【一列电煤的“旅程”】进入8月，虽已立秋，暑热不减，再加上企业复工达产节奏加快，各地用电需求持续提升，电力保供正处于关键时期。如何做好当下电煤保供工作？如何确保能源运输安全通畅？日前，本报记者搭乘一辆发自皖北煤矿的运煤专列，一路向南，体验煤炭从矿井到电厂的保供之旅。
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
8月20日，安徽省阜阳市颍上县中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿，在水平线以下762米的矿井里，机械轰鸣，矿工忙碌，开采出来的新煤，乌黑锃亮。
此刻，向南435公里的中煤宣城发电厂内，燃管部副主任徐寿友正在等待新一批电煤的到来。“由于发电负荷高，日耗煤量大，需要不断补充库存。”他说。此前，徐寿友已将相关数据发给铁路部门和阜阳的煤矿。按照规划好的“装车日历”，一趟电煤保供之旅即将开始……
出矿:从开采到装车环环相扣，确保电煤供应
时间：21日13时20分—21日15时11分
地点：刘庄煤矿—颍上站
刘庄煤矿地下矿井内，一路前行，巷道越来越多。目之所及，只有头顶的灯光、地上的铁轨和两侧帮壁上通向远方的各种管道。
“今天整体情况还可以，抓紧点，明天上午争取能装车。”20日下午，记者在矿井中临近采煤工作界面的地方，见到了中煤新集能源股份有限公司刘庄煤矿生产副矿长李彬。他正盯着控制系统上的数据，不时拿起防爆5G手机说上几句……
循着探照灯的光线，记者看到了两侧帮壁上的煤炭，黝黑发亮。
安徽是华东地区重要的能源基地，皖电东送是长三角区域电网建设的重要组成部分。据介绍，今年6月20日至9月20日期间，安徽省内煤电机组超过5200万千瓦，其中包括要向长三角地区提供电力保障的皖电东送机组1354万千瓦，预计总共消耗电煤4000万吨，实际电煤每天最大消耗量接近45万吨。
作为以煤炭采选为主、煤电并举的国家大型能源企业，中煤新集公司成立了煤炭保供工作专班，制定了增产保供方案，强化生产环节、施工工艺和劳动组织管理，构建较为完善的煤矸分流运输系统网络，提高煤炭回收使用率。1—7月，公司原煤产量完成1286万吨，同比增长9.5%；商品煤产量完成1018.4万吨，完成年度计划55.3%。
21日清晨，装车队队长冯家波早早开始安排煤炭装车了。“要抢在天热起来之前。”冯家波说。
车厢之上，是个像漏斗一样的巨大仓库，连接着输送皮带上源源不断的煤炭；仓库的下方，是个开口，不断把煤“吐”到车厢里。“你抬头看，那个是反冲仓，就是存煤的地方；下面是定量仓，就是个秤。工作人员根据不同类型车厢的容量设定好参数，定量仓就能从下面的溜槽处放出一定量的煤……”冯家波一边指挥装货一边向记者解释。
填装速度很快，一节车厢，1分钟就装满了。
太阳升起来，衣服很快被汗湿透。趁他到阴凉处喝水的工夫，记者问：最近工作量是不是增加了很多？
“平常一天一般大约装8列火车。最近我们每天要装10列以上，最多时装了16列。”冯家波说，“现在保证电煤供应是大事，只要矿井开采能力跟得上，我们就努力干。”说着，他又跑进太阳地里继续工作。
13时20分，开往中煤宣城发电厂的电煤专列开始装车。14时11分，专列出矿，驶向了阜阳市颍上火车站。
启程:车站与煤炭企业加强沟通协调，在运力安排、车辆周转方面给予充分保障
时间：21日15时11分—21日18时49分
地点：颍上站—淮南西站—合肥东站
下午2时30分，颍上火车站货运站台。颍上站站长杨晓明一边擦汗，一边等待电煤专列；他凌晨3时才睡下，眼里还满是血丝。
颍上站担负着中煤新集公司刘庄煤矿、口孜东煤矿等相关矿点的专用线电煤运输任务，日均电煤装车数达380余辆，外运电煤约2.4万吨。
为了保证电煤列车不压线、不等点，车站与煤炭企业建立了沟通协调制度，动态掌握装车情况，随时根据电煤出车计划，提前安排好发车股道和牵引机车，加快装车、调车进度，压缩车辆停留时间，以最快速度将电煤运到各地电厂。
近期，电煤列车集中发出，颍上站及时向直属站生产指挥中心和中国铁路上海局集团有限公司调度所汇报，实行优先配空、优先装车、优先挂运、优先发送，“我们力争在运力安排、车辆周转方面能给予充分、精准的保障。”杨晓明说。
远远地，记者看到专列慢慢驶来……
据了解，自7月1日起，中国铁路上海局集团有限公司开展为期半年的电煤保供运输专项行动，将电煤运输在煤炭运输中的占比提高至70.2%，比上半年提升12.5个百分点。7月以来，该集团公司增加了阜淮、青阜、淮南、陇海等沿线的煤炭装车点直达列车开行列数，日均装车2141辆，与去年同比增加475辆，以有效提升煤运通道运输能力。
15时11分，49节车厢、满载3315吨煤的85417次列车正式启程；伴着“咣当咣当”的声响，车窗两侧的景色缓缓后退。
