浙江酒店餐饮装修设计中关于平面设计的细节
酒店餐饮的设计装修中，建筑平面设计的细节各不相同，建筑设计也各不相同，各有特色。在餐饮酒店方面，有一些平面设计同样值得我们非常关注。
浙江酒店餐饮装修设计
1、入口和收银台(收银台)的位置在饭店方面的设计在西餐馆中，入口和厨房餐具区柜台之间的位置安排得比较多，而配置在出入口对面或两侧，背对厨房配置的情况也很多。其原因在于这样做可以使迎客、引导客人入席、接单、点菜等一连串的动作更加流畅，而且效率更高。确定厨房的位置和面积饭店方面的设计一般像公共建筑装修的西餐厅就是将厨房布置在建筑物的中心至最后一部分，厨房的面积占整个建筑面积的40%至50%。
浙江酒店餐饮装修设计
2、食品店如果是不限于西餐的一般食品店，则在营业期间应注意原料食品的搬运，而这些搬运的入口和出口是否靠近厨房，或直接与厨房相连，目前，平面搬运的方法一般都是先假定厨房的位置和面积已经确定，然后先搬运，所以这一点很重要。饭店餐饮方面的设计在这一阶段，首先要假定厨房的位置和面积，确定好厨房的位置和面积后，才优先考虑客席策划的内容。
浙江酒店餐饮装修设计
3、不过，设计人员在设计过程中经常会采用一种暂时挤进厨房的方法。最理想的平面策划方法是先确定厨房的位置、面积，并事先对厨房的内容与食谱的配合进行审核，但一般与厨房的功能和设备有关，设计师往往不了解，所以要由操作者和厨房业者或顾问先研究，确定其内容才行。
浙江酒店餐饮装修设计
酒店附带设备(卫生间、电话室、吸烟室等)的位置和面积的设计一般而言，酒店餐饮方面的设计一般象大型餐厅和咖啡馆这样的场所，入口和厨房较大，配置完毕后，卫生间、电话室、香烟自动售货机等集中配置，但考虑到实际顾客的使用动机和活动特点，将卫生间放置在客席的一侧，要比a配置在入口附近好一些。
浙江酒店餐饮装修设计
4、比如，入口处的配置要通过收款台才能进入卫生间，白天顾客集中的话可能会使入口处挤满了进来、出去和上厕所的顾客，因此卫生间和电话室最好从收款台和入口处配置。宾馆餐饮方面的设计还有卫生间大小，约有100-120个客席的商店，在男厕配两个小便器，在女厕配两个大便器，并配上化妆间。普通食品店，50个客人席，配一到两个(女性)便器，两个小便器这样的考虑因素不在话下，现在的饮品店在设计上专门为残疾人设计了入口和卫生间，这样可以使用的设施是全面的，如果考虑到这一设备，卫生间的空间也要充分保证。
浙江酒店餐饮装修设计
5、客席布局酒店方面的设计客席布局一般采用窗前或墙壁上的布局方式，如大型餐厅和咖啡馆等，4人席为1200mm*1800mm-2100mm,人席为500mm-650mm-1800mm。先配置客席前要注意的是，如何核定客人的人数组合问题，一般大型餐厅的客人都是2—3人一组的情况，客席的组成要根据客人的情况来决定。还需要研究的是，即使客席已满，但有一两个(一组客席)空席，这种空席越多说明客席构成越差，一般来说，80%-82%的客席占座更为合理。
浙江酒店餐饮装修设计
6、一般客席形状有竖形、横形、横竖组合形、变形货摊形、点形等几种。按照行业和业态选择使用的情况，这些要与店铺的规模和气氛相适应，就像咖啡店的情况一样，客席被分为三个部分，如第一客席、第二客席、宴会厅：根据房间的内部装修，桌子和椅子的形状也会发生变化。
浙江酒店餐饮装修设计
二、客席尺寸决定客席形态之后，当然要确定客席尺寸。客席尺寸根据店的行业、类型或店的规模而有较大变化，因此，选择适合店内容的客席尺寸是关键。比如，在以饮料为主的业态中，桌子的大小就会比较小，而在以饮食为主的业态中，桌椅的大小自然会比较大。
浙江酒店餐饮装修设计
三、服务路线的规划是根据客人从入口进入的行动路线和从厨房进入的工作人员的工作路线进行配置，服务路线应该尽可能简单，步行应该短，在充分推敲宾客和厨房的位置之后，可以动手进行规划。
浙江酒店餐饮装修设计
渠道的宽度根据商店的规模和行业、业态不同而不同，但一般渠道的宽度为900毫米—1200毫米，副渠道为600毫米—900毫米，这是比较合理的。还有些客席道路宽400-600毫米是比较合适的尺寸，但也有一些业种、类型为750毫米，或者像小洒馆这样存在不动桌子就不能进入客席的情况。
