【买车选择宝马X6好不好？先问最高优惠4.13万您还满意吗？】
宝马X6近一个月全国最低成交价为72.56万，新车最高现金优惠4.13万元，新车最大折扣达到9.5折。（价格仅供参考，实际成交价以当地经销商为准。）宝马X6近一个月售出551辆。
口碑：综合了各大媒体以及论坛上消费者对宝马X6的关注，这款车的口碑综合得分是4.28分，得分最高的：外观。
#这车什么价#

这真是世界之大无奇不有，有些东西你根本解释不了！
一名身穿红衣服的男子正在街上行走着，忽然旁边的三轮车自己发动了起来，吓了红衣服男子一跳，这什么情况？

三轮车上也没人操控啊！随即三轮车跑了起来，没想到三轮车马上要撞墙了自己却改变了方向向着红衣服男子的方向冲了过去，男子赶紧躲避，眼看三轮车又要撞向路边的宝马车，红衣服男子赶紧用手拉着三轮车车斗，男子发现根本拽不住，就这样路边的宝马车遭了殃，更巧的是三轮车的主人正好出来发现了这一幕，就以为是红衣服男子动了三轮车，才导致三轮车失控。

这可把红衣服男子冤枉了，红衣服男子一直解释，但是三轮车车主就是不信，怎么可能没插钥匙的三轮车能自己就跑起来了？

疯狂失控的三轮车在撞完宝马车后又撞向了路对面白色轿车最后才被制止住，这真是奇了怪了，随即红衣服男子和三轮车车主还因为此事起了纠纷，红衣服男子也是够冤的。

这是什么情况导致三轮车失控了？真是太奇了怪了。

网友：有一说一，宝马挨那一下子和红衣男关系不大，但有一丁点关系！

网友：这个如果他不去拉一下三轮车，三轮车直接就顶到墙上了，不会拐回来撞到宝马，所以这个红衣服男的全责。

对此你怎么看待此事？
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#微博新知博主# 蔚来 秦力洪总 回答了几个问题，比较有意思，主要解答了，为啥蔚来吧ET5 要干宝马 3 系，而不是奥迪 A4L 、奔驰 C。

看完后我个人给出的总结：奥迪不行，奔驰太行，宝马拿捏。（课代表）

记者：这次为什么对ET5有那么大信心，销量超过宝马3？#新能源大牛说#

秦力洪：这是我们上ET5的目的，也不是今天开了发布会就临时加一句。这个事我觉得分两个方面来说。

第一个是简单的算个账，宝马3系的月销量大概在一万台到一万五千台之间，一年以后的ET5应该稳定了，我觉得还是存在竞争力的。

但另外还有个可能，如果未来ET5的月交付量也到了一万多台，宝马没少，我们并没有超越它。那我觉得就更有意思，让我们拭目以待，看看谁少了，因为中国市场的总量在那儿不变的。

第二个方面，再结合油转电的这种大趋势，尤其这两年趋势特别大。再加上我们产品力，再加上这个数量级，从方向上来说这个事是大概率。

当然我自己也是表达我的想法，它不是严格意义谁多一台少一台的事，关键我们是在谈不同维度、不同细分市场的产品，这几年力挺的从油车往电车整体转变的趋势，这大概就是我的本意。

大家也知道我们这两年提宝马提的有点多。

记者：那为什么不是奔驰、奥迪。

秦力洪：我们在中国开票均价比奥迪已经高了，超过十万，我觉得不太好比。

奔驰品牌构建方面是非常完整的，应该是整个汽车行业最完整的。所以我想对于蔚来来说，奔驰依然是一个需要去追赶的对象。

宝马是以产品力和驾驶乐趣为主，我们在开发产品的时候，心目中真正的标杆一直就是宝马。这个不是今天说，是这个产品在定义、立项的时候就是这么去做的。

当然我们本意并不是宝马要变差，市场竞争经常会这样，两家很焦灼的企业竞争的结果，最后是两家都发展得很好。

我想现在在智能电动汽车逐步登堂入室的大环境下，也是在中国的高端汽车不断登堂入室的大环境下，我们树立这么一个标杆，也代表我们的一个追求。

我一点点“此消彼长”、“我好你要死”这个意思都没有，我觉得从某种角度来说，这更像一个致敬。

前两年，我们提特斯拉多一点，特斯拉现在把自己整到二十多万。我们觉得，比亚迪应该提它提的更多一点，它们俩已经越来越接近了。

而特斯拉的用户，过去一年我们在一线的感觉来说，和蔚来的现实用户之间的重合度在降低。大家想象两个圆交集部分在逐步变少，像日食一样。

当然特斯拉这个圆比蔚来要大得多，但是的确我们在市场上已经不完全是短兵相接的第一对手。这是我今天讲这个的背后的思考和逻辑。