2020-08-07
大连市万里爱心会众益救援队温暖滨城
“国家有难、匹夫有责”，2020年7月22日大连市出现新增新冠肺炎确诊病例后，各区域相继发生疫情。万里爱心会心系疫情，心系大连。万里爱心会一起铸造起抗疫防线，为坚决打赢防疫抗疫狙击战贡献自己的力量。随着疫情的蔓延，形势愈加严峻，面对疫情防控的严峻形式，大连市万里爱心会众益救援队火速响应，第一时间全员参与到核酸检测工作中、旨在众爱善举、全心公益
一、消杀、救援两不误
他们与病毒赛跑，保障人民群众的身体健康，为身边需要帮助的人提供帮助。疫情第二天在队长的带领下先后对桃苑居小区，桃园小区，悦泰三里小区，进行消杀防疫。下午接到紧急求助电话，爱民市场71岁老人走失，队长立刻将队员分成两组，一组继续完成小区消杀工作，另一组队员展开对爱民市场老人的搜救任务，十二点半消杀结束，队员们虽全身被汗水湿透但脸上都洋溢出满足的笑容、消杀结束后所有的队员又直接参与到搜救工作中去。下午四点左右得到家属消息，老人已找到，消杀及救援任务圆满结束，虽然身心疲惫，却没有一个人喊苦喊累。
二、烈日下温暖的“橙”
生命重于泰山、疫情就是命令、防控就是责任；社区面临疫情防控工作严峻考验，为坚决防止疫情传播和扩散，做好辖区全员疫情核酸检测工作，大连市万里爱心会众益救援队再出发、积极参与社区疫情防控志愿服务活动，在这场没有硝烟的歼灭战中贡献一份力量。先后为先进街道四个社区、湾里街道宜宁社区、栗苑社区、金湾山城社区等多个社区做核酸检测保障工作。
维护秩序：在检测现场协助社区维护好排队等候的秩序，保证间隔2米以上；登记台账：协助社区做好检测现场登记工作；心理疏导：为检测现场出现的恐慌焦虑情绪的群众开展心理安慰及情绪疏导；消毒防护：协助社区疫情防控工作人员对现场周边进行消毒防护；检测现场的队员就像一块砖，哪里需要哪里搬，为百姓筑牢安全防线。
三、意义非凡的八一建军节
8月1日，正值建军节之际，队员们早晨6点就开始忙碌起来，分组准备消毒设备，防护服，规划路线等，此时外面还在下着大雨。文艺队长仍然坚持消杀工作不取消，队长表示我们可以停下休息，但是病毒不会停止蔓延，只有把一切有关病毒的来源消杀殆尽，才能保障所有人的安全。
8点30分消杀工作正式开始:共划分了五个地点，还重点对核酸检测聚集地点进行了消杀工作。分别对宜宁里小区，乾豪新界小区，山河风景小区，凤凰山花园小区、新城小学等五个地点进行了严格的消杀。
对于新型冠状病毒，仍不容小觑。自大连开展核酸检测以来，大连市万里爱心会众益救援的队员们就加入到了核检的第一线，以志愿者的角色，肩负起防疫的重担。无论是烈日炎炎还是大雨连绵的天气，都阻挡不住队员们冲入防疫一线的脚步。
防疫是我们每一个人都应该肩负起的责任，我们每一个人都希望病毒早日消退。病毒不消退，众益不停歇，大连加油！中国加油！
大连市万里爱心会众益救援队温暖滨城
“国家有难、匹夫有责”，2020年7月22日大连市出现新增新冠肺炎确诊病例后，各区域相继发生疫情。万里爱心会心系疫情，心系大连。万里爱心会一起铸造起抗疫防线，为坚决打赢防疫抗疫狙击战贡献自己的力量。随着疫情的蔓延，形势愈加严峻，面对疫情防控的严峻形式，大连市万里爱心会众益救援队火速响应，第一时间全员参与到核酸检测工作中、旨在众爱善举、全心公益
