#汽车商业评论#纯电车销量超燃油车,拐点到了? #汽车资讯##汽车新知加油站#中国汽车蓝皮书论坛#

广州佛山,位于城外的一家一汽-大众4S店,如果不算非店端渠道,纯电ID.总量首次超过了燃油车,对这家店来讲,这可能是历史性时刻。

一般来讲,4S店除了店端售车外,还有其他渠道,比如大客户批发。这家店3月通过店端共销售ID.纯电车23辆,燃油车为19辆,电车比油车多卖了4辆。

加上非店端渠道,2022年1-3月这家店的燃油车销量分别为39辆、13辆和41辆,纯电车型分别是5辆、3辆和23辆,可以看出燃油车在3个月内有升有降,而纯电车在3月份销量陡增,销量占比达50%以上,同比增长率远高于燃油车。

“4月份,到20号,ID.销量已经超过店里总目标的一半了,但燃油车还没冲上来。”这家店的销售人员告诉汽车商业评论。

佛山这家经销店整体规模不大,目前销售一汽-大众旗下的10款燃油车以及纯电ID.系列的ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款车型。店内共有7位一线销售人员,其中包括2名兼职销售,他们同时负责燃油车和纯电ID.车型的销售。店内平均月销在50辆左右,包含纯电和燃油车。

佛山的另一家一汽-大众经销店,纯电销量的占比从今年1月的10%增加到3月的30%。

汽车商业评论同时走访了北京的一汽-大众、上汽大众和长安福特经销店,销售人员也普遍反映3月的纯电车销量骤增,而燃油车维持原状或有所下降。

其中,上汽大众北京一家经销店,电车销量呈持续上升趋势,纯电和燃油车单月销量比例总体在1:3左右,负责人说下半年有望达到1:2.5。

从市场整体来看,纯电车型已经登上细分车型榜单的首位。特斯拉Model Y取代了之前的霸主长城哈弗H6,成为3月SUV单月销冠;宏光MINIEV取代了常胜将军轩逸,身居轿车榜榜首。

另外,值得一提的是,3月燃油车销冠一汽-大众总销量为12.6万辆,而新能源冠军比亚迪总销量为10.4万辆,两者的差距缩短为2.2万辆。

作为新能源车型的消费大省,广东除了气候原因外,当地的高补贴政策也是拉动需求的原因之一。佛山4S店的销售经理告诉汽车商业评论,纯电车型快追上燃油车销量的不只是他们一家,周边其他经销店也基本是这样。

为什么佛山的电车好卖?

“广东省本身有8000元的补贴,针对售价25万元以内的新能源车型。佛山当地还有置换补贴,最高1.2万元,如果不置换的话,也有1万元补贴,两项补贴加起来最高就达2万元。”佛山经销店的销售经理告诉汽车商业评论记者。

但4月1日佛山市商务局新发了一个补充通知,内容是将新能源汽车销售补贴截止时间从原来的2022年8月31日提前至4月30日。这也是3月佛山各店新能源汽车销量暴增的原因之一。

除了当地补贴政策外,一汽-大众也提供了很多优惠政策。

目前厂家对ID.4CROZZ的现金减免为8000元,ID.6CROZZ为9000元,还分别赠送2000元和2500元的车险。4月,新款ID.4CROZZ和ID.6CROZZ上市,这两款车的保险补贴已增加到5000元和5500元。

一汽-大众还提供了置换补贴。ID.4CROZZ最高可以拿到13000元,ID.6CROZZ最高可拿17000元。厂家的补贴基本全国统一,但会定期动态调整。

总体上,厂家补贴加上地方政府补贴,消费者购买一台ID.至少可以省下3万元到4万元,有的甚至在4万元以上。

佛山并不是一个限购限行城市,理论上讲,对新能源车的销售缺乏动力,但在政策不断扶持与厂家的宣传和优惠力度下,再加上当前油价上涨,当地居民对新能源车的消费意愿明显高涨。

“城市小,加上南方气候不用太担忧续航问题,在佛山这样的城市开电车成本很低。”一位汽车行业的资深人士说。

3月,由佛山当地智库发布的《佛山新能源汽车调查问卷》分析报告显示,近9成受访者有购买新能源汽车的意愿。

统计数据显示,2021年,佛山新能源汽车销量为3.37万辆,同比增长357%,增长幅度排名全国第5。

大众代理制模式调整

南北大众在中国第一季度ID.总销量为2.71万辆,同比增长60%以上。佛山和北京4家经销店ID.销量的增长趋势也验证了这一数据。

中国市场对大众集团的重要性不言而喻。去年纯电车型出师不利,南北大众的ID.刚上市1个月,总销量不到3000辆,全年也仅为7万辆,这与德国总部设置的最低年销目标8万辆略有差距。