16时26分，列车驶入淮南西站，要在这里更换车头，进行常规检查。杭州北车辆段淮南运用车间三班工长王哲，早就守在了轨道边。
轻轻一摸太阳暴晒下的轨道，烫得让人汗毛发颤。可王哲没有犹豫，车一停稳，他就拿出工具，钻到货车底部检查，汗水很快就滴了下来。他顾不上擦，专心致志地检查车轮、轴承……
不到3分钟，检查完毕。“一天差不多要检查10列车左右。”他笑着说，“太热，耗体力。”
17时21分，列车驶出淮南西站，奔赴合肥东站……
中转:列车途中历经机车换挂、货检作业、重新编组等环节
时间：21日18时49分—21日23时32分
地点：合肥东站—芜湖东站—孙家埠站
18时49分，专列抵达合肥东火车站。根据生产班制需要，列车在这里将更换驾驶员。
31岁的列车司机秦洋上车了。
作为2017年西南交大毕业的高材生，秦洋是合肥机务段合肥东运用车间第九指导组司机。接下来，由他和同事值乘这趟列车，驶向芜湖东火车站。
“发车进路信号。”
“绿灯，发车进路信号好了。”
秦洋一边打着手势，一边和同事仔细核对数据。
很快，列车继续出发。
秦洋本是一名合肥至杭州段的客运司机。近期货运特别是煤炭运输量增多，货运人车供应24小时由原来的70班增加到上百班。因此，合肥客运段从动车运用车间和普通客运车间抽调了70多名骨干员工增援货运车间，承担“客转货”乘务任务。
“我是主动报名的。”秦洋笑着说，“现在基本上每天都有出车任务。”
21时30分，列车到达芜湖东站。在这里，列车要停留半小时，进行机车换挂和货检作业，有的列车还需要重新编组。
“来了，快！”芜湖东站副站长王军随即指挥工作人员忙活起来。有的开始检查煤炭装载加固情况，有的在快速组织车流。
记者搭乘的是运煤专列，不需要重新编组。为什么有的车需要编组？
王军解释：“有的列车是混装货物，比如一半是煤，一半是其他货物，去向也可能不同，那么这辆车就要重新编组——把不同去向的不同货物分开，再等去向一致、货物一样的其他列车到达，重新拼接起来。”
“平常编组需要3个多小时，现在尽可能压缩在2个半小时。而对于不需要重新编组的列车，半小时以内即可放行。”王军说。
21时55分，列车驶向下一站，也是终点站——孙家埠站。
抵达
启动预案，加速电煤车辆周转；加强巡检，确保机组设备安全
时间：21日23时32分—22日13时28分
地点：孙家埠站—中煤宣城发电厂
已是半夜，依旧无风，可终于凉快了些。
徐寿友早早来到孙家埠站台，他紧握手机，不时瞄一眼时间。
23时32分，一列货车驶来，车灯打在他脸上：“今天最后一辆，终于到了！”看着站台上工作人员忙着交接货物，他笑了。
作为中煤宣城发电厂燃管部副主任，他最近忙坏了。中煤宣城发电厂目前有两台燃煤机组，合计1290兆瓦，2021年度发电量约61.8亿千瓦时。
今夏，安徽省最大电力负荷达到5935万千瓦，比去年同期增长约25%。作为一座现代化新型环保火力发电厂，这里的电不仅面向省内，还面向长三角地区。连日来，中煤宣城发电厂发电量屡创新高，耗煤量、机组负荷率也都随之不断攀升。
往常不到1万吨煤就能维持两台发电机组正常运转，现在每天耗煤量已超1.2万吨，最高峰时达1.5万吨。“库存最少时，只剩下五六万吨煤了。”徐寿友说。
想办法多进煤。与中煤宣城发电厂相隔2.7公里的孙家埠站，暑期电煤集中到达，日均到达电煤4列210车，单日最高到达6列308车。车站协同货运、机务、车辆部门启动应急预案，加速电煤车辆周转。
“确定到站大致时间点、协调车站车务段和机务段的工作、安排电厂工作人员……每天情况都可能不同。”奔波在电厂与车站之间，成了徐寿友的日常。
孙家埠站到宣城发电厂进厂专用铁路坡度较大，每整列车需要分两次拖入电厂。根据工作安排，22日10时31分，记者乘坐的运煤列车终于到达中煤宣城发电厂。
煤炭13时28分开始翻卸，后经输煤皮带、筛碎设备进入原煤仓，再经磨煤机磨成煤粉后喷入炉膛内剧烈燃烧，加热水变成蒸汽后，推动汽轮机旋转，同轴带动发电机组发电，经升压通过电网远距离传输到千家万户。
中煤宣城发电厂设备维护部锅炉专业点检工程师程卫是位工作了31年的老师傅。今天，他负责厂内脱硫区域的设备检修。
程卫说：“每天都有巡检人员，两小时一次，通过测量设备温度、振动情况，获得基础的设备数据。我们则是集中进行隐患排查。”
从6月20日开始，程卫和同事们的工作节奏从一天一检变成了一天两检。这将持续到9月20日。
“机组长期高负荷运转，再加上持续高温，会带来一些设备的磨损。”车间里机器轰鸣，程卫一边提高嗓门说话，一边拿着各种仪器在设备上比比划划、敲敲打打，测试各种数据。
两个小时忙完，程卫终于直起腰来。此时，他已满脸汗水，“今天情况还不错。”他说。
