新冠疫情、芯片短缺、原材料上涨……一系列的不确定因素冲击着汽车产业的发展，也让处于转型期的车企们感受到前所未有的压力。不过头部豪华车企宝马已经开始消减转型所带来的阵痛，大踏步迈入全新的增长通道。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
2021年，宝马市场销量、盈利能力取得双向增长，在逆境中爆发出更强的潜力。3月16日，2022年宝马集团财报年会在慕尼黑举行。宝马集团一方面回顾了2021财年的表现，同时也宣布电动化进程再提速。
趁此机会，我们也与宝马集团董事长齐普策先生，针对宝马转型过程中的思考以及未来的战略规划进行了交流。面对今年以来外界的诸多不确定性，他表示：“尽管目前还比较动荡，可能会导致一些调整，但我们预测，宝马今年业绩能和去年保持持平”。
业绩创历史新高 新能源业务已见成效
BBA阵营中，宝马在2021年是唯一取得销量正增长的豪华车企。全球共交付超252万辆汽车，同比增长8.4%。其中新能源车占比13%，超32万辆，增长了70%。中国市场，宝马和MINI品牌全年销量超过84.6万，同比增长8.9%，新能源车型在华交付超48,000辆，同比增长69.6%。
良好的销量表现也带来了可观的营业收入。2021年，宝马集团总收益达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4%。税前利润达到160.6亿欧元，同比增长207.5%。其中宝马集团汽车业务营收大幅攀升，息税前利润率达到10.3%。汽车业务对自由现金流的贡献在年底达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。
值得一提的是，宝马集团的新能源业务实现了明显的破局。2021年全球市场销量增长了70%，在华也实现69.6%的增长。纯电动宝马iX3在首个完整销售年的销量超过21,000辆。从2014年至今，宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。随着去年宝马iX ( 参数 | 询价 ) 的上市，宝马新一轮的电动攻势正式开启。
各项业绩的超额完成，让宝马更加坚定自己的战略。2022年，宝马集团量产及试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，还包含3系、5系、X1等系列的纯电车型。此外宝马的“下一张王牌”——宝马i7也将于4月份的北京车展与全新一代7系同台首发亮相。
后续基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型也将在2024年迎来第一台试生产车型的下线，并将于2025年亮相。到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。
“到2030年，全球总销量至少有一半将是纯电动车。届时，纯电动车的年销售量将超150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度，以及电池相关原材料的供应情况”，齐普策讲到。
当然，这些目标的背后离不开企业在研发层面的高投入。2021年，宝马研发总投入达62.99亿欧元，较前一年增长10.7%。这些投入主要用于新技术的开发，包括全新车辆架构和电动产品攻势相关领域，以及数字化产品和自动驾驶研发。
回应“元宇宙” 全球工厂转型升级
伴随着产品上的深度转型，宝马集团也启动了全球工厂的转型升级。在此次财报年会上，宝马提出了生产网络全新标准—BMW iFACTORY，专为电动车时代提供的全球化解决方式。其核心主要集中在精益、绿色与数字化三个方面。
“精益”代表着效率、精确和高度灵活性，体现了将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力；“绿色”是通过最先进的技术，最少的资源消耗以及循环经济模式来进行生产。数字化则代表在生产中使用数据科学和人工智能，并在规划和开发中进行现实世界和虚拟世界的互融。
值得注意的是，宝马这里所指的数字化并不是传统意义上的“数字孪生”，而是一种生产方式的巨大变革。它可以让宝马集团世界各地的员工实现虚拟化连接，并可在同一平台上进行实时开发和规划。这里除了生产效率的提升，更多体现的是一种产业链上的协同能力，一种流程上的数字化。
宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士表示：“这是一场真正的变革，也是我们对元宇宙的一种回应。宝马集团全球所有工厂都将遵循iFACTORY标准。”
过去的100多年中，汽车产业的发展离不开生产方式的变化。随着电动化时代的到来，这种变化还在持续深化。新势力中特斯拉凭借CTC、一体式压铸等技术推动着生产制造的革命，并以此作为自己的核心优势，但这更多体现在效率的提升上面。
在齐普策看来，生产是企业战略的基石，其精髓体现在灵活性、效率和质量三个方面。在保证生产效率的同时，质量上的把控不能有所衰减。BMW iFACTORY不仅要做到效率上的提升，还要持续保持或提升质量上的核心优势。
宝马首个遵循BMW iFACTORY标准的工厂——匈牙利德布勒森工厂计划于今年6月破土动工，26个月后“新世代”车型（NEUE KLASSE）的试产车将在这里下线，开始宝马新的征程。未来宝马也会将这套标准复制到沈阳生产基地的三个整车工厂和一个动力总成工厂。
发挥可循环、数字化的关键作用
这一切的背后无不体现着宝马对于未来的长期思考。而“新世代”正是宝马关于未来思考后的重要成果。这一次，宝马将迎来技术上的全面升级，包括第6代电驱的应用（第7代已经在研发中）、自动驾驶、循环经济以及数字化。
据了解，新世代车型将具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统则兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。
“‘新世代’会把宝马代入一个新的高度，同时也会拉高整个行业的标杆。”齐普策说道。
其中可循环经济与数字化的应用非常重要。目前，供应链端对于整个行业的影响依然在持续，原材料价格的上涨也让很多品牌无奈采取涨价的措施。齐普策表示：“对原材料的依赖让我们显得很脆弱，材料的回收利用会有很大价值。”
另外在他看来，数字化会大幅提升宝马的核心竞争力，可以做到各个地区密切互联。中国的数字化技术领先全球，“中国必须发挥更大的作用”，齐普策先生说道。据了解，宝马年底前将在中国招募400多位数字化人才。
此前，宝马已经在北京成立了领悦数字公司，专注于创造无缝连接的客户数字旅程。2021年，宝马的创新布局拓展到南京，合资成立了宝马诚迈信息技术有限公司，利用中国本土软件力量深耕车载软件开发。同时，宝马又在南京设立领悦南京分公司，旨在为宝马在中国运营企业的生产和服务提供敏捷、高效的IT研发及技术解决服务。
随着宝马对华晨宝马的全面并表，宝马还将持续加大对中国市场的投资力度。“未来在数字化、电动化、循环经济等领域，中国都大有可为。”齐普策说道。
出色的财务表现给了宝马更大的自信。清晰的路线也让宝马的步伐愈发坚定。宝马已经做好准备，迎接新世代的到来。
推进电驱化战略，延续赛事激情
日产汽车收购e.dams车队，全面掌控车队赛事运营
（2022年4月13日，日本横滨）日产汽车公司宣布收购e.dams车队，将全面管理车队在世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）中的运营。
日产汽车公司宣布收购e.dams车队，将全面管理车队在电动方程式锦标赛中的运营
通过参加世界电动方程式锦标赛，日产汽车意欲践行“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中关于电驱化和可持续发展的长期承诺。收购e.dams车队是日产汽车全面管理其电动方程式项目的关键一环。
2018年，日产汽车公司注资e.dams车队，并参加2018-2019 赛季ABB国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）。2021年3月，日产汽车宣布征战世界电动方程式锦标赛至Gen3时代，将继续参与该项赛事至第十二赛季（2025-26赛季）。
日产汽车将征战世界电动方程式锦标赛至Gen3时代
随着日产汽车的全面收购，e.dams车队所有权变更和全新管理架构立即生效。日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生将出任e.dams车队总经理一职。