一、消杀、救援两不误
他们与病毒赛跑，保障人民群众的身体健康，为身边需要帮助的人提供帮助。疫情第二天在队长的带领下先后对桃苑居小区，桃园小区，悦泰三里小区，进行消杀防疫。下午接到紧急求助电话，爱民市场71岁老人走失，队长立刻将队员分成两组，一组继续完成小区消杀工作，另一组队员展开对爱民市场老人的搜救任务，十二点半消杀结束，队员们虽全身被汗水湿透但脸上都洋溢出满足的笑容、消杀结束后所有的队员又直接参与到搜救工作中去。下午四点左右得到家属消息，老人已找到，消杀及救援任务圆满结束，虽然身心疲惫，却没有一个人喊苦喊累。
二、烈日下温暖的“橙”
生命重于泰山、疫情就是命令、防控就是责任；社区面临疫情防控工作严峻考验，为坚决防止疫情传播和扩散，做好辖区全员疫情核酸检测工作，大连市万里爱心会众益救援队再出发、积极参与社区疫情防控志愿服务活动，在这场没有硝烟的歼灭战中贡献一份力量。先后为先进街道四个社区、湾里街道宜宁社区、栗苑社区、金湾山城社区等多个社区做核酸检测保障工作。
维护秩序：在检测现场协助社区维护好排队等候的秩序，保证间隔2米以上；登记台账：协助社区做好检测现场登记工作；心理疏导：为检测现场出现的恐慌焦虑情绪的群众开展心理安慰及情绪疏导；消毒防护：协助社区疫情防控工作人员对现场周边进行消毒防护；检测现场的队员就像一块砖，哪里需要哪里搬，为百姓筑牢安全防线。
三、意义非凡的八一建军节
8月1日，正值建军节之际，队员们早晨6点就开始忙碌起来，分组准备消毒设备，防护服，规划路线等，此时外面还在下着大雨。文艺队长仍然坚持消杀工作不取消，队长表示我们可以停下休息，但是病毒不会停止蔓延，只有把一切有关病毒的来源消杀殆尽，才能保障所有人的安全。
8点30分消杀工作正式开始:共划分了五个地点，还重点对核酸检测聚集地点进行了消杀工作。分别对宜宁里小区，乾豪新界小区，山河风景小区，凤凰山花园小区、新城小学等五个地点进行了严格的消杀。
对于新型冠状病毒，仍不容小觑。自大连开展核酸检测以来，大连市万里爱心会众益救援的队员们就加入到了核检的第一线，以志愿者的角色，肩负起防疫的重担。无论是烈日炎炎还是大雨连绵的天气，都阻挡不住队员们冲入防疫一线的脚步。
防疫是我们每一个人都应该肩负起的责任，我们每一个人都希望病毒早日消退。病毒不消退，众益不停歇，大连加油！中国加油！
上汽奥迪Q5 e-tron作为奥迪品牌在国内上市的第一款出自MEB平台的纯电动车型，定位于豪华中大型SUV，并提供6座/7座布局。它的出现填补了传统豪华品牌大空间6座/7座纯电动车的空缺，可以说是产品精准定位，抓住了用户的购车需求。那这款车的动态表现到底如何？是否能满足用户的预期呢？今天就让我们共同探究一番吧。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
静态回顾：
此次试驾的车型为指导价37.65万元的奥迪Q5 e-tron 2022款e-tron 40星耀型锦衣套装，这款也是目前Q5 e-tron中受关注度较高的配置，所以相信很多朋友都会比较期待这款车的动态表现。
