#首次入手HIFI耳机有哪些建议#
目前千元价位的hifi耳机已经不是入门级产品了，而作为刚入门的发烧友，我建议把钱花在刀刃上，在质量合格的前提下，音质越好越是适合入门发烧友。
而千元价位作为一个重要的价位段，基本每家耳机品牌都拿出了较为优秀的产品。有的甚至把自家的旗舰降价，直接参与竞争，今天我会从做工，佩戴，配件，耳机线以及声音：低频，中频，高频，解析，声场，易推性6个纬度，对几款千元价位较为热门的产品打分，分析每种耳机的特点。帮助大家了解这些产品。
有一点要特别强调，并非总分越高的耳机越适合你。大家要根据自己的实际听歌喜好与我列出来的耳机风格特点比对。你喜欢听流行人声，我推荐一个高分古典耳机给你，那你肯定会觉得这个耳机人声尖锐，声场空。记住，适合自己的，才是最好的。
qdc 天王星 1311RMB 推荐指数***
特点：均衡 素质较好 声音略刺激
自从qdc推出圈铁耳机以来，这个国产定制耳机品牌便受到众多烧友的高度关注由于海王星不佳的声音表现，天王星的声音就更让人关注。
天王星配置了一圈一铁，外观才用了紫色+蓝色的骚气配色。由树脂无缝连接打造。做工，佩戴都非常优秀。
天王星的声音有qdc鲜明的风格:低频下潜有深度，整体氛围感通透干净。天王星中频声音比较均衡偏亮，人声厚度略低，介于薄与中正之间。高频延伸一般，但偏亮略微有些刺激。声场较为开阔，偏流行风格的调教并没有让它声场妥协，同时低阻抗、高灵敏的单元特性非常容易驱动。
天王星的声音并不是走qt7那种热情洋溢的路子，而是偏严谨，整体声场规整，天王星声音清晰有层次，流行又能兼顾古典。属于十分杂食的风格类型，不得不说，qdc天王星是非常成功的。
佩戴8分 比较舒适，但深入耳道
做工8分 做工优异的真定制工艺耳机壳
线材7分 无氧铜镀银线材
配件7分 质感尚可 数量尚可
声场8分 规整声场适中
解析8分 解析较高
低频8分 氛围良好下潜不错
中频7分 均衡人声偏薄
高频7分 略微刺激，延伸一般
推动性9分 手机可驱动
水月雨kato 价格999 推荐指数***
特点：三频均衡，较为杂食。适合小编制乐器，整体走向较为监听，声音风格偏白开水。高频华丽，此外没有特别突出的优点或缺点。
做工：9分 金属外壳
佩戴：6分 棱角较为分明，冬天冻耳朵
配件：7分 中规中矩
耳机线：7分 无氧铜镀银线材
低频：7分 量感较大，下潜一般。
中频：7分 结项大，贴脸
高频：8分 高频较为华丽，通透
解析：7分 解析较高
声场：7分 横向略小，纵向均较为开阔，
易推性：7分 使用一般的播放器即可驱动
水月雨Kato是kxxs的升级版，整体声音在kxxs的基础上，增强了低频的量和下潜，使整体声音较为均衡，声音整体性更好，优点是比kxxs的流行表现有了较大幅度提高，缺点是kxxs的强项弦乐方面kato逊于kxxs。这一代的调音可以看做水月雨为了迎合市场做出的妥协。Kato有钢导管，铜导管两个选项，但个人认为铜管会好一些。低频方面，提升较大，量足，不再敲铁皮，但下潜还不够深，个人感觉这样喜忧参半，好处是氛围感好，坏处是略轰头，且影响人声低音共鸣。高频一贯是水月雨的强项，kato高频声线明亮，高频不刺耳，过渡顺滑，延伸较好。人声方面，由于低频的肥大影响到了人声的结项，结项大而贴脸，男声尤为明显，女声则影响不大。Kato的解析力与kxxs类似，清晰度高，干净利索。 手机直推耳机低频轰头感更加明显。需要一定的推力。
弱水科技 qt9mk2s 价格1399 推荐指数*****
特点：旗舰机下放，素质极高。声音杂食，三频均衡，暴力解析，声音密度大，适合acg,古典，女声流行，摇滚。不适合老派男声和爵士乐。
