“科”技与“尼”相遇，推进“智能起重”新时代
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
在第四届中国国际进口进博会上，《起重运输机械》杂志碰到了一位老朋友——科尼集团中国区总裁陈清波先生。科尼起重机与《起重运输机械》杂志结缘也有近二十年，特在贵刊创刊60周年的重要日子中为杂志送上了真挚的祝福，祝愿杂志越办越好。
科尼集团是一家技术先进的起重机制造商和起重机服务提供商，自1910年在芬兰建立，历经百年始终保持着持续稳定的发展。2002年，科尼集团在中国建立第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，便深深扎根于中国，凭借先进的技术、全球经验和本地化知识，深入各行各业为用户提供起重设备、起重解决方案和全生命周期维护服务，提升物料搬运的安全性和生产效率。科尼始终秉承匠心精神，以精益求精的坚守为客户提供创新的产品和服务。
作为一家重视技术创新又兼具多家龙头企业“血液”的行业领导者，科尼集团始终引领着高水平技术的发展，对“智能物流”的推进做出了极大的贡献，实现着数字化转型升级之路。而科尼起重机在中国市场的飞速发展离不开这样一位掌舵者——从2005年8月开始，陈清波先生就建立、发展和领导科尼中国服务业务和运营；2017年3月，担任速卫、摩睿和三马中国区董事总经理；2017年4月至今，陈清波先生便开始担任科尼集团中国区总裁，完全投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导这一巨大变革在企业内部落地并逐渐走向正轨。可以说科尼中国每一次转型，每一点变化都浸润他的耕耘与付出。
借第四届进博会展出之际，《起重运输机械》杂志也荣幸采访到了陈清波先生，让我们在与陈清波总裁的对话中，更深入地走进科尼中国，感受科尼集团用“匠心”赢“真心”的故事。
《起重运输机械》：科尼集团作为一家芬兰企业，是如何在中国快速成长起来的？
陈清波：科尼真正意义上进入中国市场是2002年在上海建立的第一家法人企业——科尼起重机设备（上海）有限公司，同年还在上海普陀区建立了第一家起重机及部件工厂。借助领先的技术、先进的管理模式和对市场的敏锐洞察，科尼中国迅速成长起来。业务遍及通用制造业、电力、造纸、汽车自动化、废料再生能源、钢铁、石油和天然气、港口等多个领域。为各行业用户提供起重设备、起重解决方案及服务。在这十几年间，科尼不仅见证了中国起重机行业的井喷式增长，也迎来了自身业务的快速增长和发展。
在起重机设备业务的蓬勃发展背景下，2005年科尼在中国组建了服务事业部，我担任科尼中国区服务业务部总经理，开始发展和领导科尼中国服务业务和运营工作。科尼服务事业部为各个品牌和类型的起重机提供全生命周期的维护、维修、改造和备件服务，目前已有近400名服务人员遍布全国，为提升用户运营的安全性和效率而努力。
从2013年开始，起重机行业进入了产量收缩、需求下滑的周期。科尼中国在2016年将位于上海普陀区的起重机制造工厂逐步搬迁至位于江苏靖江的工厂，也就是今天的科尼江苏工厂。2016-2018这三年中，科尼起重机在稳定市场的同时，通过整合实现了供应链效率的提升，降低了生产和产品成本。使得科尼起重机在市场需求下滑，竞争日益激烈的状况下，通过成本优化，依然保持行业领先地位。
2017年初，科尼集团与特雷克斯物料搬运与港口解决方案正式完成收购合并，这一举措将巩固科尼在工业起重机和港口解决方案领域作为全球领先者的地位，为集团注入一系列强大品牌，充实产品线，扩大市场范围，增强竞争力。从2017年4月至今，我开始担任科尼集团中国区总裁，投身于集团在中国的品牌整合以及供应链体系优化的进程中，引导企业内部落地并逐渐走向正轨。