据了解，7月1日至8月23日，中国铁路上海局集团有限公司共发送电煤11.6万车，共计728.3万吨，与去年同比增加161.5万吨，增长28.5%。
快评:既要南运的煤，也要互济的电
跨省送电的背后，是许多环节的无缝衔接、众多人的敬业负责；北煤南奔的线路里，展示的是能源资源的整体调配、能源运输的保供保畅。
安徽是电力送受并举的省份，今年夏季，电力保供压力巨大。为此，全省制定了节电要求，各地推出节电措施。与此同时，面对“外送电”保供任务，安徽始终压紧压实电力保供责任，让皖煤一路疾行。
皖电东送，安徽责无旁贷；如何缓解自身用电压力，也是对当地的考验。日前，国家能源局要求发挥大电网优势，强化跨省跨区电力互济。就安徽而言，在皖煤南奔、皖电东送的同时，该省与浙江今年首次签署了电力置换互济协议，利用彼此最大用电负荷的时段差异，白天皖电送浙，夜间浙电输皖，增加各自的日供电能力。安徽还与上海、福建展开电力置换，并积极争取省外富余电力，填补全省电力供需缺口。
应该说，这种跨省跨区的电力互济保供，也是能源资源在全国范围内实现共享互济、优化配置的一种有益探索。在走好全国“一盘棋”的同时，各地应以更加灵活的机制、创新的思维下好“联动棋”，实现供需跨时空灵活互济，共同促进高质量发展。
来源：人民日报
【扬帆起航风正劲 稳舵奋楫势昂扬——通化市加快推进项目建设达产达效】
近日，记者踏访通化市项目建设一线，似火骄阳挡不住建设者们奋力攻坚的激情。
看！建筑工地塔吊林立、热潮涌动，通化冰雪产业示范新城、关东里文化旅游开发等一批项目建设如火如荼，规划蓝图跃然眼前……
听！厂房车间设备运转、轰鸣不息，中溢集团（吉林）新能源科技有限公司年产30万吨新能源负极材料等项目加赶进度，正全力“加码”通化工业高质量发展……
聚力深耕吉林省“一主六双”高质量发展战略，通化市持续推进“十大行动、百项工程”，项目建设脉搏强劲、“质”“量”齐飞，振兴发展的奋进之势、拼搏之志，火热澎湃。
集聚动能，项目建设高歌猛进
从通化市区出发前往柳河县新材料产业园，连绵山丘之中，偌大的产业园一进入眼帘，就带给人强烈的视觉冲击。
园区内，总投资100亿元的中溢集团（吉林）新能源科技有限公司年产30万吨大规格超高功率石墨电极项目正开足马力抢生产、提速攻坚，一栋栋体量巨大的现代化厂房，气势恢宏。
“项目占地面积1850亩，是石墨电极行业生产规模排名前列、单体全流程生产规模排名第一位的生产项目。”中溢集团（吉林）新能源科技有限公司董事长关宝树的话语充满自豪。
新材料产业是重要的战略性新兴产业。打造百亿级新材料产业走廊，通化市聚焦“六新产业”，构建多点支撑、多业并举的新材料产业发展新格局。
目前，年产30万吨大规格超高功率石墨电极项目已经投入生产；年产30万吨新能源负极材料项目石墨化工序和预炭化工序部分投产，一期项目其它工程加紧建设。
关宝树兴致勃勃地告诉记者，项目全部建成达产后，可实现年销售收入300亿元、税收30亿元、利润50亿元。巨大的体量成为通化新材料产业绝对吸睛的存在。
布局新材料项目推动发展提质升级，只是通化市项目建设蓬勃发展的一个缩影。
建设东北东部区域中心城市，开创高质量发展新局面，通化以项目论英雄、以产业比实力，全力推动一批关键领域取得突破发展。
如何“谋”？
围绕全省“一主六双”高质量发展战略和通化市“一四五”发展思路，“十大行动、百项工程”应运而生，立足延链补链扩链强链，“凝练”一批打基础、固根本的重大项目。
如何“动”？
靶向发力、政策护航、一线破题……扎实开展“项目建设年”和项目“百日攻坚”等系列专项行动，提速提质强“引擎”。
谋定“项目为王”这一奋进势头，全市上下砥砺实干，以高质量项目推动高质量投资，不断为高质量发展蓄势赋能。
今年，通化市计划实施5000万元以上重点项目220个，总投资1027亿元，年度计划投资216.6亿元。截至目前，220个重点项目全部实现开复工，完成投资101.5亿元。
做强“引擎”，优势产业振翼蓄势
通化，作为“中国医药城”，是“长辽梅通白延医药健康产业走廊”重点建设的千亿级制造核心。
透过项目看发展，记者深切地感受到，这里千亿级医药产业集群正在崛起，迎来医药“智造”大时代。
“重组人白蛋白技术填补了世界空白，是全球生物制药技术的一个突破。项目达产后，可以彻底扭转长期依赖进口的被动。”
在总投资30亿元的通化安睿特生物制药股份有限公司重组人白蛋白产业园项目建设现场，厂房车间拔地而起，公司总经理项炜正忙着安排9月份设备进场相关事宜。
“企业致力于国家一类新药‘重组人白蛋白注射液’的产业化开发及规模化生产。目前，项目一期工程土建工程基本完成，预计2024年投产。”项炜介绍道。
与通化安睿特生物制药重组人白蛋白产业园项目相距不到10分钟车程，是通化东宝生物医药产业园项目。
1998年，通化东宝药业成功研制出我国第一支重组人胰岛素，不仅填补了国内空白，更使中国成为继美国、丹麦之后第三个能生产重组人胰岛素的国家。