做工：8分 金属面板+有机玻璃腔体
佩戴：9分 极为舒适
配件：6分 配件较少
耳机线：7分 稀土铜线材
低频：9分 量感均衡，回弹较好
中频：8分 人声密度大，女声较好
高频：8分 高频扎实，信息量大
解析：9分 解析暴力
声场：8分 纵向均较为开阔，横向一般
易推性：8分 使用手机可以驱动
千元价位虽然竞争激烈，但像弱水科技下三滥的直接把自家2499的旗舰圈铁直接下放到千元价位还是第一个，田忌赛马的手段直接让qt9mk2s获得了错位竞争优势，强大的硬件加持下，qt9拥有同价位较为明显的素质优势。1圈4铁在人声，高频密度方面都有着较大优势。但有一说一，和同价位单动圈比，圈铁还是差了一丢丢自然感。qt9的低频量较为均衡，低频下潜一般，回弹优秀，制造出瞬态极好的低频响应，听acg较好，但听古典稍有欠缺。这种低频质量也让qt9整体声音较为通透，不是氛围感走向。qt9人声结项大概在1.5米左右，由于4颗动铁的加持，整个人声，高频段的信息量，声音密度都远大于单动圈。但由于高频较为明亮，老派男声会显得年轻。高频方面，qt9呈现出一种有些圆润的质感，延伸较好，毛刺较少。硬件的堆砌在素质层面确实作用明显。qt9的声场横向一般，纵向较大，总体开阔，能应付大部分古典。
相较于弱水科技其他产品在二手市场的表现，存世量较大的qt9mk2s在二手市场出现较少，且价格也极为坚挺也能侧面反映出这款耳机的水分。
索尼n3ap 价格1499 推荐指数：**
特点：两头翘调音，高频，低频都较好，人声单薄，结项靠后。适合聆听古典，小编制乐器，金属乐。
做工：9分 金属+塑料壳
佩戴：6分 佩戴一般，非人体工学
配件：8分 配件齐全
耳机线：6分 普通无氧铜线材
低频：8分 量感较大，下潜一般
中频：5分 人声靠后单薄，齿音多
高频：8分 高频凌厉，通透
解析：7分 解析较高
声场：8分 横向纵向均较为开阔，
易推性：7分 使用一般的播放器即可驱动
索尼在蓝牙耳机持续的成功，让索尼音频部门几乎忘记了有线耳机，这也侧面体现了有线耳机在资本圈的不受待见。作为索尼最后一代hifi耳机中坚力量，n3ap一直都热度不减。
N3的调音属于较为典型的V型声音，两头翘的声音听金属，摇滚非常讨喜。n3ap的低频属于量较大，凝实有力下潜较深的类型，听感澎湃。而n3ap的人声则是一大短板，冷薄，齿音明显，结项靠后，造成听流行人声并不悦耳。由于有独立的高频动铁加持，n3ap的高频靓丽而通透，延展较好，细节丰富。n3的声场较为开阔，横向纵向都有不错的距离感。乐器分离度足够，解析中上水平。作为一款4年前产品，能拥有这样的水平属实不易。
达音科 隼pro 价格1399 推荐指数：****
特点：较为均衡，达音科祖传白开水人声调音，不适合一切带人声的音乐，古典强大，解析高，适合乐器为主的音乐。
做工：9分 全金属耳机壳
佩戴：7分 佩戴舒适，冬天冻耳
配件：8分 配件丰富
耳机线：8分 无氧铜镀银线材
低频：6分 量感均衡，下潜较差
中频：6分 人声无感情，直白朴素
高频：8分 高频顺滑，延展好
解析：7分 解析较高
声场：8分 声场大，较为规整
易推性：7分 使用一般播放器可驱动
如果说na2+有点白开水，那达音科的白开水尤甚。三频方面，达音科做到了真正的意义的均衡，高频能量分布非常讨巧，音色自然不抢戏，但是延伸，解析都非常出色。中频就是祖传的达音科味道了，从dk3001开始，就从未更改过的白开水音色，男女声都毫无感情，直戳戳的站在你面前面无表情的唱歌。低频上，达音科并未走澎湃的低频路线，而是选择了一条弹性较好，下潜较少的路线，这样的低频会造成人声基底薄弱，可能就是人声缺乏情感的主要推手。声场上，这款耳机做到了较为宏大且规整的声场体验。解析自不必说，这颗动圈实力可圈可点。总的来说，这款耳机听乐器可说是极佳的选择。