浙江酒店餐饮装修设计
这里必须充分研究客席配置与通道之间的关系，以实现主通道与服务通道无障碍运行的目标。确定椅子和桌子的关系椅子的座垫和桌面的高度关系参照下列尺寸：在吃饭或休息时，座位基座的高度在300毫米以上至400毫米以下比适当，在270毫米以上至300毫米以下比适当，在桌面的距离比适当。
浙江酒店餐饮装修设计
在平面规划阶段，要注意以下几个方面：合理安排哪部分的桌椅要高一些(一般来说，桌椅的间距一般要比校桌好，但由于施工条件，收货桌椅的高度要高一些)，规划什么样的桌椅等等。
以上就是关于浙江酒店装修设计的全部内容，想要了解更多浙江酒店装修设计知识，请点击：浙江品竹装饰设计
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#酒店设计公司##酒店设计#
酒店餐饮的设计装修中，建筑平面设计的细节各不相同，建筑设计也各不相同，各有特色。在餐饮酒店方面，有一些平面设计同样值得我们非常关注。
浙江酒店餐饮装修设计
1、入口和收银台(收银台)的位置在饭店方面的设计在西餐馆中，入口和厨房餐具区柜台之间的位置安排得比较多，而配置在出入口对面或两侧，背对厨房配置的情况也很多。其原因在于这样做可以使迎客、引导客人入席、接单、点菜等一连串的动作更加流畅，而且效率更高。确定厨房的位置和面积饭店方面的设计一般像公共建筑装修的西餐厅就是将厨房布置在建筑物的中心至最后一部分，厨房的面积占整个建筑面积的40%至50%。
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2、食品店如果是不限于西餐的一般食品店，则在营业期间应注意原料食品的搬运，而这些搬运的入口和出口是否靠近厨房，或直接与厨房相连，目前，平面搬运的方法一般都是先假定厨房的位置和面积已经确定，然后先搬运，所以这一点很重要。饭店餐饮方面的设计在这一阶段，首先要假定厨房的位置和面积，确定好厨房的位置和面积后，才优先考虑客席策划的内容。
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3、不过，设计人员在设计过程中经常会采用一种暂时挤进厨房的方法。最理想的平面策划方法是先确定厨房的位置、面积，并事先对厨房的内容与食谱的配合进行审核，但一般与厨房的功能和设备有关，设计师往往不了解，所以要由操作者和厨房业者或顾问先研究，确定其内容才行。
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酒店附带设备(卫生间、电话室、吸烟室等)的位置和面积的设计一般而言，酒店餐饮方面的设计一般象大型餐厅和咖啡馆这样的场所，入口和厨房较大，配置完毕后，卫生间、电话室、香烟自动售货机等集中配置，但考虑到实际顾客的使用动机和活动特点，将卫生间放置在客席的一侧，要比a配置在入口附近好一些。
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4、比如，入口处的配置要通过收款台才能进入卫生间，白天顾客集中的话可能会使入口处挤满了进来、出去和上厕所的顾客，因此卫生间和电话室最好从收款台和入口处配置。宾馆餐饮方面的设计还有卫生间大小，约有100-120个客席的商店，在男厕配两个小便器，在女厕配两个大便器，并配上化妆间。普通食品店，50个客人席，配一到两个(女性)便器，两个小便器这样的考虑因素不在话下，现在的饮品店在设计上专门为残疾人设计了入口和卫生间，这样可以使用的设施是全面的，如果考虑到这一设备，卫生间的空间也要充分保证。
