#走在前 开新局# 【山东“五年取得突破”，高质量发展站上新起点】8月12日下午，山东省政府新闻办举行“走在前、开新局”主题系列新闻发布会第六场，介绍纵深推进新旧动能转换相关情况。记者从发布会上了解到，山东新旧动能转换“五年取得突破”确定的主要指标基本完成，119项重点任务全面落地，综合试验区建设成效凸显。
山东新旧动能转换“五年取得突破”确定的主要指标基本完成，这是经济社会发展进程中重要的里程碑，高质量发展站到新的起点上。
如果说高质量发展是中国经济的一场大考，新旧动能转换就是这场大考中的山东卷。2018年1月，国务院批复设立山东新旧动能转换综合试验区，这是全国唯一以新旧动能转换为主题的区域战略。2018年2月，山东省委省政府召开会议提出，着力培育现代优势产业集群，力争一年全面起势、三年初见成效、五年取得突破、十年塑成优势，逐步形成新动能主导经济发展的新格局。五年来，山东把新旧动能转换作为推动高质量发展的“牛鼻子”，坚定落实“三个坚决”，“十强”现代优势产业快速成长，取得了一系列标志性、突破性的重大变化。
记者观察，新旧动能转换成效，也表现在今年上半年经济增长数据上面。山东高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚持稳字当头、稳中求进，经济运行稳定性和抗风险、抗冲击能力不断增强，高质量发展潜力不断释放。上半年山东规上工业增加值增长4.8%，高于全国平均水平；固定资产投资增长7.5%，高于全国平均水平；进出口总额增长17%，远高于全国平均水平；高技术制造业增加值上半年增长15.5%，高于规上工业增加值10.7个百分点；“四新”经济投资增长14.9%，占全部投资比重同比提高3.5个百分点……从数量上看，好的发展态势得到了扩大和增强；从质量上看，部分指标更加优化。
“五年取得突破”主要指标基本完成，一个重要体现是“老树开新花”。长期以来，山东传统产业占比高，其中又以重工业企业为多，人们形象地将山东产业特点概括为“粗、黑、重”。山东以滚石上山的劲头、爬坡过坎的勇气，坚定不移推动新旧动能转换。实现了“老树”发新芽，开新花，众多传统产业改造提升开出了“新花”。
泰山钢铁有着50年生产经营史，近年来，泰山钢铁这个传统产业 “上拓”建设印尼镍铁生产线，“下延”泰嘉不锈钢冷轧生产线投产，成为千亿级产业项目。记者在泰嘉不锈钢冷退车间看到，长约760米的全自动冷带连续退火酸洗生产线上看不到工人，只需要6名工作人员在中控室内监控着设备正常运行。生产线上，经过开卷、矫直、焊接、退火、酸洗等流程，最终生产出不锈钢冷轧卷。泰山钢铁集团董事长、党委书记、总裁王永胜介绍说：“创新是企业发展的永恒课题，传统产业也有新模式和新增长点。这条生产线是我们提出想法，委托中冶南方武汉院设计建设的，属于集成创新，生产线国内唯一，技术水准世界一流。”
在新旧动能转换路上爬坡过坎的老工业城市淄博，是山东经济结构的缩影：产业结构曾经“两个70%”，传统产业占工业比重约70%，重化工业占传统产业比重约70%，新旧动能转换任务较重。淄博改造提升传统产业的做法，具有启发意义。山东汇丰石化投资7000多万元的油品质量升级节能改造，通过对炼油装置进行优化设计，解决了能耗高和产品分离精度低的难题；淄博齐翔腾达生产丁二烯、稀土顺丁橡胶、环保新材料等产品，在散乱污整治前，化工区基本见不到蓝天，但该公司不断延伸产业链，废水废气得到有效处理，公司可持续发展的问题解决，营业收入增长6倍多，净利润增长近4倍。
“五年取得突破”主要指标基本完成，另一个重要体现是“种新树开更新的花”。山东实现产业结构提档跃升。“四新”经济增加值占地区生产总值比重4年提高10个百分点，达到31.7%；高新技术产业产值占规模以上工业产值比重提高11.8个百分点，达到46.8%，高新技术企业、科技型中小企业总数分别达到2.3万家和2.9万家；培育省级战略性新兴产业集群25个，入选国家级战略性产业集群7个、数量居全国首位。
2020年6月签约济南高新区的山东新松工业软件研究院股份有限公司，重点突破PLC、CNC、机器人控制器、编码器、伺服系统等系列硬件产品，已申请核心发明专利75项，获得实用新型专利20项、外观专利7项、软件著作权25项。山东新松项目总投资16.5亿元，计划成为新松机器人工业软件的全球总部，目前技术团队200多人，山东本地人才占到70-80%。山东新松深度融入全省新旧动能转换，与滨州化工、山东荣信集团、山东华天软件、浪潮都有深度合作，为山东化工企业设计机器人巡检，打造无人实验室，既保障了人员安全，又能节省80%的人力。
