新华社：想营造更好的备战环境，就要想办法寻求舆论的支持
16日的中澳之战是本届12强赛至今中国男足表现最好的一场球。遭遇强敌，比分落后，主力伤退……面对诸多不利因素，背水一战的中国队球员真正做到了进攻上每球必争，防守端三军用命，为自己拼出了一线生机。
1:1战平强大的澳大利亚队，或许不是最理想的结果，但这一分已经足以帮助中国队将世界杯晋级希望延续到2022年。国家队成绩是风向标，我们的国家队失去了主场，我们的联赛深陷欠薪危机，这一线希望，对于改善现阶段中国足球的脆弱生态意义重要。
前几场比赛，中国队一直在对阵容进行试验和调整。必须要承认，在容错率极低的12强赛试错，成本巨大、教训惨痛。在疫情防控的背景下，国足缺乏高强度、高质量的热身赛，客观上也为主教练确定主力阵容制造了困难，并为之付出了学费。但从积极的一面来看，能明显感觉出近来球队整体状态向好。直到本场比赛，中国队无论首发还是替补，都表现良好。事实证明，在排兵布阵和技战术安排得当、球员们全力以赴的情况下，中国队具备在亚洲范围内与任何对手一战的能力。
目前中国队积5分排名小组第五，落后第三名澳大利亚队6分。未来四场比赛，已经没有任何容错空间，每一场都是生死战。尽快总结前六场比赛经验得失，稳定阵容打法，是主教练李铁在未来两个月调整期里最重要的任务。
中国男足从来不缺少争议，在面临困难局面且激战正酣时，更需要社会的理解和支持。与此同时，李铁也必须明白：欲戴王冠，必承其重。
竞技体育的残酷性就在于，你所经历的困难往往会帮助你在成功后收获赞美，而难以帮助你在失败时得到足够的理解。是非在己，毁誉由人。想为国家队营造更好的备战环境，就要想办法寻求舆论最大公约数的支持。
16日的中澳之战是本届12强赛至今中国男足表现最好的一场球。遭遇强敌，比分落后，主力伤退……面对诸多不利因素，背水一战的中国队球员真正做到了进攻上每球必争，防守端三军用命，为自己拼出了一线生机。
1:1战平强大的澳大利亚队，或许不是最理想的结果，但这一分已经足以帮助中国队将世界杯晋级希望延续到2022年。国家队成绩是风向标，我们的国家队失去了主场，我们的联赛深陷欠薪危机，这一线希望，对于改善现阶段中国足球的脆弱生态意义重要。
前几场比赛，中国队一直在对阵容进行试验和调整。必须要承认，在容错率极低的12强赛试错，成本巨大、教训惨痛。在疫情防控的背景下，国足缺乏高强度、高质量的热身赛，客观上也为主教练确定主力阵容制造了困难，并为之付出了学费。但从积极的一面来看，能明显感觉出近来球队整体状态向好。直到本场比赛，中国队无论首发还是替补，都表现良好。事实证明，在排兵布阵和技战术安排得当、球员们全力以赴的情况下，中国队具备在亚洲范围内与任何对手一战的能力。
目前中国队积5分排名小组第五，落后第三名澳大利亚队6分。未来四场比赛，已经没有任何容错空间，每一场都是生死战。尽快总结前六场比赛经验得失，稳定阵容打法，是主教练李铁在未来两个月调整期里最重要的任务。
中国男足从来不缺少争议，在面临困难局面且激战正酣时，更需要社会的理解和支持。与此同时，李铁也必须明白：欲戴王冠，必承其重。
竞技体育的残酷性就在于，你所经历的困难往往会帮助你在成功后收获赞美，而难以帮助你在失败时得到足够的理解。是非在己，毁誉由人。想为国家队营造更好的备战环境，就要想办法寻求舆论最大公约数的支持。
[清华最苦男生]突然刷屏，将一手烂牌 打出王炸
一天只花10块钱，两年舍不得喝杯饮料
这两天，一个清华大学男生刷屏了。他在清华大学的匿名平台树洞上，发了一篇长文，讲述自己如何在贫困中读完清华的故事。
写得很朴实，也很动人，很多人都看哭了。
随后，这篇长文刷爆了朋友圈等多个平台，大量网友转发。据说清华副校长还转发到了院长群里。
01
“从我上大学起，家里就拿不出一分钱了，5000元的学费，750的住宿费，这些在7年前，都是天文数字。”
这是长文的开头。
他说，自己是以省前十名考入清华的，但因为家里太穷，大一大二时的所有费用，都要靠学校的奖学金、助学金。
他算了特别明确的一笔账：
所有奖助学金加起来，有一万三。
这是一年的全部收入。