外观方面，Q5 e-tron为了优化风阻系数，采用了电动车常见的封闭式前格栅，同时搭配扁平化设计镜面的Logo，使其看起来很有未来感。前格栅向左右两侧延展至大灯，形成无边框的视觉效果。大灯采用智能矩阵式全LED大灯，可以根据客户个性化需求定制4种独特的日间行车灯模式，具有一定可玩性。
车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特征显现而出。车身四周的防擦条采用了灰色亮面设计，这样在凸显SUV调性的同时，又比常规的麻面塑料材质显得更加高级和有质感。e-tron 40版本的车型都采用了20英寸的轮圈，虽然尺寸可观，但与硕大的车身搭配还是有些显小。
车尾造型保持了奥迪品牌一贯的圆润饱满设计，贯穿式尾灯也没太多新奇之处，毕竟这在奥迪车型上已经非常普遍了。后保险杠的银色装饰护板上又有“e-tron”标识出现，总共数来车身上下一共出现了四处“e-tron”标识，而且都以银色饰版做衬，显出了电动车应该的那种科技氛围。
进入车内，作为崇尚科技豪华的奥迪，Q5 e-tron的内饰将这种氛围展现得淋漓尽致。有棱有角、层次分明的中控台令人眼前一亮。该车配备的10.25英寸增强数字仪表和11.6英寸MMI信息娱乐中控屏，构建了最直接有效的人车交互方式。
与驾驶相关的按键区域以岛台的形式独立划分出来，这种新颖的设计不仅丰富了内饰的层次感，而且提升了空间利用率。
方向盘采用了全新造型的四辐式造型，搭配扁平化的Logo，强调了全新一代数字虚拟座舱的设计理念。方向盘上的多功能按键采用了触控式，除了常规的按压触控外，还可以以滑动的形式操作部分功能，稍作适应后，使用感受还算便捷。
此次试驾的车型为标配的7座布局，6座布局是40 e-tron版本的选装配置或50 e-tron版本标配。该车前排的运动型座椅有着不错的包裹性，并且标配座椅电动调节和加热功能。第二排座椅椅背能够调节，舒适性还不错。第三排座椅可以50：50放平，不会侵占过多的后备厢空间，不过第三排的空间略微局促，应付临时的短途通勤还算凑合，长途那就不建议了。
试驾感受：
动力方面，e-tron 40版为后置后驱的单电机版，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，至于匹配的是电动车常见的1挡固定齿比变速箱。电池类型为三元锂电池，容量83.4kWh，CLTC续航里程为560km。
Q5 e-tron与大众ID.系列一样，上车踩刹车就可启动车辆，省去了传统概念中的点火步骤。车辆的换挡杆采用了滑块式的电子机构，实际使用与MQB EVO平台的拨杆式换挡无异，独立P挡按键，前推R挡，后拉D挡。
作为电动车，Q5 e-tron的加速踏板设定的还是比较线性的，可以说从油车上下来，马上驾驶该车，大脑也不需要过多的适应就能柔和地控制动力输出。不过电动机迅速的扭矩响应，在稍微深踩加速踏板后也能得到体现，在车流量较大的地面道路行驶时，脚腕不需要太大的动作就能完成加速或超车，瞬间加速的体感要比同等动力的燃油车更迅猛。
与ID.系列一样，Q5 e-tron也不能设置动能回收等力度，需要通过切换B挡实现动能回收。当使用D挡时，该车松开加速踏板后的反应与油车没太大区别，能够保持一个很线性的滑动状态。而切换到B挡后，松开加速踏板就会有比较明显的动能回收的拖拽感。另外，它的方向盘上还配备了控制动能回收的拨片，该拨片在D挡中可以使用，拨动“-”拨片可以分为三挡提升调节回收力度，反之降低。