济南市工信局数据显示，目前济南人工智能产业发展水平居全国第8，形成了从基础支撑、核心技术研发到行业应用较为完整的人工智能产业链，带动相关产业规模超1000亿元。尤其在人工智能算力方面，国内超过50%的AI计算力由济南提供。
近几年，山东菏泽动能转换的速度和力度在全省处于前列。菏泽现代医药港于2020年8月启动建设，2021年11月底近岸蛋白项目试生产，菏泽现代医药港迎来首个投产项目。近岸蛋白质科技公司是一家专注于重组蛋白质应用解决方案的高新技术企业，在靶点及因子类蛋白、重组抗体、酶及试剂研发、生产及技术服务方面居国际领先水平。项目落地建设顺利，实现了当年签约、当年建设、当年投产见效。目前，现代医药港已签约43个优质项目，总投资130亿元，开工建设30多家，全市形成以现代医药港为引领，以菏泽高新区、定陶区、鄄城县、郓城县为支撑的“一港四园”集群发展格局，规上企业产值三年实现翻番，产业规模以年均30%的增速膨胀，2021年规上企业产值达到605亿元，千亿级规模产业集群呼之欲出。
前段时间，一篇《山东变了》的网文颇受关注。文章用权威数据说山东之变：“2021年工业互联网平台创新领航应用案例”榜单中，山东23家工业互联网应用企业榜上有名，全国首位；全国110家“智能制造示范工厂”里，山东拥有12家，仅次于广东的13家；全国六批共455家国家级“单项冠军”示范企业中，山东有109家，居全国第一。
此外，在世界“灯塔工厂”名单中，中国拥有37家，全球第一，37家里只有24家是真正的本土品牌本土工厂，山东品牌工厂独占6家，全国第一；在农业农村部管理干部学院和阿里研究院联合公布的2021年全国“农产品数字化百强县”中，山东有17个县市上榜，全国第一；在全国2021数字经济城市发展百强榜上，山东共13个城市入围，与江苏并列全国第一，菏泽以拥有516个淘宝村的傲人成绩位居全国城市第一……
五年来，山东顶住阵痛、攻坚克难，努力转方式、调结构、增效益，新旧动能转换的体制机制发生系统性、整体性、历史性重塑，重点领域短板弱项出现趋势性、转折性、关键性变化，山东发展呈现出由“量”到“质”、由“形”到“势”根本性转变。
“却顾所来径，苍苍横翠微”。五年弹指一挥间，山东经历了许多坎坷，许多风雨，产业脱胎换骨，重新青春焕发。但“五年”只是中点，不是“终点”，山东将以只争朝夕的精神，向着“十年塑成优势”的目标继续进发。（来源：大众日报客户端）
山东新旧动能转换“五年取得突破”确定的主要指标基本完成，这是经济社会发展进程中重要的里程碑，高质量发展站到新的起点上。
如果说高质量发展是中国经济的一场大考，新旧动能转换就是这场大考中的山东卷。2018年1月，国务院批复设立山东新旧动能转换综合试验区，这是全国唯一以新旧动能转换为主题的区域战略。2018年2月，山东省委省政府召开会议提出，着力培育现代优势产业集群，力争一年全面起势、三年初见成效、五年取得突破、十年塑成优势，逐步形成新动能主导经济发展的新格局。五年来，山东把新旧动能转换作为推动高质量发展的“牛鼻子”，坚定落实“三个坚决”，“十强”现代优势产业快速成长，取得了一系列标志性、突破性的重大变化。
记者观察，新旧动能转换成效，也表现在今年上半年经济增长数据上面。山东高效统筹疫情防控和经济社会发展，坚持稳字当头、稳中求进，经济运行稳定性和抗风险、抗冲击能力不断增强，高质量发展潜力不断释放。上半年山东规上工业增加值增长4.8%，高于全国平均水平；固定资产投资增长7.5%，高于全国平均水平；进出口总额增长17%，远高于全国平均水平；高技术制造业增加值上半年增长15.5%，高于规上工业增加值10.7个百分点；“四新”经济投资增长14.9%，占全部投资比重同比提高3.5个百分点……从数量上看，好的发展态势得到了扩大和增强；从质量上看，部分指标更加优化。
“五年取得突破”主要指标基本完成，一个重要体现是“老树开新花”。长期以来，山东传统产业占比高，其中又以重工业企业为多，人们形象地将山东产业特点概括为“粗、黑、重”。山东以滚石上山的劲头、爬坡过坎的勇气，坚定不移推动新旧动能转换。实现了“老树”发新芽，开新花，众多传统产业改造提升开出了“新花”。
泰山钢铁有着50年生产经营史，近年来，泰山钢铁这个传统产业 “上拓”建设印尼镍铁生产线，“下延”泰嘉不锈钢冷轧生产线投产，成为千亿级产业项目。记者在泰嘉不锈钢冷退车间看到，长约760米的全自动冷带连续退火酸洗生产线上看不到工人，只需要6名工作人员在中控室内监控着设备正常运行。生产线上，经过开卷、矫直、焊接、退火、酸洗等流程，最终生产出不锈钢冷轧卷。泰山钢铁集团董事长、党委书记、总裁王永胜介绍说：“创新是企业发展的永恒课题，传统产业也有新模式和新增长点。这条生产线是我们提出想法，委托中冶南方武汉院设计建设的，属于集成创新，生产线国内唯一，技术水准世界一流。”