扣掉6500的学杂费，正好还剩6500元。
他需要买电脑，所以要留出3300块。
还剩3200元，要花8个月，一个月就只有400块了。
400块钱怎么花？
他的精打细算，让人看了唏嘘不已：
每天吃饭，只有10元的伙食费（基本上一天也只花这10块钱）。
早饭一块多: 4毛钱的一碗豆浆+2个2毛5的小包子+1个鸡蛋。
午饭四块多: 4两米饭+半份带汤的菜，把汤拌在饭里，西里呼噜地吃掉。
晚饭四块: 还是4两米饭，加点素菜。
他不舍得喝一杯饮料。米饭便宜，他吃得多，否则会很饿。他经常跑步，练单杠，练了一身的腱子肉。“没想到只吃米饭蔬菜，也能长肉的。”他笑言。
每个月400元的生活费，“吃掉”300之后，“还剩下100元的巨款！” 怎么用呢？
10元钱理发，10元钱洗澡，20元钱话费。
还有60块钱可以自由支配，4个月加起来就是240块钱。
洗漱用品大约花50元，书本大约50元。
最后还有140块，就是他一整个学期应急的钱。就这样过了两年。
班级第一次组织大家一起出去玩，他提前问了所有的花销，得知大约人均150元，就谎称有事，缺席了。
“我那时真的没有这些钱，我花不起。”
然后他就留下了一个深深的遗憾：“班级的纪念册里，第一次出游的照片没有我。”
到了大三，他开始做家教赚钱。
一小时100块，对他来说已是巨款。每次6公里的路，他是绝不舍得打车的。
他有一辆企业捐赠的自行车，骑车过去，连公交车费都可以省下来。
这份兼职并不轻松，为了这100块，有时还要负责接孩子放学，从出发到回学校，要四五个小时。
但他还是坚持了两年，因为真的很需要钱。有了兼职的钱，他的生活慢慢好了一些。
可以换掉那些旧得不像样的衣服了。班里的活动也终于可以参加。为了面试，还狠狠心买过一套西服和皮鞋。
大四毕业，作为班长的他，甚至还花两千块请同学吃了一顿散伙饭，和大家一起哭得稀里哗啦。
他说：“好遗憾，没有和大家大一就一起出去玩。”事实上，他的遗憾，远不止这些吧。
通过努力，他拿到了保研的名额。
这么简单一句听起来很平常，但仔细想想，保送清华大学的研究生啊，那得多么用力，才能拼来。
读研后，学校询问他需不需要助学金。他其实条件是够的，但想了很久，他没有申请。他感觉一边做助教，一边继续兼职，可以养活自己了。
最让人意外的是，从研一开始，他就每学期拿出3200元，资助家乡的4个贫困孩子。他说，因为这一路，自己得到了很多人的帮助，他想把这爱传递下去。
02
整篇长文，讲的是苦难和蜕变，但通篇没有怨愤，只有感恩。
网友用了很多词赞美他——积极、乐观、坚韧、优秀……但我在他的故事里，看到的是一种久违的东西——志气。
如果用一句话简单评价，我更想说：这是一个有志气的男生。
他在那么贫寒的家庭里，以省前十的成绩考上清华。他每天靠半盆米饭半个菜，练出一身腱子肉。
他连班级活动都没钱参加，却当上了班长。
他一边读书，一边拼命省钱，一边兼职赚钱，一心三用，最后还能成功保送清华硕士。
他在硕士期间可以申领助学金，但他没有……
一个生而寒微的人，没有自怨自艾，没有就地躺平，而是在冰天雪地中奋力挣扎，艰难地熬到春光里，开出纯美的花。
这就叫“穷且益坚，不坠青云之志”。
这个男生现在已经硕士毕业，他一定有光明的未来。很多网友说，他真的是“将一手烂牌，打出了王炸”。
更多人在看完他的自白后，备受触动，也讲了自己的经历。原来，像这样苦难里挣扎的人，远不止他一个。
这世界，其实很不公平。有人生在豪门大院，坐拥富贵荣华。有人却生在绝境里，要千辛万苦才能爬出去。
但我总觉得，出身越低微，日子越穷苦，越要有志气。在困境里积极有为。在艰难中强韧乐观。这才是穷苦人逆风翻盘的资本。
好日子不是在被窝里想出来的。不是在酒桌上骂出来的。更不是在浑浑噩噩中混出来的。
矫情和抱怨都不解决任何问题。唯一能改变现状的，就是咬紧牙，向前走。
所以，别动不动就觉得老天对不起自己，就怨天尤人，就想躺平。
不管是清华高材生，还是外卖小哥、保洁大姐、城市白领。要想活出个样子，心里必须藏着一口气。
那股不服输的气，
是一个要远行的人，最重要的干粮。
是鸟的翅膀，是车的发动机，它推动你一直向前......