目前千元价位的hifi耳机已经不是入门级产品了，而作为刚入门的发烧友，我建议把钱花在刀刃上，在质量合格的前提下，音质越好越是适合入门发烧友。
而千元价位作为一个重要的价位段，基本每家耳机品牌都拿出了较为优秀的产品。有的甚至把自家的旗舰降价，直接参与竞争，今天我会从做工，佩戴，配件，耳机线以及声音：低频，中频，高频，解析，声场，易推性6个纬度，对几款千元价位较为热门的产品打分，分析每种耳机的特点。帮助大家了解这些产品。
有一点要特别强调，并非总分越高的耳机越适合你。大家要根据自己的实际听歌喜好与我列出来的耳机风格特点比对。你喜欢听流行人声，我推荐一个高分古典耳机给你，那你肯定会觉得这个耳机人声尖锐，声场空。记住，适合自己的，才是最好的。
qdc 天王星 1311RMB 推荐指数***
特点：均衡 素质较好 声音略刺激
自从qdc推出圈铁耳机以来，这个国产定制耳机品牌便受到众多烧友的高度关注由于海王星不佳的声音表现，天王星的声音就更让人关注。
天王星配置了一圈一铁，外观才用了紫色+蓝色的骚气配色。由树脂无缝连接打造。做工，佩戴都非常优秀。
天王星的声音有qdc鲜明的风格:低频下潜有深度，整体氛围感通透干净。天王星中频声音比较均衡偏亮，人声厚度略低，介于薄与中正之间。高频延伸一般，但偏亮略微有些刺激。声场较为开阔，偏流行风格的调教并没有让它声场妥协，同时低阻抗、高灵敏的单元特性非常容易驱动。
天王星的声音并不是走qt7那种热情洋溢的路子，而是偏严谨，整体声场规整，天王星声音清晰有层次，流行又能兼顾古典。属于十分杂食的风格类型，不得不说，qdc天王星是非常成功的。
佩戴8分 比较舒适，但深入耳道
做工8分 做工优异的真定制工艺耳机壳
线材7分 无氧铜镀银线材
配件7分 质感尚可 数量尚可
声场8分 规整声场适中
解析8分 解析较高
低频8分 氛围良好下潜不错
中频7分 均衡人声偏薄
高频7分 略微刺激，延伸一般
推动性9分 手机可驱动
水月雨kato 价格999 推荐指数***
特点：三频均衡，较为杂食。适合小编制乐器，整体走向较为监听，声音风格偏白开水。高频华丽，此外没有特别突出的优点或缺点。
做工：9分 金属外壳
佩戴：6分 棱角较为分明，冬天冻耳朵
配件：7分 中规中矩
耳机线：7分 无氧铜镀银线材
低频：7分 量感较大，下潜一般。
中频：7分 结项大，贴脸
高频：8分 高频较为华丽，通透
解析：7分 解析较高
声场：7分 横向略小，纵向均较为开阔，
易推性：7分 使用一般的播放器即可驱动
水月雨Kato是kxxs的升级版，整体声音在kxxs的基础上，增强了低频的量和下潜，使整体声音较为均衡，声音整体性更好，优点是比kxxs的流行表现有了较大幅度提高，缺点是kxxs的强项弦乐方面kato逊于kxxs。这一代的调音可以看做水月雨为了迎合市场做出的妥协。Kato有钢导管，铜导管两个选项，但个人认为铜管会好一些。低频方面，提升较大，量足，不再敲铁皮，但下潜还不够深，个人感觉这样喜忧参半，好处是氛围感好，坏处是略轰头，且影响人声低音共鸣。高频一贯是水月雨的强项，kato高频声线明亮，高频不刺耳，过渡顺滑，延伸较好。人声方面，由于低频的肥大影响到了人声的结项，结项大而贴脸，男声尤为明显，女声则影响不大。Kato的解析力与kxxs类似，清晰度高，干净利索。 手机直推耳机低频轰头感更加明显。需要一定的推力。
弱水科技 qt9mk2s 价格1399 推荐指数*****
特点：旗舰机下放，素质极高。声音杂食，三频均衡，暴力解析，声音密度大，适合acg,古典，女声流行，摇滚。不适合老派男声和爵士乐。
