不算美国，俄罗斯的常规军力，也无法压制北约国家
众所周知，俄乌之间走到如今的局势，与北约的背后撺掇是分不开的。
自从第二次世界大战结束之时，雅尔塔会议召开之后。如今世界的格局也就形成了，从此也就开启了美苏两强争霸的局面。
此后就是以美国为首的军事集团北约的成立，和以前苏联为首的军事集团华约的成立。
两大军事集团在世界范围内开始了对峙和竞争。既然是争霸，那么必然就会有战争出现，如中东战争，古巴导弹危机等等。
只不过，华约的首领前苏联的经济发展极为不平衡，在与美国的军备，科技竞赛中，被拖垮了。
随后导致华约解体，前苏联解体。当华约解体之后，原本属于华约的东欧成员国，也分别加入了北约。仅剩下，乌克兰和白俄罗斯以及俄罗斯等极少数的国家。
而作为前苏联遗产最大的继承国，俄罗斯自然而然地成为了北约的首要敌人。
为了遏制俄罗斯，北约就开始了东扩计划，相继把前苏联的成员国纳入了进来。
如今俄罗斯西部就剩下乌克兰，这一个可供缓冲的国家，一旦乌克兰也加入北约，那么，俄罗斯将直面北约的兵锋，没有一点战略空间。
所以说，俄罗斯是绝对不可能让乌克兰加入北约的，这也就导致如今两国战争的发生。
说到底，还是北约在背后的煽风点火的，没有北约的支持，乌克兰是没有这个胆子去惹俄罗斯的。
那么问题来了，北约的实力究竟几何?敢不断地挑衅俄罗斯，下面就来看一下。
北约的军事实力
北约现役总兵力超过350万人，预备役约有320万人，加一起一共有670万人。
海军
北约一共有17艘航空母舰，22艘巡洋舰，90艘驱逐舰，135艘护卫舰，88艘核动力潜艇，56艘常规动力潜艇，12艘两栖攻击舰。
航空母舰主要包括:美海军的10艘尼米兹级核动力航空母舰，1艘福特级核动力航空母舰。
英国皇家海军的2艘伊丽莎白级常规动力航空母舰。法国海军的1艘戴高乐号核动力航空母舰。
意大利的2艘加富尔号和加里波第号常规动力航空母舰。西班牙的1艘阿斯图里亚斯号常规动力航空母舰。
巡洋舰共有22艘，全部是美海军的提康德罗加级。
驱逐舰主要包括:
美海军的阿利伯克级驱逐舰有67艘，法国海军一共有12艘，其中地平线级驱逐舰有2艘，卡萨尔级驱逐舰有2艘，乔治·莱格级驱逐舰有4艘，阿基坦级驱逐舰有4艘。
英国海军的45型驱逐舰有6艘，意大利海军的“安多利亚·多利亚”级驱逐舰有2艘，“德·拉·彭尼”级驱逐舰有2艘。
护卫舰主要包括:
法国海军的拉法耶特级护卫舰有5艘，花月级护卫舰有5艘。
德国海军的F125型护卫舰有3艘，F124型护卫舰有3艘，F123型护卫舰有4艘，F122型护卫舰有1艘。
英国海军的23型护卫舰有6艘，意大利共12艘，“卡洛·贝尔加米尼”级护卫舰有8艘，西北风级护卫舰有4艘。
荷兰的卡雷尔多尔曼级护卫舰有2艘，七省级护卫舰有4艘，
丹麦的“伊万.休特菲尔德”级护卫舰有3艘，
西班牙的“阿尔瓦罗·巴赞”级“护卫舰有5艘，“圣玛丽亚”级护卫舰有6艘。
挪威的南森级护卫舰有4艘。
两栖攻击舰共有12艘，包括美国的9艘以及法国的3艘西北风级。
核动力潜艇主要包括:
美国的俄亥俄级战略导弹核潜艇有18艘，海狼级攻击型核潜艇有3艘，弗吉尼亚级攻击型核潜艇有21艘，洛杉矶级攻击型核潜艇有36艘。
法国的红宝石级攻击型核潜艇有4艘，凯旋级战略导弹核潜艇有4艘。英国的前卫级战略导弹核潜艇有3艘，特拉法特级战略导弹核潜艇有3艘，机敏级攻击型核潜艇有4艘。
常规潜艇主要包括:
土耳其的209型潜艇有12艘
希腊的209型潜艇有4艘，214型潜艇有4艘。
意大利的212A型潜艇有4艘，萨乌罗型潜艇有4艘。
德国的212A型潜艇有4艘，212A改进型潜艇有2艘。
挪威的乌拉级潜艇有6艘。
加拿大的维多利亚级潜艇有4艘。
荷兰海象级潜艇有4艘。
葡萄牙的209PN型潜艇有2艘、
西班牙海豚级有4艘，阿戈斯塔级潜艇有4艘。
波兰的基洛级潜艇有1艘。
陆军
北约陆军的实力也相当强悍。1.7万辆主战坦克坦，1.4万辆步兵战车，3.1万辆装甲运兵车，5500门自行火炮，3000辆多管火箭炮，牵引式火炮的数量为7000多辆。直升机总数拥有9500多架，专用武装直升机总数约有1500架。
空军
北约空军的作战飞机数量在将近9000架，战斗机有3901架，攻击机有3845架，轰炸机有141架，运输机有1954架，预警机有94架，加油机有694架。