#十一月连更挑战##出道吧新星#
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01
“从我上大学起，家里就拿不出一分钱了，5000元的学费，750的住宿费，这些在7年前，都是天文数字。”
这是长文的开头。
他说，自己是以省前十名考入清华的，但因为家里太穷，大一大二时的所有费用，都要靠学校的奖学金、助学金。
他算了特别明确的一笔账：
所有奖助学金加起来，有一万三。
这是一年的全部收入。
扣掉6500的学杂费，正好还剩6500元。
他需要买电脑，所以要留出3300块。
还剩3200元，要花8个月，一个月就只有400块了。
400块钱怎么花？
他的精打细算，让人看了唏嘘不已：
每天吃饭，只有10元的伙食费（基本上一天也只花这10块钱）。
早饭一块多: 4毛钱的一碗豆浆+2个2毛5的小包子+1个鸡蛋。
午饭四块多: 4两米饭+半份带汤的菜，把汤拌在饭里，西里呼噜地吃掉。
晚饭四块: 还是4两米饭，加点素菜。
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最让人意外的是，从研一开始，他就每学期拿出3200元，资助家乡的4个贫困孩子。他说，因为这一路，自己得到了很多人的帮助，他想把这爱传递下去。
02
整篇长文，讲的是苦难和蜕变，但通篇没有怨愤，只有感恩。
网友用了很多词赞美他——积极、乐观、坚韧、优秀……但我在他的故事里，看到的是一种久违的东西——志气。
如果用一句话简单评价，我更想说：这是一个有志气的男生。
他在那么贫寒的家庭里，以省前十的成绩考上清华。他每天靠半盆米饭半个菜，练出一身腱子肉。
他连班级活动都没钱参加，却当上了班长。
他一边读书，一边拼命省钱，一边兼职赚钱，一心三用，最后还能成功保送清华硕士。
他在硕士期间可以申领助学金，但他没有……
一个生而寒微的人，没有自怨自艾，没有就地躺平，而是在冰天雪地中奋力挣扎，艰难地熬到春光里，开出纯美的花。
这就叫“穷且益坚，不坠青云之志”。
这个男生现在已经硕士毕业，他一定有光明的未来。很多网友说，他真的是“将一手烂牌，打出了王炸”。
更多人在看完他的自白后，备受触动，也讲了自己的经历。原来，像这样苦难里挣扎的人，远不止他一个。
这世界，其实很不公平。有人生在豪门大院，坐拥富贵荣华。有人却生在绝境里，要千辛万苦才能爬出去。
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所以，别动不动就觉得老天对不起自己，就怨天尤人，就想躺平。
不管是清华高材生，还是外卖小哥、保洁大姐、城市白领。要想活出个样子，心里必须藏着一口气。
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是一个要远行的人，最重要的干粮。
是鸟的翅膀，是车的发动机，它推动你一直向前......