做工：8分 金属面板+有机玻璃腔体
佩戴：9分 极为舒适
配件：6分 配件较少
耳机线：7分 稀土铜线材
低频：9分 量感均衡，回弹较好
中频：8分 人声密度大，女声较好
高频：8分 高频扎实，信息量大
解析：9分 解析暴力
声场：8分 纵向均较为开阔，横向一般
易推性：8分 使用手机可以驱动
千元价位虽然竞争激烈，但像弱水科技下三滥的直接把自家2499的旗舰圈铁直接下放到千元价位还是第一个，田忌赛马的手段直接让qt9mk2s获得了错位竞争优势，强大的硬件加持下，qt9拥有同价位较为明显的素质优势。1圈4铁在人声，高频密度方面都有着较大优势。但有一说一，和同价位单动圈比，圈铁还是差了一丢丢自然感。qt9的低频量较为均衡，低频下潜一般，回弹优秀，制造出瞬态极好的低频响应，听acg较好，但听古典稍有欠缺。这种低频质量也让qt9整体声音较为通透，不是氛围感走向。qt9人声结项大概在1.5米左右，由于4颗动铁的加持，整个人声，高频段的信息量，声音密度都远大于单动圈。但由于高频较为明亮，老派男声会显得年轻。高频方面，qt9呈现出一种有些圆润的质感，延伸较好，毛刺较少。硬件的堆砌在素质层面确实作用明显。qt9的声场横向一般，纵向较大，总体开阔，能应付大部分古典。
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配件：8分 配件齐全
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低频：8分 量感较大，下潜一般
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N3的调音属于较为典型的V型声音，两头翘的声音听金属，摇滚非常讨喜。n3ap的低频属于量较大，凝实有力下潜较深的类型，听感澎湃。而n3ap的人声则是一大短板，冷薄，齿音明显，结项靠后，造成听流行人声并不悦耳。由于有独立的高频动铁加持，n3ap的高频靓丽而通透，延展较好，细节丰富。n3的声场较为开阔，横向纵向都有不错的距离感。乐器分离度足够，解析中上水平。作为一款4年前产品，能拥有这样的水平属实不易。
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特点：较为均衡，达音科祖传白开水人声调音，不适合一切带人声的音乐，古典强大，解析高，适合乐器为主的音乐。
做工：9分 全金属耳机壳
佩戴：7分 佩戴舒适，冬天冻耳
配件：8分 配件丰富
耳机线：8分 无氧铜镀银线材
低频：6分 量感均衡，下潜较差
中频：6分 人声无感情，直白朴素
高频：8分 高频顺滑，延展好
解析：7分 解析较高
声场：8分 声场大，较为规整
易推性：7分 使用一般播放器可驱动
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#车打芝士 # 锋兰达，丰田最后的诚意？12.58万元起售，定价终于正常了
相比丰田汽车在新能源领域的动作迟缓和弱势表现，传统燃油车领域的丰田却一直有着强悍的实力。不仅有比较可靠的三大件加持，而且旗下的产品矩阵完善，提升了其抗风险的能力。
1月6日，广汽丰田锋兰达正式上市，新车一共推出了5款车型，售价在12.58-16.98万元区间，新车基于TNGA-C平台打造，是一款定位在威兰达之下的紧凑型SUV。