战斗机
美空军拥有:182架F-22，302架F-35A，237架F-15，937架F-16。
土耳其空军拥有:158架F-16战斗机，48架F-4E战斗机
法国空军拥有:102架阵风战斗机，107架幻影2000战斗机。
英国空军拥有:138架台风战斗机，10架F-35战斗机
德国空军拥有:141架台风战斗机，68架狂风战斗机
攻击机
美空军拥有239架A-10攻击机
轰炸机
美空军拥有20架B-2战略轰炸机，76架B-52H战略轰炸机，45架B-1b战略轰炸机。
运输机
美空军拥有48架C-5战略运输机，222架C-17运输机，279架C-130运输机。
土耳其空军拥有:25架运输机法国空军拥有:11架C-160R战术运输机，14架A400M战术运输机，16架C-130运输机，27架CN-235M战术运输机。
英国空军拥有:2架A400M战术运输机，8架C-17A战略运输机，20架A400M战术运输机，14架C-130J战术运输机，2架BAE-146战术运输机。
德国空军拥有:30架A400M战术运输机，1架A310战术运输机，1架C-130J战术运输机，41架C-160运输机。
预警机
美空军拥有:32架E-3预警机
土耳其空军拥有:4架预警机
法国空军拥有:4架E-3F预警机英国空军拥有:3架E-3D预警机，5架E-7A预警机
加油机
美空军拥有：379架KC-135加油机，50架KC-10加油机。47架KC-46A加油机，33架KC-130加油机。
土耳其空军拥有:7架加油机
法国空军拥有:14架KC-135R加油机，4架A400M加油机，5架A330MRTT加油机，1架KC-130J加油机。
英国空军拥有:KC-30A空中加油机9架
德国空军拥有:4架A400M加油机，4架A310MRTT加油机。
以上就是北约各主要国家的海陆空军的实力。当然其中绝大部分都是由美军撑着，如果去掉美军的话。
那么，北约海军有6艘航空母舰，23艘驱逐舰，135艘护卫舰，18艘核潜艇，56艘常规动力潜艇。
空军也有2400多架战斗机，60多架预警机，1400多架运输机。
海军拥有：1艘库兹涅佐夫号航空母舰，1艘彼得大帝号核动力巡洋舰，1艘纳西莫夫海军上将号核动力巡洋舰，3艘光荣级巡洋舰，3艘现代级驱逐舰，8艘无畏级系列驱逐舰，35艘护卫舰，42艘核潜艇，22艘常规动力潜艇。
陆军拥有:1.2万辆主战坦克，3万辆装甲车，2.2万门火炮，1000枚近程战术导弹，4500辆多管火箭炮。
俄罗斯空军拥有：118架苏27战斗机，119架苏30战斗机，88架苏35多用途战斗机，125架米格29战斗机，120架米格31战斗机。2架苏57战斗机，124架苏34战斗轰炸机，61架图-22M3战术轰炸机，60架图-95MS战略轰炸机，15架图-160战略轰炸机。
由此可见，即便是除了美国，欧洲各国的现役常规军力也比俄罗斯强不少，尤其就是海空军。加上美军的话，那俄罗斯是一点胜算都没有。事实上，在没有掌握制空权的话，陆军是没有一点安全保证的。
自然，俄罗斯也是知道本身的常规军事实力不及北约，依靠的正是强大的核力量，也就是俄罗斯的核力量，成为了悬在北约头上的一把利剑，让其不敢轻举妄动。
除了强大的核力量之外，北约内部也不是铁板一块，真的与俄罗斯发生战争的话，那也不好说。
众所周知，俄乌之间走到如今的局势，与北约的背后撺掇是分不开的。
自从第二次世界大战结束之时，雅尔塔会议召开之后。如今世界的格局也就形成了，从此也就开启了美苏两强争霸的局面。
此后就是以美国为首的军事集团北约的成立，和以前苏联为首的军事集团华约的成立。
两大军事集团在世界范围内开始了对峙和竞争。既然是争霸，那么必然就会有战争出现，如中东战争，古巴导弹危机等等。
只不过，华约的首领前苏联的经济发展极为不平衡，在与美国的军备，科技竞赛中，被拖垮了。
随后导致华约解体，前苏联解体。当华约解体之后，原本属于华约的东欧成员国，也分别加入了北约。仅剩下，乌克兰和白俄罗斯以及俄罗斯等极少数的国家。
而作为前苏联遗产最大的继承国，俄罗斯自然而然地成为了北约的首要敌人。
为了遏制俄罗斯，北约就开始了东扩计划，相继把前苏联的成员国纳入了进来。