#十一月连更挑战##出道吧新星#
【冰封铁道线上，他们守卫最北铁路的安全和畅通】#黑龙江迎大暴雪# 连日来，黑龙江省持续遭遇冻雨暴雪天气，省内一夜进入“速冻模式”。在冰雪覆盖的龙江千里铁道线上，中国铁路哈尔滨局集团有限公司数万名职工奋战在各自岗位，保障旅客出行平安，物资运输通畅。一个个身影汇聚成寒冬里的温暖，在风雪中守卫最北铁路的安全和畅通。
高铁司机：1200公里路，始终绷着神经
11月7日8时13分，哈尔滨西至天津西G2656动车组驾驶室内，46岁的司机陆景翔手握闸柄，眼睛都不敢眨。
作为15年驾龄的高铁司机，陆景翔深知这场强降雪给动车组带来的影响。接触网积冰，动车组将失去动力；车底盘积雪，制动盘将结冰；轨面上积冰，运行中将产生空转。他必须时刻观察仪表台的数据，听取调度人员的指令，随时采取措施。
沿途区段的景色很美，但陆景翔不敢分心，他采取小级位、慢加载的方式，保证动车组平稳启动、停车，并时刻注意动车组牵引力的变化，及时通过人为的调整，抑制列车“空转”的发生，每通过一个坡段，他都会松一口气，又马上打起精神，1200多公里路程，他的神经始终绷着。
7日16时10分，当列车安全平稳抵达天津西站，陆景翔的心放了下来。车厢里的旅客熙熙攘攘走出站台，他们并不知道，这个司机一路上几乎不敢眨眼。
列车长：用土办法让“慢火车”解冻
“上水管里的冰化开了，可以给车厢加水了！”11月9日4时许，乌伊岭站站台上，6274次列车长侯玉辉蹲在满是积雪的列车上水管旁，兴奋地招呼车站上水员。
39岁的侯玉辉是哈尔滨局集团公司牡丹江客运段成都车队佳乌四组的列车长，他所值乘的乌伊岭开往佳木斯的6274次列车是烧煤取暖的公益慢火车，每逢冬季下雪公路难行，这趟公益慢火车就成了当地人唯一的出行方式。
每到冬季，列车开行在零下几十摄氏度的大山里，车厢外部的上水管很快就会冻实心，车厢里没有水，锅炉就无法供暖，旅客就没有开水喝。如何让上水管保持畅通，也就成了他最牵挂的一件大事。
“以前我们采用铁钎子捅的方式疏通上水管，但是效果不好。后来选中了农用的气压式喷雾器，通过往上水管里喷热水的方式溶解上水管里的冰，上水管结冰的问题也迎刃而解。”侯玉辉笑着说。
由于列车厕所是直通式便池，冬季便器内排泄物会冻住造成堵塞，直接影响着旅客使用。侯玉辉一面加强厕所巡视检查力度，一面使用胶皮封盖住便池洞上，防止冷空气进入车内。
5时13分，6274次列车驶出乌伊岭站。列车慢悠悠地行驶在小兴安岭的大山深处，车厢外冰天雪地，车厢内暖意融融。
线路工： 刚开口， 嘴里就灌满了雪
11月8日21时40分，齐齐哈尔工务段齐齐哈尔线路车间道岔一工队工长徐凌和10名工友走上齐齐哈尔站南编组场，雪花就钻进徐凌的领口，让他不自觉地打了个哆嗦。
齐齐哈尔南场有23道编组线，72组道岔，是连接着哈齐高铁、平齐线、齐北线和滨洲线等主要干线，来自齐齐哈尔各区县及内蒙古扎兰屯等地区的旅客列车、木材、煤炭、果蔬列车都将从这里经过，运往全国各地。
风太大，徐凌每走一步都十分吃力，他一边聆听对讲机里传来的列车信息，一边紧紧地拽着安全绳，另一端系在正在作业的同事身上，除雪机的轰鸣声把徐凌的提示声淹没了，他只好拽绳子来提醒同事下道避车。
线路里，大家或蹲或跪在枕木头上用铁铲铲除道岔尖轨缝里的积雪，更细小的地方，甚至要用手去抠。
“转辙部位的积雪一定要清理彻底，否则会造成设备故障。”晚上的风很大，徐凌扯下面罩喊着，刚开口，雪就灌了满嘴。