2021年终,大众中国CEO冯思瀚(Stephen Woellenstein)突然下课,很多人猜测这与ID.销量低迷有关。为了推高销量,今年南北大众开始八仙过海,原来的代理制模式有所松动,也进行了调整,事实上看,初见成效。

最早一汽-大众和上汽大众推出的代理制模式,主要指厂家统一市场价格,不给经销商压库,不批售,完全订单制,消费者支付的购车款直接汇入厂家,类似厂家直销模式。经销商只需配合用户线下看车、做好服务体验以及后期的交车,最后收益是成交车辆的佣金。

南北大众很快发现这种方式让经销店失去主动性。北京的一家上汽大众经销店负责人告诉汽车商业评论,在运行了2个月后,最终厂家和经销商又回到了原来的批售模式,但这位负责人说现在也不完全是批售,厂家不再给批售目标,如果经销商想多备一些库存车,可以自愿购买。消费者在调整后的模式下把货款支付给经销店,这意味经销商留有很大的发挥空间。

代理制的调整重新把自主权还给终端店。从价格、补贴到对销售人员的激励分配上,他们可以根据自己的情况调整比例和幅度,但另一方面,似乎重新引发了价格战。

代理制调整后,ID.在中国的总销量渐有起色,佛山这家店是其中一个代表。

从车市大环境来看,补贴退坡,加上车型普遍涨价的情况下,很多人担心新能源车的销量能否持续增长。

可以预测的是,汽车厂家,尤其像大众集团这样立志要攻下中国市场的国际车企,会加大补贴的力度,新款ID.4和ID.6的保险补贴已比旧款高出至少3000元,但有意思的是,新款ID.4和ID.6的售价均涨了5400元。

纯电车销量超燃油车,拐点到了?
原创 张霖郁 汽车商业评论

撰文 / 张霖郁
编辑 / 张   南
设计 / 赵昊然

广州佛山,位于城外的一家一汽-大众4S店,如果不算非店端渠道,纯电ID.总量首次超过了燃油车,对这家店来讲,这可能是历史性时刻。

一般来讲,4S店除了店端售车外,还有其他渠道,比如大客户批发。这家店3月通过店端共销售ID.纯电车23辆,燃油车为19辆,电车比油车多卖了4辆。

加上非店端渠道,2022年1-3月这家店的燃油车销量分别为39辆、13辆和41辆,纯电车型分别是5辆、3辆和23辆,可以看出燃油车在3个月内有升有降,而纯电车在3月份销量陡增,销量占比达50%以上,同比增长率远高于燃油车。

“4月份,到20号,ID.销量已经超过店里总目标的一半了,但燃油车还没冲上来。”这家店的销售人员告诉汽车商业评论。

佛山这家经销店整体规模不大,目前销售一汽-大众旗下的10款燃油车以及纯电ID.系列的ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款车型。店内共有7位一线销售人员,其中包括2名兼职销售,他们同时负责燃油车和纯电ID.车型的销售。店内平均月销在50辆左右,包含纯电和燃油车。

佛山的另一家一汽-大众经销店,纯电销量的占比从今年1月的10%增加到3月的30%。

汽车商业评论同时走访了北京的一汽-大众、上汽大众和长安福特经销店,销售人员也普遍反映3月的纯电车销量骤增,而燃油车维持原状或有所下降。

其中,上汽大众北京一家经销店,电车销量呈持续上升趋势,纯电和燃油车单月销量比例总体在1:3左右,负责人说下半年有望达到1:2.5。

从市场整体来看,纯电车型已经登上细分车型榜单的首位。特斯拉Model Y取代了之前的霸主长城哈弗H6,成为3月SUV单月销冠;宏光MINIEV取代了常胜将军轩逸,身居轿车榜榜首。

另外,值得一提的是,3月燃油车销冠一汽-大众总销量为12.6万辆,而新能源冠军比亚迪总销量为10.4万辆,两者的差距缩短为2.2万辆。

作为新能源车型的消费大省,广东除了气候原因外,当地的高补贴政策也是拉动需求的原因之一。佛山4S店的销售经理告诉汽车商业评论,纯电车型快追上燃油车销量的不只是他们一家,周边其他经销店也基本是这样。

为什么佛山的电车好卖?