锋兰达的目标受众主要以年轻的消费群体为主，新车沿用了日版卡罗拉Cross的造型，前脸进气格栅面积较大且内部进行了熏黑处理，搭配了两侧狭长犀利的LED大灯组，辨识度极高。新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，大小介于C-HR和威兰达之间。动力方面，锋兰达全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m。传动系统匹配CVT变速箱，在NEDC工况下，油耗低至5.7L/100km。
可以说，锋兰达称得上是一款良心车了，相较本田CR-V、丰田RAV4等同级的SUV，锋兰达的入手门槛就低了四五万元。再对比起售价在15万左右，定位为小型SUV的本田C-HR，锋兰达也是实惠了不少。
从近年中国车市的销量曲线来看，SUV无疑是带动乘用车增长的核心动力之一，销量排在前列的车企，几乎都看到了SUV车型的增长红利。
尽管丰田有着卡罗拉这款保证低油耗，同时符合国人审美且售价才十万出头的轿车可以选择，但对于喜欢SUV这种车身较大的人来说，卡罗拉似乎就无法满足他们对空间的需求，那么衍生车型卡罗拉Cross也就是锋兰达的推出就情有可原了。
随着锋兰达的上市，不仅填补了C-HR和威兰达之间的产品空白，而且也让广汽丰田的SUV阵容进一步扩大，喜欢丰田产品的消费者有了更多的选择。加上已亮相的全新中型SUV威飒，广汽丰田已经组建5款SUV的豪华阵容，实现从小型SUV、中型旗舰SUV、主流SUV以及潮流时尚SUV细分市场的全覆盖，显然为冲击年产销100万助力带来了更强力支撑。#汽车[超话]##锋兰达##丰田#
相比丰田汽车在新能源领域的动作迟缓和弱势表现，传统燃油车领域的丰田却一直有着强悍的实力。不仅有比较可靠的三大件加持，而且旗下的产品矩阵完善，提升了其抗风险的能力。
1月6日，广汽丰田锋兰达正式上市，新车一共推出了5款车型，售价在12.58-16.98万元区间，新车基于TNGA-C平台打造，是一款定位在威兰达之下的紧凑型SUV。
锋兰达的目标受众主要以年轻的消费群体为主，新车沿用了日版卡罗拉Cross的造型，前脸进气格栅面积较大且内部进行了熏黑处理，搭配了两侧狭长犀利的LED大灯组，辨识度极高。新车的长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm，大小介于C-HR和威兰达之间。动力方面，锋兰达全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW，最大扭矩为205N·m。传动系统匹配CVT变速箱，在NEDC工况下，油耗低至5.7L/100km。
可以说，锋兰达称得上是一款良心车了，相较本田CR-V、丰田RAV4等同级的SUV，锋兰达的入手门槛就低了四五万元。再对比起售价在15万左右，定位为小型SUV的本田C-HR，锋兰达也是实惠了不少。
从近年中国车市的销量曲线来看，SUV无疑是带动乘用车增长的核心动力之一，销量排在前列的车企，几乎都看到了SUV车型的增长红利。
尽管丰田有着卡罗拉这款保证低油耗，同时符合国人审美且售价才十万出头的轿车可以选择，但对于喜欢SUV这种车身较大的人来说，卡罗拉似乎就无法满足他们对空间的需求，那么衍生车型卡罗拉Cross也就是锋兰达的推出就情有可原了。
随着锋兰达的上市，不仅填补了C-HR和威兰达之间的产品空白，而且也让广汽丰田的SUV阵容进一步扩大，喜欢丰田产品的消费者有了更多的选择。加上已亮相的全新中型SUV威飒，广汽丰田已经组建5款SUV的豪华阵容，实现从小型SUV、中型旗舰SUV、主流SUV以及潮流时尚SUV细分市场的全覆盖，显然为冲击年产销100万助力带来了更强力支撑。#汽车[超话]##锋兰达##丰田#
靠海吃海念海经！钦州市做大做强向海经济 打造高质量发展“蓝色引擎”