11月9日6时，风更大了，连续干了9个小时的徐凌抖掉身上的雪花，费力地伸了个腰，远处的居民楼里，陆续亮起了灯光，那是家的方向，徐凌深吸一口气，招呼着大伙，向另一侧岔区赶去。
动车组检修人员：站在冰水里清冰400吨
11月10日2时，哈尔滨动车段检车库里灯火通明。已经入库CRH5A和CRH380BG型动车组车底架上积冰厚达半米，让质检员崔永明的眉头紧紧皱起来。
动车组转向架下有制动系统等安全关键配件，被冰雪冻住后，将会影响检修作业效率，检修慢，动车组上线率就不高，还有2小时，动车组就要上线运行，时间紧迫。
“库外还将有5组动车组准备入库，还是人工除雪和融雪机一起使用，双管齐下。”崔永明建议着。
哈尔滨动车段负责哈尔滨局集团有限公司管内哈大、哈齐、哈牡等98组动车组的检修任务，由于地处高寒地带，冬季动车组的融冰除雪成了最重要的工作。早在大风雪来临前，哈尔滨动车段组织352名党员成立清雪突击队，使用高寒高铁融冰除雪装置、高压热水清雪车等工具，全力保障动车组上线效率。
这次的冰雪厚度大、粘度高，清理十分困难，冲下的冰块噼噼啪啪地打到崔永明的脸上，冰水顺着袖口进入了衣袖，湿漉漉的衣服分不清哪些是汗水哪些是冰水。
从11月7日夜开始，崔永明和同事们已经工作了60个小时，脚下的积雪化成了冰水，双脚冻得不听使唤，4天他们共清冰除雪作业65组动车，清下积冰积雪达400余吨。
接触网工：5米高空上的打冰协奏曲
“铛，铛，铛”11月10日1时20分，在哈齐高铁2公里铁道线上，一阵整齐清脆的敲击声远远传来。
铁道上方5米高的接触网，就是动车组的动力源泉，如今已结成了一层冰壳，如果不及时清理，动车组就会失去动力，止步不前。
从18时起，哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间工长王伟臻和8名伙伴们乘坐接触网平台检修车，对接触网进行打冰作业，已经连续工作了45个小时。
升降平台升起有1米高，站在平台上，王伟臻和伙伴们使用木棒不停的敲击接触网上的结冰，王伟臻喊着号子，叮叮当当的声音整齐划一，像是一曲协奏曲。尽管穿着棉衣棉帽，王伟臻还是被风吹得透了，飞溅的冰渣打在脸上，顿时红了一片。
“今天晚上的室外气温要比昨天低一些，但是也不敢穿太多的衣服，在高空平台上还要随时注意头上的接触网，身子得灵活注意躲避。”王伟臻说。
90后的王伟臻已经工作了十年，算是老职工，可这种天气也是第一次遇到，由于结冰面积大，除了人工打冰外，还通过机车铜基粉末受电弓融冰等方式进行处理， 这一夜，他们处理了35公里的接触网设备覆冰。
调车长：4小时后，变成车梯上的“雪人”
11月9日23时，站在车梯上的调车长闻其中已经成了“雪人”，他已经连续作业4个小时，眉毛上都挂着冰珠。
从11月8日起，黑龙江省最大的铁路编组站哈尔滨南站煤炭列车开始持续增加。“煤炭保供的关键时刻，调车效率快一秒，煤炭运送的时间就快一分。”这是闻其中常挂在嘴边的话。
闻其中是运转车间四班七调调车长，他和两名同事负责站内列车的调车编组任务，那些满载煤炭、粮食、防疫物资的车辆在他们的重新编组后，才能驶向全国各地，这一昼夜他和伙计们调运列车9308辆，一餐晚饭热了三遍还没有吃完，车来就出去，连续12小时在外面忙碌，他们也都变成了“雪人”。
在相隔120余公里的绥化站，运转车间三班二调调车长王树龙也在风雪中组织调车，这一夜他们要将45辆煤炭车送往大唐绥化热电有限公司专用线，保障绥化市居民供热。虽然只有4公里距离，但是要经过6组手扳道岔、1处平交道口，作业流程复杂，一趟取送车作业需要两个半小时。可王树龙来不及休息，迎着雪花，他们又向另一组等待牵回的空车进发。