在新旧动能转换路上爬坡过坎的老工业城市淄博，是山东经济结构的缩影：产业结构曾经“两个70%”，传统产业占工业比重约70%，重化工业占传统产业比重约70%，新旧动能转换任务较重。淄博改造提升传统产业的做法，具有启发意义。山东汇丰石化投资7000多万元的油品质量升级节能改造，通过对炼油装置进行优化设计，解决了能耗高和产品分离精度低的难题；淄博齐翔腾达生产丁二烯、稀土顺丁橡胶、环保新材料等产品，在散乱污整治前，化工区基本见不到蓝天，但该公司不断延伸产业链，废水废气得到有效处理，公司可持续发展的问题解决，营业收入增长6倍多，净利润增长近4倍。
“五年取得突破”主要指标基本完成，另一个重要体现是“种新树开更新的花”。山东实现产业结构提档跃升。“四新”经济增加值占地区生产总值比重4年提高10个百分点，达到31.7%；高新技术产业产值占规模以上工业产值比重提高11.8个百分点，达到46.8%，高新技术企业、科技型中小企业总数分别达到2.3万家和2.9万家；培育省级战略性新兴产业集群25个，入选国家级战略性产业集群7个、数量居全国首位。
2020年6月签约济南高新区的山东新松工业软件研究院股份有限公司，重点突破PLC、CNC、机器人控制器、编码器、伺服系统等系列硬件产品，已申请核心发明专利75项，获得实用新型专利20项、外观专利7项、软件著作权25项。山东新松项目总投资16.5亿元，计划成为新松机器人工业软件的全球总部，目前技术团队200多人，山东本地人才占到70-80%。山东新松深度融入全省新旧动能转换，与滨州化工、山东荣信集团、山东华天软件、浪潮都有深度合作，为山东化工企业设计机器人巡检，打造无人实验室，既保障了人员安全，又能节省80%的人力。
济南市工信局数据显示，目前济南人工智能产业发展水平居全国第8，形成了从基础支撑、核心技术研发到行业应用较为完整的人工智能产业链，带动相关产业规模超1000亿元。尤其在人工智能算力方面，国内超过50%的AI计算力由济南提供。
近几年，山东菏泽动能转换的速度和力度在全省处于前列。菏泽现代医药港于2020年8月启动建设，2021年11月底近岸蛋白项目试生产，菏泽现代医药港迎来首个投产项目。近岸蛋白质科技公司是一家专注于重组蛋白质应用解决方案的高新技术企业，在靶点及因子类蛋白、重组抗体、酶及试剂研发、生产及技术服务方面居国际领先水平。项目落地建设顺利，实现了当年签约、当年建设、当年投产见效。目前，现代医药港已签约43个优质项目，总投资130亿元，开工建设30多家，全市形成以现代医药港为引领，以菏泽高新区、定陶区、鄄城县、郓城县为支撑的“一港四园”集群发展格局，规上企业产值三年实现翻番，产业规模以年均30%的增速膨胀，2021年规上企业产值达到605亿元，千亿级规模产业集群呼之欲出。
前段时间，一篇《山东变了》的网文颇受关注。文章用权威数据说山东之变：“2021年工业互联网平台创新领航应用案例”榜单中，山东23家工业互联网应用企业榜上有名，全国首位；全国110家“智能制造示范工厂”里，山东拥有12家，仅次于广东的13家；全国六批共455家国家级“单项冠军”示范企业中，山东有109家，居全国第一。
此外，在世界“灯塔工厂”名单中，中国拥有37家，全球第一，37家里只有24家是真正的本土品牌本土工厂，山东品牌工厂独占6家，全国第一；在农业农村部管理干部学院和阿里研究院联合公布的2021年全国“农产品数字化百强县”中，山东有17个县市上榜，全国第一；在全国2021数字经济城市发展百强榜上，山东共13个城市入围，与江苏并列全国第一，菏泽以拥有516个淘宝村的傲人成绩位居全国城市第一……
五年来，山东顶住阵痛、攻坚克难，努力转方式、调结构、增效益，新旧动能转换的体制机制发生系统性、整体性、历史性重塑，重点领域短板弱项出现趋势性、转折性、关键性变化，山东发展呈现出由“量”到“质”、由“形”到“势”根本性转变。
“却顾所来径，苍苍横翠微”。五年弹指一挥间，山东经历了许多坎坷，许多风雨，产业脱胎换骨，重新青春焕发。但“五年”只是中点，不是“终点”，山东将以只争朝夕的精神，向着“十年塑成优势”的目标继续进发。（来源：大众日报客户端）
【乘联会：2022年7月份全国乘用车市场分析】