如今俄罗斯西部就剩下乌克兰，这一个可供缓冲的国家，一旦乌克兰也加入北约，那么，俄罗斯将直面北约的兵锋，没有一点战略空间。
所以说，俄罗斯是绝对不可能让乌克兰加入北约的，这也就导致如今两国战争的发生。
说到底，还是北约在背后的煽风点火的，没有北约的支持，乌克兰是没有这个胆子去惹俄罗斯的。
那么问题来了，北约的实力究竟几何?敢不断地挑衅俄罗斯，下面就来看一下。
北约的军事实力
北约现役总兵力超过350万人，预备役约有320万人，加一起一共有670万人。
海军
北约一共有17艘航空母舰，22艘巡洋舰，90艘驱逐舰，135艘护卫舰，88艘核动力潜艇，56艘常规动力潜艇，12艘两栖攻击舰。
航空母舰主要包括:美海军的10艘尼米兹级核动力航空母舰，1艘福特级核动力航空母舰。
英国皇家海军的2艘伊丽莎白级常规动力航空母舰。法国海军的1艘戴高乐号核动力航空母舰。
意大利的2艘加富尔号和加里波第号常规动力航空母舰。西班牙的1艘阿斯图里亚斯号常规动力航空母舰。
巡洋舰共有22艘，全部是美海军的提康德罗加级。
驱逐舰主要包括:
美海军的阿利伯克级驱逐舰有67艘，法国海军一共有12艘，其中地平线级驱逐舰有2艘，卡萨尔级驱逐舰有2艘，乔治·莱格级驱逐舰有4艘，阿基坦级驱逐舰有4艘。
英国海军的45型驱逐舰有6艘，意大利海军的“安多利亚·多利亚”级驱逐舰有2艘，“德·拉·彭尼”级驱逐舰有2艘。
护卫舰主要包括:
法国海军的拉法耶特级护卫舰有5艘，花月级护卫舰有5艘。
德国海军的F125型护卫舰有3艘，F124型护卫舰有3艘，F123型护卫舰有4艘，F122型护卫舰有1艘。
英国海军的23型护卫舰有6艘，意大利共12艘，“卡洛·贝尔加米尼”级护卫舰有8艘，西北风级护卫舰有4艘。
荷兰的卡雷尔多尔曼级护卫舰有2艘，七省级护卫舰有4艘，
丹麦的“伊万.休特菲尔德”级护卫舰有3艘，
西班牙的“阿尔瓦罗·巴赞”级“护卫舰有5艘，“圣玛丽亚”级护卫舰有6艘。
挪威的南森级护卫舰有4艘。
两栖攻击舰共有12艘，包括美国的9艘以及法国的3艘西北风级。
核动力潜艇主要包括:
美国的俄亥俄级战略导弹核潜艇有18艘，海狼级攻击型核潜艇有3艘，弗吉尼亚级攻击型核潜艇有21艘，洛杉矶级攻击型核潜艇有36艘。
法国的红宝石级攻击型核潜艇有4艘，凯旋级战略导弹核潜艇有4艘。英国的前卫级战略导弹核潜艇有3艘，特拉法特级战略导弹核潜艇有3艘，机敏级攻击型核潜艇有4艘。
常规潜艇主要包括:
土耳其的209型潜艇有12艘
希腊的209型潜艇有4艘，214型潜艇有4艘。
意大利的212A型潜艇有4艘，萨乌罗型潜艇有4艘。
德国的212A型潜艇有4艘，212A改进型潜艇有2艘。
挪威的乌拉级潜艇有6艘。
加拿大的维多利亚级潜艇有4艘。
荷兰海象级潜艇有4艘。
葡萄牙的209PN型潜艇有2艘、
西班牙海豚级有4艘，阿戈斯塔级潜艇有4艘。
波兰的基洛级潜艇有1艘。
陆军
北约陆军的实力也相当强悍。1.7万辆主战坦克坦，1.4万辆步兵战车，3.1万辆装甲运兵车，5500门自行火炮，3000辆多管火箭炮，牵引式火炮的数量为7000多辆。直升机总数拥有9500多架，专用武装直升机总数约有1500架。
空军
北约空军的作战飞机数量在将近9000架，战斗机有3901架，攻击机有3845架，轰炸机有141架，运输机有1954架，预警机有94架，加油机有694架。
战斗机
美空军拥有:182架F-22，302架F-35A，237架F-15，937架F-16。
土耳其空军拥有:158架F-16战斗机，48架F-4E战斗机
法国空军拥有:102架阵风战斗机，107架幻影2000战斗机。
英国空军拥有:138架台风战斗机，10架F-35战斗机
德国空军拥有:141架台风战斗机，68架狂风战斗机
攻击机
美空军拥有239架A-10攻击机
轰炸机
美空军拥有20架B-2战略轰炸机，76架B-52H战略轰炸机，45架B-1b战略轰炸机。
运输机
美空军拥有48架C-5战略运输机，222架C-17运输机，279架C-130运输机。
土耳其空军拥有:25架运输机法国空军拥有:11架C-160R战术运输机，14架A400M战术运输机，16架C-130运输机，27架CN-235M战术运输机。