《起重运输机械》：据了解，科尼集团多年来收购并购了多家起重界巨头企业——德马格、速卫和摩睿等，请您谈谈该项举措的经营策略以及科尼产品的技术竞争优势有哪些。
陈清波：其实我们的收购并购举措，很大程度上将营销网络、产品层次结构和研发技术资源等进行了优势整合，实现了集团内部企业的共赢发展。那么，整合后的科尼集团的经营策略为：利用这些品牌在各领域的优势，覆盖整个制造领域，发挥其严谨的品质管理及高效服务体系的优势。科尼全球的多品牌优势，使得科尼中国的工业起重机业务有了更强大的综合实力，能够满足用户的差异化需求，增强了整体品牌的竞争力。在当今社会，用户需求愈发多元化，如果像科尼集团这样发展多品牌战略，每个品牌的个性或利益点都切中某一细分市场，那么这些品牌的整体价值就一定更具竞争力。
我们的竞争优势在于全球的共享平台，经历过欧美等发达国家过去几十年的市场发展历程，积累了大量的应用实践和案例，整个工程团队经验相当丰富，可以针对不同的使用需求提供与用户需求相契合的物料搬运定制化解决方案。与此同时，通过现在高速发展的互联网技术，结合共享平台，我们打造了一个高效的起重机远程管理系统，直接连线国外的技术人员和专家进行设备的远程调试和远程服务；我们的TRUCONNECT远程监控系统可以通过传感器收集使用数据，包括运行时间、电机启动、工作循环和紧急停机，使起重机的使用情况清晰可见。它还提供制动器和变频器监测。通过安装在设备上的状态监测装置，TRUCONNECT可以进行数据的收集，然后传送到远程数据中心进行整合，我们的用户可以随时随地访问远程管理平台yourKONECRANES.com进行查看和分析。
《起重运输机械》：在第四届中国国际进口博览会上，科尼集团所带来的新的亮点产品有哪些？
陈清波：此次科尼集团是第二次参加中国国际进口博览会，我们在这两届展会中展示了产品不同的亮点。起重机本身从物理形态上是一个比较传统的产品，而且由于场地限制，我们不可能把科尼所有的优秀产品一一展示出来，因为小的起重机载荷几十公斤，而大的起重机载荷高达几千吨。
起重机作为一个工业产品，这一届展示的真正亮点并不是外形方面的，而是我们如何利用自动化和数字化技术来实现起重机的智能化和数字化应用，这是隐藏在外形内的“内功”。这项技术是随着人、社会和整个工业流程的自动化和智能化发展而形成的，同时整个社会对人的健康安全的关注也推动了技术的进步。虽然我们投身于相对传统的起重机制造产业，但如何利用前沿技术对传统的物料搬运过程进行全面的升级改造，让客户整个工厂的生产物流和物料搬运更加自动化、智能化，同时提升客户的生产效率和安全性，这是我们想要展示的亮点。例如，科尼起重机利用传感技术和工业互联网来实现整个物料搬运过程的远程连接和监测，首先，远程连接技术帮助用户实时地了解起重机的运行状态，以确保起重机的安全使用；其次，起重机使用过程中会产生一定的疲劳和损坏，而远程监测所提供的数据可以为前瞻性维护服务提供有力的依据；最后，也是我们不断探索和推进的方向，就是起重机作为整个生产过程中的一个环节，如何和整个工厂的其他设备进行“联系”和“沟通”，如何实现智能工厂的人机对话。现在的起重机不仅仅是个孤立的、起吊货物的工具，它其实是整个生产物流、设备流程系统里的一个可以有效的与人和其他设备“对话”的重要环节和因素。