零售：2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
7月新冠疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，全国23个省在7月报告有2584例确诊病例较6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。7月全国乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速基本持平，车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标
7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较去年同期份额增加3.4个百分点；1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。上海车企产销增幅较强，体现产业稳工复产的效果持续突出。
7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。
新能源：7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。
1) 批发：7月新能源车厂商批发渗透率26.4%，较2021年7月16.6%的渗透率提升9.8个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率45.9%；豪华车中的新能源车渗透率15.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%。7月纯电动批发销量42.8万辆，同比增长109.0%；插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。7月B级纯电动车车型销量同比增长53%，环比下降38%，占纯电动份额20%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13万辆，环比增长11%，占纯电动的30%份额；A0级批发销量8.9万辆，占纯电动的21%份额；A级电动车占纯电动份额27%；B级电动车销量一枝独秀。7月五菱宏光MINI达56,605辆，列总体乘用车销量第一位。
2) 零售：7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。
3) 出口：7月新能源乘用车出口4.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、，长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
4) 车企：7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了11家），占新能源乘用车总量83.4%。其中：比亚迪162,214辆、上汽通用五菱59,336辆、吉利汽车32,030辆、特斯拉中国28,217辆、广汽埃安25,033辆，奇瑞汽车24,753辆，长安汽车22,286辆、上汽乘用车19,867辆、上汽大众14,564辆、哪吒汽车14,037辆、一汽大众13,185辆、零跑汽车12,044辆、小鹏汽车11,524辆、长城汽车10,994辆、理想汽车10,422辆、蔚来汽车10,051辆。
5) 新势力：7月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27,749辆，占据主流合资62%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：7月普通混合动力乘用车批发81,905辆，同比增长81%，环比降9%。其中丰田45,729辆，本田26,181辆，广汽乘用车2,842辆，东风日产2,042辆、吉利汽车1,791辆，长城汽车525辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
零售：2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