Q5 e-tron的刹车脚感是属于比较柔和的类型，轻踩时有一定的虚位，这对于走走停停的拥堵路况来说，可以让驾驶员有一个比较轻松的状态，不用时时刻刻绷着神经去控制刹车。遇到紧急情况或激烈驾驶时，刹车的中后段调校会使刹车总泵有个持续有力的推力去推动四个轮子的分泵工作，整个刹车过程虽然急促，但不棘手。
该车的方向盘质感也继承了奥迪一贯的扎实手感，指向性也很精准，甚至会比部分同品牌的燃油车型感觉更加“顺从”，这对于经常需要变道、超车的城市驾驶而言，可以用“得心应手”来形容，是相当不错的体验。
悬架方面，Q5 e-tron的减振器对于道路上的井盖、小坑洼等颠簸，整体处理得还算干脆。快速过弯时，车辆悬架又能带来很好的支撑性，感觉四个车轮紧紧地趴在路面上，姿态非常稳健。但是后排的感受明显不如前排，经过连续颠簸时，后排会有过多且生硬的回弹，容易造成晕车。
AR-HUD增强现实抬头显示在Q5 e-tron上为全系标配，有别于传统HUD，AR-HUD显示的信息由近场和远场两部分信息组成。其中下方的近场信息视距约2.5m，可显示车速、限速、道路标识和驾驶辅助等信息，而位于上半部分的远场信息视距在10m左右，可以直接将导航箭头、自适应车距和车道保持等信息直接“投射”在前方道路上，与前方的道路进行融合，实现3D立体的视觉效果。
编辑点评：奥迪Q5 e-tron作为一款在国内“横空出世”的车型，它在海外并没有同款的存在。不过在奥迪品牌和MEB平台的双背书下，整辆车从内外饰到行驶质感的完整度很高。相信肯定有一部分人会觉得它是一辆上汽奥迪的魔改车型，但如果换个角度去看待它，大空间、多座椅、传统豪华和纯电动的结合，恰好也弥补了市场的空缺，或许有一天它的销量会让纯粹主义者大跌眼镜。
【马亚顺:关于地支藏干的探讨<命理>】有关地支藏干的问题，古书语焉未详，后学者知其然而不知其所以然，以致异说纷起。故此本人结合古书所载，略作推导，以期可以正本清源。
个人认为，地支藏干是从月令的人元司事演变而来的。古法以年干为禄、年支为命、纳音为身，总称三元，亦叫三命。子平法则以天干为天元、地支为地元、地支所藏为人元，也称三元。根据《三命通会》所载：“支中所藏止以月论，年日时不论。”所以人元又叫司事之神，或称月令用神。可见地支藏干开始是只论月令地支的，而最后演变为四柱、岁运的所有地支都等同而论，此即为后来的地支藏干理论。
五行即是五种流行于天地之气：水为北方寒气，火为南方热气，木为东方温气，金为西方凉气，土为中宫暑气。五行之气由于有向旺（其气渐进，属阳）、向衰（其气渐退，属阴）两种不同性质之分，所以细分为十干。《消息赋》云：“著三才兮成象，播四气兮为年。”三才即天地人，四气即春夏秋冬。所谓“五行之序，各一其性，四时之行，亦有其序，春以生之，夏以长之，秋以肃之，冬以藏之”。五行之气在一年四季的进退升降，左右着世间万物的生老病死。因此，月支藏干其实就是反映当时五行之气衰旺的状态。
五行之气在一年四季的运行变化，历经长生、沐浴、冠带、临官、帝旺、衰、病、死、墓、绝、胎、养十二种状态（即十二宫）。由胎、养到临官逐渐生长，即阳气渐进、阴气渐退，故以阳干代表；由帝旺到墓、绝逐渐衰退，即阳气渐退、阴气渐进，故以阴干代表。这是第一大原理。