精进科技研发和生产，提升企业后续发展潜力，总投资20亿元的通化东宝生物医药产业园建设正酣，集研发、生产、销售为一体的产业园区轮廓清晰、跃然呈现。
“该项目分三期建设，一期工程已经完成投资12亿元，药物研究院已经投入使用；德谷胰岛素生产车间正在进行部分设备调试。”通化东宝药业项目经理葛洪福告诉记者，产业园以蛋白质生物药的研发和生产为主，所有产品将在这里实现最终的成果转化和产业化。
工程车、运料车穿梭不止；建设者全力作业、劲头十足……来到总投资20亿元的通化县安宇生物建设项目现场，办公楼、研发楼、人用疫苗及兽用疫苗生产车间等主体工程同步施工，项目现场每天都有新变化。
现场负责人郑海权介绍，该项目预计年底可实现试生产，建成后年可实现产值60亿元，增加就业750人。
“我们拥有专业研发团队，应用国际领先的基因生物技术，专业从事新型分子疫苗的研发生产。”郑海权说，通化医药企业众多，优良的集群化发展环境，让企业发展信心十足。
聚焦优势产业夯实基本盘、做优“专精特新”文章抢占制高点，通化医药健康产业项目在兼顾“量”与“质”中实现升级，千亿级医药产业集群的璀璨画卷正徐徐展开。
释放活力，汇聚发展崭新动能
以高质量项目推进高质量发展，通化市优势产业“老树开新枝”、新兴产业“新芽成大树”，争先之姿令人赞叹！
与此同时，项目发展所创造的无限活力，也让“老城焕新生”，孕育出勃勃生机。
积极融入吉林省冰雪产业“一心、三廊、两区、两环线、多节点”的空间布局，2021年12月18日，连绵几公里的通化冰雪产业示范新城，崛起于我国第一座高山滑雪场。
吉林万峰实业有限公司总经理张春雨兴奋地说，上一个雪季，仅万峰通化滑雪度假区就累计接待游客30万人次，综合收入突破8000万元。
眼下，做足冰雪旅游文章，通化冰雪产业示范新城项目正开足马力推进二期施工建设，现场塔吊、挖掘机等大型设备运转不停，机械轰鸣声不绝于耳。
“项目整体建成后，年可接待游客70万-100万人次，带动就业5000人。”张春雨十分激动。
在通化市区，关东里文化旅游开发建设项目火热繁忙。抢抓工期，370余名建设者干劲十足，仿古特色街区建筑雏形已现。
“项目总投资31亿元，建成后将成为通化一处还原通化老城记忆和历史风貌，融合美食、购物、娱乐、休闲等多元业态的文旅新地标和高端‘城市会客厅’。预计9月20日全面交付，10月1日前开业运营。加紧建设的同时，我们逐步开展招商工作，已有150多家大型业态有意入驻。”吉林信通青旅文化旅游开发有限公司董事长徐国清难掩兴奋。
这一刻，与蓝天相伴的只有那刺目的烈日。在项目建设现场，建设者们无惧烈日“烤”验，抢抓工程进度，不绝于耳的繁忙建设之声，彰显出项目建设的强劲脉搏。
与关东里文化旅游开发建设项目不同，通化市佟佳江旅游度假区着眼于用生态建设赋予文化旅游发展新能量，“山、水、城、园”的游览格局，让这里成为市民、游客休闲游览的好去处。
“项目总投资3.8亿元，规划面积65.8公顷。目前，滨水景观带、城市文化区、运动休闲区、儿童娱乐区已向市民免费开放，演艺核心岛、山地度假区正在进行主体建设。”通化文旅发展集团有限责任公司副总经理杨丽谈及这一项目，满怀憧憬。
漫步园区，自然风光如诗如画，游艇、帐篷等度假设施配套完善，精心打造的区域和景致，吸引着记者目光，也引来了众多游人休闲、游玩。在演艺核心岛，一群建设者忙碌的身影“夺”去了记者目光。“我们现在正在全力进行剧场看台的施工。夏天天气炎热，我们就通过洒水降温、错峰施工等方式抢抓工程进度，尽一切努力争取早日完成建设。”施工人员尹波擦着额头上的汗水说，这么漂亮的地方，得让市民早点过来游玩。从川流熙攘的市区，到绿荫连绵的山丘，一路走来，一个个富民、兴业的大项目、好项目，正演绎着项目建设的“速度与激情”——那是通化人民的奋进之姿。
近日，记者踏访通化市项目建设一线，似火骄阳挡不住建设者们奋力攻坚的激情。
看！建筑工地塔吊林立、热潮涌动，通化冰雪产业示范新城、关东里文化旅游开发等一批项目建设如火如荼，规划蓝图跃然眼前……
听！厂房车间设备运转、轰鸣不息，中溢集团（吉林）新能源科技有限公司年产30万吨新能源负极材料等项目加赶进度，正全力“加码”通化工业高质量发展……
聚力深耕吉林省“一主六双”高质量发展战略，通化市持续推进“十大行动、百项工程”，项目建设脉搏强劲、“质”“量”齐飞，振兴发展的奋进之势、拼搏之志，火热澎湃。
集聚动能，项目建设高歌猛进
从通化市区出发前往柳河县新材料产业园，连绵山丘之中，偌大的产业园一进入眼帘，就带给人强烈的视觉冲击。
园区内，总投资100亿元的中溢集团（吉林）新能源科技有限公司年产30万吨大规格超高功率石墨电极项目正开足马力抢生产、提速攻坚，一栋栋体量巨大的现代化厂房，气势恢宏。