科尼作为起重机行业的开拓者，也可以称为是先行者，希望不断利用自身先进的技术和创新能力，让我们的产品和解决方案往这个方向发展——将传统的物料搬运这样一个水平垂直的物理的移动过程，发展成为工厂整体自动化物流的重要衔接环节，让它与人和其他设备有和谐的联系和互动，不断提升整体的生产运营效率。科尼的设备全生命周期服务、数字化系统平台以及24小时全天候远程连接体系将科尼的员工与客户的起重机操作人员以及设备管理人员联系在一起，实现和谐的互动，这是科尼产品的一个新的技术亮点，而且我们已经在有些客户里面得到很好的用户使用体验。
《起重运输机械》：作为物料搬运领域的领军者，科尼集团是如何为用户创造经济和社会价值的？
陈清波：企业的核心根源就是要为客户创造价值，毫无疑问这种价值不仅仅代表了经济价值，也意味着企业为社会创造的社会价值。从科尼公司的口号便可以看出我们的最大的价值主张——我们不仅仅提升货物，而且提升客户的整体业务。这句话非常精要地诠释了我们对于起重机行业以及客户的承诺。
从经济价值上，我刚才提到了科尼的智能起重机产品和数字化解决方案，该系列产品和定制化的解决方案帮助了多个行业用户的生产过程实现了有效环节的全方位融合，这个本身就为客户创造了生产和业务的价值。对于许多客户来说，物料搬运过程是生产中重要的不可或缺的环节，而我们也是抓住这样一些重要的环节来创造经济价值。通过提升起重机正常使用的生产效率并最小化停机时间来提高起重机的生命周期价值，为客户生产的高效运转保驾护航，为客户创造经济价值。
另一方面就是科尼的社会价值，这也是科尼集团公司一直以来推崇并努力付诸实施的一个方面，坚持走绿色、环保、低碳、可循环利用之路。科尼在设计产品以及制定物料搬运整体解决方案的时候，就遵循一个最基本的设计原则和指导方针——即我们所研发和生产的起重机产品和部件，它需要融入可循环利用的环保理念，就是产品在开始的材料选择和设计规划等方面，要考虑到起重机整个生命周期的因素，即便设备最后报废了，相应的材料是可以实现重新循环利用的，这是一个很重要的原则；第二个设计原则就是安全，科尼公司是要在无条件下确保安全，不仅是起重机本身的安全性，还包含客户现场和员工，我们自己员工的绝对安全，将安全永远放在第一位；第三个设计原则是起重机的智能化和数字化，即起重机整个使用过程中的轨迹记录，以及所提供的服务都会以数字化的形态能得以保存。那么在未来，客户可以利用这些数字化的信息为提升整体流程效率创造新的价值。同时对于科尼自身来说，大数据为未来产品的设计也提供了更多思考和可能性。
《起重运输机械》：请您谈一下科尼起重机在废料再生能源行业是如何助力并创造环境和社会价值的？
陈清波：首先，在应用严格环境管理准则的现代化焚烧厂中，起重机发挥着一个重要作用。从废料送达到分类到焚烧，物料搬运系统必须始终以最高效率连续运行，这一点至关重要。科尼起重机拥有丰富的废料再生能源行业经验，并孜孜不倦地研发新技术和新服务，可谓是行业中的领航者。
科尼集团在1958 年就生产了第一台垃圾抓斗起重机，随后开发出了半自动和全自动控制的垃圾抓斗起重机，之后又对起重机的设计和制造做了大量改进，形成了整套标准系列产品。至今已为全球近五百个垃圾电厂提供了七百多台垃圾抓斗起重机。在这个用户行业中，科尼起重机代表了高端的产品需求并体现了技术和方案的先进性。称之为是行业中的咽喉设备也未尝不可，因为它创造了应有的价值，不仅体现在智能化和安全性上，也体现在其可持续性和环保性上。无论在国内还是一带一路的项目，例如马尔代夫、印度尼西亚、中东，科尼集团都有已经交付和正在交付的众多废料再生能源起重机项目。废料再生能源行业不仅可以焚烧垃圾、清洁环境，还能将垃圾变废为宝二次利用，这是一种低污染的再生能源形式。科尼起重机作为生产关键设备也一直为保护城市环境默默贡献自己的力量，为一个更好、更和谐、低碳的环境而努力。
《起重运输机械》：在未来，科尼集团在哪些方面会有新的发展？