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5、客席布局酒店方面的设计客席布局一般采用窗前或墙壁上的布局方式，如大型餐厅和咖啡馆等，4人席为1200mm*1800mm-2100mm,人席为500mm-650mm-1800mm。先配置客席前要注意的是，如何核定客人的人数组合问题，一般大型餐厅的客人都是2—3人一组的情况，客席的组成要根据客人的情况来决定。还需要研究的是，即使客席已满，但有一两个(一组客席)空席，这种空席越多说明客席构成越差，一般来说，80%-82%的客席占座更为合理。
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6、一般客席形状有竖形、横形、横竖组合形、变形货摊形、点形等几种。按照行业和业态选择使用的情况，这些要与店铺的规模和气氛相适应，就像咖啡店的情况一样，客席被分为三个部分，如第一客席、第二客席、宴会厅：根据房间的内部装修，桌子和椅子的形状也会发生变化。
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二、客席尺寸决定客席形态之后，当然要确定客席尺寸。客席尺寸根据店的行业、类型或店的规模而有较大变化，因此，选择适合店内容的客席尺寸是关键。比如，在以饮料为主的业态中，桌子的大小就会比较小，而在以饮食为主的业态中，桌椅的大小自然会比较大。
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三、服务路线的规划是根据客人从入口进入的行动路线和从厨房进入的工作人员的工作路线进行配置，服务路线应该尽可能简单，步行应该短，在充分推敲宾客和厨房的位置之后，可以动手进行规划。
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渠道的宽度根据商店的规模和行业、业态不同而不同，但一般渠道的宽度为900毫米—1200毫米，副渠道为600毫米—900毫米，这是比较合理的。还有些客席道路宽400-600毫米是比较合适的尺寸，但也有一些业种、类型为750毫米，或者像小洒馆这样存在不动桌子就不能进入客席的情况。
浙江酒店餐饮装修设计
这里必须充分研究客席配置与通道之间的关系，以实现主通道与服务通道无障碍运行的目标。确定椅子和桌子的关系椅子的座垫和桌面的高度关系参照下列尺寸：在吃饭或休息时，座位基座的高度在300毫米以上至400毫米以下比适当，在270毫米以上至300毫米以下比适当，在桌面的距离比适当。
浙江酒店餐饮装修设计
在平面规划阶段，要注意以下几个方面：合理安排哪部分的桌椅要高一些(一般来说，桌椅的间距一般要比校桌好，但由于施工条件，收货桌椅的高度要高一些)，规划什么样的桌椅等等。
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投资超1500亿元，内蒙古鄂尔多斯布局27个氢能项目！
近期中国第一大煤炭生产基地鄂尔多斯市政府发布了《鄂尔多斯市“十四五”能源综合发展规划》，投资总额高达1548.47亿元布局的27个氢能项目浮出水面。
鄂尔多斯市巨额投资将带动打造绿氢经济产业集群，深度融入燃料电池汽车示范应用上海城市群，在鄂尔多斯市以绿氢制取、氢燃料电池重卡研制应用“一头一尾”为主要抓手，发展氢气制取、存储、运输、加注、应用一体化产业链，壮大绿氢经济，打造全国氢能生产应用示范基地。
按照《规划》，首先是着力发展规模化绿氢工程。
鄂尔多斯市正在推进氢能与风电、光伏、储能等一体化发展，科学合理安排风电、光伏+储能制氢建设规模，为氢燃料电池汽车规模化应用提供稳定绿氢来源，开拓可再生能源利用新业态。
按能收尽收、能用尽用原则，充分利用鄂托克经济开发区等地区焦炉煤气、氯碱化工尾气等工业副产氢资源，推进工业副产氢气回收提纯利用，拓展氢源渠道。到2025年，力争风光氢储一体化项目配套可再生能源装机规模超过1600万千瓦，形成绿氢制取规模40万吨/年，化工副产氢规模不低于2万吨/年。
其次是，加快替换氢燃料电池重卡。
实施新能源重卡替代工程。按照由点及面、由专用向公用、由城市向城际发展思路，优先在矿区煤炭短倒运输环节替换氢燃料电池重卡，开展可再生能源制氢协同氢能矿用重卡应用的综合示范。
