#王力宏发长文回应# 王力宏从出道以来一直被称为“高富帅”确实是有原因的，光是看他家族中奶奶这边的基因就知道了，完全就是一群学霸！
可以看到他奶奶那一辈基本上都是知名大家，而到了王力宏这一代，不管是他哥哥嫂子还是弟弟都是世界知名大学毕业。
只不过学霸又如何，最终还是认怂了，口碑也毁了。不过他还算好的，正如李学政老师所说的那样，王力宏虽然有这些绯闻，但不至于被列为劣迹艺人，在目前暂停工作后，过一段时间说不定还能回来，再不济就是转型不做音乐人了，以他们家的人脉，应该可以给他谋求不错的新路线。
当然，李学政也表示音乐圈的瓜不好吃，演员圈的瓜才好吃，毕竟演员和偶像更乱，至于王力宏的事情，估计过几天就没人记得了，而演员圈可是随时都能有新瓜出来。
可以看到他奶奶那一辈基本上都是知名大家，而到了王力宏这一代，不管是他哥哥嫂子还是弟弟都是世界知名大学毕业。
只不过学霸又如何，最终还是认怂了，口碑也毁了。不过他还算好的，正如李学政老师所说的那样，王力宏虽然有这些绯闻，但不至于被列为劣迹艺人，在目前暂停工作后，过一段时间说不定还能回来，再不济就是转型不做音乐人了，以他们家的人脉，应该可以给他谋求不错的新路线。
当然，李学政也表示音乐圈的瓜不好吃，演员圈的瓜才好吃，毕竟演员和偶像更乱，至于王力宏的事情，估计过几天就没人记得了，而演员圈可是随时都能有新瓜出来。
800V系列电驱专家电话会纪要
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
新能源汽车电驱动研发
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KEY TAKEWAYS
1、800V升级零部件变化：
1）电机控制器、OBC、DC/DC：SiC Mos取代硅基IGBT，这是最主要的变化；
2）电机：高速电机转矩小、铜线细、体积变小，铜、铝用量减少，价格下降；
3）保险丝、连接器、高压线束：电流减小，体积减小/要求减小，正常看价格是下降的。
2、碳化硅必要性和价格情况：
1）必要性：耐压、稳定性、频率优于硅基IGBT；国家战略推碳化硅；优化电机结构，有降本空间；
2）价格：短期价格高，价格是硅基IGBT 3-5倍；长期价格应低于硅基IGBT，IGBT用单晶硅被国外垄断，MOS结构成本低于IGBT（碳化硅MOSFET效果优于硅基IGBT），国产化后碳化硅成本下降。
3、800V升级对电池寿命影响：
1）高电压对寿命无影响，可以改变串并联方式；
2）高功率下8-10C充电倍率（无人机）会致寿命衰减60%；
3）预计未来五年内能够解决充电倍率和寿命的问题。
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Q：400V升级800V架构对哪些环节的变化比较大？从技术和产品价格两个维度分析一下？
升级800V不是简单的零部件升级，而是电压平台升级。电动汽车原先用400V平台，升级后电机、电控、OBC、DC/DC、线束等跟大功率相关的部件都要升级。电动车驱动功率越做越大，大功率应用在现有400V母线里面电流会很大，产生两大问题：
1）充电线束很粗；
2）热耗大，散热有很大的麻烦，能耗大，不符合绿色发展理念。
因此大家推800V，整个电机、电控、OBC、DC/DC、高压线束、电池都要升级到800V。其中：
1）电机：价格跟铜、铝使用量直接挂钩，电机结构上体积和扭矩成正比。碳化硅替代后，电机转速更高，扭矩减少，铜、铝用量下降，因此电机在高压平台上成本下降。
2）功率半导体：电机控制器、OBC、DC/DC等功率器件，碳化硅取代硅基IGBT，目前看，价格更贵，碳化硅是IGBT的价格3-5倍，但长远看碳化硅价格会比IGBT便宜。
3）保险丝：电流减小，成本下降。
4）连接器：电流减小，设计更简单，大功率散热需求下降。
5）高压线束：电流减小，成本下降。
Q：碳化硅替代硅基IGBT的技术路线，车企是从什么角度考虑技术更迭？
不光电驱厂家，整个工控领域都会往碳化硅转。原因：