《三命通会》云：“天高寥廓，六气回旋以成四时；地厚幽深，五行化生以成万物。”所谓六气是指厥阴、少阴、少阳、太阴、阳明、太阳，六气回旋以成四时是指一气运行六十日八十七刻半，六气相替运行贯穿一年四季（详见《黄帝内经》）。申子辰年初之气（厥阴）皆起于漏下一刻，六之气（太阳）皆终于二十五刻；巳酉丑年初之气皆起于二十六刻，六之气皆终于五十刻；寅午戌年初气皆起于五十一刻，六之气皆终于七十五刻；亥卯未年初之气皆起于七十六刻，六之气皆终于漏下百刻。三支的岁气起止进退相同，古书谓“精神气全而不散，乃天道自然之妙”，这就是三合的原理。如亥卯未，亥乃卯之母，未乃卯之子，亥乃木生，卯乃木旺，未乃木库，子母相依，同气相求，所以亥卯未为木局，皆藏木气，申子辰水局、巳酉丑金局、寅午戌火局其理相同。这是第二大原理。
第三大原理：土无专位，寄于四隅。附火而生，生于寅，禄于巳；附水而生，生于申，禄于亥。《滴天髓》论戊土：“若在艮坤，怕冲宜静”。艮坤即寅申也，土气初生，气息尚微，逢冲则伤根气。
根据以上的原理，我们可以推导每个地支的人元用事：
一、寅卯辰春月属木，故此三支皆藏木气。
寅月：
木之临官，木气渐旺，故以甲木代表。
寅午戌三合火局，火之长生，火气渐旺，故以丙火代表。
土之寄生，土气渐旺，故以戊土代表。
卯月：
木之帝旺，木气旺极转衰，故以乙木代表。
辰月：
木之衰地，木气渐衰，故以乙木代表。
申子辰三合水局，水之墓库，水气渐衰，故以癸水代表。
土之本气，冠带位，土气渐旺，故以戊土代表。
二、巳午未夏月属火，故此三支皆藏火气。
巳月：
火之临官，火气渐旺，故以丙火代表。
巳酉丑三合金局，金之长生，金气渐旺，故以庚金代表。
土生寅，临官位，土气渐旺，故以戊土代表。
午月：
火之帝旺，火气旺极转衰，故以丁火代表。
土生寅，帝旺位，土气旺极转衰，故以己土代表。
未月：
火之衰地，火气渐衰，故以丁火代表。
亥卯未三合木局，木之墓库，木气渐衰，故以乙木代表。
土之本气，衰位，土气渐衰，故以己土代表。
三、申酉戌秋月属金，故此三支皆藏金气。
申月：
金之临官，金气渐旺，故以庚金代表。
申子辰三合水局，水之长生，水气渐旺，故以壬水代表。
土之寄生，土气渐旺，故以戊土代表。
酉月：
金之帝旺，金气旺极转衰，故以辛金代表。
戌月：
金之衰地，金气渐衰，故以辛金代表。
寅午戌三合火局，火之墓库，火气渐衰，故以丁火代表。
土之本气，冠带位，土气渐旺，故以戊土代表。
四、亥子丑冬月属水，故此三支皆藏水气。
亥月：
水之临官，水气渐旺，故以壬水代表。
亥卯未三合木局，木之长生，木气渐旺，故以甲木代表。
土生申，临官位，土气渐旺，故以戊土代表。
子月：
水之帝旺，水气旺极转衰，故以癸水代表。
土生申，帝旺位，土气旺极转衰，故以己土代表。
丑月：
水之衰地，水气渐衰，故以癸水代表。
巳酉丑三合金局，金之墓库，金气渐衰，故以辛金代表。
土之本气，衰位，土气渐衰，故以己土代表。
由于亥、子月之土气虽在禄、旺位，但与附生的水气相逆，其用不显，不比巳、午月之土气与火气相辅相成，所以亥月中戊土、子月中己土之用有名无实。再加以整理，则十二地支藏干（人元用事）分布如下：
寅：甲木、丙火、戊土
