开学以来，路上堵了很多，通勤时间直接增长了半个小时。现在秋意渐浓，天气凉爽，在公交车上我突发奇想，以后应该买个小电驴，骑小电驴到地铁站，不堵还快。或者骑共享单车，只是共享单车要骑半小时以上，时间稍微有些久。一个小时之后，公交车终于到达终点站，也是我要换乘的地铁站。

下车后再次看到了这个集装箱小屋，看到它旁边的车棚，我突然明白了住在这里的一对小夫妻的主营业务。

其实，我留意这里很久了，每次通勤路上都会看到，一对小夫妻吃住都在这个小集装箱里，外面靠墙放着一个条形小台子，台子放着电磁炉，旁边有一个水龙头。再前面是一排矮的小货柜，上面有广告排卖手抓饼等小吃，集装箱的墙面上还写着此处有监控的警示。坦白说，这里比较破旧且布满了灰尘，单看这一角，跟高大上的上海印象显着格格不入，但实际上，每个城市，都有这种烟火气的地方，但是一般是偶居一隅，在地铁站旁的我还是很少见。我以前每次路过，都在想，在上海蜗居，做着生意不太好的小生意好，还是回到老家至少住得更舒适好呢？

直到今天，我突然明白了他们的主营业务原来是那块车棚，应该是提通勤上班族提供存放场地，看守，还能充电的服务。虽然旁边的空地上也有免费的非机动车停车位，但是他们的服务是差异化的，一有车棚，车主不用担心风吹日晒雨打，二是提供看守，车主不用担心小电驴被偷，这可是车主的最大一个痛点了。如果还能顺便充电，就更完美了。突然明白了这对小夫妻坚守的理由，他们的业务应该是个可持续发展赛道。

也是直到今天，我突然领悟到了小电驴的香，不管是公交车还是自驾，都是绕不过堵车，在车里被堵得一动不动时，车窗外的非机动车一骑红尘轻松而过，心里别提多羡慕了。前段时间拍到沪牌，很开心，后来发现，不管沪牌与否，也不管车的品牌是否为BBA，堵在路上大家都是平等的。只要路没变宽，车的保有量没有减少，一定是越来越堵。

小电驴也许是最佳方案，至少天气好的时候，哈哈

#新车划重点#
随着几波车展的不断露出以及外观的正式对外开放，ET5的外观已经非常清晰明朗，但座舱长什么样儿还一直都是犹抱琵琶半遮面。最近，蔚来正式在合肥工厂开放了它的座舱细节。

1.整体看来，ET5座舱延续了ET7的竖屏风格，传承“第二起居室概念”，中控区域也是T字设计，内饰颜色来自于大地。支持苔原绿、琥珀橙、电驭紫三种内饰颜色。

2.由天然环保矿物和可再生植物制成的Clean+聚合材料和完全由PET塑料瓶回收制成的Clean+环保织物成为座舱主材标配，当然你还可选织物、超纤绒、heptax合成皮以及nappa真皮。

3.共256色数字光幕氛围灯延伸到响罩，碎钻式排布配合“韵律光簇”功能可进一步增强沉浸式体验，未来或许有望OTA到ET7之上。

4.ET5与ET7交互硬件没啥区别，10.2英寸仪表+12.8英寸中控屏，车机8155芯片，还是那个Nomi，但升级成了2.0。

5.NAD拥有多项安全与驾驶辅助功能，不过只给了你基础的功能，更高阶的完整功能采用现在流行的按月开通、按月付费的模式，得另外花钱。

6.座椅采用一体式造型，填充物软硬居中，依旧是舒适为主攻方向，驾驶席坐姿偏高，ET5将中控台的高度降低，再将门窗面积加大，前舱盖下沉，从而挤出一部分空间。

7.大面积双层隔热玻璃穹顶为后排带来了更好视野，但天窗后延隆起的筋线刚好在头枕上方。普通身高乘客正襟危坐头已经结结实实顶在了天窗上；出溜一点躺坐，后脑勺靠在了天花板梁上，靠不到头枕，身材高大的消费者很难在这里找到舒适坐姿。

8.储物布置较少，它没女王副驾，但还是不给设计手套箱；尾部行李厢容积够用但开口小，拿取物品需要多弯腰。

目前孕27周，
太剧烈运动都不太适合了，
可又闲不住，爱溜达，
推荐孕妇姐妹们可以去瓦厂转转，在怀柔
车程不算远，整个村庄都很文艺，
有很多设计感的民宿，需要提前预定
如果不住宿，也可以附近吃吃逛逛，买买路边的水果，总觉得比超市的新鲜味道好
这里很适合拍照打卡，我平时不爱拍照，也能随手拍出美图
小逛一下，喝杯咖啡，发发呆也很惬意
村子里还有一个登山步道，身体素质好的孕妇可以试试，不算高，慢慢走应该没问题
#孕妇##周末去哪儿# https://t.cn/A6tKDW28