1）碳化硅本身材料性质比硅好，耐压、稳定性更好；
2）国家战略层面，中国硅基IGBT被欧美压制，碳化硅基本国内外同一起跑线，投入产出有相对优势，有可能实现碳化硅功率器件的超车。
3）控制端：电机控制器功率器件频率提高，现在8k-10kHz，如果用碳化硅MOSFET，可以提高到1兆或几兆Hz，控制频率更高。
Q：一些供应商推电驱动3+3方案，华为、比亚迪等推多合一方案，两个方案的区别以及未来哪一个方案会主导市场？
1）3+1：电驱动供应商基本采用3+3，如国外博世、大陆，国内汇川、精进、英搏尔、巨一等。从供应商角度出发，3+3产品可以做得精致，给主机厂供货以基本单元供货，容易获得比较大的客户群体。八合一功能不一定适合每一个主机厂，会影响产品销售的格局。供应商更喜欢3+3形式，电机、电控、减速器，把产品结构和体积控制好，就能给各个客户去开拓；做多合一，客户群体受限。
2）车企多合一：比亚迪等主机厂喜欢推多合一，主要原因在于资源整合能力强，供应链体系强势，能够协调体系做多合一。主机厂车型自己把控，每个车型都可以定制，车型量可以自己规划。主机厂做多合一有先天优势，别人只需要给它供部件。只要有设计开发能力，就能完成多合一产品整合。
3）华为七合一：我并不是很看好。华为到底是供应商，给主机厂供多合一（eg.假如比亚迪、吉利、上汽都用华为，主机厂车型难以形成差异化价格），主机厂必然要主导产品动力性差异。如果华为做多合一，面临各个客户需求不同，要变更设计。
预计后面国内主机厂都会花大力气组建动力总成团队。市面上主机厂动力总成占整车成本10-15%，价值7,000-8,000元，贵一点10,000元左右（三合一）。假如主机厂一个车型一年预估40万台，以10,000元一套为标准，40亿，给供应商做不如自己做，更划算。汽油车领域，大部分主机厂掌握发动机生产设计，一般是前期外部供，后期建立自己的发动机厂，因为这是高附加值、高产值产品。预计后面会看到国内主机厂逐渐花大力气组建新能源动力总成研发团队。供应商可能供电机的定子、转子，电控供电路板等等，壳体方面也会根据车型定位主机厂自己设计。
Q：800V高压平台的升级对电池寿命的影响如何？
800V高压对电池本体来说没有什么影响。电池是串并联堆积，400V根据容量对应串并联数量，800V改变串并联（eg. 2并变成1并），电压上升一倍。在800V下，电池大功率供电的时候对寿命影响跟400V没变化。
充电倍率提高对寿命有影响。目前国内大功率充电有应用，短期是2C充电倍率，未来可能会到8C、10C，现在的电池如果用8C或10C倍率充电，寿命会衰减60%（例如无人机快充）。电池在快充中，正负极两端会积聚大量电荷，快速充电导致晶格损坏崩塌。
充电功率不提升的话对寿命没影响，若300kW升到700-800kW，寿命有影响。国内有厂家在研究电池快充，我预计前面2年快充供电功率有所受限，不会全程支持4-5C，而是会在某个时间点通过BMS放宽充电倍率，其他区间限制充电倍率。预计未来5年会解决充电问题。电池散热更精准，电池晶格、充电机制有一些优化。
Q：升级至800V后，电源模块也要使用碳化硅，价值量的变动是什么样子的？
DC/DC是高低压系统连接点，按目前技术发展来说不会改变，DC/DC和OBC同属一个产品，一体两用，两个部件都会保持。价值量方面：
1）电控系统有很强意愿去做碳化硅，OBC和DC/DC碳化硅使用量小，整个价值提升空间不是太大；
2）可能前期碳化硅成本高，但后期原材料成本会比硅基低，我预计会有5-10%降本空间。
Q：为什么升级800V会导致电机的价值量下降？为什么说碳化硅后期成本会低于硅基IGBT？
800V跟400V差异是电压值，母线电压从400V到800V。对零部件来说，电机整体体积跟电机扭矩成正比，功率不变，扭矩越小，体积越小（重量也越小）。升级800V后，电机转速做到2万转，扭矩可以做小，整个电机用铜、铝减少；铜的成本会减少一半，铝壳用量也会减少，整个电机价值会往下走。电机成本主要用铜量、铝量核算，耐压材料（高耐压绝缘漆）占比很小，不会看耐压材料去统计。电控里面，除了控制板，没有变化，功率板里面SiC会取代IGBT，目前碳化硅价格是IGBT3-5倍。