卯：乙木
辰：乙木、癸水、戊土
巳：丙火、庚金、戊土
午：丁火、己土
未：丁火、乙木、己土
申：庚金、壬水、戊土
酉：辛金
戌：辛金、丁火、戊土
亥：壬水、甲木
子：癸水
丑：癸水、辛金、己土
由上述可知，人元用事和地支藏干是先贤对五行之气运行于一年四季的力量划分和推测。所谓“干动而有为，支静以待用”，此处的用即包含人元之用。
关于人元用事的划分，古书有数种说法。虽不尽相同，但只不过是先贤对五行之气运行的推测而已，并无神秘之处。而现今有些人却将其神化，甚至自创新论传为“师门秘诀”，实在浅薄可笑。徐乐吾大师云：“要知五行无时无刻不流行于天地之间，特气有生旺休囚之分，用有进退行藏之别，此不过举其大概，譬如寅月，三阳开泰，阳气发动，丙戊均为方生可用之气，如是而已。如拘执于某日某时为丙火司令，某日某时为戊土司令，有丙则无戊，有戊则无丙，决无此理。”此论实为至理，观渊海、三命诸书，皆无分日立格之说，由此可证！
个人认为，地支藏干是从月令的人元司事演变而来的。古法以年干为禄、年支为命、纳音为身，总称三元，亦叫三命。子平法则以天干为天元、地支为地元、地支所藏为人元，也称三元。根据《三命通会》所载：“支中所藏止以月论，年日时不论。”所以人元又叫司事之神，或称月令用神。可见地支藏干开始是只论月令地支的，而最后演变为四柱、岁运的所有地支都等同而论，此即为后来的地支藏干理论。
五行即是五种流行于天地之气：水为北方寒气，火为南方热气，木为东方温气，金为西方凉气，土为中宫暑气。五行之气由于有向旺（其气渐进，属阳）、向衰（其气渐退，属阴）两种不同性质之分，所以细分为十干。《消息赋》云：“著三才兮成象，播四气兮为年。”三才即天地人，四气即春夏秋冬。所谓“五行之序，各一其性，四时之行，亦有其序，春以生之，夏以长之，秋以肃之，冬以藏之”。五行之气在一年四季的进退升降，左右着世间万物的生老病死。因此，月支藏干其实就是反映当时五行之气衰旺的状态。
五行之气在一年四季的运行变化，历经长生、沐浴、冠带、临官、帝旺、衰、病、死、墓、绝、胎、养十二种状态（即十二宫）。由胎、养到临官逐渐生长，即阳气渐进、阴气渐退，故以阳干代表；由帝旺到墓、绝逐渐衰退，即阳气渐退、阴气渐进，故以阴干代表。这是第一大原理。
《三命通会》云：“天高寥廓，六气回旋以成四时；地厚幽深，五行化生以成万物。”所谓六气是指厥阴、少阴、少阳、太阴、阳明、太阳，六气回旋以成四时是指一气运行六十日八十七刻半，六气相替运行贯穿一年四季（详见《黄帝内经》）。申子辰年初之气（厥阴）皆起于漏下一刻，六之气（太阳）皆终于二十五刻；巳酉丑年初之气皆起于二十六刻，六之气皆终于五十刻；寅午戌年初气皆起于五十一刻，六之气皆终于七十五刻；亥卯未年初之气皆起于七十六刻，六之气皆终于漏下百刻。三支的岁气起止进退相同，古书谓“精神气全而不散，乃天道自然之妙”，这就是三合的原理。如亥卯未，亥乃卯之母，未乃卯之子，亥乃木生，卯乃木旺，未乃木库，子母相依，同气相求，所以亥卯未为木局，皆藏木气，申子辰水局、巳酉丑金局、寅午戌火局其理相同。这是第二大原理。
第三大原理：土无专位，寄于四隅。附火而生，生于寅，禄于巳；附水而生，生于申，禄于亥。《滴天髓》论戊土：“若在艮坤，怕冲宜静”。艮坤即寅申也，土气初生，气息尚微，逢冲则伤根气。