日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“此次收购，对日产的员工、粉丝以及消费者而言，是一个非常振奋人心的消息。日产汽车在赛车运动方面已有超过85年的积淀，对胜利的渴望是推动企业不断加速前行的动力。通过比赛，以及在参与电动方程式锦标赛中所获取的技术更迭，帮助我们获得大量的机会，为消费者开发、提供更出色的车型。”
“通过收购e.dams车队，日产汽车不仅重申了参与电动方程式锦标赛的长期承诺，也重申了继续参与世界高水平赛车运动的承诺。我们不仅热衷于比赛本身，同样追求为消费者提供创新、充满激情的驾驶体验，展现日产汽车对零排放和解决可持续发展问题的承诺。本次收购将进一步驱动日产汽车企业电驱化战略目标的推进。”古普塔（Ashwani Gupta）先生补充道。
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。并计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者
日产汽车连续四年参与电动方程式锦标赛
作为首个、也是唯一参与世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车自2018年第五赛季（2018-19赛季）起，已连续四年参与该项赛事。
日产汽车已连续四年参与电动方程式锦标赛
本赛季，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）搭档，共同出征。在刚刚结束的罗马站比赛中，日产e.dams车队共获得2个积分。车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在最后一场比赛中挺进前10，排名第9位。
本赛季，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）搭档，共同出征
日产e.dams车队不断将电动方程式锦标赛与日产汽车的电动汽车产品进行结合。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）驾驶以全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya命名的23号赛车参赛。马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）驾驶以日产纯电动车型——日产聆风命名的22号赛车参赛。
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）驾驶以日产聆风命名的22号赛车参赛
塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）驾驶以日产Ariya命名的23号赛车参赛
日产汽车是全球领先的纯电动车型设计与制造的专家。其纯电动车型日产聆风自2010年上市以来，全球累计销量已超过50万台。日产汽车将纯电动车型研发中所积累的丰富经验应用到电动方程式赛车上。同时，利用赛道上汲取的经验反馈到全新纯电动车型的开发上，如2021年推出的造型前卫、性能卓越的全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
关于e.dams
e.dams车队曾三次夺得赛季车队总冠军，是电动方程式锦标赛中表现最优异的车队之一。自电动方程式赛事启动以来，该车队积累了丰富的全电动赛事经验。
e.dams车队由DAMS创始人Jean-Paul Driot先生于2014年创设，专注参与电动方程式锦标赛。随后，Jean-Paul Driot先生与世界一级方程式锦标赛（F1）四冠王Alain Prost、雷诺集团，共同组建了“雷诺e.dams车队”。2015-16赛季期间，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）为车队赢得三次分站赛冠军，并最终登上车手冠军宝座。
日产汽车于2018年第五赛季时注资e.dams车队，成为车队的合伙人和股东。双方携手的首个赛季，日产e.dams车队6次登上领奖台，5次夺得杆位，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在纽约站赢得分站赛冠军。