碳化硅用材是碳跟硅，跟纯硅成本没有本质差异。
1）在构型方面，为了解决硅基耐压不够的问题，IGBT构型加了衬底，同时通过磨薄工艺把衬底磨薄，增加两个工艺步骤，相应增加设备、人员投入。
2）MOSFET构型工艺国内很成熟，不需要重新增加设备和人员去做后面2个工艺，成本投入减小。
3）硅基IGBT当中90%单晶硅被日本等3家企业垄断，他们根据半导体厂家计划生产单晶硅，价格不会随市场变化调整。碳化硅领域，日本和中国没有很大区别，中国产业化做起来的话，整个碳化硅原材料成本会比硅成本大幅度下降。因此碳化硅材料做MOSFET会比硅基IGBT便宜。
Q：为什么说线束、连接器、熔断器不会因为高压带来耐压价值量提升？
在高压升级情况下，熔断丝、高压继电器里面没有本质差异。400V和800V耐压值在工业里面都属于低压用电系统，整个原材料变化不会很大。另外，线束800V升级后，功率不变，电流降一半，发热量是原来1/4，主机厂采购产品的时候看用铜量，不看绝缘层（绝缘层成本不超过5%）。连接器会在接触电阻镀金或镀银，未来做成低接触电阻，产品做小，技术含量提高，整个里面的用材减少了，同时电流变小，散热需求小，不需要单独加冷却系统，价值量也会下降。
Q：电控自制是否是未来发展的趋势？蔚来自制，小鹏理想有汇川支持，未来理想和小鹏会自制吗？
主机厂电控自制是一种趋势。对于电动汽车来说，动力总成系统比原有燃油车发动机系统简单（发动机技术比电动机技术复杂，变速箱AT、CVT等比电动车的减速器要复杂），电机控制器实际上也与工控里面变频器相差不大。
但很多电动车的价值比传统汽车贵，那么必然在电机电控的设计上要体现差异。因此，
1）主机厂从本质上来说有自主设计动力总成的需求，形成差异化；
2）中国是第一大电机生产国，行业成熟；减速器在中国也成熟，成本很低；唯一难点在电机控制器，国内做得好的不是很多（也有几家汇川、电驱动），但不是跟国外完全不能比，中国要搞控制，也有相关的人才。因此主机厂自制电机电控是必然趋势。
新势力电控自制方面：
1）蔚来自己干；
2）理想谋求自己做；
3）小鹏预计也会考虑。
国内上汽有华域、吉利有威睿，都能解决自制这个问题。我看好主机厂自制，但不是所有电机里面的部件都做，更多做三合一系统结构的设计，里面定转子没必要自己做。预计未来3-5年很多主机厂会进入这一块，自制电机电控。
Q：电压平台升级至800V，电驱、热管理压缩机平台上面有哪些技术应用？比如电机油冷、扁线？
1）从电驱动角度来说，油冷、扁线和电压平台没有关系，油冷散热跟800V平台没有必要联系。400V发热量大一点，油冷效果好一些，800V可能不用油冷，直接用风冷，结构更简单。
2）热管理压缩机升级800V之后对散热要求会更低，这一块成本也会降一些。压缩机没有新的技术。
扁线目的是解决电驱动绕组问题，槽里面有间隙。扁线电机会有两个提升：
1）电机成本下降。铜线与槽空间的比值叫槽满率，原先在75-80%；扁线电机的线长、宽、高设计标准化高，槽型设计成矩形，扁线电机把整个矩形填满，提高槽满率，电机体积能够做小，成本下降；
2）加速散热。原来铜线之间有间隙（空气热阻大，线束散热不好）扁线能够规避间隙问题，线与线之间没有空隙，发热量能够通过周边的线传递出去，加速散热。
Q：目前高压充电桩以电车厂自己投入为主，以后800V超充普及，国家会不会统一高压充电标准，统一配套？
现在大部分高压充电桩是400V，800V充电桩耐压值要往上提，原有充电桩要取消重建。充电桩里面实际上是一个个小型充电模块并在一块，可以跟电池一样做串并联变更。
国家做充电桩投资可能性不大。但大功率充电在国家角度来说是势在必行，若欧美先走会建立壁垒，限制国内发展。充电桩企业把充电模块的硅基IGBT切换成碳化硅，这边会有一些投入。
Q：主机厂、新势力自制高压电控是一种趋势，小鹏、理想如果要在电控自制方面追赶蔚来要多久？