“项目占地面积1850亩，是石墨电极行业生产规模排名前列、单体全流程生产规模排名第一位的生产项目。”中溢集团（吉林）新能源科技有限公司董事长关宝树的话语充满自豪。
新材料产业是重要的战略性新兴产业。打造百亿级新材料产业走廊，通化市聚焦“六新产业”，构建多点支撑、多业并举的新材料产业发展新格局。
目前，年产30万吨大规格超高功率石墨电极项目已经投入生产；年产30万吨新能源负极材料项目石墨化工序和预炭化工序部分投产，一期项目其它工程加紧建设。
关宝树兴致勃勃地告诉记者，项目全部建成达产后，可实现年销售收入300亿元、税收30亿元、利润50亿元。巨大的体量成为通化新材料产业绝对吸睛的存在。
布局新材料项目推动发展提质升级，只是通化市项目建设蓬勃发展的一个缩影。
建设东北东部区域中心城市，开创高质量发展新局面，通化以项目论英雄、以产业比实力，全力推动一批关键领域取得突破发展。
如何“谋”？
围绕全省“一主六双”高质量发展战略和通化市“一四五”发展思路，“十大行动、百项工程”应运而生，立足延链补链扩链强链，“凝练”一批打基础、固根本的重大项目。
如何“动”？
靶向发力、政策护航、一线破题……扎实开展“项目建设年”和项目“百日攻坚”等系列专项行动，提速提质强“引擎”。
谋定“项目为王”这一奋进势头，全市上下砥砺实干，以高质量项目推动高质量投资，不断为高质量发展蓄势赋能。
今年，通化市计划实施5000万元以上重点项目220个，总投资1027亿元，年度计划投资216.6亿元。截至目前，220个重点项目全部实现开复工，完成投资101.5亿元。
做强“引擎”，优势产业振翼蓄势
通化，作为“中国医药城”，是“长辽梅通白延医药健康产业走廊”重点建设的千亿级制造核心。
透过项目看发展，记者深切地感受到，这里千亿级医药产业集群正在崛起，迎来医药“智造”大时代。
“重组人白蛋白技术填补了世界空白，是全球生物制药技术的一个突破。项目达产后，可以彻底扭转长期依赖进口的被动。”
在总投资30亿元的通化安睿特生物制药股份有限公司重组人白蛋白产业园项目建设现场，厂房车间拔地而起，公司总经理项炜正忙着安排9月份设备进场相关事宜。
“企业致力于国家一类新药‘重组人白蛋白注射液’的产业化开发及规模化生产。目前，项目一期工程土建工程基本完成，预计2024年投产。”项炜介绍道。
与通化安睿特生物制药重组人白蛋白产业园项目相距不到10分钟车程，是通化东宝生物医药产业园项目。
1998年，通化东宝药业成功研制出我国第一支重组人胰岛素，不仅填补了国内空白，更使中国成为继美国、丹麦之后第三个能生产重组人胰岛素的国家。
精进科技研发和生产，提升企业后续发展潜力，总投资20亿元的通化东宝生物医药产业园建设正酣，集研发、生产、销售为一体的产业园区轮廓清晰、跃然呈现。
“该项目分三期建设，一期工程已经完成投资12亿元，药物研究院已经投入使用；德谷胰岛素生产车间正在进行部分设备调试。”通化东宝药业项目经理葛洪福告诉记者，产业园以蛋白质生物药的研发和生产为主，所有产品将在这里实现最终的成果转化和产业化。
工程车、运料车穿梭不止；建设者全力作业、劲头十足……来到总投资20亿元的通化县安宇生物建设项目现场，办公楼、研发楼、人用疫苗及兽用疫苗生产车间等主体工程同步施工，项目现场每天都有新变化。
现场负责人郑海权介绍，该项目预计年底可实现试生产，建成后年可实现产值60亿元，增加就业750人。
“我们拥有专业研发团队，应用国际领先的基因生物技术，专业从事新型分子疫苗的研发生产。”郑海权说，通化医药企业众多，优良的集群化发展环境，让企业发展信心十足。
聚焦优势产业夯实基本盘、做优“专精特新”文章抢占制高点，通化医药健康产业项目在兼顾“量”与“质”中实现升级，千亿级医药产业集群的璀璨画卷正徐徐展开。
释放活力，汇聚发展崭新动能
以高质量项目推进高质量发展，通化市优势产业“老树开新枝”、新兴产业“新芽成大树”，争先之姿令人赞叹！
与此同时，项目发展所创造的无限活力，也让“老城焕新生”，孕育出勃勃生机。
积极融入吉林省冰雪产业“一心、三廊、两区、两环线、多节点”的空间布局，2021年12月18日，连绵几公里的通化冰雪产业示范新城，崛起于我国第一座高山滑雪场。
吉林万峰实业有限公司总经理张春雨兴奋地说，上一个雪季，仅万峰通化滑雪度假区就累计接待游客30万人次，综合收入突破8000万元。
眼下，做足冰雪旅游文章，通化冰雪产业示范新城项目正开足马力推进二期施工建设，现场塔吊、挖掘机等大型设备运转不停，机械轰鸣声不绝于耳。
“项目整体建成后，年可接待游客70万-100万人次，带动就业5000人。”张春雨十分激动。
在通化市区，关东里文化旅游开发建设项目火热繁忙。抢抓工期，370余名建设者干劲十足，仿古特色街区建筑雏形已现。