第六赛季，日产e.dams车队再次获得1次杆位，5次登上领奖台。车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在倒数第二站柏林站的比赛中收获其个人在世界电动方程式锦标赛职业生涯中的首个分站冠军。
目前，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）与马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）的第八赛季征战仍在继续。下一站摩纳哥站的比赛将于4月30日开启，敬请期待。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
日产汽车收购e.dams车队，全面掌控车队赛事运营
（2022年4月13日，日本横滨）日产汽车公司宣布收购e.dams车队，将全面管理车队在世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E World Championship）中的运营。
日产汽车公司宣布收购e.dams车队，将全面管理车队在电动方程式锦标赛中的运营
通过参加世界电动方程式锦标赛，日产汽车意欲践行“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）中关于电驱化和可持续发展的长期承诺。收购e.dams车队是日产汽车全面管理其电动方程式项目的关键一环。
2018年，日产汽车公司注资e.dams车队，并参加2018-2019 赛季ABB国际汽车联合会世界电动方程式锦标赛（ABB FIA Formula E Championship）。2021年3月，日产汽车宣布征战世界电动方程式锦标赛至Gen3时代，将继续参与该项赛事至第十二赛季（2025-26赛季）。
日产汽车将征战世界电动方程式锦标赛至Gen3时代
随着日产汽车的全面收购，e.dams车队所有权变更和全新管理架构立即生效。日产汽车全球赛车运动总监Tommaso Volpe先生将出任e.dams车队总经理一职。
日产汽车公司首席运营官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“此次收购，对日产的员工、粉丝以及消费者而言，是一个非常振奋人心的消息。日产汽车在赛车运动方面已有超过85年的积淀，对胜利的渴望是推动企业不断加速前行的动力。通过比赛，以及在参与电动方程式锦标赛中所获取的技术更迭，帮助我们获得大量的机会，为消费者开发、提供更出色的车型。”
“通过收购e.dams车队，日产汽车不仅重申了参与电动方程式锦标赛的长期承诺，也重申了继续参与世界高水平赛车运动的承诺。我们不仅热衷于比赛本身，同样追求为消费者提供创新、充满激情的驾驶体验，展现日产汽车对零排放和解决可持续发展问题的承诺。本次收购将进一步驱动日产汽车企业电驱化战略目标的推进。”古普塔（Ashwani Gupta）先生补充道。
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者。日产汽车计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期*的碳中和。并计划在2030年代初期，实现核心市场新车型100%的电驱化。日产汽车将其在赛道和公路上积累的知识和技术进行转化，为消费者打造更好的电动车型。
日产汽车旨在通过参与电动方程式锦标赛，将零排放电动汽车的驾驶激情和乐趣带给全球的消费者
日产汽车连续四年参与电动方程式锦标赛
作为首个、也是唯一参与世界电动方程式锦标赛的日本汽车制造商，日产汽车自2018年第五赛季（2018-19赛季）起，已连续四年参与该项赛事。
日产汽车已连续四年参与电动方程式锦标赛
本赛季，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）搭档，共同出征。在刚刚结束的罗马站比赛中，日产e.dams车队共获得2个积分。车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在最后一场比赛中挺进前10，排名第9位。