陈清波：今后几年，数字化和智能化将引领工业设备的进一步发展，这也是科尼集团的发展目标。通过资源整合，我们会实现更快的技术进步。我们会将各原品牌的技术和产品取精华去重叠，重组产品线，做到市场、技术的完美扩展，为中国用户带来高品质的起重搬运设备。
从整体的规律来说，科尼一直走在行业的前沿，引领着整个行业的发展趋势：数字化、高生产效率、可持续性。这三点正是科尼集团的战略聚焦和未来大的发展方向。科尼将始终秉承着创新精神，在起重机领域开辟出属于自己的道路，率先踏上可持续、数字化、高效和绿色低碳的高质量发展之路。科尼不仅在自己的运营中逐渐实现脱碳，还将通过我们的产品和解决方案，帮助用户共同实现低碳目标。通过不断创新，科尼会将新技术和数字化融入产品和解决方案中，将起升和物料搬运变得更加安全和高效。
在第四届进博会现场，多个展示区域播放的视频介绍包含了科尼所有的核心产品，从轻小型设备到工业起重机到特种起重机，包括垃圾焚烧电厂用垃圾吊、再到港口起重机等等。
【在古代，原本开裆裤就很先进了，可古罗马的纯爷们却光屁股穿战袍】
纵观中外历史，人们光屁股生活的时间，貌似都不短暂。“小内内”这个东西在很长时间里，都入不了古人的法眼，究其根本原因还在于，它太费布料了。
因此，在赵武灵王“胡服骑射”之前，我中原大地的百姓也好，王族贵胄也罢，其下半身都长期处于真空状态。
在先秦时期，我中原地区的服饰特点可以简单归纳为四个字即“上衣下裳”。这里的“裳”便指的是裙子。
光屁股穿裙子的方式深得人们喜爱
之所以形成这样的穿衣风格，我认为主要有以下2个原因：
第一：老祖宗的传承；古人起初只能拿兽皮或者树叶围在身上，在取暖的同时，还能起到保护身体的作用，后来人们学会了织布，自然而然的还是延续之前的穿衣方式。
第二：加工工艺所限；春秋战国之前，人们的生产力水平很低，裙子的加工制作难度低，用料省，更关键的是还不容易磨损身体的柔弱处。
要知道，皇族士大夫阶层才舍得穿整套的衣服，普通老百姓通常情况下，顶多将下半身遮蔽一下，就去地里耕种干活了。这种穿法也有好处，那便是对于裙子的布料材质没有太大的要求。
因此在古人的认知里面，外面围着一块布，光着屁股干活反而是最舒服的一种方式。而士大夫阶层，由于不用下地劳动，他们上下套装一穿，再配合传统的“跪坐”，这种穿衣方式在相当长的时间里，都是时代的主流。
赵武灵王“胡服骑射”的改革，推动了我国服侍的发展进程。
开裆裤登上历史舞台
由于赵国地处中原的连接地带，常年与西北的游牧民族混居战斗。在作战的过程中，他们经常被游牧部落的骑兵打得七零八落。
游牧骑兵打得过就打，打不过就跑的战法，让赵国人甚为头疼。于是赵武灵王成为了“开眼看世界”的第一人，他率先提出“以彼之道，还施彼身”的战法，在赵国推行胡服骑射。
他要让赵国的骑兵，正面硬刚游牧部落的骑兵，从而在正面掌握战争的主动权。“胡服骑射”取得了良好的效果，极大地提升了赵国的军事实力。
赵边骑自此声名远播，其他诸侯国也争相模仿，我中原地区也多了骑兵这一兵种。
这里面的“胡服”便是我们通常说的“开裆裤”，在当时，人们称之为胫衣，在两条腿上套半截裤腿，用绳子连接到腰部。
双腿分开之后，士兵骑马作战的灵活程度要远超之前。随着人们生产力水平的提高，开裆裤正式成为古人生活中的常态，受到了底层人民的热烈欢迎。
就这样，古人虽然穿了裤子，在下半身真空状态一直持续到了西汉时期。在丝绸之路开辟之后，中原地区纺织工艺得到了快速发展，丝绸这种材料当贴身衣服穿，更符合人们对于舒适度的需求。
虽然一般人用不起，但是丝绸工艺的发展，同样带动了其他纺织产业的进步。最起码，古人提到内裤俩字，最先想到的是舒适程度，而不是和之前一样，总是琢磨“节约布料”的事儿了。