英国空军拥有:2架A400M战术运输机，8架C-17A战略运输机，20架A400M战术运输机，14架C-130J战术运输机，2架BAE-146战术运输机。
德国空军拥有:30架A400M战术运输机，1架A310战术运输机，1架C-130J战术运输机，41架C-160运输机。
预警机
美空军拥有:32架E-3预警机
土耳其空军拥有:4架预警机
法国空军拥有:4架E-3F预警机英国空军拥有:3架E-3D预警机，5架E-7A预警机
加油机
美空军拥有：379架KC-135加油机，50架KC-10加油机。47架KC-46A加油机，33架KC-130加油机。
土耳其空军拥有:7架加油机
法国空军拥有:14架KC-135R加油机，4架A400M加油机，5架A330MRTT加油机，1架KC-130J加油机。
英国空军拥有:KC-30A空中加油机9架
德国空军拥有:4架A400M加油机，4架A310MRTT加油机。
以上就是北约各主要国家的海陆空军的实力。当然其中绝大部分都是由美军撑着，如果去掉美军的话。
那么，北约海军有6艘航空母舰，23艘驱逐舰，135艘护卫舰，18艘核潜艇，56艘常规动力潜艇。
空军也有2400多架战斗机，60多架预警机，1400多架运输机。
海军拥有：1艘库兹涅佐夫号航空母舰，1艘彼得大帝号核动力巡洋舰，1艘纳西莫夫海军上将号核动力巡洋舰，3艘光荣级巡洋舰，3艘现代级驱逐舰，8艘无畏级系列驱逐舰，35艘护卫舰，42艘核潜艇，22艘常规动力潜艇。
陆军拥有:1.2万辆主战坦克，3万辆装甲车，2.2万门火炮，1000枚近程战术导弹，4500辆多管火箭炮。
俄罗斯空军拥有：118架苏27战斗机，119架苏30战斗机，88架苏35多用途战斗机，125架米格29战斗机，120架米格31战斗机。2架苏57战斗机，124架苏34战斗轰炸机，61架图-22M3战术轰炸机，60架图-95MS战略轰炸机，15架图-160战略轰炸机。
由此可见，即便是除了美国，欧洲各国的现役常规军力也比俄罗斯强不少，尤其就是海空军。加上美军的话，那俄罗斯是一点胜算都没有。事实上，在没有掌握制空权的话，陆军是没有一点安全保证的。
自然，俄罗斯也是知道本身的常规军事实力不及北约，依靠的正是强大的核力量，也就是俄罗斯的核力量，成为了悬在北约头上的一把利剑，让其不敢轻举妄动。
除了强大的核力量之外，北约内部也不是铁板一块，真的与俄罗斯发生战争的话，那也不好说。
#美国正考虑是否制裁印度##俄乌局势#
制裁呗，反正也不是第一次了，今年1月份，还有前年，不早就干过了吗？
3月2日召开的UN大会特别会议上，印度又一次投了弃权票......
其实在咱们传统印象中，印度和美国的关系还是不错的，去年美印在印度洋的恩爱场景还历历在目，今天印度这个浓眉大眼的就叛美了？
实际上，印度和俄罗斯的关系，一直以来都很不错，稳固友谊从印度建国前就开始了......
烫知识：印度宪 法明文规定：印度是涩hui租义国 ＋。
而这条规定源自尼赫鲁1927年访苏的经历。
甚至在1946年印度建国前，印度和苏联就结成了外交关系。
我们都知道苏联给过我们很多工业项目。但是很少有人知道，同时期还给印度提供了102个工业项目，而且对我们的援助到了1957年就结束了，对印度的援助一直持续到1980年代。
而俄罗斯承接了原本的苏印关系，继续推进和印度各方面的合作。
我们印象中，印度和俄罗斯的合作，就是印度一直充当大冤种，花大价钱回收破铜烂铁。
实际上俄印之间的龃龉确实存在，但是并不影响俄印大局，
给大家看几个数据，就知道印度为什么不敢站美国了：
截止2021年，印度wqzb中有70%或来自俄罗斯或根据俄的许可证在印度生产；
2016年至2020年，俄罗斯占印度wuqi进□总额的约一半(49%)；
印度海j唯一的作趱cv是从苏联来的维克拉玛蒂亚号，其全部战斗鸡和对地攻击鸡都是made in Russia或获得俄许可后在印生产的；
印度海j唯一的h动力submarine是从俄罗斯租用的，14艘sub中有8艘是俄制“基洛”级。
我们以前理解俄罗斯坑印度钱，其实是比较片面的，俄罗斯可以算得上是个良心卖家。
首先就是，啥都敢卖。从cv到S-400，甚至h技术，除了第五代鸡，能卖的全卖。
