#沙坪坝城事儿#【厉害了！重庆西站投入运行100天旅客总量突破600万人大关[可爱]】小编从沙坪坝区交委了解到，截至5月5日，重庆西站到发旅客总量已达640万人，其中，送出旅客317万人，到达旅客323万人。目前开行旅客列车59.5对/日，日均到发旅客6－8万人次。今年1月25日，重庆西站枢纽一期建设完毕。在“春运”期间，重庆西站开行列车71.5对/日，最高到发旅客10.3万人次/日，是全国首例通车初期到发人数突破10万人的大型客运枢纽。西站枢纽与渝贵铁路同步建成投用，大大缩短了重庆与周边省市和沿海城市群的时空距离，极大提升了重庆与黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的联动效率，使重庆快速融入全国高铁网络，提升重庆枢纽地位，增强了重庆市民的获得感和幸福感。https://t.cn/R33yDX0

有一条高铁要与甬舟铁路衔接！

沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，也是国内最长的跨海高铁。项目建成后，将大大缩短宁波至上海、苏州、北京等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈，宁波至北京5小时内到达。

沪嘉甬铁路项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，总投资300亿元以上。工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。项目北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接，南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

#地方动态# 浙江沪嘉甬铁路实质性启动 杭州湾将架起铁路大通道
4月25日下午，“南通至苏州至嘉兴至宁波铁路勘察设计项目”招标公告的中标结果终于敲定。这意味着——沪嘉甬铁路纳入通苏嘉甬铁路整体项目，正式列入国家铁路发展计划并正式由铁总牵头启动前期工作。

沪嘉甬铁路是一座架在杭州湾上的高铁大通道，也是国内最长的跨海高铁。如果说，杭州湾跨海大桥改变了宁波在高速公路网中的格局，那么沪嘉甬铁路则将大幅提升宁波铁路枢纽在国家铁路网中的地位。项目建成后，从杭州坐火车至苏州，不必再绕行上海，从宁波出发去上海，则不用再绕道杭州，这将大大缩短宁波至上海、苏州等地的时空距离，减少旅客出行时间和成本，有望实现宁波至上海1小时交通圈。

沪嘉甬铁路项目拟自嘉兴南站引出，跨越杭州湾后接入宁波枢纽，项目总投资超300亿。工程拟按客运专线标准建设，设计时速350公里，计划建设工期5年。这条铁路北与沪杭客专、规划通苏嘉铁路和沪乍杭铁路相衔接；南与杭甬客专、甬台温铁路、在建金甬铁路、规划甬舟铁路相衔接。

沪嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的组成部分，是京沪二通道的南延，是长三角城市群的重要联络通道。

早前，通苏嘉城际铁路就是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》中的主骨架之一，贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。

如今，这条铁路已经正式延伸到浙江宁波，且有了新名称——通苏嘉甬铁路，其中南通西站到张家港站已经开工，包括在盐通客运专线工程中建设。

据介绍，该项目建设后，对于完善长三角乃至全国综合交通网络，实现区域资源优势互补和全面协调发展具有重要意义，也是提高路网的机动性、提升运输质量和效率、缓解沪杭线等干线铁路的运能紧张局面的迫切需要。同时，对大力推进浙江“大湾区、大花园、大通道和大都市区”建设，加快宁波建设“一带一路”节点城市，打造“长三角南翼经济中心”意义重大。