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础、
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
内贸直航航线贯通，南北班期密集，可直达宁波、厦门等港口。
1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
优服务：全力支持向海经济发展
11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
因海而荣、向海而兴。钦州向海的优势突出，向海的潜力巨大，向海的未来可期。近年来，钦州市坚持“靠海吃海念海经”，面朝大海、向海图强，大力发展向海经济，打造高质量发展“蓝色引擎”。2020年，实现海洋经济生产总值655亿元，占钦州地区生产总值47.2%，占广西海洋经济生产总值的37.9%。
建大港：夯实向海经济发展基础、
12月3日14时22分，在6艘拖轮的协助及3名引航员的引航下，装载着13.87万吨原油的“远尊湖”号油轮安全平稳停靠钦州30万吨级油码头。
继11月5日“凯富”轮安全试靠并顺利卸货后，“远尊湖”号油轮的到来，标志着总投资16.28亿元的钦州30万吨级油码头已适应国内外市场各类型油轮的靠泊及接卸需求，对进一步优化钦州港原油接卸、输转及储存体系，提高广西北部湾港的经济效益具有重要的战略意义。
为促进向海经济发展，钦州港大力加强港口基础设施建设，一系列重大项目相继实施。8月26日钦州港东航道扩建工程一、二期工程通过交工验收，11月5日正式通航15万吨级集装箱船，标志钦州港东航道具备10万吨级船舶双向通航，并满足15万至20万吨集装箱船乘潮单向通航，打通了大型船舶进出港通航“大动脉”；钦州港完成了集装箱码头自动化改造，打造了全国首个海铁联运自动化集装箱港口，真正实现海铁联运无缝对接；建成了全国唯一不在省会和计划单列市的铁路集装箱中心站——钦州铁路集装箱中心站，成为西部陆海新通道的关键运输节点；累计建成泊位71个（万吨级以上码头泊位28个），其中30万吨级原油泊位1个、10万吨级集装箱泊位6个、10万吨级通用泊位4个、7万吨级滚装泊位1个、港口通行能力提高到30万吨级油轮、20万吨级集装箱船舶。
钦州港还着力拓展国内外航线扩大“朋友圈”，目前已拥有集装箱航线57条，其中外贸航线34条、内贸航线23条。外贸直航航线实现东南亚、东北亚主要港口全覆盖，可以直达越南、新加坡、印尼等国港口。
内贸直航航线贯通，南北班期密集，可直达宁波、厦门等港口。
1994年开港时，钦州港货物吞吐量仅12.2万吨，今年前11个月，中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）港口货物吞吐量达1.5亿吨，全年有望突破1.6亿吨，创下新纪录。钦州港由“万吨小港”成长为“亿吨大港”，集装箱吞吐量、港口货物吞吐量引领北部湾港进入全国沿海港口10强。
兴产业：临港产业集群加速聚集
12月10日，中伟股份南部产业基地投产仪式在钦州港片区举行。
该基地是钦州新能源电池材料产业的龙头项目，规划占地5000亩，总投资330亿元，主要经营三元前驱体、四氧化三钴等前驱体开发以及金属镍钴和电池材料综合循环利用，年产值约500亿元。建成后，该基地将成为全球最大的高端前驱体制造基地，在全国新能源材料产业布局中占据举足轻重的地位。
“市场需要我们布局西南、面向海外，钦州拥有便捷的出海通道、丰富的港口资源，可以大大节省公司运营成本，所以我们选择来钦州投资。”中伟股份南部产业基地总经理助理袁旬说。