其次就是，俄罗斯性价比高。世界上卖火的就美国、俄罗斯、法国这么几家，比起美国，俄罗斯胜在价格低，比起法国，俄罗斯胜在质量好，所以一直以来，俄罗斯稳坐第二把交椅。
最重要的就是，俄罗斯和印度没有直接的战略冲突。
印度洋什么的，俄罗斯够不着，以前还能想想，现在想都不敢想了。
美国就不一样了，印度洋是连接两洋的通道，更是中东石油国海上运输的必经之路，大家可以看下美j的base，围着印度绕了一圈了。
俄美印的战略关系在印度入S-400这件事上就已经暴露的很充分了。
一开始，2017年的时候，也就是特朗普用“印太”战略取代“亚太”战略的那一年，印度曾经对美国抱有幻想，向美入“爱国者”防御系统。
但是，美国不答应，至于为什么，有两个原因，
一方面，是担心印度不讲武德，将技术透露给俄罗斯；
另一方面，美国担心印度拿这套系统针对自己。
印度也傻眼了，昨天还叫我小甜甜，今天就叫我牛夫人了？
次年，印度就转头俄罗斯怀抱，签下了5套S-400的大单。
美国什么反应呢？
今天，美国政府因为印度的弃权票考虑制裁印度；那天，合同签署后一周，美国就威胁制裁印度。
此时此刻，恰如彼时彼刻。
两个在核心利益上有冲突的国家，怎么可能达成战略互信？
纵使美国嘴上说的漂亮，什么支持“一个强大的印度”，什么加强与印度伙伴关系，什么帮助印度崛起，美国是怎么做的呢？
美国通过“千年挑战计划”拉尼迫尔入伙自己的印太战略，惹毛的只是我们吗？
2018年，因S-400，威胁制裁印度。
今年1月份，旧事重提，再次威胁制裁印度。
美国对印度，就好比一个渣男，天天说爱你，完了一分钱舍不得花，还想K你。
所以，印度也看清楚了
S-400前两个部署在旁遮普和新德里，后三个你猜部署到哪儿？
口蜜腹剑的渣男和铁憨憨直男，你猜这次站哪个？
当然，印度作出弃权的选择，不仅仅是因为其和俄罗斯、美国间的微妙关系，还因为印度有足够的底气，不做美国的[doge]。
印度很清楚，无论是特朗普还是拜登政府，都明确指出咱们是美国最大的战略竞争对手，要牵制咱们，一方面要脱钩，另一方面要摇人。
脱钩就是产业链转移，美国智库战略与国际问题研究中心去年出了一份报告——《弹性复苏：通过供应链多元化降低全球经济风险》，说，全球供应链过于依赖咱们。2018年咱们制造业产出居然占全球的28%，这就相当于把太多的鸡蛋放在一个篮子里，肯定要变。
变去哪儿呢？
一个人多、地大、稳定安全、有工业底子的国家，放眼全球，舍印度其谁？
很多人以为印度承接产业链转移的最大困难是传统文化思想，我倒认为最大的问题在于：
不同于中国把自己“嵌入”了全球价值链当中，加入WTO，愿意在产业链下游吃苦，然后再积累技术和资本；印度是不甘心当“打工人”的，保护主义基本上是印度对外经贸政策的底层逻辑，换句话说它会想方设法限制进出□。
美国想和咱们脱钩，就只能“讨好”印度，属于是zb家拿着dollar求乞丐来给自己打工了。
摇人是什么意思？
其实从这次西方国家纷纷站队就能看的很明显了，俄罗斯就好比一个彪形大汉，美国出b和他打架也只会两败俱伤，所以美国决定放出自己圈养的一群疯狗，一狗一口，伤口虽小，却多且持续不断，慢慢让这个大汉失血而死。
实际上，美国不可能出b是显而易见的事，都轮不到我们去猜。
去年拜登上台后不到两个月就推出了《国家安全战略临时指南》，明确指出“将外交作为我们的首要手段。”
结合上今年2月12号《印太战略文件》里的这句话“美国将优先考虑“唯一最大的不对称力量”：美国安全联盟与伙伴关系网络。”
再来看这几天的世界局势，
你就会发现，原来拜登不止预言了俄罗斯的行动，还预言了90多个国家的站队行动。
可惜，这些国家里没印度。
印度是很清醒的：
反正，我反不反俄，你都要反兔，只要你反兔，你就一定要拉拢我，如果我倒向你，我反而没有两头吃的筹码了，不如保持中立。
#新知解读俄乌局势#
制裁呗，反正也不是第一次了，今年1月份，还有前年，不早就干过了吗？
3月2日召开的UN大会特别会议上，印度又一次投了弃权票......
其实在咱们传统印象中，印度和美国的关系还是不错的，去年美印在印度洋的恩爱场景还历历在目，今天印度这个浓眉大眼的就叛美了？
实际上，印度和俄罗斯的关系，一直以来都很不错，稳固友谊从印度建国前就开始了......