7月新冠疫情在全国各地散发局面得到有效遏制，全国23个省在7月报告有2584例确诊病例较6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供应链的持续改善、出口的韧性、产业的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。各地的经销商4S店客户进店和成交都基本恢复正常。7月全国乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速基本持平，车购税优惠政策举措逐步显现效果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月持续释放。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标
7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比下降28%。前期京沪等豪华车主销区域受防疫封控形势变化影响较大，近期改善明显。
7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较去年同期份额增加3.4个百分点；1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增加5.9个百分点。自主品牌在新能源市场获得明显增量，头部企业表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。上海车企产销增幅较强，体现产业稳工复产的效果持续突出。
7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比下降9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比下降2.1个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.0%，同比下降2个百分点。
新能源：7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。
1) 批发：7月新能源车厂商批发渗透率26.4%，较2021年7月16.6%的渗透率提升9.8个百分点。7月，自主品牌新能源车渗透率45.9%；豪华车中的新能源车渗透率15.8%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有5.2%。7月纯电动批发销量42.8万辆，同比增长109.0%；插电混动销量13.6万辆，同比增长187.2%。7月B级纯电动车车型销量同比增长53%，环比下降38%，占纯电动份额20%。纯电动市场的A00+A0的经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量13万辆，环比增长11%，占纯电动的30%份额；A0级批发销量8.9万辆，占纯电动的21%份额；A级电动车占纯电动份额27%；B级电动车销量一枝独秀。7月五菱宏光MINI达56,605辆，列总体乘用车销量第一位。
2) 零售：7月新能源车国内零售渗透率26.7%，较2021年7月14.8%的渗透率提升11.9个百分点。7月，自主品牌中的新能源车渗透率51.7%；豪华车中的新能源车渗透率8.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。从月度国内零售份额看，7月主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点；合资品牌新能源车份额6.5%，同比下降0.9个百分点；新势力份额16.5%，同比下降4.6个百分点；特斯拉份额1.7%，同比下降2.2个百分点。
3) 出口：7月新能源乘用车出口4.9万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、，长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。
4) 车企：7月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家（环比持平，同比增加了11家），占新能源乘用车总量83.4%。其中：比亚迪162,214辆、上汽通用五菱59,336辆、吉利汽车32,030辆、特斯拉中国28,217辆、广汽埃安25,033辆，奇瑞汽车24,753辆，长安汽车22,286辆、上汽乘用车19,867辆、上汽大众14,564辆、哪吒汽车14,037辆、一汽大众13,185辆、零跑汽车12,044辆、小鹏汽车11,524辆、长城汽车10,994辆、理想汽车10,422辆、蔚来汽车10,051辆。