小鹏、理想自己研发高压系统，但三合一没有去做，并不是说国内没有人才，人才队伍建设要时间积累。如果主机厂自己做电控，要对整个车型的量有规定，量少不适合自己做，研发体系、验证整个流程需要3-5年的时间。
理想和小鹏这一块还没有开始建，估计会滞后蔚来3年左右。如果花钱投入，把行业领军任务、精英挖来，采购其他公司成熟的研发体系，时间可能会缩短，1.5-2年也是有可能，但投入会比较大。
据我了解，理想前期对产品没有很大信心，理想ONE销量提振信心，他们后面在电动汽车这一块会比较大的动作。理想增程器方面在摆脱东安，做自研，这也是他们自己研究动力总成的信号。小鹏不是太了解，不能给出明确分析。
到11月9日1点32分，对方已分次退款3750元，那么我这边这件事就此了结，不会再追究对方法律层面的责任，感谢各位关注事件。
---------------------------------以下是原文------------------------------------
声明：这是一个挂人的小作文，内容可能会令人不适，在此我先行道歉。下面我整体只描述一下事情经过，会表达一些自己的情绪，但后面会放出完整的没有经过任何添加删减的聊天记录供大家评判。
首先，我是个业余的游戏制作人、也自行写过一些曲子，对音乐制作有一定的了解，但一直处于自产自销状态并没有涉及音乐制作的行业，对行业规矩、现状也确实没有什么认识。现因自己电脑损坏及缺乏更换完整制作设备的资金，便准备在完成游戏测试版以后开启众筹。相较而言我更为注重游戏bgm，也不太希望在自己的游戏bgm上使用公共素材，便将当时手头仅余的钱款用于外包游戏bgm。
因加过一些相关的qq群，便在一个呆了多年的音乐群内发布了相关讯息，然后某位“职业音乐人”便主动找上了我。我当初想法是既然作为同一个群的成员，都对音乐有所热爱那便应该彼此信任，他说自己是“职业音乐人”我便也没有找对方要试听的“样曲”。我说明自己的简单要求后他表示可以完成，但购买金额需增加到5000元，先收2500定金，我当即就直接转账了，后来提出了细致的要求对方也并没有表示不能达到我的要求。
过了几天我再找他的时候曲子还没开始做，第一次催促他表示10月内可以完成，我依旧觉得应当信任对方，并且考虑到自己平时花钱常没有节制，便直接将剩下的2500一并转过去了。（各位可以仔细看一下时间，我说转钱过去时他的回复速度，再对比后面的回复速度，说我发的消息没看到谁会信？）
到10月底之前我都没有多做催促，10月29号我要求他加速他却还没有开始，当时我已经有些生气了但还是尽力保持礼貌。之后是要求我发“参考曲”，我认为对方再怎么说也自称“职业音乐人”所以做出来不会差太多，也是出于自己作为业余音乐爱好者对“借鉴”“抄袭”等行为的反感和对“自由作曲”的向往，便希望给对方少一些限制、多一些发挥空间，告诉他自由发挥、发出来我也不会挑。
又过几天时间，第一首曲终于是发来了，然而••••••
说实话刚听到那首曲子是凌晨五点，差点没把我给吓个半死，游戏的第一个场景采用了莫奈的印象派画风，选取其多幅静谧、祥和的作品构建场景，结果给我发来的却是一个制作简陋、气氛脱线（真是按照我的要求用了全音阶却又完全和场景关联不到一起）又带一丝诡异气氛（我姑且当作自己画的场景就很诡异吧）的极不成熟作品。我听完以后一时都没猜到是配哪一个场景，不过当即还是冷静克制了自己的情绪、用较为礼貌的方式表达了自己对配乐的不满意。
我是没想到对方会再次提出需要参考音乐，便有了聊天记录中极为滑稽的一幕：我作为“甲方”以几乎“手把手”的方式教对方怎么编曲，甚至担忧对方扒谱会比较累（自己写的印象派风格的曲子本身就比较复杂）便直接把谱子都发过去了。其实如果这样能做出我想要的曲子就算掏钱我也就认了，然而对方后来却又传给我一个粗制滥造、各种错音、估计混响和音量都没怎么认真调的曲子（好吧我承认你调了音量，这忽大忽小是怎么回事？曲确实是按照谱子写的，但能别抄都抄错音么？知道减音变奏就不知道编配的时候将钟和钢琴融合度提升一点？），这个时候我已经非常生气了。