“项目总投资31亿元，建成后将成为通化一处还原通化老城记忆和历史风貌，融合美食、购物、娱乐、休闲等多元业态的文旅新地标和高端‘城市会客厅’。预计9月20日全面交付，10月1日前开业运营。加紧建设的同时，我们逐步开展招商工作，已有150多家大型业态有意入驻。”吉林信通青旅文化旅游开发有限公司董事长徐国清难掩兴奋。
这一刻，与蓝天相伴的只有那刺目的烈日。在项目建设现场，建设者们无惧烈日“烤”验，抢抓工程进度，不绝于耳的繁忙建设之声，彰显出项目建设的强劲脉搏。
与关东里文化旅游开发建设项目不同，通化市佟佳江旅游度假区着眼于用生态建设赋予文化旅游发展新能量，“山、水、城、园”的游览格局，让这里成为市民、游客休闲游览的好去处。
“项目总投资3.8亿元，规划面积65.8公顷。目前，滨水景观带、城市文化区、运动休闲区、儿童娱乐区已向市民免费开放，演艺核心岛、山地度假区正在进行主体建设。”通化文旅发展集团有限责任公司副总经理杨丽谈及这一项目，满怀憧憬。
漫步园区，自然风光如诗如画，游艇、帐篷等度假设施配套完善，精心打造的区域和景致，吸引着记者目光，也引来了众多游人休闲、游玩。在演艺核心岛，一群建设者忙碌的身影“夺”去了记者目光。“我们现在正在全力进行剧场看台的施工。夏天天气炎热，我们就通过洒水降温、错峰施工等方式抢抓工程进度，尽一切努力争取早日完成建设。”施工人员尹波擦着额头上的汗水说，这么漂亮的地方，得让市民早点过来游玩。从川流熙攘的市区，到绿荫连绵的山丘，一路走来，一个个富民、兴业的大项目、好项目，正演绎着项目建设的“速度与激情”——那是通化人民的奋进之姿。
【被天津第一个“点将”的信创产业链为什么行？答案在这里】
回望过去，天津，度过了极不平凡的五年。在这五年里，以爬坡过坎、滚石上山的精神坚持高质量发展，是广大海河儿女“咬定青山不放松”的职责与使命。站在又一个五年的门前，天津依然砥砺奋进，描绘出一幅崭新的蓝图。
翻开天津市第十二次党代会报告，有心人不难发现，“制造业立市”仍是天津不变的初心。作为一座有着悠久工业文明与历史积淀的城市，如何加快新旧动能转换，不断焕发制造业新的活力，天津早有准备。党代会报告中提到，“以战略性新兴产业为重点，以优势产业为支撑，不断完善现代产业体系。”要“深入打好信创、生物医药、新能源、新材料、高端装备、汽车及新能源汽车、航空航天等重点产业链攻坚战”。
向新兴产业要效益，是发展思路之一。在本市诸多重点产业链中，信创产业是被第一个“点将”的产业链。它不仅是全市打造自主创新重要源头和原始创新主要策源地的战略支撑，也是引领全市实现产业升级、高质量发展的重要驱动力。
今年上半年，天津信创产业链专班工作人员精准施策、全力纾解链上企业痛点和难点，促进全产业链稳步增长，最新数据显示，信创产业链完成产值181.69亿元，同比增长13.4%，增加值同比增长9.8%，尤其是CPU设计和集成电路子链条拉动作用明显，产值累计增速达到32.3%。
龙头带动 群贤毕至
早在2014年，国产操作系统研发商、中国软件子公司天津麒麟与中国电子集团旗下飞腾CPU项目先后落户天津滨海高新区，初步搭建以“飞腾CPU+麒麟操作系统”为基础的“PK”体系。从那时起，天津对信创产业链的布局就已经抢得了先手。
经过6年发展，2020年，天津麒麟更名为麒麟软件，总部正式落户天津，吹响了国产操作系统主力军出征的号角。在成立大会上，麒麟软件董事长谌志华表示，将着力打造桌面与服务器操作系统、云操作系统、嵌入式操作系统三大产品。在充分满足当下“升级、重构”需求的基础上，为万物互联、新基建等前沿方向提供支撑。
“天津，是我们布局产业的重要城市。”谌志华说，“麒麟软件的前身‘天津麒麟’在天津发展已经有5年多时间。这次，我们要强强联合，在天津打造我们的研发总部，建设我们的数据中心、销售中心、技术服务中心、培训中心、适配中心，以及产品生态展示中心。”
龙头企业对于产业链建设的带动作用不言而喻。目前，天津已经汇聚了包括麒麟、飞腾、360、国家超算、中环、中科曙光等1000多家信创上下游企业，形成了从CPU、操作系统、数据库、超算、网络安全到整机终端信创全产品链条，是全国信创产业链布局最完整的城市之一。
链接“朋友圈” 多维度打造赋能平台
2020年，天津启动策划中国信创谷建设，要以信创产业为主攻方向，增强智能科技产业引领力，全面增强全国先进制造研发基地核心竞争力。仅仅一年，“中国信创谷”信创产业营收就突破563.6亿元，实现了几何级的增长。
信创产业是高成长产业，也是最具创新实力的产业。2021年11月，信创海河实验室在中国信创谷启动运营。这是天津对标国家实验室、谋划建设的5家海河实验室之一，聚焦微处理器设计、基础软件、工业软件、高性能计算4个研究方向，致力于通过技术突破对信创产业链进行全方位、全链条的改造，承载着“抢占信创产业链制高点”的使命。