根据以上的原理，我们可以推导每个地支的人元用事：
一、寅卯辰春月属木，故此三支皆藏木气。
寅月：
木之临官，木气渐旺，故以甲木代表。
寅午戌三合火局，火之长生，火气渐旺，故以丙火代表。
土之寄生，土气渐旺，故以戊土代表。
卯月：
木之帝旺，木气旺极转衰，故以乙木代表。
辰月：
木之衰地，木气渐衰，故以乙木代表。
申子辰三合水局，水之墓库，水气渐衰，故以癸水代表。
土之本气，冠带位，土气渐旺，故以戊土代表。
二、巳午未夏月属火，故此三支皆藏火气。
巳月：
火之临官，火气渐旺，故以丙火代表。
巳酉丑三合金局，金之长生，金气渐旺，故以庚金代表。
土生寅，临官位，土气渐旺，故以戊土代表。
午月：
火之帝旺，火气旺极转衰，故以丁火代表。
土生寅，帝旺位，土气旺极转衰，故以己土代表。
未月：
火之衰地，火气渐衰，故以丁火代表。
亥卯未三合木局，木之墓库，木气渐衰，故以乙木代表。
土之本气，衰位，土气渐衰，故以己土代表。
三、申酉戌秋月属金，故此三支皆藏金气。
申月：
金之临官，金气渐旺，故以庚金代表。
申子辰三合水局，水之长生，水气渐旺，故以壬水代表。
土之寄生，土气渐旺，故以戊土代表。
酉月：
金之帝旺，金气旺极转衰，故以辛金代表。
戌月：
金之衰地，金气渐衰，故以辛金代表。
寅午戌三合火局，火之墓库，火气渐衰，故以丁火代表。
土之本气，冠带位，土气渐旺，故以戊土代表。
四、亥子丑冬月属水，故此三支皆藏水气。
亥月：
水之临官，水气渐旺，故以壬水代表。
亥卯未三合木局，木之长生，木气渐旺，故以甲木代表。
土生申，临官位，土气渐旺，故以戊土代表。
子月：
水之帝旺，水气旺极转衰，故以癸水代表。
土生申，帝旺位，土气旺极转衰，故以己土代表。
丑月：
水之衰地，水气渐衰，故以癸水代表。
巳酉丑三合金局，金之墓库，金气渐衰，故以辛金代表。
土之本气，衰位，土气渐衰，故以己土代表。
由于亥、子月之土气虽在禄、旺位，但与附生的水气相逆，其用不显，不比巳、午月之土气与火气相辅相成，所以亥月中戊土、子月中己土之用有名无实。再加以整理，则十二地支藏干（人元用事）分布如下：
寅：甲木、丙火、戊土
卯：乙木
辰：乙木、癸水、戊土
巳：丙火、庚金、戊土
午：丁火、己土
未：丁火、乙木、己土
申：庚金、壬水、戊土
酉：辛金
戌：辛金、丁火、戊土
亥：壬水、甲木
子：癸水
丑：癸水、辛金、己土
由上述可知，人元用事和地支藏干是先贤对五行之气运行于一年四季的力量划分和推测。所谓“干动而有为，支静以待用”，此处的用即包含人元之用。
关于人元用事的划分，古书有数种说法。虽不尽相同，但只不过是先贤对五行之气运行的推测而已，并无神秘之处。而现今有些人却将其神化，甚至自创新论传为“师门秘诀”，实在浅薄可笑。徐乐吾大师云：“要知五行无时无刻不流行于天地之间，特气有生旺休囚之分，用有进退行藏之别，此不过举其大概，譬如寅月，三阳开泰，阳气发动，丙戊均为方生可用之气，如是而已。如拘执于某日某时为丙火司令，某日某时为戊土司令，有丙则无戊，有戊则无丙，决无此理。”此论实为至理，观渊海、三命诸书，皆无分日立格之说，由此可证！
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