5) 新势力：7月小鹏、哪吒、理想、蔚来、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体很强，尤其是第二阵营的哪吒、零跑等表现较强，这也是细分市场赛道的优势。主流合资品牌中,南北大众满血复活，新能源车批发27,749辆，占据主流合资62%份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。
6) 普混：7月普通混合动力乘用车批发81,905辆，同比增长81%，环比降9%。其中丰田45,729辆，本田26,181辆，广汽乘用车2,842辆，东风日产2,042辆、吉利汽车1,791辆，长城汽车525辆，混合动力的自主品牌逐步走强。
【实施癌症综合防控，“无锡经验”获全国推介！】
近日，健康中国行动推进委员会办公室印发通知，向各地宣传推介第二批健康中国行动推进地区32个典型经验案例，江苏省4个案例入选。今天，我市《实施#癌症综合防治# 推动健康无锡行动落地落实》在“健康江苏”公众号刊播。
近年来，我市以实施肿瘤综合防控为抓手，推动健康中国行动落地落实，积极探索推进符合当地居民健康需求的政策措施，初步建立了癌症防控的“无锡模式”。无锡经验做法入选健康中国行动推进地区“癌症防治行动类案例”，一起来看！
实施癌症综合防控
推动健康无锡行动落地落实
“感谢两癌筛查，感谢市妇幼和乳腺病科的医生护士，让我有机会发现早期癌变，得到及时的治疗，真是不幸中的万幸。”52岁的李女士在出院前紧紧握住医生的手，连声道谢。自我市启动2022年妇女“两癌”免费筛查项目以来，李女士是市妇幼保健院筛查出的第一例恶性病变乳腺癌患者。从住院、手术、化疗到出院，李女士前后仅用了半个月时间。得益于该市“两癌”筛查项目的开展，及早发现、尽早治疗的“绿色救治通道”，正在惠及越来越多的群众。
近年来，我市坚持“把健康融入所有政策”理念，以提升市民健康水平为出发点，将恶性癌症防治工作列入了健康无锡建设的重要内容，织密多种常见癌症筛查网，积极探索建立了“健康教育、主动筛查、全程干预”的全链条、全周期恶性癌症综合防治体系。
适龄妇女“两癌”筛查扩面提质
乳腺癌和宫颈癌是最常见的危害女性健康的两大恶性肿瘤。我市自2010年起启动妇女“两癌”筛查工作，对全市35-59周岁户籍妇女实施2年1次的“两癌”免费筛查；从2013年起，将筛查对象扩大为在本市居住半年以上的35-64周岁适龄妇女，并在全省率先实现城乡统筹全覆盖。10多年来，共筛出癌前病变、“两癌”患者1.4万余例。
为保障项目工作顺利实施，我市建立了包括卫生健康、财政、人社等部门在内的联席会议制度，并将“两癌”筛查项目列入政府为民办实事项目。相关部门根据项目实施情况及时调整经费投入，筛查标准从2010年的109元逐步增加至2016年的156元，高出省定标准28元。截至2021年底，已累计为“两癌”筛查项目投入资金3.2亿元。
目前，我市建立了较为完善的市、县区、乡镇三级筛查网络，设立市妇幼保健院为主体的“两癌”筛查管理中心，逐级成立项目指导和质控小组，2016年起每年组织基层人员开展阴道镜检查和病理诊断的短期轮训，构建“两癌筛查质量服务环”和“阳性人群追访治疗服务环”，健全闭环服务机制。2013年在全省率先实施了HPV基因检测初筛方案，集中开展16种HPV型别高通量测序基因分型检测。截至2020年底，共检测HPV120.5万人次，发现阳性病例12.7万并进行定期随访。
截至2021年4月，共开展宫颈癌检查296.6万人次，确诊宫颈癌前病变12972例、宫颈癌776例；开展乳腺癌检查300.4万人次，确诊乳腺癌1218例。在“两癌”得到早诊早治的同时，女性常见的良性肿瘤及生殖道感染疾病也得到及时治疗，全市妇女健康水平得到大幅提升。
开展癌症防控全链条全周期管理试点
随着城镇化、人口老龄化进程不断加快，无锡市以老年人这一癌症高发人群为重点，积极推进肿瘤筛查和早诊早治工作。2020年起，在企业退休人员体检和老年人健康体检中增加了2年1次、人均108元标准的12种肿瘤标志物免费检测，连续2年列入无锡市政府为民办实事项目。截至2021年底，累计完成32.1万人检测，筛查出高危人群1.8万人（占筛查人群的5.7%），随访管理发现肿瘤患者2560人（占高危人群的13.9%），其中新诊断肿瘤患者724人。