但就是这样一个我们认为非常先进的“开裆裤”，却在曾经的罗马帝国，成为了被嫌弃的对象。
罗马人：未开化的野蛮人才穿裤子
可以毫不夸张地说，如果我们当时的开裆裤传到古罗马，我相信同样会成为罗马的“抢手货”。
当他们在大量吸收日耳曼人和凯尔特人之前，纯正的古罗马人是不穿裤子的。他们讨厌穿着当时的“马裤”，因为那样紧身的马裤会限制他们身体的灵活程度，影响下肢血液循环。
他们骄傲地认为，穿着马裤是野蛮人未开化的象征，而他们自己却极其不屑于这么穿搭。
看到这里，想必你应该看明白了。如果我国当时的阔腿开裆裤传到罗马，势必会成为引领时尚的“单品”。
它宽松的外衣既可以保暖防虫，又不会限制士兵的腿部肌肉，这要比浑身发紧的“马裤”不知道要强多少倍。
那么，古罗马人的纯爷们光屁股的穿法到底是怎么回事？
古罗马的穿衣风格和我们老祖宗有一些类似，他们同样是不穿小内内的。在很长一段时间，古罗马的男女都身穿“丘尼克”。
丘尼克就是由两块方形的羊毛布料组成，在肩头部位连接，随着身体下垂到膝盖部位，有条件的贵族还会在外面再佩戴一个披风。
以此来遮羞保暖，制作的难易程度要远比我国传统服饰简单得多。而他们的下半身，则处于真空状态。
如此一来，他们行动不便，不适合做大的运动，因此看起来格外的文雅，因而显得颇为高贵（最起码不用自己干活）。
还有一种服饰是罗马的“托加袍”，这种长服饰更接近于我们的传统服饰，有点类似于僧袍，但要比僧袍宽大。
这都是一些贵族和元老们的穿戴方式，罗马士兵们则不这么穿着。罗马士兵通常会穿着红色皮质短裤，在外面再穿着一身铠甲。
再配合白色或者红色披肩，手中一手持长矛，一手持盾牌，腿部皮肤裸露。尤其值得注意的是，红色皮质短裤内部依旧是真空状态。
炎热的地中海气候下，不管是穿着长裤亦或者是穿内裤，炎热的气候都会让他们下半身湿透。
如此一来，长时间行军就会让他们裆部出现磨损，甚至湿疹等皮肤疾病。因此，下身真空配合皮质短裤，外穿铠甲的穿法，受到了罗马人的推崇。
后记
综上所述，我们可以得出一点，真空才是最绿色环保的穿着方式。只不过后来人们出于保暖和美观的需求，穿上了内裤。进而让开裆裤也变得失去了原有的意义。
其实，我们可以自己回想一下，在炎热的夏季，穿裙子要比穿长裤舒服多了。可到如今，男孩子早已经失去了穿裙子的权力，只能靠着穿短裤来代替一下了。
#这就是中国风##出道吧新星#
纵观中外历史，人们光屁股生活的时间，貌似都不短暂。“小内内”这个东西在很长时间里，都入不了古人的法眼，究其根本原因还在于，它太费布料了。
因此，在赵武灵王“胡服骑射”之前，我中原大地的百姓也好，王族贵胄也罢，其下半身都长期处于真空状态。
在先秦时期，我中原地区的服饰特点可以简单归纳为四个字即“上衣下裳”。这里的“裳”便指的是裙子。
光屁股穿裙子的方式深得人们喜爱
之所以形成这样的穿衣风格，我认为主要有以下2个原因：
第一：老祖宗的传承；古人起初只能拿兽皮或者树叶围在身上，在取暖的同时，还能起到保护身体的作用，后来人们学会了织布，自然而然的还是延续之前的穿衣方式。
第二：加工工艺所限；春秋战国之前，人们的生产力水平很低，裙子的加工制作难度低，用料省，更关键的是还不容易磨损身体的柔弱处。
要知道，皇族士大夫阶层才舍得穿整套的衣服，普通老百姓通常情况下，顶多将下半身遮蔽一下，就去地里耕种干活了。这种穿法也有好处，那便是对于裙子的布料材质没有太大的要求。
因此在古人的认知里面，外面围着一块布，光着屁股干活反而是最舒服的一种方式。而士大夫阶层，由于不用下地劳动，他们上下套装一穿，再配合传统的“跪坐”，这种穿衣方式在相当长的时间里，都是时代的主流。
赵武灵王“胡服骑射”的改革，推动了我国服侍的发展进程。
开裆裤登上历史舞台