“广东省本身有8000元的补贴,针对售价25万元以内的新能源车型。佛山当地还有置换补贴,最高1.2万元,如果不置换的话,也有1万元补贴,两项补贴加起来最高就达2万元。”佛山经销店的销售经理告诉汽车商业评论记者。

但4月1日佛山市商务局新发了一个补充通知,内容是将新能源汽车销售补贴截止时间从原来的2022年8月31日提前至4月30日。这也是3月佛山各店新能源汽车销量暴增的原因之一。

除了当地补贴政策外,一汽-大众也提供了很多优惠政策。

目前厂家对ID.4CROZZ的现金减免为8000元,ID.6CROZZ为9000元,还分别赠送2000元和2500元的车险。4月,新款ID.4CROZZ和ID.6CROZZ上市,这两款车的保险补贴已增加到5000元和5500元。

一汽-大众还提供了置换补贴。ID.4CROZZ最高可以拿到13000元,ID.6CROZZ最高可拿17000元。厂家的补贴基本全国统一,但会定期动态调整。

总体上,厂家补贴加上地方政府补贴,消费者购买一台ID.至少可以省下3万元到4万元,有的甚至在4万元以上。

佛山并不是一个限购限行城市,理论上讲,对新能源车的销售缺乏动力,但在政策不断扶持与厂家的宣传和优惠力度下,再加上当前油价上涨,当地居民对新能源车的消费意愿明显高涨。

“城市小,加上南方气候不用太担忧续航问题,在佛山这样的城市开电车成本很低。”一位汽车行业的资深人士说。

3月,由佛山当地智库发布的《佛山新能源汽车调查问卷》分析报告显示,近9成受访者有购买新能源汽车的意愿。

统计数据显示,2021年,佛山新能源汽车销量为3.37万辆,同比增长357%,增长幅度排名全国第5。

大众代理制模式调整

南北大众在中国第一季度ID.总销量为2.71万辆,同比增长60%以上。佛山和北京4家经销店ID.销量的增长趋势也验证了这一数据。

中国市场对大众集团的重要性不言而喻。去年纯电车型出师不利,南北大众的ID.刚上市1个月,总销量不到3000辆,全年也仅为7万辆,这与德国总部设置的最低年销目标8万辆略有差距。

2021年终,大众中国CEO冯思瀚(Stephen Woellenstein)突然下课,很多人猜测这与ID.销量低迷有关。为了推高销量,今年南北大众开始八仙过海,原来的代理制模式有所松动,也进行了调整,事实上看,初见成效。

最早一汽-大众和上汽大众推出的代理制模式,主要指厂家统一市场价格,不给经销商压库,不批售,完全订单制,消费者支付的购车款直接汇入厂家,类似厂家直销模式。经销商只需配合用户线下看车、做好服务体验以及后期的交车,最后收益是成交车辆的佣金。

南北大众很快发现这种方式让经销店失去主动性。北京的一家上汽大众经销店负责人告诉汽车商业评论,在运行了2个月后,最终厂家和经销商又回到了原来的批售模式,但这位负责人说现在也不完全是批售,厂家不再给批售目标,如果经销商想多备一些库存车,可以自愿购买。消费者在调整后的模式下把货款支付给经销店,这意味经销商留有很大的发挥空间。

代理制的调整重新把自主权还给终端店。从价格、补贴到对销售人员的激励分配上,他们可以根据自己的情况调整比例和幅度,但另一方面,似乎重新引发了价格战。

代理制调整后,ID.在中国的总销量渐有起色,佛山这家店是其中一个代表。

从车市大环境来看,补贴退坡,加上车型普遍涨价的情况下,很多人担心新能源车的销量能否持续增长。

可以预测的是,汽车厂家,尤其像大众集团这样立志要攻下中国市场的国际车企,会加大补贴的力度,新款ID.4和ID.6的保险补贴已比旧款高出至少3000元,但有意思的是,新款ID.4和ID.6的售价均涨了5400元。

要确立一个远大的志向,树立和培育正确的理想信念,对自己的未来充满希望,要立志为自己的未来而努力奋斗,把祖国建设成为物质文明,政治文明,精神文明的国家。向善是一种文明,也是一种光明。善良之举,需要人人拥有,善良之歌,需要人人唱和。让我们一起轻掬季风,淡挽流云,抚一弦清音,让幸福在平凡、平淡中盛开如兰,让善良之歌在红尘的原野里辗转悠长。让我们一起心存善良和大爱,微笑着,走过季节的轮回。没有什么过不去的坎,没有什么扛不住的事,有时候,让我们烦恼的不是事情本身,而是我们的心态。心态对了,一切不是问题。心情好了,时刻都有笑容。


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