各个地区都开展了创建文明城市活动，我们内蒙古也参与了其中，像我这样懒惰的人，扔垃圾也是令我头痛的一件事，扔垃圾一时爽，但是一到要面临倒垃圾的时候就欲哭无泪了，毕竟囤了许久的垃圾，味道一定是非常酸爽。今天为大家推荐的这款垃圾桶，可以称得上是懒人必备，这个垃圾桶就是：拓牛垃圾桶T1。
运输的时候并没有损坏，拆开快递盒发现对垃圾桶的保护还是很到位的。
因为我家的装修风格是简约现代风格，所以在购买任何家具的时候，都是比较看重简约这一方面的，这款拓牛垃圾桶T1的颜色为白色，垃圾桶呈方形，可以很好的与我家融为一体，并不会很突兀。
大小方面，长宽高分别是：240*310*402mm，容量达到了15.5L，比不同的垃圾桶要大许多。
正面有这一个可触摸按键，短按可以使垃圾桶保持长时间开启，再按一下则可以关闭长时间开启。长按三秒后既可以一键打包，全程自动，十分方便，后文还会介绍它的详细功能。
侧边没有插口和按钮
背面有着主开关和充电插口
下面的四个角分别有着防滑垫，防止了在光滑的地面抓地力不足的现象。
配件有说明书和一体的充电线
一、红外感应开合
作为一款懒人必备的垃圾桶，用手或者用脚踩才可以打开的垃圾桶显然不符合我的气质，最好的当然是拥有红外干感应自动打开的，拓牛垃圾桶T1的红外感应距离为35mm，这个数值是经过了许多测试得来的最佳感应距离，无需弯腰就可以投放垃圾，并且采用了智能光电处理器，可以精确的捕捉每一个动作。如果感觉一直挥手太费劲的话也可以用膝部进行感应，这样的设计真的很人性化。
盖子在下落的时候也会有一个缓冲的过程，并不是直接落下，在内侧也有两个突出的小揪揪，更大程度增加了使用寿命。
在我们嗑瓜子的时候，可以短按一下触摸键，就可以关闭它的自动感应开合，这样就可以肆无忌惮的嗑瓜子了。
二、超大续航
续航问题一直是我们最担心的，就怕使用超过两三天就要充一次电十分麻烦，拓牛垃圾桶T1的续航不能说很强大，只能说非常强大，内置了高密度能量电芯，续航可以达到35天，充电只需要10小时，想要充电的话，可以在晚上充电，既节省了日常时间，也可以让您更加专注于工作，而不是时刻注意垃圾桶的电量。
三、一件打包
一键打包可以用来衡量一个智能垃圾桶的好坏，我买过许多智能垃圾桶，对它们的评价只
运输的时候并没有损坏，拆开快递盒发现对垃圾桶的保护还是很到位的。
因为我家的装修风格是简约现代风格，所以在购买任何家具的时候，都是比较看重简约这一方面的，这款拓牛垃圾桶T1的颜色为白色，垃圾桶呈方形，可以很好的与我家融为一体，并不会很突兀。
大小方面，长宽高分别是：240*310*402mm，容量达到了15.5L，比不同的垃圾桶要大许多。
正面有这一个可触摸按键，短按可以使垃圾桶保持长时间开启，再按一下则可以关闭长时间开启。长按三秒后既可以一键打包，全程自动，十分方便，后文还会介绍它的详细功能。
侧边没有插口和按钮
背面有着主开关和充电插口
下面的四个角分别有着防滑垫，防止了在光滑的地面抓地力不足的现象。
配件有说明书和一体的充电线
一、红外感应开合
作为一款懒人必备的垃圾桶，用手或者用脚踩才可以打开的垃圾桶显然不符合我的气质，最好的当然是拥有红外干感应自动打开的，拓牛垃圾桶T1的红外感应距离为35mm，这个数值是经过了许多测试得来的最佳感应距离，无需弯腰就可以投放垃圾，并且采用了智能光电处理器，可以精确的捕捉每一个动作。如果感觉一直挥手太费劲的话也可以用膝部进行感应，这样的设计真的很人性化。
盖子在下落的时候也会有一个缓冲的过程，并不是直接落下，在内侧也有两个突出的小揪揪，更大程度增加了使用寿命。
在我们嗑瓜子的时候，可以短按一下触摸键，就可以关闭它的自动感应开合，这样就可以肆无忌惮的嗑瓜子了。
二、超大续航
续航问题一直是我们最担心的，就怕使用超过两三天就要充一次电十分麻烦，拓牛垃圾桶T1的续航不能说很强大，只能说非常强大，内置了高密度能量电芯，续航可以达到35天，充电只需要10小时，想要充电的话，可以在晚上充电，既节省了日常时间，也可以让您更加专注于工作，而不是时刻注意垃圾桶的电量。
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#创业[超话]#[千说益网创]
拼多多自己销改量的方法：10W+爆轻款松搞定，安省全钱。
今和天社群内位一专注拼多电多商的咖大交流，他享分了一个自改己销量方的法，分给享大家（圈做内销量机的构很多都这是样操作的）：
第个一是老方法，供管货理，设批置发折扣0.01折，批站发不登拍录下，发真物实流。如果速手慢就设置常正折扣，多点出平台续手费。
第个二就是直接买，一不次要超过500件，催改付价到几块钱。
要意注的是作操时间要间隔下，一不次要做过多。还改有销量后评数价量最好跟也上，太会假起反作用。
另建外议等铺店有真实单订并出dsr后操再作。#创业[超话]##网络创业##副业##创业项目[超话]#
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神预言丨Model Y的劲敌！上汽大众ID.6 X前景分析
大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。
自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。
直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。
但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。
定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。
那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！
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MEB平台给了ID.6 X十足的底气
ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。
未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。
该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。
此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。
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那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？
其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。
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具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。
得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。
而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。
储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。
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传统车企也可以玩转智能！
众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。
然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。
首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。
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ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。
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再比如上汽大众开发了一个专属APP，在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。
再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。
并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。
这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。
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面对造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？
大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。
纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。
新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。
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所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。
并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。
并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。
而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上，大众也力压比亚迪，位居全球第二。
传统大厂的优势由此可见一斑。
相信这样的现象，也会同样在国内上演。
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总结：
总的来说从ID.6 X来看，新车延续了ID系列以及大众的特质，各方面均衡但又不是顶级，虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6 X看上去并不那么炫酷，但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。
ID.6 X确实给不了你特斯拉、蔚来、 那样的惊艳感，但它会专注于是否真正的好用，以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。
而对于消费者来说，是否选择iD.6 X就要看你到底买它来是尝鲜还是务实了。
大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。
自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。
直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。
但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。
定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。
那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！
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MEB平台给了ID.6 X十足的底气
ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。
未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。
该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。
此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。
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那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？
其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。
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具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。
得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。
而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。
储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。
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传统车企也可以玩转智能！
众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。
然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。
首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。
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并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。
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新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。
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所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。
并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。
并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。
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传统大厂的优势由此可见一斑。
相信这样的现象，也会同样在国内上演。
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总的来说从ID.6 X来看，新车延续了ID系列以及大众的特质，各方面均衡但又不是顶级，虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6 X看上去并不那么炫酷，但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。
ID.6 X确实给不了你特斯拉、蔚来、 那样的惊艳感，但它会专注于是否真正的好用，以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。
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