在达拉特旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克前旗优先布局矿用重卡专用加氢站，逐步拓展至全市范围城市公交、环卫、物流领域，鼓励支持燃料汽车和加氢站一体化建设及运营，实现“车站联动”健康运营，鼓励加氢站与加油站、加气站和充电站多站合一布局，探索推动油、电、气、氢一体化能源供应站建设。到2025年，建成加氢站90座以上，氢燃料电池重卡运营达到5000辆。
第三是，引进培育延伸氢能产业链
重点引进培育一批新能源制氢、氢能产业装备制造引擎企业，布局氢燃料电池重卡主要零部件及整车制造产业，科学布局氢能高精尖项目和创新项目，开展储氢关键材料研发和氢能源综合利用研究。带动制氢成套装备产业链、储运成套装备产业链、氢燃料电池动力系统产业链和氢燃料电池整车集成产业链整体推进。
在推动氢能在化工领域的应用方面，将全力构建绿氢制甲醇、合成氨及精细化工等产业链。逐步推进氢能在公共交通、物流运输、“煤化工+氢”耦合、电力系统调峰、社区供能、通讯电源等领域试点示范应用。探索集成工业副产气纯化、风电/光伏电解水等氢能制取方式，储罐存氢、管道输氢、氢气液化、槽车运氢、车辆加氢等氢能储输方式，车辆燃料电池驱动、社区燃料电池供能、通讯燃料电池电源等氢能应用方式的“制—储—输—用综合示范产业链延伸”项目。
煤化工大市鄂尔多斯也将大力推动低碳零碳转型。
一方面，推动灰氢替代多元化试点示范，降低传统化工产能能耗排放。坚持创新驱动、示范先行发展战略，统筹布局灰氢替代工程示范试点，推动减碳与产业发展并行。
根据当地化工工业园区资源条件、环境容量情况，推动氢能与风电、光伏、化工等一体化发展。打造“液态阳光产业示范基地”，延伸绿色化工产业链，以乌审旗绿氢制甲醇项目为示范，采用风光发电—电解水制氢—二氧化碳捕集的方式发展绿氢制甲醇项目。
另一方面是以绿氢制甲醇为基点，发展绿氢制氨，绿氢精细化工，进一步延伸甲基叔丁基醚（MTBE）、甲醛、醋酸和二甲醚、尿素等产品生产，壮大化工产业链，打造国内首条绿色甲醇化工、绿色合成氨产业链。
预计，到2025年，中国氢能产业的产值将突破1万亿元大关；到2050年，氢气需求量将达到6000万吨，可减排二氧化碳约7亿吨，氢能在中国终端能源消费中占比超过10%，产业链年产值接近12万亿元，。
投资方面，短期为氢燃料电池、燃料电池车与加氢站建设将是热点赛道。中长期看来，产业链上游的可再生能源制氢、电解槽等项目以及中游的液氢储运、输氢管道建设项目等有望成为商家追逐的焦点。
其中27个氢能项目总投资1548.47亿元
万亿氢能市场按下加速键
今年国家发改委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》）。这是中国首个氢能产业中长期规划，为氢能产业发展按下加速键。
氢能产业天花板足够高，从制氢、储运到应用，产业链各环节都有需要技术突破的地方，每个细分领域也都有可能变成大赛道。
据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
氢能产业链上游的电解水制氢、下游的氢燃料电池等领域，均是机构关注的重点。
或显产能过剩隐忧
虽然目前氢能产业在成本、技术成熟度等多方面多还存在问题，但必须承认，氢能作为一种清洁能源载体和重要的脱碳原材料，在碳中和社会中具有不可或缺性。
虽然同样作为清洁能源载体的电能，已经在生活中得到广泛应用。比如电能代替燃油，应用在短续航、低载重的私家车上，带来新能源汽车行业的快速发展。但在长距离、高载重的场景下，对货车、轮船、飞机来说，并没有特别好的电气化解决方案，氢能恰可以在这方面得到广泛应用。
同时，氢作为工业原料在合成氨、甲醇等方面被使用，承载工业脱碳的作用，并且氢也是长时储能为数不多的选择，氢的多元化应用属性是电不具备的。所以未来肯定是氢与电共存互补，共同帮助实现碳中和转型的目标。
