钮、卫生间等列车重点部位进行清洁、消毒，为旅客提供清洁、安全的乘车环境。列车乘务人员会向乘车旅客赠送疫情防控手册，指导旅客如何在乘车过程中做好个人防护和卫生消毒工作。各次列车也配备有一次性口罩、防护服、防护眼罩、测温仪、塑胶手套、消毒片、体温计等，满足列车疫情防控需求。（新消息报记者 赵锐 通讯员 杨波 苟峰博）
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