钦州大力发展临港绿色石化产业，引进了总投资超1000亿元的华谊化工新材料一体化基地，以及恒逸绿色高端化工化纤基地、中国石油广西石化二期炼化一体化转型升级项目、中伟新材料产业基地等一批投资超100亿元的重大龙头产业项目。石化产业实现从中石油广西石化的单一龙头到多个龙头的历史性转变，初步形成“一滴油两根丝”的高端绿色化纤产业布局，构建起全国独有的“油、煤、气、盐”多元化石化产业体系。钦州成为我国西南地区最大的能源化工基地。
钦州还着力发展以海洋装备制造、电子信息等为代表的战略性新兴产业。落户钦州的中船大型修造船基地总投资75亿元，目前已形成10万吨级修船、2万吨级造船的生产能力，北部湾地区建造吨位最大、最先进的5000立方米LPG船已成功交付，填补了广西北部湾地区无大型船舶修造及保障设施的空白。总投资80亿元的中船海上风电产业基地的南翼项目于2020年底开工建设，预计2022年上半年第一台主机出厂，钦州千亿元海洋装备制造产业架构“浮出水面”。同时，总投资100亿元的泰嘉超薄玻璃基板深加工项目即将建成投产，总投资102亿元的港创智睿智能终端产业园已开工建设。
钦州全力强龙头、补链条、聚集群，构建起临港产业高质量发展的“四梁八柱”，布局结构优、规模体量大、延伸配套性好、支撑带动力强的现代产业集群正在加快形成，向海图强风生水起、千帆竞发。
优服务：全力支持向海经济发展
11月25日，自治区政府印发《关于做好中国（广西）自由贸易试验区第二批自治区级制度创新成果复制推广工作的通知》，自贸试验区钦州港片区的“船边直提、抵港直装”服务新模式等作为改革试点经验在全区推广。在该模式下，进口提前申报模式下的货物，海关可以在货物抵港后立即给出放行指令；出口提前申报模式下的货物，由场所业主出具运抵报告触发放行指令，并办理码头作业委托手续，即能完成“抵港直装”，真正实现了从船舶抵港、卸船装车及货物提离的“零等待”，有效减少人员和车辆的等待时间，大大提升了提货、装货效率，压缩了企业运营成本，提升了港口综合竞争实力。
为服务向海经济发展，钦州港片区推进了多项改革创新。开展集装箱“全生命周期”管理服务集成改革，降低企业综合成本；开展通关监管模式改革创新，提升口岸通关效率；开展港口工程竣工验收改革创新，提升港口能级和竞争力。
建成运营的北部湾国际门户港航运服务中心，整合了钦州港线上线下港航、口岸服务功能，集聚海关、海事、边检、港口管理等部门业务窗口，以及港口、航运、货代、船代、报关、金融保险、法律咨询、物流协会等企业，适应国际中转、中转集拼、航运要素交易、国际船舶登记等新业务新业态发展，对加快建设服务西南、中南、西北的国际陆海联运基地发挥了重要作用。
钦州市还建立了市领导跟踪服务推进重大项目责任制，围绕企业抓服务。为大力发展面向东盟的临港绿色石化产业，该市组建了工作服务专班，成立了石化产业园发展服务中心，有针对性地提供服务。
中伟股份南部产业基地今年签约落户钦州，从3月30日开工建设，到12月10日第一条生产线投产，仅用了255天，创造了当年落户、当年开工、当年投产的钦州新速度。
“速度的背后，困难比比皆是。每次问题清单提交后，钦州市、钦州港片区管委领导立即协调相关部门成立问题研究小组，全力推进解决，让我们以最快速度完成了土地收储、拆迁、110KV变电站落地、原水管道铺设等工作。”该基地总经理助理袁旬说。
优质的服务，有力推动了钦州向海经济做大做强做优。当下，钦州正继续以高效优质的服务，全力推进重大项目建设，加快推动“三千亿级”临港产业集群崛起。
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