据不完全统计，国内公开披露的燃料电池系统项目66个，涉及45家企业，分布在全国39个城市，筹建、规划、签约、在建、扩产和已投产总产能约27.8万台套。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2025年我国燃料电池汽车保有量达到10万辆。从目前全国燃料电池系统的总体产能来看，规划或投产产能是2025年燃料电池汽车总体保有量目标的2.78倍，燃料电池系统产能呈现出过剩态势。
66个燃料电池系统项目状态统计 单位：台套
2016-2020年我国燃料电池汽车保有量超过7300辆，年度最高产销不足3000辆，相应的对燃料电池系统的需求量也不3000台套，而燃料电池系统已投产产能为12万台套，以此计算产能利用率仅有2.5%。
从对全国公开披露的66个项目（包括规划、在建和投产等）来看，燃料电池系统产能已超过27.8万台套，超过当前和2025年市场需求，短期内会出现产能过剩风险。燃料电池系统产能过剩可能带来无序投资、低水平重复建设、资源浪费和恶性竞争。
造成目前国内燃料电池系统产能急剧扩张的原因主要有五点：一是全球氢能与燃料电池产业发展趋势确立，市场吸引力增强；二是五部委燃料电池汽车城市群示范新政催生新的市场需求；三是地方保护。在新政下，各地基本要求燃料电池系统企业当地投资建厂才能获得当地订单和补贴资格；四是企业加快全国布局和战略扩张，以抢占更多的市场份额；五是社会资本或热钱加快流入燃料电池产业。
为防范燃料电池系统产能过剩，国家应做好顶层设计和中长期产业发展规划，引导产业健康有序发展，地方政府需要合理规划产业布局，企业则需要稳步审慎实施战略扩张和产能扩充。
#流程工业新闻#
近期中国第一大煤炭生产基地鄂尔多斯市政府发布了《鄂尔多斯市“十四五”能源综合发展规划》，投资总额高达1548.47亿元布局的27个氢能项目浮出水面。
鄂尔多斯市巨额投资将带动打造绿氢经济产业集群，深度融入燃料电池汽车示范应用上海城市群，在鄂尔多斯市以绿氢制取、氢燃料电池重卡研制应用“一头一尾”为主要抓手，发展氢气制取、存储、运输、加注、应用一体化产业链，壮大绿氢经济，打造全国氢能生产应用示范基地。
按照《规划》，首先是着力发展规模化绿氢工程。
鄂尔多斯市正在推进氢能与风电、光伏、储能等一体化发展，科学合理安排风电、光伏+储能制氢建设规模，为氢燃料电池汽车规模化应用提供稳定绿氢来源，开拓可再生能源利用新业态。
按能收尽收、能用尽用原则，充分利用鄂托克经济开发区等地区焦炉煤气、氯碱化工尾气等工业副产氢资源，推进工业副产氢气回收提纯利用，拓展氢源渠道。到2025年，力争风光氢储一体化项目配套可再生能源装机规模超过1600万千瓦，形成绿氢制取规模40万吨/年，化工副产氢规模不低于2万吨/年。
其次是，加快替换氢燃料电池重卡。
实施新能源重卡替代工程。按照由点及面、由专用向公用、由城市向城际发展思路，优先在矿区煤炭短倒运输环节替换氢燃料电池重卡，开展可再生能源制氢协同氢能矿用重卡应用的综合示范。
在达拉特旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克前旗优先布局矿用重卡专用加氢站，逐步拓展至全市范围城市公交、环卫、物流领域，鼓励支持燃料汽车和加氢站一体化建设及运营，实现“车站联动”健康运营，鼓励加氢站与加油站、加气站和充电站多站合一布局，探索推动油、电、气、氢一体化能源供应站建设。到2025年，建成加氢站90座以上，氢燃料电池重卡运营达到5000辆。
第三是，引进培育延伸氢能产业链
重点引进培育一批新能源制氢、氢能产业装备制造引擎企业，布局氢燃料电池重卡主要零部件及整车制造产业，科学布局氢能高精尖项目和创新项目，开展储氢关键材料研发和氢能源综合利用研究。带动制氢成套装备产业链、储运成套装备产业链、氢燃料电池动力系统产业链和氢燃料电池整车集成产业链整体推进。