在实施肿瘤标志物检测的基础上，为更好构建筛查、诊断、治疗的癌症防控全链条防控模式，2021年4月，无锡市政府与国家癌症中心共同启动国家癌症防控全链条全周期管理无锡试点项目，首先在惠山区、锡山区实施，为3万名45-74周岁体检人员开展综合癌症风险评估。根据风险评估情况，肺癌、乳腺癌、肝癌、上消化道癌和大肠癌等五种城市高发癌症的高危人群，将在辖区定点医院设立的筛查门诊接受免费的进一步检查。基层医疗卫生机构对确诊患者及有诊断意义的阳性患者，将通过医联体向三级医疗机构转诊。筛查人员中发现的阳性病例将由属地社区卫生服务中心进行随访和管理，实现对高危人群精准筛查、及早治疗、主动随访、动态监测的全周期管理。
65岁的陆老伯是该项目的受益者之一。惠山区中医医院副院长惠丽红介绍，陆老伯已有30多年吸烟史，平均每天要抽1包半烟，但是平时并无咳嗽等明显症状，因此也疏于体检。这次，他参加了无锡市国家癌症中心的免费筛查，接受了生活方式等问卷调查，结合肿瘤指标初筛，由国家癌症中心反馈结果为肺癌高危人群。2021年9月，他在惠山区中医医院接受了低剂量螺旋CT的精筛，高度怀疑肺癌。2021年10月，他在江大附院接受了手术，病理显示右肺上叶低分化鳞癌。如今，陆老伯术后康复良好，面对前来看望他的亲朋好友，他连连夸道：“多亏无锡市政府和国家癌症中心联合开展的癌症筛查项目，让我及时发现了早期肺癌！”
建立肿瘤分级诊治绿色通道
为确保癌症全链条全周期管理项目有序推行，我市加快建立肿瘤分级诊疗体系，打通各级医疗机构间的医疗资源壁垒，建立紧密型合作伙伴关系，充分发挥核心医院和专家的作用，联合多学科会诊，规范基层医院诊疗，建立上下衔接、高效联动的肿瘤分级诊治绿色通道，实施双向转诊。
二级医疗机构协助基层医疗机构，确诊和管理肿瘤患者及有诊断意义阳性患者，与三级医疗机构专家协作鉴别诊断、制定疑难病症的诊疗方案，并向三级医院转诊。市疾控中心负责项目组织管理和项目技术指导，江大附院作为市级肿瘤筛查技术指导中心，负责协助试点地区制定诊疗方案、进行技术指导和培训。分级诊疗体系让各级医疗机构各司其职，有效带动了无锡整体肿瘤筛查诊断治疗水平的提升。
无锡还建成了覆盖全市的肿瘤随访登记网络，100%市（县）区肿瘤登记数据达到国家肿瘤登记年报数据质量标准，实现了多源数据互联互通。数据显示，无锡市常见恶性肿瘤诊断时早期比例从2017年的15.79%上升到2021年27.98%；癌症年龄标化死亡率从2015年的109.07/10万下降到2021年的91.18/10万；30-70岁人群癌症早死率从2015年的7.06%下降到2021年5.77%。全市癌症防治体系逐步建立完善，癌症综合防治工作初见成效。（无锡健康）#无锡新闻#
近日，健康中国行动推进委员会办公室印发通知，向各地宣传推介第二批健康中国行动推进地区32个典型经验案例，江苏省4个案例入选。今天，我市《实施#癌症综合防治# 推动健康无锡行动落地落实》在“健康江苏”公众号刊播。
近年来，我市以实施肿瘤综合防控为抓手，推动健康中国行动落地落实，积极探索推进符合当地居民健康需求的政策措施，初步建立了癌症防控的“无锡模式”。无锡经验做法入选健康中国行动推进地区“癌症防治行动类案例”，一起来看！
实施癌症综合防控
推动健康无锡行动落地落实
“感谢两癌筛查，感谢市妇幼和乳腺病科的医生护士，让我有机会发现早期癌变，得到及时的治疗，真是不幸中的万幸。”52岁的李女士在出院前紧紧握住医生的手，连声道谢。自我市启动2022年妇女“两癌”免费筛查项目以来，李女士是市妇幼保健院筛查出的第一例恶性病变乳腺癌患者。从住院、手术、化疗到出院，李女士前后仅用了半个月时间。得益于该市“两癌”筛查项目的开展，及早发现、尽早治疗的“绿色救治通道”，正在惠及越来越多的群众。
近年来，我市坚持“把健康融入所有政策”理念，以提升市民健康水平为出发点，将恶性癌症防治工作列入了健康无锡建设的重要内容，织密多种常见癌症筛查网，积极探索建立了“健康教育、主动筛查、全程干预”的全链条、全周期恶性癌症综合防治体系。
适龄妇女“两癌”筛查扩面提质
乳腺癌和宫颈癌是最常见的危害女性健康的两大恶性肿瘤。我市自2010年起启动妇女“两癌”筛查工作，对全市35-59周岁户籍妇女实施2年1次的“两癌”免费筛查；从2013年起，将筛查对象扩大为在本市居住半年以上的35-64周岁适龄妇女，并在全省率先实现城乡统筹全覆盖。10多年来，共筛出癌前病变、“两癌”患者1.4万余例。