信创海河实验室主任助理南松辉介绍，目前，信创海河实验室正在积极推动核心技术攻关，已启动首批科研项目9项。“面向船舶行业的三维几何造型引擎”等5项重点课题项目按计划实施，完成后预计将形成20余项发明专利，突破一批“卡脖子”关键技术。正在开展的“面向泛在人工智能的云边端协同一体化操作系统技术与应用”等前沿领域的技术探索，力争将形成突破性的原始创新成果。在产业实际需求方面，信创海河实验室密切对接恒银金融、天地伟业、曙光、麒麟、飞腾、联想、三六零、华为等产业链重点企业，共同建设自主可控技术适配和验证环境，吸引更多企业参与进来。
信息技术应用创新，人才是关键。为了汇聚信创英才，天津信息技术应用创新产业（人才）联盟应运而生。该平台集聚了70余家信创领域领军企业，搭建起了信创企业之间学术技术交流、科技成果转化、产学研合作、商业合作对接平台，也构建了“政府搭台、人才主角、产业发展”的人才与产业融合发展生态环境。
“我们这个行业最需要的就是人才，信创这个领域也最符合‘天下人才天津用’这个理念。”国家超算（天津）中心党组书记孟祥飞说。
对此同样深有感触的还有飞腾信息技术有限公司党委书记、总经理窦强。他说：“信创产业是解决IT产业从原来‘缺芯少魂’到全产业链发展的重要跨越过程。可以说，天津信创产业目前是全国布局最完整的产业链的城市。而信创产业的核心又是人才。联盟依托天津市的高校、科研院所以及在津IT企业，开展学术交流、成果转化、学生实训，为天津信创产业发展贡献力量。”
“软硬兼施” 拿出真金白银支持
对于信创产业的发展，天津一直舍得拿出“真金白银“，同时坚持软环境与硬件多维度大力支持。
2021年5月，《天津市产业链高质量发展三年行动方案（2021—2023年）》发布，专门提到“信息技术应用创新产业巩固领先优势，保持全国第一梯队”的目标。方案明确，要从培育龙头企业、打造重点园区、搭建创新平台、加大人才引育、强化项目支撑等多方面入手，发挥信创产业链在操作系统和超算设备领域优势，夯实基础，突破一批“卡脖子”环节，培育一批软件龙头企业，引进一批产业链薄弱环节重点企业，让产业生态体系更完善，形成信息技术应用创新产业发展“天津品牌”。
同年年底，天津发布“中国信创谷”发展规划和“中国信创谷九条”支持政策，拟设立100亿规模的信创产业基金，每年拿出10亿元专项资金支持“中国信创谷”建设。重点聚焦企业培育、企业成长、研发投入、核心环节、应用示范、投资基金、信创人才、生态营造、突出贡献等多个方面。根据《发展规划》，到2025年，“中国信创谷”的信创产业规模将达到2000亿元以上，成为国家信创产业高质量发展的示范区。
“天津在人才落户、资金、用地、市场供给、减税等各方面服务上给了我们很大的支持与优惠。我们有信心在天津打造麒麟软件的美好未来！”麒麟软件高级副总裁周瑞平说。
蓝图已铺就，只待宏图大展。
放下“数字包袱”，摆脱“速度情结”的天津轻装上阵，脚步正稳。以信创产业为代表的多产业链蓄力齐发，定将助力天津加速产业新格局的形成，为全面建设社会主义现代化大都市奠定基石。
欲听天津故事，下回更精彩。
https://t.cn/A6SAjnDl
回望过去，天津，度过了极不平凡的五年。在这五年里，以爬坡过坎、滚石上山的精神坚持高质量发展，是广大海河儿女“咬定青山不放松”的职责与使命。站在又一个五年的门前，天津依然砥砺奋进，描绘出一幅崭新的蓝图。
翻开天津市第十二次党代会报告，有心人不难发现，“制造业立市”仍是天津不变的初心。作为一座有着悠久工业文明与历史积淀的城市，如何加快新旧动能转换，不断焕发制造业新的活力，天津早有准备。党代会报告中提到，“以战略性新兴产业为重点，以优势产业为支撑，不断完善现代产业体系。”要“深入打好信创、生物医药、新能源、新材料、高端装备、汽车及新能源汽车、航空航天等重点产业链攻坚战”。
向新兴产业要效益，是发展思路之一。在本市诸多重点产业链中，信创产业是被第一个“点将”的产业链。它不仅是全市打造自主创新重要源头和原始创新主要策源地的战略支撑，也是引领全市实现产业升级、高质量发展的重要驱动力。
今年上半年，天津信创产业链专班工作人员精准施策、全力纾解链上企业痛点和难点，促进全产业链稳步增长，最新数据显示，信创产业链完成产值181.69亿元，同比增长13.4%，增加值同比增长9.8%，尤其是CPU设计和集成电路子链条拉动作用明显，产值累计增速达到32.3%。
龙头带动 群贤毕至
早在2014年，国产操作系统研发商、中国软件子公司天津麒麟与中国电子集团旗下飞腾CPU项目先后落户天津滨海高新区，初步搭建以“飞腾CPU+麒麟操作系统”为基础的“PK”体系。从那时起，天津对信创产业链的布局就已经抢得了先手。
