#大气科学[超话]#【较强冷空气将影响我国】从地面天气图看,目前较强冷空气前锋已位于中蒙边境一带,高空有横槽(涡)东移下摆转竖,槽后(冷涡后部)偏北气流将引导地面冷空气南下影响我国大部分地区。图2-3为欧美数值形势场模拟,分歧不大。
受较强冷空气影响,19-21日,冷空气主要影响北方地区,华北、东北将有一次明显大风降温过程;大部地区有4-6级偏北风,阵风风力有7-8级、局地可达9级左右;内蒙古、东北、黄淮北部等地气温将下降6-10℃,东北地区西部、内蒙古中东部等地的部分地区降温达12℃以上。
图5-6为美国数值850百帕和2米气温偏低偏高预报,由于基础气温偏高,这次冷空气带来的降温将很明显,尤其是最高气温,几乎是直线下降,因此未来冷暖差异大,小心感冒。
降水方面,受冷涡+低涡切变线+地面气旋共同影响,今天夜间至22日内蒙古东北将有明显雨雪天气,黑龙江西部和北部可能有暴雪甚至大暴雪!强降雪致灾的可能性大,哈尔滨今天还很暖,但明天夜间就可能下雪,并且风也会很强!
而受低层切变线影响,20-24日,江南、华南及四川盆地、贵州、云南东部等地将自北向南出现降雨过程;江南中南部、华南东部等地有中到大雨,局地有暴雨,并将出现雷暴及短时强降水等对流天气。其中23日之后,受冷空气持续渗透影响,南方地区将出现明显低温湿冷天气,降水带也将向南压。
受较强冷空气影响,19-21日,冷空气主要影响北方地区,华北、东北将有一次明显大风降温过程;大部地区有4-6级偏北风,阵风风力有7-8级、局地可达9级左右;内蒙古、东北、黄淮北部等地气温将下降6-10℃,东北地区西部、内蒙古中东部等地的部分地区降温达12℃以上。
图5-6为美国数值850百帕和2米气温偏低偏高预报,由于基础气温偏高,这次冷空气带来的降温将很明显,尤其是最高气温,几乎是直线下降,因此未来冷暖差异大,小心感冒。
降水方面,受冷涡+低涡切变线+地面气旋共同影响,今天夜间至22日内蒙古东北将有明显雨雪天气,黑龙江西部和北部可能有暴雪甚至大暴雪!强降雪致灾的可能性大,哈尔滨今天还很暖,但明天夜间就可能下雪,并且风也会很强!
而受低层切变线影响,20-24日,江南、华南及四川盆地、贵州、云南东部等地将自北向南出现降雨过程;江南中南部、华南东部等地有中到大雨,局地有暴雨,并将出现雷暴及短时强降水等对流天气。其中23日之后,受冷空气持续渗透影响,南方地区将出现明显低温湿冷天气,降水带也将向南压。
#大气科学[超话]##科学科普#【冷涡简单科普】在以前的博文中,曾详细科普过冷涡,不过最近冷涡活动比较频繁,许多朋友对冷涡也不是很了解,因此现在就再简单科普一下冷涡,希望大家能看明白。
从云图上看,目前在中蒙一带有一个明显高空冷涡存在,类似“手撕饼”的螺旋云系。冷涡是脱离了地面、存在于对流层中上层的冷空气团(相当于冷空气被截肢了,没腿了),中心内部比周边冷,且不断旋转。在冷涡的西南侧多见蓝天白云,但午后到傍晚有时也可以出现短时阵雨,冷涡东南侧见到强对流的概率更大。
为什么东南侧更容易出现强对流呢?因为这里往往有暖湿气流输送,形成上冷下暖的不稳定结构,强对流往往很激烈。不过冷涡后部所带来的蓝天是非常美的,明天京津冀一带就可以看到冷涡蓝。
从云图上看,目前在中蒙一带有一个明显高空冷涡存在,类似“手撕饼”的螺旋云系。冷涡是脱离了地面、存在于对流层中上层的冷空气团(相当于冷空气被截肢了,没腿了),中心内部比周边冷,且不断旋转。在冷涡的西南侧多见蓝天白云,但午后到傍晚有时也可以出现短时阵雨,冷涡东南侧见到强对流的概率更大。
为什么东南侧更容易出现强对流呢?因为这里往往有暖湿气流输送,形成上冷下暖的不稳定结构,强对流往往很激烈。不过冷涡后部所带来的蓝天是非常美的,明天京津冀一带就可以看到冷涡蓝。
#巴彦淖尔# #巴彦淖尔身边事# 巴彦淖尔拟建第一条地方高速,看看是从哪到哪?
S39甘其毛都经海流图至乌拉山高速公路是《内蒙古自治区高速公路网规划(2019-2030年)》中新增的一条北南向重要通道。路线全长228公里,一期先行实施甘其毛都至海流图段,建设规模131公里,总投资约56.9亿元。该项目的实施对提升中蒙能源运输大通道效能,服务国家“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设,支持自治区实施向北开放战略和我市加快推进中蒙国际矿能合作试验区、国家级对蒙重点开发开放试验区建设,助力脱贫攻坚和乡村振兴都具有重要的现实意义和深远的战略意义。
通过多方努力,4月9日,S39甘其毛都至乌拉山高速公路一期项目工可报告审查会在呼和浩特召开。会议由自治区发改委主持,会上编制单位对项目建设模式、选线方案、实施方案、技术标准、项目投融资等情况进行了汇报。与会专家就项目起终点设置、路线走向、连接线设置、资金构成等进行了研究论证,一致认为工可报告数据翔实、论证充分,同意可研方案。此次会议顺利召开意味着我市谋划三年之久的第一条地方高速具备立项审批条件,对推动巴彦淖尔交通运输发展迈上新台阶具有里程碑式的重要意义。
自治区发改委基础产业处处长杨成、副处长屠立明,交通运输厅规划处调研员王骁,林业和草原厅、生态环境厅等相关负责同志;市交通运输局局长杨世军,市发改委、交投公司和乌拉特中旗相关负责同志,咨询评估单位、设计单位代表参加会议。
S39甘其毛都经海流图至乌拉山高速公路是《内蒙古自治区高速公路网规划(2019-2030年)》中新增的一条北南向重要通道。路线全长228公里,一期先行实施甘其毛都至海流图段,建设规模131公里,总投资约56.9亿元。该项目的实施对提升中蒙能源运输大通道效能,服务国家“一带一路”和中蒙俄经济走廊建设,支持自治区实施向北开放战略和我市加快推进中蒙国际矿能合作试验区、国家级对蒙重点开发开放试验区建设,助力脱贫攻坚和乡村振兴都具有重要的现实意义和深远的战略意义。
通过多方努力,4月9日,S39甘其毛都至乌拉山高速公路一期项目工可报告审查会在呼和浩特召开。会议由自治区发改委主持,会上编制单位对项目建设模式、选线方案、实施方案、技术标准、项目投融资等情况进行了汇报。与会专家就项目起终点设置、路线走向、连接线设置、资金构成等进行了研究论证,一致认为工可报告数据翔实、论证充分,同意可研方案。此次会议顺利召开意味着我市谋划三年之久的第一条地方高速具备立项审批条件,对推动巴彦淖尔交通运输发展迈上新台阶具有里程碑式的重要意义。
自治区发改委基础产业处处长杨成、副处长屠立明,交通运输厅规划处调研员王骁,林业和草原厅、生态环境厅等相关负责同志;市交通运输局局长杨世军,市发改委、交投公司和乌拉特中旗相关负责同志,咨询评估单位、设计单位代表参加会议。
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