烫知识：印度宪 法明文规定：印度是涩hui租义国 ＋。
而这条规定源自尼赫鲁1927年访苏的经历。
甚至在1946年印度建国前，印度和苏联就结成了外交关系。
我们都知道苏联给过我们很多工业项目。但是很少有人知道，同时期还给印度提供了102个工业项目，而且对我们的援助到了1957年就结束了，对印度的援助一直持续到1980年代。
而俄罗斯承接了原本的苏印关系，继续推进和印度各方面的合作。
我们印象中，印度和俄罗斯的合作，就是印度一直充当大冤种，花大价钱回收破铜烂铁。
实际上俄印之间的龃龉确实存在，但是并不影响俄印大局，
给大家看几个数据，就知道印度为什么不敢站美国了：
截止2021年，印度wqzb中有70%或来自俄罗斯或根据俄的许可证在印度生产；
2016年至2020年，俄罗斯占印度wuqi进□总额的约一半(49%)；
印度海j唯一的作趱cv是从苏联来的维克拉玛蒂亚号，其全部战斗鸡和对地攻击鸡都是made in Russia或获得俄许可后在印生产的；
印度海j唯一的h动力submarine是从俄罗斯租用的，14艘sub中有8艘是俄制“基洛”级。
我们以前理解俄罗斯坑印度钱，其实是比较片面的，俄罗斯可以算得上是个良心卖家。
首先就是，啥都敢卖。从cv到S-400，甚至h技术，除了第五代鸡，能卖的全卖。
其次就是，俄罗斯性价比高。世界上卖火的就美国、俄罗斯、法国这么几家，比起美国，俄罗斯胜在价格低，比起法国，俄罗斯胜在质量好，所以一直以来，俄罗斯稳坐第二把交椅。
最重要的就是，俄罗斯和印度没有直接的战略冲突。
印度洋什么的，俄罗斯够不着，以前还能想想，现在想都不敢想了。
美国就不一样了，印度洋是连接两洋的通道，更是中东石油国海上运输的必经之路，大家可以看下美j的base，围着印度绕了一圈了。
俄美印的战略关系在印度入S-400这件事上就已经暴露的很充分了。
一开始，2017年的时候，也就是特朗普用“印太”战略取代“亚太”战略的那一年，印度曾经对美国抱有幻想，向美入“爱国者”防御系统。
但是，美国不答应，至于为什么，有两个原因，
一方面，是担心印度不讲武德，将技术透露给俄罗斯；
另一方面，美国担心印度拿这套系统针对自己。
印度也傻眼了，昨天还叫我小甜甜，今天就叫我牛夫人了？
次年，印度就转头俄罗斯怀抱，签下了5套S-400的大单。
美国什么反应呢？
今天，美国政府因为印度的弃权票考虑制裁印度；那天，合同签署后一周，美国就威胁制裁印度。
此时此刻，恰如彼时彼刻。
两个在核心利益上有冲突的国家，怎么可能达成战略互信？
纵使美国嘴上说的漂亮，什么支持“一个强大的印度”，什么加强与印度伙伴关系，什么帮助印度崛起，美国是怎么做的呢？
美国通过“千年挑战计划”拉尼迫尔入伙自己的印太战略，惹毛的只是我们吗？
2018年，因S-400，威胁制裁印度。
今年1月份，旧事重提，再次威胁制裁印度。
美国对印度，就好比一个渣男，天天说爱你，完了一分钱舍不得花，还想K你。
所以，印度也看清楚了
S-400前两个部署在旁遮普和新德里，后三个你猜部署到哪儿？
口蜜腹剑的渣男和铁憨憨直男，你猜这次站哪个？
当然，印度作出弃权的选择，不仅仅是因为其和俄罗斯、美国间的微妙关系，还因为印度有足够的底气，不做美国的[doge]。
印度很清楚，无论是特朗普还是拜登政府，都明确指出咱们是美国最大的战略竞争对手，要牵制咱们，一方面要脱钩，另一方面要摇人。
脱钩就是产业链转移，美国智库战略与国际问题研究中心去年出了一份报告——《弹性复苏：通过供应链多元化降低全球经济风险》，说，全球供应链过于依赖咱们。2018年咱们制造业产出居然占全球的28%，这就相当于把太多的鸡蛋放在一个篮子里，肯定要变。
变去哪儿呢？
一个人多、地大、稳定安全、有工业底子的国家，放眼全球，舍印度其谁？
很多人以为印度承接产业链转移的最大困难是传统文化思想，我倒认为最大的问题在于：
不同于中国把自己“嵌入”了全球价值链当中，加入WTO，愿意在产业链下游吃苦，然后再积累技术和资本；印度是不甘心当“打工人”的，保护主义基本上是印度对外经贸政策的底层逻辑，换句话说它会想方设法限制进出□。
美国想和咱们脱钩，就只能“讨好”印度，属于是zb家拿着dollar求乞丐来给自己打工了。
摇人是什么意思？
其实从这次西方国家纷纷站队就能看的很明显了，俄罗斯就好比一个彪形大汉，美国出b和他打架也只会两败俱伤，所以美国决定放出自己圈养的一群疯狗，一狗一口，伤口虽小，却多且持续不断，慢慢让这个大汉失血而死。
实际上，美国不可能出b是显而易见的事，都轮不到我们去猜。
去年拜登上台后不到两个月就推出了《国家安全战略临时指南》，明确指出“将外交作为我们的首要手段。”
结合上今年2月12号《印太战略文件》里的这句话“美国将优先考虑“唯一最大的不对称力量”：美国安全联盟与伙伴关系网络。”
再来看这几天的世界局势，
你就会发现，原来拜登不止预言了俄罗斯的行动，还预言了90多个国家的站队行动。
可惜，这些国家里没印度。
印度是很清醒的：
反正，我反不反俄，你都要反兔，只要你反兔，你就一定要拉拢我，如果我倒向你，我反而没有两头吃的筹码了，不如保持中立。
#新知解读俄乌局势#