本赛季，日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）搭档，共同出征
日产e.dams车队不断将电动方程式锦标赛与日产汽车的电动汽车产品进行结合。日产e.dams车队车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）驾驶以全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya命名的23号赛车参赛。马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）驾驶以日产纯电动车型——日产聆风命名的22号赛车参赛。
马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）驾驶以日产聆风命名的22号赛车参赛
塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）驾驶以日产Ariya命名的23号赛车参赛
日产汽车是全球领先的纯电动车型设计与制造的专家。其纯电动车型日产聆风自2010年上市以来，全球累计销量已超过50万台。日产汽车将纯电动车型研发中所积累的丰富经验应用到电动方程式赛车上。同时，利用赛道上汲取的经验反馈到全新纯电动车型的开发上，如2021年推出的造型前卫、性能卓越的全新纯电动跨界SUV车型——日产Ariya。
关于e.dams
e.dams车队曾三次夺得赛季车队总冠军，是电动方程式锦标赛中表现最优异的车队之一。自电动方程式赛事启动以来，该车队积累了丰富的全电动赛事经验。
e.dams车队由DAMS创始人Jean-Paul Driot先生于2014年创设，专注参与电动方程式锦标赛。随后，Jean-Paul Driot先生与世界一级方程式锦标赛（F1）四冠王Alain Prost、雷诺集团，共同组建了“雷诺e.dams车队”。2015-16赛季期间，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）为车队赢得三次分站赛冠军，并最终登上车手冠军宝座。
日产汽车于2018年第五赛季时注资e.dams车队，成为车队的合伙人和股东。双方携手的首个赛季，日产e.dams车队6次登上领奖台，5次夺得杆位，车手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在纽约站赢得分站赛冠军。
第六赛季，日产e.dams车队再次获得1次杆位，5次登上领奖台。车手奥利弗·罗兰德（Oliver Rowland）在倒数第二站柏林站的比赛中收获其个人在世界电动方程式锦标赛职业生涯中的首个分站冠军。
目前，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）与马克西米利安·冈特尔（Maximilian Guenther）的第八赛季征战仍在继续。下一站摩纳哥站的比赛将于4月30日开启，敬请期待。
*产品生命周期包括车辆原材料的提取，制造，利用和报废车辆的循环/再利用。
4月11日，vivo今日发布了首款折叠屏旗舰手机X Fold；在发布会上，vivo产品副总裁黄韬表示，vivo X系列已经走过了10个年头，发布了23款产品，拥有了超过1亿用户。
黄韬表示，vivo四年前就开始研究折叠屏技术，也曾焦虑过是不是先上市赚一波热度、再逐步迭代，但考虑到大多数折叠屏用户的上一部手机可能是旗舰机，换到折叠屏后还是希望能继续享受旗舰级的产品体验，所以vivo折叠屏产品确实晚了点。
黄韬称，商业确实要讲策略、要考虑经营，但决不只是为了商业，“纯为了商业而做的产品，不会有灵魂，也打动不了任何人。”
大家好，我是黄韬，欢迎来到vivo旗舰产品发布会。
今天这场发布会，稍微有点长，因为我们带来了3款非常重量级产品，具体产品部分，会由我的两位同事给大家分享。
我今天呢，主要是想跟屏幕前，关注vivo、关注我们三款产品的人，聊聊我们对用户和产品的思考。
vivo X系列已经走过了10个年头，10年23款产品，我们把“敢于追求极致，持续创造惊喜”铭刻在心，为大家带来了数不清的科技创新：像大家非常熟知的全球首款Hifi手机、首款屏幕指纹、首款升降摄像头、首款微云台防抖、还有蔡司T*光学镜头…还有很多引领行业的交互体验创新，像单手模式、访客模式、分屏多任务、超级截屏等等。