再往后，我对这位“职业音乐人”的水平产生了怀疑，加上开众筹的时机过去，我也不准备再让他参与bgm制作，便留了一句“曲子不用写了，因为资金短缺我的游戏这两天会直接开众筹，5000块你想留着就留着，如果想退你觉得该退多少就退多少吧”。
我觉得作为一个成年人、一个“职业音乐人”，如果还有哪怕一点自尊也至少会部分退款，便不想把话说的太难听。其实在这个过程中，哪怕你真的不退款跟我说一句“不退了”，一整天的时间内哪怕你回我一句“嗯”我都不会多跟你啰嗦，以后各走各的；退一万步讲，就算我把钱放在桌子上给你拿，你作为一个成年人是否拿钱难道不该跟我说一声么？可是后来呢，我在这边24小时等你回应，你话都不说一句，后来跟我说“没看见”，之前我掏钱的时候你回的速度，等回复的时候你qq还在来回切换 “忙碌”和“离线”状态真当我傻呢。
再往后就有了后续的聊天记录，我不计质量算你写完了2首曲子，合情合理、仁至义尽。然而这位“职业音乐人”倒好，草稿算一首曲子（如果那几首的质量对你而言不是草稿而是成品我就只能呵呵了），合着你瞎写我都得认了？真就当我好欺负的？我当即态度便是，既然你觉得自己合理，便要接受外人的评判，我会将聊天记录公开出去，这位“职业音乐人”倒也答应的爽快，也承诺周一退款。
我承认自己在事件中有一定责任，甚至在此期间还在反省自己是不是存在较大的问题：我确实没有花时间了解行业，也并不了解自己的要求相较于提出的价位来说并不合理；我没有在初判对方品性时便及时止损，对道德缺陷的忍让实为助长这一歪风邪气。所以我可以当此经历为一个教训，也接受大众的批评。
但对于这位“职业音乐人”，既然我已明确告知自己并不懂得行业标准，你便应告诉我实情，让我知道我提供的价位不足以让你做出合乎要求的曲子，而非先加价，然后还发低质作品，再跟我说我的钱只能买到这个东西。我花10块钱买奶茶，你如果想卖30块完全可以拒绝制作，我甚至接受你只制作十分之一的量或在其中兑水，但你不应该让我掏完钱、等上一个小时只倒杯粪水再跟我10块钱只能买到这样的商品，这对于正常人来说都是一种侮辱。
我在整个交流过程中的忍让迁就，相信各位看了聊天记录便能感受到。现为他承诺的退款时间，我已等到晚12点，退款不到也没有任何说法，我便无需再度忍让。既然对方厚颜无耻到令人咋舌，我便决不能对此种胡作非为姑息不见。我必须让其付出代价，并将此事实经过公布大众，也算作给予大家一些警示。
---------------------------------以下是原文------------------------------------
声明：这是一个挂人的小作文，内容可能会令人不适，在此我先行道歉。下面我整体只描述一下事情经过，会表达一些自己的情绪，但后面会放出完整的没有经过任何添加删减的聊天记录供大家评判。
首先，我是个业余的游戏制作人、也自行写过一些曲子，对音乐制作有一定的了解，但一直处于自产自销状态并没有涉及音乐制作的行业，对行业规矩、现状也确实没有什么认识。现因自己电脑损坏及缺乏更换完整制作设备的资金，便准备在完成游戏测试版以后开启众筹。相较而言我更为注重游戏bgm，也不太希望在自己的游戏bgm上使用公共素材，便将当时手头仅余的钱款用于外包游戏bgm。
因加过一些相关的qq群，便在一个呆了多年的音乐群内发布了相关讯息，然后某位“职业音乐人”便主动找上了我。我当初想法是既然作为同一个群的成员，都对音乐有所热爱那便应该彼此信任，他说自己是“职业音乐人”我便也没有找对方要试听的“样曲”。我说明自己的简单要求后他表示可以完成，但购买金额需增加到5000元，先收2500定金，我当即就直接转账了，后来提出了细致的要求对方也并没有表示不能达到我的要求。
过了几天我再找他的时候曲子还没开始做，第一次催促他表示10月内可以完成，我依旧觉得应当信任对方，并且考虑到自己平时花钱常没有节制，便直接将剩下的2500一并转过去了。（各位可以仔细看一下时间，我说转钱过去时他的回复速度，再对比后面的回复速度，说我发的消息没看到谁会信？）