日前，由河北省消费者权益保护委员会指导，长城新媒体汽车频道、河北新闻网汽车频道、河北电台FM102.4等多家主流媒体、车评社等自媒体共同发起的“2022河北汽车3·15新闻线索征集”活动，受到汽车消费者的强烈关注和积极参与。
自活动启动以来，汽车3·15报道组在一周的时间里收到汽车问题投诉达多达30例余例。其中，“上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指挥官刹车失灵”、“奥迪A6L发动机熄火”三个案例较为典型，涉及新车质量、销售服务、维修保养等多个环节，尤其是汽车新三包规定实施以来的责任落实成为值得关注的新问题。
上汽大众途观L 颗粒捕捉器堵塞
投诉车型：上汽大众途观L
购买时间：2021年12月
行驶里程：1280km
投诉人：石家庄姜女士
投诉内容：
据姜女士介绍，新车刚买两个月，行驶1280公里，颗粒捕捉器就堵了。目前，车子出现了自动启停功能失灵、油耗上升、发动机动力减弱、车熄火后风扇轰轰转半天才停等多种“并发症”。
对车辆进行检查后，上汽大众4S店售后人员称，该车的故障原因是颗粒捕捉器四级堵塞。给出的解决方案是，车子需要原地拉高转速，并建议车主避免低速短途行驶。
对此，姜女士表示，厂商的做法并不能根本解决问题，如此“操作”不仅伤车而且费油。
目前，汽车3·15报道组已经介入此事。
众所周知，因颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众途观L和一汽大众探岳近年来成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型，其搭载国五标准的2.0T发动机，为满足更加严苛的国六B排放要求，加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器，但该装置却存在易堵塞的毛病，并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。
而目前大众处理“顽疾”的方案是需要前往大众4S店内对颗粒捕捉器进行“再生”或开车拉高转速，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。
Jeep大指挥官 ACC失灵，车机故障不断
投诉车型：Jeep大指挥官夜鹰版
购买时间：2021年4月
行驶里程：10560km
投诉人：唐山吕先生
投诉内容：
吕先生介绍称，车子购买的时间并不长，但是目前出现的问题真不少。
首先是自适应巡航以及刹车失灵的问题。车子跑高速，在启用ACC自适应巡航后，竟然多次出现跟车失灵的情况，主动刹车有预警但不起作用，多亏驾驶员处理及时否则后果不堪设想。
此外，故障灯误报、车机死机、车子熄火，倒车无影像等问题都出现过。
对此，吕先生的诉求是尽快更换相关模块，保证ACC和遥控启动正常使用，尽快安排刹车和大灯系统的更换维修。
目前，在汽车3·15报道组工作人员的协调下， Jeep经销商对该车的刹车系统及自动大灯等问题进一步检修，并已经取得了消费者的认可。
奥迪A6L发动机多次熄火、转向失灵
投诉车型：一汽-大众 奥迪A6L
购买时间：2020年6月1日
行驶里程：34362km
投诉人：保定王先生
投诉内容：
据王先生介绍，新车入手不久就遭遇了一次“抛锚”，本以为是个例，没成想这次的“熄火”仅仅是个开始。
2020年7月28日，第一次出现行驶途中抖动熄火，尝试多次打火成功，开到4S店做了发动机系统升级；在随后的8月23日，车子第二次出现了同样故障，又开到4S店做了发动机系统升级；
同年12月4日上午，第三次发生了同样故障，又做了发动机系统升级；当天下午第四次出现同样问题，而这次维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，一连四次的发动机“熄火”故障暂时解决。
2022年1月11日下午3时许，这台奥迪A6L 在高速公路上行驶途中，突然又出现了转向系统失效，方向盘打不动的故障。
在检测后，奥迪4S店工作人员称需要更换方向机总成。
对此，王先生表示不能接受，他认为根据汽车三包规定，该车已经满足了“退车”的标准，厂商应该履行退车责任。
此后，王先生与奥迪4S店多次协商无果。而奥迪4S店一方表示，不接受车主的退车诉求，王先生可以走司法程序。
为此，车主王先生向汽车3·15报道组进行了投诉。
截至发稿，汽车3·15报道组以及相关机构已经介入此事。
你的汽车消费公平，我们来守护
从我们收到的这些投诉可以看出，在消费升级带动下，汽车的销量逐年回暖，而相关产品质量问题引发的投诉也在增加。以近年来销售火爆的大众为例，“颗粒捕捉器堵塞”问题的大量出现在网上已经引发强烈关注，但是截至目前，并没有看到大众对此有建设性的解决方案。
另外，奥迪作为中国车市“资深”豪华品牌，也曝出发动机、变速器等质量问题，而车主在与厂商进行沟通协商时遭遇推诿扯皮，维权难的问题比较突出。
值得注意的是，今年1月1日起，新版汽车三包规定正式实施。其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”的质量问题纳入了更换或者退货的范畴，而颗粒捕集器正属于此类装置，这也让车主们看到了“治堵”的希望。
