乡村要振兴，产业必振兴。产业兴旺，是解决农村一切问题的前提。只有实现乡村产业振兴，才能更好推动农业全面升级、农村全面进步、农民全面发展。

近年来，我国支持乡村产业发展的一系列政策措施不断落地，推动实施了一批重大工程、重大项目，乡村产业发展取得积极成效。农业生产继续稳定发展，2020年，我国粮食总产量稳定在1.3万亿斤以上，农林牧渔业增加值约8.14万亿元，占农业及相关产业增加值比重的48.8%；农业全产业链条发展更加成熟，2020年，我国农产品加工业营业收入超过23.2万亿元，较上年增加1.2万亿元，全国农业及相关产业增加值为16.69万亿元，随着农业产业链条不断延伸，产业发展的质量和效益不断提高；乡村旅游、农村电商等新产业新业态蓬勃发展，2020年，全国农林牧渔业休闲观光与农业农村管理服务实现增加值6213亿元，建设了一批产值超10亿元的特色产业镇（乡）和超1亿元的特色产业村；技术、人才等要素对农业发展的支撑不断增强，2020年，农林牧渔业科研和技术服务、教育培训与人力资源服务增加值分别为2515亿元、1520亿元，农业信息技术、农业金融等其他支持服务增加值为3717亿元，资金、人才、技术和信息等要素加快向农业流动。
我国乡村产业发展态势良好，仍有广阔发展空间，关键要在产业发展基础方面继续夯实，当前存在的一些短板弱项也需及时补足和加强。一方面，乡村产业综合实力和竞争力仍不够强，表现出门类不全、规模较小、链条较短、布局较散的特征；乡村一二三产业融合程度不高，品种、品质、品牌等方面都亟待提升，产业发展的质量效益和农民获得的增值收益都比较低；一些地方同质化竞争现象比较突出，产业的内生动力和自我发展能力都需增强。另一方面，农产品加工水平和能力有待提升，主要是农业发展方式较为粗放，农产品加工技术和装备等较为薄弱，农业标准化建设推进较为缓慢，这些都制约了农产品加工产业的发展。与此同时，乡村产业发展的资源要素和配套设施支撑仍不足，制约城乡要素双向流动和平等交换的障碍依然存在，资金稳定投入机制尚未建立，技术研发支持力度不够，人才激励保障机制尚不健全，乡村交通物流、网络通信、仓储冷链、商业网点等设施建设也有待加强。

要解决好这些现实问题，需着眼国家重大战略需要，聚焦稳住农业基本盘的要求，顺应产业发展规律，立足农业产业特征，以农民为主体，以农业农村特色优势资源为依托，以科技创新为支撑，以农村一二三产业融合发展为路径，发挥有效市场和有为政府的作用，以更大力度、更实措施推动乡村产业振兴，带动乡村全面振兴。

一是做强做优现代农业。聚焦产业现存的关键薄弱环节切实发力，继续培育壮大新型农业经营主体，加快发展农业社会化服务，提升农机装备研发应用水平，推动农业生产规模化、集约化、信息化，形成现代化农业生产方式，切实保障粮食和重要农产品供给；加快推动现代农业标准体系建设，规范农产品生产过程和流通环节质量安全监管，把农业生产产前、产中、产后纳入标准化管理轨道，逐步形成与国际接轨的国家农业标准化体系；完善农产品品牌建设体系，培育彰显地域特色的“新名片”。

二是发展特色富民产业。重点是依托乡村农产品资源优势，按照“集链成群”的思路，以工补农、以工促农，让一产能够“接二连三”，健全产业链、融合创新链、打造供应链、提升价值链，推动农业向“生产+加工+科技”一体化全产业链条方向发展，提高综合效益，把增值收益更多留给农民。还需依托县域链主企业，强产业龙头、扩生产基地、带广大农户、创区域品牌，选择市场空间大、经济效益高、资源后备足、比较优势大的特色优势产业来发展“一县一业”，将资源优势转化为产业优势，使产业优势转化为经济优势。

三是培育发展新产业新业态。全面挖掘农业多种功能和乡村多元价值，拓宽产业门类，重点发展乡村休闲旅游、农村电商等新产业新业态。依托乡村独特资源优势，推动农业与旅游、教育、康养等产业深度融合，发展各类休闲农业新业态。同时，加快培育农村电子商务主体，优化农村电子商务公共服务中心功能，扩大电子商务进农村覆盖面，畅通产品进出乡村的通道。

四是充分发挥功能性平台的作用。依托现代农业产业园区、农业现代化示范区、国家农村产业融合发展示范园、中小微企业集聚区等平台，加强资源整合、要素集聚和政策集成，培育特色优势产业集群。特别是要围绕产业链部署创新链，依托国家农业高新技术产业示范区、国家农业科技园区、农业科技创新平台、农村创新创业孵化实训基地等，健全产学研用协同创新机制，大力推进技术攻关和转化应用。

五是不断完善支撑乡村产业发展的基础设施。既要健全县乡村三级物流配送体系，加强城乡交通、农产品仓储保鲜和冷链物流等基础设施建设，加快补齐制约乡村产业发展的物流短板，又要瞄准构建世界一流数字农业基础设施目标，加强新型基础设施建设，推动大数据、物联网、5G、人工智能等在乡村产业发展中的应用。