风未停，雪仍在下，哈铁人还在路上…… (龙头新闻)
高铁司机：1200公里路，始终绷着神经
11月7日8时13分，哈尔滨西至天津西G2656动车组驾驶室内，46岁的司机陆景翔手握闸柄，眼睛都不敢眨。
作为15年驾龄的高铁司机，陆景翔深知这场强降雪给动车组带来的影响。接触网积冰，动车组将失去动力；车底盘积雪，制动盘将结冰；轨面上积冰，运行中将产生空转。他必须时刻观察仪表台的数据，听取调度人员的指令，随时采取措施。
沿途区段的景色很美，但陆景翔不敢分心，他采取小级位、慢加载的方式，保证动车组平稳启动、停车，并时刻注意动车组牵引力的变化，及时通过人为的调整，抑制列车“空转”的发生，每通过一个坡段，他都会松一口气，又马上打起精神，1200多公里路程，他的神经始终绷着。
7日16时10分，当列车安全平稳抵达天津西站，陆景翔的心放了下来。车厢里的旅客熙熙攘攘走出站台，他们并不知道，这个司机一路上几乎不敢眨眼。
列车长：用土办法让“慢火车”解冻
“上水管里的冰化开了，可以给车厢加水了！”11月9日4时许，乌伊岭站站台上，6274次列车长侯玉辉蹲在满是积雪的列车上水管旁，兴奋地招呼车站上水员。
39岁的侯玉辉是哈尔滨局集团公司牡丹江客运段成都车队佳乌四组的列车长，他所值乘的乌伊岭开往佳木斯的6274次列车是烧煤取暖的公益慢火车，每逢冬季下雪公路难行，这趟公益慢火车就成了当地人唯一的出行方式。
每到冬季，列车开行在零下几十摄氏度的大山里，车厢外部的上水管很快就会冻实心，车厢里没有水，锅炉就无法供暖，旅客就没有开水喝。如何让上水管保持畅通，也就成了他最牵挂的一件大事。
“以前我们采用铁钎子捅的方式疏通上水管，但是效果不好。后来选中了农用的气压式喷雾器，通过往上水管里喷热水的方式溶解上水管里的冰，上水管结冰的问题也迎刃而解。”侯玉辉笑着说。
由于列车厕所是直通式便池，冬季便器内排泄物会冻住造成堵塞，直接影响着旅客使用。侯玉辉一面加强厕所巡视检查力度，一面使用胶皮封盖住便池洞上，防止冷空气进入车内。
5时13分，6274次列车驶出乌伊岭站。列车慢悠悠地行驶在小兴安岭的大山深处，车厢外冰天雪地，车厢内暖意融融。
线路工： 刚开口， 嘴里就灌满了雪
11月8日21时40分，齐齐哈尔工务段齐齐哈尔线路车间道岔一工队工长徐凌和10名工友走上齐齐哈尔站南编组场，雪花就钻进徐凌的领口，让他不自觉地打了个哆嗦。
齐齐哈尔南场有23道编组线，72组道岔，是连接着哈齐高铁、平齐线、齐北线和滨洲线等主要干线，来自齐齐哈尔各区县及内蒙古扎兰屯等地区的旅客列车、木材、煤炭、果蔬列车都将从这里经过，运往全国各地。
风太大，徐凌每走一步都十分吃力，他一边聆听对讲机里传来的列车信息，一边紧紧地拽着安全绳，另一端系在正在作业的同事身上，除雪机的轰鸣声把徐凌的提示声淹没了，他只好拽绳子来提醒同事下道避车。
线路里，大家或蹲或跪在枕木头上用铁铲铲除道岔尖轨缝里的积雪，更细小的地方，甚至要用手去抠。
“转辙部位的积雪一定要清理彻底，否则会造成设备故障。”晚上的风很大，徐凌扯下面罩喊着，刚开口，雪就灌了满嘴。
11月9日6时，风更大了，连续干了9个小时的徐凌抖掉身上的雪花，费力地伸了个腰，远处的居民楼里，陆续亮起了灯光，那是家的方向，徐凌深吸一口气，招呼着大伙，向另一侧岔区赶去。
动车组检修人员：站在冰水里清冰400吨