消费者遇到的质量问题，厂商到底能不能拿出有效解决方案？车主提出的退换车要求，为何没有得到满足？汽车三包责任应该怎么落实？汽车3·15报道组及相关部门工作人员、法律人士将继续跟进投诉线索。#车市爆料##汽车资讯##大众颗粒捕捉器##奥迪A6L##汽车315#
自活动启动以来，汽车3·15报道组在一周的时间里收到汽车问题投诉达多达30例余例。其中，“上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞”、“Jeep大指挥官刹车失灵”、“奥迪A6L发动机熄火”三个案例较为典型，涉及新车质量、销售服务、维修保养等多个环节，尤其是汽车新三包规定实施以来的责任落实成为值得关注的新问题。
上汽大众途观L 颗粒捕捉器堵塞
投诉车型：上汽大众途观L
购买时间：2021年12月
行驶里程：1280km
投诉人：石家庄姜女士
投诉内容：
据姜女士介绍，新车刚买两个月，行驶1280公里，颗粒捕捉器就堵了。目前，车子出现了自动启停功能失灵、油耗上升、发动机动力减弱、车熄火后风扇轰轰转半天才停等多种“并发症”。
对车辆进行检查后，上汽大众4S店售后人员称，该车的故障原因是颗粒捕捉器四级堵塞。给出的解决方案是，车子需要原地拉高转速，并建议车主避免低速短途行驶。
对此，姜女士表示，厂商的做法并不能根本解决问题，如此“操作”不仅伤车而且费油。
目前，汽车3·15报道组已经介入此事。
众所周知，因颗粒捕捉器堵塞问题，上汽大众途观L和一汽大众探岳近年来成了国内各大汽车投诉平台上的“常客”。涉事的主要是330TSI车型，其搭载国五标准的2.0T发动机，为满足更加严苛的国六B排放要求，加装了用于过滤微粒排放物质的颗粒捕集器，但该装置却存在易堵塞的毛病，并导致车辆出现油耗增高、动力下降等一系列问题。
而目前大众处理“顽疾”的方案是需要前往大众4S店内对颗粒捕捉器进行“再生”或开车拉高转速，不过当消费者询问是否可以彻底解决堵塞问题时，上汽大众4S店方面并不能给出肯定答复。
Jeep大指挥官 ACC失灵，车机故障不断
投诉车型：Jeep大指挥官夜鹰版
购买时间：2021年4月
行驶里程：10560km
投诉人：唐山吕先生
投诉内容：
吕先生介绍称，车子购买的时间并不长，但是目前出现的问题真不少。
首先是自适应巡航以及刹车失灵的问题。车子跑高速，在启用ACC自适应巡航后，竟然多次出现跟车失灵的情况，主动刹车有预警但不起作用，多亏驾驶员处理及时否则后果不堪设想。
此外，故障灯误报、车机死机、车子熄火，倒车无影像等问题都出现过。
对此，吕先生的诉求是尽快更换相关模块，保证ACC和遥控启动正常使用，尽快安排刹车和大灯系统的更换维修。
目前，在汽车3·15报道组工作人员的协调下， Jeep经销商对该车的刹车系统及自动大灯等问题进一步检修，并已经取得了消费者的认可。
奥迪A6L发动机多次熄火、转向失灵
投诉车型：一汽-大众 奥迪A6L
购买时间：2020年6月1日
行驶里程：34362km
投诉人：保定王先生
投诉内容：
据王先生介绍，新车入手不久就遭遇了一次“抛锚”，本以为是个例，没成想这次的“熄火”仅仅是个开始。
2020年7月28日，第一次出现行驶途中抖动熄火，尝试多次打火成功，开到4S店做了发动机系统升级；在随后的8月23日，车子第二次出现了同样故障，又开到4S店做了发动机系统升级；
同年12月4日上午，第三次发生了同样故障，又做了发动机系统升级；当天下午第四次出现同样问题，而这次维修方案是打磨凸轮轴调节阀阀芯，一连四次的发动机“熄火”故障暂时解决。
2022年1月11日下午3时许，这台奥迪A6L 在高速公路上行驶途中，突然又出现了转向系统失效，方向盘打不动的故障。
在检测后，奥迪4S店工作人员称需要更换方向机总成。
对此，王先生表示不能接受，他认为根据汽车三包规定，该车已经满足了“退车”的标准，厂商应该履行退车责任。
此后，王先生与奥迪4S店多次协商无果。而奥迪4S店一方表示，不接受车主的退车诉求，王先生可以走司法程序。
为此，车主王先生向汽车3·15报道组进行了投诉。
截至发稿，汽车3·15报道组以及相关机构已经介入此事。
你的汽车消费公平，我们来守护
从我们收到的这些投诉可以看出，在消费升级带动下，汽车的销量逐年回暖，而相关产品质量问题引发的投诉也在增加。以近年来销售火爆的大众为例，“颗粒捕捉器堵塞”问题的大量出现在网上已经引发强烈关注，但是截至目前，并没有看到大众对此有建设性的解决方案。
另外，奥迪作为中国车市“资深”豪华品牌，也曝出发动机、变速器等质量问题，而车主在与厂商进行沟通协商时遭遇推诿扯皮，维权难的问题比较突出。
值得注意的是，今年1月1日起，新版汽车三包规定正式实施。其中第二十四条第三款首次把“污染控制装置”的质量问题纳入了更换或者退货的范畴，而颗粒捕集器正属于此类装置，这也让车主们看到了“治堵”的希望。
消费者遇到的质量问题，厂商到底能不能拿出有效解决方案？车主提出的退换车要求，为何没有得到满足？汽车三包责任应该怎么落实？汽车3·15报道组及相关部门工作人员、法律人士将继续跟进投诉线索。#车市爆料##汽车资讯##大众颗粒捕捉器##奥迪A6L##汽车315#
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