为保障项目工作顺利实施，我市建立了包括卫生健康、财政、人社等部门在内的联席会议制度，并将“两癌”筛查项目列入政府为民办实事项目。相关部门根据项目实施情况及时调整经费投入，筛查标准从2010年的109元逐步增加至2016年的156元，高出省定标准28元。截至2021年底，已累计为“两癌”筛查项目投入资金3.2亿元。
目前，我市建立了较为完善的市、县区、乡镇三级筛查网络，设立市妇幼保健院为主体的“两癌”筛查管理中心，逐级成立项目指导和质控小组，2016年起每年组织基层人员开展阴道镜检查和病理诊断的短期轮训，构建“两癌筛查质量服务环”和“阳性人群追访治疗服务环”，健全闭环服务机制。2013年在全省率先实施了HPV基因检测初筛方案，集中开展16种HPV型别高通量测序基因分型检测。截至2020年底，共检测HPV120.5万人次，发现阳性病例12.7万并进行定期随访。
截至2021年4月，共开展宫颈癌检查296.6万人次，确诊宫颈癌前病变12972例、宫颈癌776例；开展乳腺癌检查300.4万人次，确诊乳腺癌1218例。在“两癌”得到早诊早治的同时，女性常见的良性肿瘤及生殖道感染疾病也得到及时治疗，全市妇女健康水平得到大幅提升。
开展癌症防控全链条全周期管理试点
随着城镇化、人口老龄化进程不断加快，无锡市以老年人这一癌症高发人群为重点，积极推进肿瘤筛查和早诊早治工作。2020年起，在企业退休人员体检和老年人健康体检中增加了2年1次、人均108元标准的12种肿瘤标志物免费检测，连续2年列入无锡市政府为民办实事项目。截至2021年底，累计完成32.1万人检测，筛查出高危人群1.8万人（占筛查人群的5.7%），随访管理发现肿瘤患者2560人（占高危人群的13.9%），其中新诊断肿瘤患者724人。
在实施肿瘤标志物检测的基础上，为更好构建筛查、诊断、治疗的癌症防控全链条防控模式，2021年4月，无锡市政府与国家癌症中心共同启动国家癌症防控全链条全周期管理无锡试点项目，首先在惠山区、锡山区实施，为3万名45-74周岁体检人员开展综合癌症风险评估。根据风险评估情况，肺癌、乳腺癌、肝癌、上消化道癌和大肠癌等五种城市高发癌症的高危人群，将在辖区定点医院设立的筛查门诊接受免费的进一步检查。基层医疗卫生机构对确诊患者及有诊断意义的阳性患者，将通过医联体向三级医疗机构转诊。筛查人员中发现的阳性病例将由属地社区卫生服务中心进行随访和管理，实现对高危人群精准筛查、及早治疗、主动随访、动态监测的全周期管理。
65岁的陆老伯是该项目的受益者之一。惠山区中医医院副院长惠丽红介绍，陆老伯已有30多年吸烟史，平均每天要抽1包半烟，但是平时并无咳嗽等明显症状，因此也疏于体检。这次，他参加了无锡市国家癌症中心的免费筛查，接受了生活方式等问卷调查，结合肿瘤指标初筛，由国家癌症中心反馈结果为肺癌高危人群。2021年9月，他在惠山区中医医院接受了低剂量螺旋CT的精筛，高度怀疑肺癌。2021年10月，他在江大附院接受了手术，病理显示右肺上叶低分化鳞癌。如今，陆老伯术后康复良好，面对前来看望他的亲朋好友，他连连夸道：“多亏无锡市政府和国家癌症中心联合开展的癌症筛查项目，让我及时发现了早期肺癌！”
建立肿瘤分级诊治绿色通道
为确保癌症全链条全周期管理项目有序推行，我市加快建立肿瘤分级诊疗体系，打通各级医疗机构间的医疗资源壁垒，建立紧密型合作伙伴关系，充分发挥核心医院和专家的作用，联合多学科会诊，规范基层医院诊疗，建立上下衔接、高效联动的肿瘤分级诊治绿色通道，实施双向转诊。
二级医疗机构协助基层医疗机构，确诊和管理肿瘤患者及有诊断意义阳性患者，与三级医疗机构专家协作鉴别诊断、制定疑难病症的诊疗方案，并向三级医院转诊。市疾控中心负责项目组织管理和项目技术指导，江大附院作为市级肿瘤筛查技术指导中心，负责协助试点地区制定诊疗方案、进行技术指导和培训。分级诊疗体系让各级医疗机构各司其职，有效带动了无锡整体肿瘤筛查诊断治疗水平的提升。
无锡还建成了覆盖全市的肿瘤随访登记网络，100%市（县）区肿瘤登记数据达到国家肿瘤登记年报数据质量标准，实现了多源数据互联互通。数据显示，无锡市常见恶性肿瘤诊断时早期比例从2017年的15.79%上升到2021年27.98%；癌症年龄标化死亡率从2015年的109.07/10万下降到2021年的91.18/10万；30-70岁人群癌症早死率从2015年的7.06%下降到2021年5.77%。全市癌症防治体系逐步建立完善，癌症综合防治工作初见成效。（无锡健康）#无锡新闻#
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