由于赵国地处中原的连接地带，常年与西北的游牧民族混居战斗。在作战的过程中，他们经常被游牧部落的骑兵打得七零八落。
游牧骑兵打得过就打，打不过就跑的战法，让赵国人甚为头疼。于是赵武灵王成为了“开眼看世界”的第一人，他率先提出“以彼之道，还施彼身”的战法，在赵国推行胡服骑射。
他要让赵国的骑兵，正面硬刚游牧部落的骑兵，从而在正面掌握战争的主动权。“胡服骑射”取得了良好的效果，极大地提升了赵国的军事实力。
赵边骑自此声名远播，其他诸侯国也争相模仿，我中原地区也多了骑兵这一兵种。
这里面的“胡服”便是我们通常说的“开裆裤”，在当时，人们称之为胫衣，在两条腿上套半截裤腿，用绳子连接到腰部。
双腿分开之后，士兵骑马作战的灵活程度要远超之前。随着人们生产力水平的提高，开裆裤正式成为古人生活中的常态，受到了底层人民的热烈欢迎。
就这样，古人虽然穿了裤子，在下半身真空状态一直持续到了西汉时期。在丝绸之路开辟之后，中原地区纺织工艺得到了快速发展，丝绸这种材料当贴身衣服穿，更符合人们对于舒适度的需求。
虽然一般人用不起，但是丝绸工艺的发展，同样带动了其他纺织产业的进步。最起码，古人提到内裤俩字，最先想到的是舒适程度，而不是和之前一样，总是琢磨“节约布料”的事儿了。
但就是这样一个我们认为非常先进的“开裆裤”，却在曾经的罗马帝国，成为了被嫌弃的对象。
罗马人：未开化的野蛮人才穿裤子
可以毫不夸张地说，如果我们当时的开裆裤传到古罗马，我相信同样会成为罗马的“抢手货”。
当他们在大量吸收日耳曼人和凯尔特人之前，纯正的古罗马人是不穿裤子的。他们讨厌穿着当时的“马裤”，因为那样紧身的马裤会限制他们身体的灵活程度，影响下肢血液循环。
他们骄傲地认为，穿着马裤是野蛮人未开化的象征，而他们自己却极其不屑于这么穿搭。
看到这里，想必你应该看明白了。如果我国当时的阔腿开裆裤传到罗马，势必会成为引领时尚的“单品”。
它宽松的外衣既可以保暖防虫，又不会限制士兵的腿部肌肉，这要比浑身发紧的“马裤”不知道要强多少倍。
那么，古罗马人的纯爷们光屁股的穿法到底是怎么回事？
古罗马的穿衣风格和我们老祖宗有一些类似，他们同样是不穿小内内的。在很长一段时间，古罗马的男女都身穿“丘尼克”。
丘尼克就是由两块方形的羊毛布料组成，在肩头部位连接，随着身体下垂到膝盖部位，有条件的贵族还会在外面再佩戴一个披风。
以此来遮羞保暖，制作的难易程度要远比我国传统服饰简单得多。而他们的下半身，则处于真空状态。
如此一来，他们行动不便，不适合做大的运动，因此看起来格外的文雅，因而显得颇为高贵（最起码不用自己干活）。
还有一种服饰是罗马的“托加袍”，这种长服饰更接近于我们的传统服饰，有点类似于僧袍，但要比僧袍宽大。
这都是一些贵族和元老们的穿戴方式，罗马士兵们则不这么穿着。罗马士兵通常会穿着红色皮质短裤，在外面再穿着一身铠甲。
再配合白色或者红色披肩，手中一手持长矛，一手持盾牌，腿部皮肤裸露。尤其值得注意的是，红色皮质短裤内部依旧是真空状态。
炎热的地中海气候下，不管是穿着长裤亦或者是穿内裤，炎热的气候都会让他们下半身湿透。
如此一来，长时间行军就会让他们裆部出现磨损，甚至湿疹等皮肤疾病。因此，下身真空配合皮质短裤，外穿铠甲的穿法，受到了罗马人的推崇。
后记
综上所述，我们可以得出一点，真空才是最绿色环保的穿着方式。只不过后来人们出于保暖和美观的需求，穿上了内裤。进而让开裆裤也变得失去了原有的意义。
其实，我们可以自己回想一下，在炎热的夏季，穿裙子要比穿长裤舒服多了。可到如今，男孩子早已经失去了穿裙子的权力，只能靠着穿短裤来代替一下了。
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