经过6年发展，2020年，天津麒麟更名为麒麟软件，总部正式落户天津，吹响了国产操作系统主力军出征的号角。在成立大会上，麒麟软件董事长谌志华表示，将着力打造桌面与服务器操作系统、云操作系统、嵌入式操作系统三大产品。在充分满足当下“升级、重构”需求的基础上，为万物互联、新基建等前沿方向提供支撑。
“天津，是我们布局产业的重要城市。”谌志华说，“麒麟软件的前身‘天津麒麟’在天津发展已经有5年多时间。这次，我们要强强联合，在天津打造我们的研发总部，建设我们的数据中心、销售中心、技术服务中心、培训中心、适配中心，以及产品生态展示中心。”
龙头企业对于产业链建设的带动作用不言而喻。目前，天津已经汇聚了包括麒麟、飞腾、360、国家超算、中环、中科曙光等1000多家信创上下游企业，形成了从CPU、操作系统、数据库、超算、网络安全到整机终端信创全产品链条，是全国信创产业链布局最完整的城市之一。
链接“朋友圈” 多维度打造赋能平台
2020年，天津启动策划中国信创谷建设，要以信创产业为主攻方向，增强智能科技产业引领力，全面增强全国先进制造研发基地核心竞争力。仅仅一年，“中国信创谷”信创产业营收就突破563.6亿元，实现了几何级的增长。
信创产业是高成长产业，也是最具创新实力的产业。2021年11月，信创海河实验室在中国信创谷启动运营。这是天津对标国家实验室、谋划建设的5家海河实验室之一，聚焦微处理器设计、基础软件、工业软件、高性能计算4个研究方向，致力于通过技术突破对信创产业链进行全方位、全链条的改造，承载着“抢占信创产业链制高点”的使命。
信创海河实验室主任助理南松辉介绍，目前，信创海河实验室正在积极推动核心技术攻关，已启动首批科研项目9项。“面向船舶行业的三维几何造型引擎”等5项重点课题项目按计划实施，完成后预计将形成20余项发明专利，突破一批“卡脖子”关键技术。正在开展的“面向泛在人工智能的云边端协同一体化操作系统技术与应用”等前沿领域的技术探索，力争将形成突破性的原始创新成果。在产业实际需求方面，信创海河实验室密切对接恒银金融、天地伟业、曙光、麒麟、飞腾、联想、三六零、华为等产业链重点企业，共同建设自主可控技术适配和验证环境，吸引更多企业参与进来。
信息技术应用创新，人才是关键。为了汇聚信创英才，天津信息技术应用创新产业（人才）联盟应运而生。该平台集聚了70余家信创领域领军企业，搭建起了信创企业之间学术技术交流、科技成果转化、产学研合作、商业合作对接平台，也构建了“政府搭台、人才主角、产业发展”的人才与产业融合发展生态环境。
“我们这个行业最需要的就是人才，信创这个领域也最符合‘天下人才天津用’这个理念。”国家超算（天津）中心党组书记孟祥飞说。
对此同样深有感触的还有飞腾信息技术有限公司党委书记、总经理窦强。他说：“信创产业是解决IT产业从原来‘缺芯少魂’到全产业链发展的重要跨越过程。可以说，天津信创产业目前是全国布局最完整的产业链的城市。而信创产业的核心又是人才。联盟依托天津市的高校、科研院所以及在津IT企业，开展学术交流、成果转化、学生实训，为天津信创产业发展贡献力量。”
“软硬兼施” 拿出真金白银支持
对于信创产业的发展，天津一直舍得拿出“真金白银“，同时坚持软环境与硬件多维度大力支持。
2021年5月，《天津市产业链高质量发展三年行动方案（2021—2023年）》发布，专门提到“信息技术应用创新产业巩固领先优势，保持全国第一梯队”的目标。方案明确，要从培育龙头企业、打造重点园区、搭建创新平台、加大人才引育、强化项目支撑等多方面入手，发挥信创产业链在操作系统和超算设备领域优势，夯实基础，突破一批“卡脖子”环节，培育一批软件龙头企业，引进一批产业链薄弱环节重点企业，让产业生态体系更完善，形成信息技术应用创新产业发展“天津品牌”。
同年年底，天津发布“中国信创谷”发展规划和“中国信创谷九条”支持政策，拟设立100亿规模的信创产业基金，每年拿出10亿元专项资金支持“中国信创谷”建设。重点聚焦企业培育、企业成长、研发投入、核心环节、应用示范、投资基金、信创人才、生态营造、突出贡献等多个方面。根据《发展规划》，到2025年，“中国信创谷”的信创产业规模将达到2000亿元以上，成为国家信创产业高质量发展的示范区。
“天津在人才落户、资金、用地、市场供给、减税等各方面服务上给了我们很大的支持与优惠。我们有信心在天津打造麒麟软件的美好未来！”麒麟软件高级副总裁周瑞平说。
蓝图已铺就，只待宏图大展。
放下“数字包袱”，摆脱“速度情结”的天津轻装上阵，脚步正稳。以信创产业为代表的多产业链蓄力齐发，定将助力天津加速产业新格局的形成，为全面建设社会主义现代化大都市奠定基石。
欲听天津故事，下回更精彩。
https://t.cn/A6SAjnDl
✋热门推荐