到10月底之前我都没有多做催促，10月29号我要求他加速他却还没有开始，当时我已经有些生气了但还是尽力保持礼貌。之后是要求我发“参考曲”，我认为对方再怎么说也自称“职业音乐人”所以做出来不会差太多，也是出于自己作为业余音乐爱好者对“借鉴”“抄袭”等行为的反感和对“自由作曲”的向往，便希望给对方少一些限制、多一些发挥空间，告诉他自由发挥、发出来我也不会挑。
又过几天时间，第一首曲终于是发来了，然而••••••
说实话刚听到那首曲子是凌晨五点，差点没把我给吓个半死，游戏的第一个场景采用了莫奈的印象派画风，选取其多幅静谧、祥和的作品构建场景，结果给我发来的却是一个制作简陋、气氛脱线（真是按照我的要求用了全音阶却又完全和场景关联不到一起）又带一丝诡异气氛（我姑且当作自己画的场景就很诡异吧）的极不成熟作品。我听完以后一时都没猜到是配哪一个场景，不过当即还是冷静克制了自己的情绪、用较为礼貌的方式表达了自己对配乐的不满意。
我是没想到对方会再次提出需要参考音乐，便有了聊天记录中极为滑稽的一幕：我作为“甲方”以几乎“手把手”的方式教对方怎么编曲，甚至担忧对方扒谱会比较累（自己写的印象派风格的曲子本身就比较复杂）便直接把谱子都发过去了。其实如果这样能做出我想要的曲子就算掏钱我也就认了，然而对方后来却又传给我一个粗制滥造、各种错音、估计混响和音量都没怎么认真调的曲子（好吧我承认你调了音量，这忽大忽小是怎么回事？曲确实是按照谱子写的，但能别抄都抄错音么？知道减音变奏就不知道编配的时候将钟和钢琴融合度提升一点？），这个时候我已经非常生气了。
再往后，我对这位“职业音乐人”的水平产生了怀疑，加上开众筹的时机过去，我也不准备再让他参与bgm制作，便留了一句“曲子不用写了，因为资金短缺我的游戏这两天会直接开众筹，5000块你想留着就留着，如果想退你觉得该退多少就退多少吧”。
我觉得作为一个成年人、一个“职业音乐人”，如果还有哪怕一点自尊也至少会部分退款，便不想把话说的太难听。其实在这个过程中，哪怕你真的不退款跟我说一句“不退了”，一整天的时间内哪怕你回我一句“嗯”我都不会多跟你啰嗦，以后各走各的；退一万步讲，就算我把钱放在桌子上给你拿，你作为一个成年人是否拿钱难道不该跟我说一声么？可是后来呢，我在这边24小时等你回应，你话都不说一句，后来跟我说“没看见”，之前我掏钱的时候你回的速度，等回复的时候你qq还在来回切换 “忙碌”和“离线”状态真当我傻呢。
再往后就有了后续的聊天记录，我不计质量算你写完了2首曲子，合情合理、仁至义尽。然而这位“职业音乐人”倒好，草稿算一首曲子（如果那几首的质量对你而言不是草稿而是成品我就只能呵呵了），合着你瞎写我都得认了？真就当我好欺负的？我当即态度便是，既然你觉得自己合理，便要接受外人的评判，我会将聊天记录公开出去，这位“职业音乐人”倒也答应的爽快，也承诺周一退款。
我承认自己在事件中有一定责任，甚至在此期间还在反省自己是不是存在较大的问题：我确实没有花时间了解行业，也并不了解自己的要求相较于提出的价位来说并不合理；我没有在初判对方品性时便及时止损，对道德缺陷的忍让实为助长这一歪风邪气。所以我可以当此经历为一个教训，也接受大众的批评。
但对于这位“职业音乐人”，既然我已明确告知自己并不懂得行业标准，你便应告诉我实情，让我知道我提供的价位不足以让你做出合乎要求的曲子，而非先加价，然后还发低质作品，再跟我说我的钱只能买到这个东西。我花10块钱买奶茶，你如果想卖30块完全可以拒绝制作，我甚至接受你只制作十分之一的量或在其中兑水，但你不应该让我掏完钱、等上一个小时只倒杯粪水再跟我10块钱只能买到这样的商品，这对于正常人来说都是一种侮辱。
我在整个交流过程中的忍让迁就，相信各位看了聊天记录便能感受到。现为他承诺的退款时间，我已等到晚12点，退款不到也没有任何说法，我便无需再度忍让。既然对方厚颜无耻到令人咋舌，我便决不能对此种胡作非为姑息不见。我必须让其付出代价，并将此事实经过公布大众，也算作给予大家一些警示。
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