11月10日2时，哈尔滨动车段检车库里灯火通明。已经入库CRH5A和CRH380BG型动车组车底架上积冰厚达半米，让质检员崔永明的眉头紧紧皱起来。
动车组转向架下有制动系统等安全关键配件，被冰雪冻住后，将会影响检修作业效率，检修慢，动车组上线率就不高，还有2小时，动车组就要上线运行，时间紧迫。
“库外还将有5组动车组准备入库，还是人工除雪和融雪机一起使用，双管齐下。”崔永明建议着。
哈尔滨动车段负责哈尔滨局集团有限公司管内哈大、哈齐、哈牡等98组动车组的检修任务，由于地处高寒地带，冬季动车组的融冰除雪成了最重要的工作。早在大风雪来临前，哈尔滨动车段组织352名党员成立清雪突击队，使用高寒高铁融冰除雪装置、高压热水清雪车等工具，全力保障动车组上线效率。
这次的冰雪厚度大、粘度高，清理十分困难，冲下的冰块噼噼啪啪地打到崔永明的脸上，冰水顺着袖口进入了衣袖，湿漉漉的衣服分不清哪些是汗水哪些是冰水。
从11月7日夜开始，崔永明和同事们已经工作了60个小时，脚下的积雪化成了冰水，双脚冻得不听使唤，4天他们共清冰除雪作业65组动车，清下积冰积雪达400余吨。
接触网工：5米高空上的打冰协奏曲
“铛，铛，铛”11月10日1时20分，在哈齐高铁2公里铁道线上，一阵整齐清脆的敲击声远远传来。
铁道上方5米高的接触网，就是动车组的动力源泉，如今已结成了一层冰壳，如果不及时清理，动车组就会失去动力，止步不前。
从18时起，哈尔滨供电段哈尔滨高铁维修车间工长王伟臻和8名伙伴们乘坐接触网平台检修车，对接触网进行打冰作业，已经连续工作了45个小时。
升降平台升起有1米高，站在平台上，王伟臻和伙伴们使用木棒不停的敲击接触网上的结冰，王伟臻喊着号子，叮叮当当的声音整齐划一，像是一曲协奏曲。尽管穿着棉衣棉帽，王伟臻还是被风吹得透了，飞溅的冰渣打在脸上，顿时红了一片。
“今天晚上的室外气温要比昨天低一些，但是也不敢穿太多的衣服，在高空平台上还要随时注意头上的接触网，身子得灵活注意躲避。”王伟臻说。
90后的王伟臻已经工作了十年，算是老职工，可这种天气也是第一次遇到，由于结冰面积大，除了人工打冰外，还通过机车铜基粉末受电弓融冰等方式进行处理， 这一夜，他们处理了35公里的接触网设备覆冰。
调车长：4小时后，变成车梯上的“雪人”
11月9日23时，站在车梯上的调车长闻其中已经成了“雪人”，他已经连续作业4个小时，眉毛上都挂着冰珠。
从11月8日起，黑龙江省最大的铁路编组站哈尔滨南站煤炭列车开始持续增加。“煤炭保供的关键时刻，调车效率快一秒，煤炭运送的时间就快一分。”这是闻其中常挂在嘴边的话。
闻其中是运转车间四班七调调车长，他和两名同事负责站内列车的调车编组任务，那些满载煤炭、粮食、防疫物资的车辆在他们的重新编组后，才能驶向全国各地，这一昼夜他和伙计们调运列车9308辆，一餐晚饭热了三遍还没有吃完，车来就出去，连续12小时在外面忙碌，他们也都变成了“雪人”。
在相隔120余公里的绥化站，运转车间三班二调调车长王树龙也在风雪中组织调车，这一夜他们要将45辆煤炭车送往大唐绥化热电有限公司专用线，保障绥化市居民供热。虽然只有4公里距离，但是要经过6组手扳道岔、1处平交道口，作业流程复杂，一趟取送车作业需要两个半小时。可王树龙来不及休息，迎着雪花，他们又向另一组等待牵回的空车进发。
风未停，雪仍在下，哈铁人还在路上…… (龙头新闻)
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