正是它们，造就了vivo X的今天。更准确地说，是他们背后超过1亿的用户，成就了vivo的X。
1亿，不是个小数目。这1亿鲜活、真实的用户，就是我们持续向前最大的动力。
这还真不是一句套话。你们一定有过类似的经历，当你为你所在意的人去做一件事，用心去做一顿饭、写一封信、准备一份礼物，当他们也很惊喜的时候，你的那种快乐，一定是很有力量的。它会让你发自内心地，愿意去做得更多、做得更好！
我们在产品上做的每一次、每一点创新和改变，单看起来，可能微不足道，但乘以1亿这个数字，就不再是一件小事。你在做的事，让上亿用户的生活，都变得更好一点，哪怕只有一点点。这就是我们的动力所在！
当然，可能有些地方我们还做得不够完美，没能为大家带来百分之百的满意，但相信我们，产品这件事，我们一定会倾注心血，认真对待！
我们确实是在做商业，商业要讲策略、要考虑经营，但我们绝不只是为了商业。纯为了商业而做的产品，不会有灵魂，也打动不了任何人。
你心里必须装着用户，想他所想，用心去为做他们觉得好的产品，才能以此心换彼心。然后，他愿意为你的产品买单，让你和公司变得更好，也让你们有能力去做更好的产品，去回应他们的喜爱与认可。这就是我们的商业逻辑，其实很简单，没有别的。
我前段时间在微博说过，我们四年前就开始研究折叠屏技术，四年里很多人在催我们，让我们快点出产品，别起个大早，最后赶个晚集。说实话，我们也焦虑过，想着是不是，差不多就行了，先上市赚一波热度，再逐步迭代。
但想一想，大多数折叠屏用户，上一部手机可能都是旗舰机，他们换到折叠屏，我们要尽可能保证他们，继续享受旗舰级的产品体验，而不能打折扣，为了折叠，牺牲基本的体验，比如常用的外屏、比如拍照、比如屏幕指纹、比如无线闪充。
其实这些在直板旗舰上都是标配的东西，在折叠屏上，却一个个都是老大难。不做这些东西，产品不是不能上市，但我们心里过不去这个坎。
我们宁愿花更多的时间和代价，也要为用户带来更完美的体验。这，才是vivo首款折叠屏的意义所在！这一次，我们确实晚了一点，但体验真的好了很多！
接下来我想聊一聊，X旗舰系列的战略升级。
可能大家都有留意到，这次X Fold和X Note，和X数字系列有些不同，这两款产品的外观风格和价值方向，都是一种更成熟、更专业的新商务感。
背后的原因，其实也很简单，vivo希望和大家，一起成长，去看更大的世界。X系列陪伴的十年，很多用户已经从一个学生、一个青年，成长为社会的中流砥柱，是各行各业的中坚力量。他们专注于自己所热爱的事业，乐此不疲。对他们来说，手机既是生活娱乐的工具，更是工作中非常得力的助手。
未来，除了持续钻研专业影像技术，vivo还将在移动办公、安全隐私这些赛道上，整合顶尖的软硬件技术创新，为大家创造卓越的工作与商务场景解决方案。我们希望，能够继续陪伴大家，为大家带来新的惊喜！
这一次，我们还特别与博鳌亚洲论坛，达成战略合作。博鳌亚洲论坛是促进亚洲经济一体化的重要力量，也是全球经济协同向上发展的正能量。vivo作为中国与全球，科技创新企业的代表，将以中国和全球化的双重视角，助力论坛，进一步推动全球经济合作与复苏。
一年多的时间里，博鳌亚洲论坛给了我们很多独到的建议和启发，让我们可以更加深入、立体地去洞察商务场景需求。我们今天发布的X Fold和X Note，也被授予“博鳌亚洲论坛官方指定手机”的身份。期待两款产品，能在论坛中，发挥卓越的产品价值，把中国科技，非凡的创新力量展现给世界！
创造伟大的产品，打造用户热爱的品牌，是vivo不变的梦想。十年来，我们一步一步向前，靠近梦想。这背后靠的，不是别的，就是前面所讲的，心里装着用户，想他所想，用心去做好产品。这份初心，永远不会改变！
接下来，让我们一起用三款大作，开启vivo，下一个波澜壮阔的十年！
黄韬表示，vivo四年前就开始研究折叠屏技术，也曾焦虑过是不是先上市赚一波热度、再逐步迭代，但考虑到大多数折叠屏用户的上一部手机可能是旗舰机，换到折叠屏后还是希望能继续享受旗舰级的产品体验，所以vivo折叠屏产品确实晚了点。
黄韬称，商业确实要讲策略、要考虑经营，但决不只是为了商业，“纯为了商业而做的产品，不会有灵魂，也打动不了任何人。”
大家好，我是黄韬，欢迎来到vivo旗舰产品发布会。
今天这场发布会，稍微有点长，因为我们带来了3款非常重量级产品，具体产品部分，会由我的两位同事给大家分享。