【发布会直击丨黑龙江加快补齐基础设施建设短板 铺就振兴发展“幸福路”】从26日召开的“喜迎省第十三次党代会主题新闻发布会”获悉，省第十二次党代会以来，黑龙江全力推进交通基础设施建设，加快补齐铁路、公路、机场等发展短板，截至2021年底，全省综合交通网络总里程达到18.5万公里，实现了由“瓶颈制约”向“总体适应”的跨越。

快速交通网加速成型

高速铁路建设实现历史性突破，哈牡客专、牡佳客专、哈佳快速铁路开通运营，全省高速铁路里程达到1374公里，基本形成以哈尔滨为中心辐射大庆、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯的“一小时、两小时”交通圈，东部地区高铁成网闭环，已有8个地级市通高铁，正加快建设哈绥铁伊客专和鹤佳铁路，全部建成后，高速铁路将连通除黑河、加格达奇外的所有地级市，我省正式步入高铁时代。

高速公路网络不断完善，首条八车道京哈高速交工通车，吉黑、哈肇、绥大等高速公路开工建设，全省高速公路达到4520公里，连通12个市（地）和38个县（市），全面畅通龙江南联大通道，打通与吉林、内蒙古6个省际出口，连通绥芬河、同江、黑河等国家一类口岸。

航空枢纽能级加快提升，建成哈尔滨机场T2航站楼和建三江、五大连池、绥芬河机场，改造完成伊春、大庆机场，鸡西、佳木斯、齐齐哈尔机场改扩建工程加快推进，哈尔滨机场二期扩建工程全面开工，民用航空运输机场100公里范围覆盖全省80%以上的县级行政中心。

干线交通网逐步完善

普速铁路扩能改造稳步推进，开通滨州线、哈牡线等4条电气化铁路和齐富增二线、牡绥线改造等项目，启动龙镇至黑河铁路提速改造项目。普通国省干线公路结构更趋优化，总里程达到2.3万公里，全省67个县（市）全部通二级及以上公路，边境口岸、乡镇、省级及以上产业园区、国家商品粮基地、AAA级及以上旅游景区国省道全覆盖，与吉林、内蒙古形成31条省际通道。

航道疏浚整治升级持续开展，新增高等级航道达标里程73公里，达标里程达到2457公里，高等级航道达标率约86%。

油气干线管道初具规模，中俄石油管道年输送能力3000万吨，天然气管道输送能力380亿立方米。支线管网起步发展，全省已建天然气管道17条，原油管线6条，成品油管线5条。

基础交通网明显拓展

持续推进“四好农村路”高质量发展，新交工农村公路2.3万公里。通用机场规模全国领先，颁证通用机场88个，位列全国第一，其中A1类6个。嫩江墨尔根通用机场正式通航，是全国首家实现与枢纽机场对接的通用机场。大兴安岭和黑龙江松花江流域区域网络列入国家首批通用航空短途运输网络示范工程。

客货运枢纽加快建设

客运场站体系逐步完善，全省共拥有9个综合客运枢纽，覆盖哈尔滨、齐齐哈尔、大庆、佳木斯、牡丹江、绥化等6个城市，其中哈尔滨西站实现与城市轨道衔接，新增建成16个市（地）级客运站以及71个县（市）级客运站。货运枢纽建设成效显著，新增建成哈尔滨传化公路港、鹤岗国际综合货运枢纽等8个货运枢纽（物流园区）以及8个县级货运站、182个农村综合服务站（物流点）。哈尔滨、佳木斯、大庆、黑河、牡丹江入选国家物流枢纽布局承载城市。港口现代化水平和通过能力进一步提高，逐渐形成以2个全国内河主要港口为核心，8个地区重要港口和7个一般港口为补充的港口布局体系，全省共有港口码头泊位154个，年货物综合通过能力1450万吨、旅客通过能力670万人。

五年来，黑龙江省累计完成综合交通基础设施建设投资2300亿元，发挥了交通基础设施投资“压舱石”作用，为全省“稳投资”作出积极贡献。同时，在服务一带一路、助力全省打赢脱贫攻坚战、推进全面建成小康社会等方面发挥了先行作用，提供了坚实的交通运输保障。

“未来，我们将聚焦服务全面振兴、全方位振兴，对标全国水平，努力赶超晋位，推进黑龙江省‘十四五’综合交通运输发展规划、黑龙江省综合立体交通网规划实施，加力建设一批铁路、公路、机场、水运等基础设施项目。”周贵才说。#五年后你想对自己说什么##奋进新征程建功新时代##黑龙江第一季度良好开局#

#教体动态#【童心绘民生—泗县屏山镇中心幼儿园开展民生工程亲子绘画活动】
4月25日，泗县屏山镇中心幼儿园举办“童手绘民生”亲子绘画比赛，扎实推进民生工程宣传，提升民生工程群众知晓率和满意度。
各班教师通过班级群，鼓励家长和幼儿用手中的笔、明亮的眼、童真的心，绘画出一张张精美的民生工程宣传画，用创新的方式解读党和政府的惠民民生工程政策，同时把这些政策带入千家万户，让民生工程政策更加深入人心。
泗县屏山镇中心幼儿园充分利用班级工作群、LED显示屏、校园橱窗等宣传阵地，线上线下齐发力，宣讲教育民生工程政策。
（付雅茹）