我今天呢，主要是想跟屏幕前，关注vivo、关注我们三款产品的人，聊聊我们对用户和产品的思考。
vivo X系列已经走过了10个年头，10年23款产品，我们把“敢于追求极致，持续创造惊喜”铭刻在心，为大家带来了数不清的科技创新：像大家非常熟知的全球首款Hifi手机、首款屏幕指纹、首款升降摄像头、首款微云台防抖、还有蔡司T*光学镜头…还有很多引领行业的交互体验创新，像单手模式、访客模式、分屏多任务、超级截屏等等。
正是它们，造就了vivo X的今天。更准确地说，是他们背后超过1亿的用户，成就了vivo的X。
1亿，不是个小数目。这1亿鲜活、真实的用户，就是我们持续向前最大的动力。
这还真不是一句套话。你们一定有过类似的经历，当你为你所在意的人去做一件事，用心去做一顿饭、写一封信、准备一份礼物，当他们也很惊喜的时候，你的那种快乐，一定是很有力量的。它会让你发自内心地，愿意去做得更多、做得更好！
我们在产品上做的每一次、每一点创新和改变，单看起来，可能微不足道，但乘以1亿这个数字，就不再是一件小事。你在做的事，让上亿用户的生活，都变得更好一点，哪怕只有一点点。这就是我们的动力所在！
当然，可能有些地方我们还做得不够完美，没能为大家带来百分之百的满意，但相信我们，产品这件事，我们一定会倾注心血，认真对待！
我们确实是在做商业，商业要讲策略、要考虑经营，但我们绝不只是为了商业。纯为了商业而做的产品，不会有灵魂，也打动不了任何人。
你心里必须装着用户，想他所想，用心去为做他们觉得好的产品，才能以此心换彼心。然后，他愿意为你的产品买单，让你和公司变得更好，也让你们有能力去做更好的产品，去回应他们的喜爱与认可。这就是我们的商业逻辑，其实很简单，没有别的。
我前段时间在微博说过，我们四年前就开始研究折叠屏技术，四年里很多人在催我们，让我们快点出产品，别起个大早，最后赶个晚集。说实话，我们也焦虑过，想着是不是，差不多就行了，先上市赚一波热度，再逐步迭代。
但想一想，大多数折叠屏用户，上一部手机可能都是旗舰机，他们换到折叠屏，我们要尽可能保证他们，继续享受旗舰级的产品体验，而不能打折扣，为了折叠，牺牲基本的体验，比如常用的外屏、比如拍照、比如屏幕指纹、比如无线闪充。
其实这些在直板旗舰上都是标配的东西，在折叠屏上，却一个个都是老大难。不做这些东西，产品不是不能上市，但我们心里过不去这个坎。
我们宁愿花更多的时间和代价，也要为用户带来更完美的体验。这，才是vivo首款折叠屏的意义所在！这一次，我们确实晚了一点，但体验真的好了很多！
接下来我想聊一聊，X旗舰系列的战略升级。
可能大家都有留意到，这次X Fold和X Note，和X数字系列有些不同，这两款产品的外观风格和价值方向，都是一种更成熟、更专业的新商务感。
背后的原因，其实也很简单，vivo希望和大家，一起成长，去看更大的世界。X系列陪伴的十年，很多用户已经从一个学生、一个青年，成长为社会的中流砥柱，是各行各业的中坚力量。他们专注于自己所热爱的事业，乐此不疲。对他们来说，手机既是生活娱乐的工具，更是工作中非常得力的助手。
未来，除了持续钻研专业影像技术，vivo还将在移动办公、安全隐私这些赛道上，整合顶尖的软硬件技术创新，为大家创造卓越的工作与商务场景解决方案。我们希望，能够继续陪伴大家，为大家带来新的惊喜！
这一次，我们还特别与博鳌亚洲论坛，达成战略合作。博鳌亚洲论坛是促进亚洲经济一体化的重要力量，也是全球经济协同向上发展的正能量。vivo作为中国与全球，科技创新企业的代表，将以中国和全球化的双重视角，助力论坛，进一步推动全球经济合作与复苏。
一年多的时间里，博鳌亚洲论坛给了我们很多独到的建议和启发，让我们可以更加深入、立体地去洞察商务场景需求。我们今天发布的X Fold和X Note，也被授予“博鳌亚洲论坛官方指定手机”的身份。期待两款产品，能在论坛中，发挥卓越的产品价值，把中国科技，非凡的创新力量展现给世界！
创造伟大的产品，打造用户热爱的品牌，是vivo不变的梦想。十年来，我们一步一步向前，靠近梦想。这背后靠的，不是别的，就是前面所讲的，心里装着用户，想他所想，用心去做好产品。这份初心，永远不会改变！
接下来，让我们一起用三款大作，开启vivo，下一个波澜壮阔的十年！
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