在推动氢能在化工领域的应用方面，将全力构建绿氢制甲醇、合成氨及精细化工等产业链。逐步推进氢能在公共交通、物流运输、“煤化工+氢”耦合、电力系统调峰、社区供能、通讯电源等领域试点示范应用。探索集成工业副产气纯化、风电/光伏电解水等氢能制取方式，储罐存氢、管道输氢、氢气液化、槽车运氢、车辆加氢等氢能储输方式，车辆燃料电池驱动、社区燃料电池供能、通讯燃料电池电源等氢能应用方式的“制—储—输—用综合示范产业链延伸”项目。
煤化工大市鄂尔多斯也将大力推动低碳零碳转型。
一方面，推动灰氢替代多元化试点示范，降低传统化工产能能耗排放。坚持创新驱动、示范先行发展战略，统筹布局灰氢替代工程示范试点，推动减碳与产业发展并行。
根据当地化工工业园区资源条件、环境容量情况，推动氢能与风电、光伏、化工等一体化发展。打造“液态阳光产业示范基地”，延伸绿色化工产业链，以乌审旗绿氢制甲醇项目为示范，采用风光发电—电解水制氢—二氧化碳捕集的方式发展绿氢制甲醇项目。
另一方面是以绿氢制甲醇为基点，发展绿氢制氨，绿氢精细化工，进一步延伸甲基叔丁基醚（MTBE）、甲醛、醋酸和二甲醚、尿素等产品生产，壮大化工产业链，打造国内首条绿色甲醇化工、绿色合成氨产业链。
预计，到2025年，中国氢能产业的产值将突破1万亿元大关；到2050年，氢气需求量将达到6000万吨，可减排二氧化碳约7亿吨，氢能在中国终端能源消费中占比超过10%，产业链年产值接近12万亿元，。
投资方面，短期为氢燃料电池、燃料电池车与加氢站建设将是热点赛道。中长期看来，产业链上游的可再生能源制氢、电解槽等项目以及中游的液氢储运、输氢管道建设项目等有望成为商家追逐的焦点。
其中27个氢能项目总投资1548.47亿元
万亿氢能市场按下加速键
今年国家发改委和国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（下称《规划》）。这是中国首个氢能产业中长期规划，为氢能产业发展按下加速键。
氢能产业天花板足够高，从制氢、储运到应用，产业链各环节都有需要技术突破的地方，每个细分领域也都有可能变成大赛道。
据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。
氢能产业链上游的电解水制氢、下游的氢燃料电池等领域，均是机构关注的重点。
或显产能过剩隐忧
虽然目前氢能产业在成本、技术成熟度等多方面多还存在问题，但必须承认，氢能作为一种清洁能源载体和重要的脱碳原材料，在碳中和社会中具有不可或缺性。
虽然同样作为清洁能源载体的电能，已经在生活中得到广泛应用。比如电能代替燃油，应用在短续航、低载重的私家车上，带来新能源汽车行业的快速发展。但在长距离、高载重的场景下，对货车、轮船、飞机来说，并没有特别好的电气化解决方案，氢能恰可以在这方面得到广泛应用。
同时，氢作为工业原料在合成氨、甲醇等方面被使用，承载工业脱碳的作用，并且氢也是长时储能为数不多的选择，氢的多元化应用属性是电不具备的。所以未来肯定是氢与电共存互补，共同帮助实现碳中和转型的目标。
据不完全统计，国内公开披露的燃料电池系统项目66个，涉及45家企业，分布在全国39个城市，筹建、规划、签约、在建、扩产和已投产总产能约27.8万台套。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2025年我国燃料电池汽车保有量达到10万辆。从目前全国燃料电池系统的总体产能来看，规划或投产产能是2025年燃料电池汽车总体保有量目标的2.78倍，燃料电池系统产能呈现出过剩态势。
66个燃料电池系统项目状态统计 单位：台套
2016-2020年我国燃料电池汽车保有量超过7300辆，年度最高产销不足3000辆，相应的对燃料电池系统的需求量也不3000台套，而燃料电池系统已投产产能为12万台套，以此计算产能利用率仅有2.5%。
从对全国公开披露的66个项目（包括规划、在建和投产等）来看，燃料电池系统产能已超过27.8万台套，超过当前和2025年市场需求，短期内会出现产能过剩风险。燃料电池系统产能过剩可能带来无序投资、低水平重复建设、资源浪费和恶性竞争。
造成目前国内燃料电池系统产能急剧扩张的原因主要有五点：一是全球氢能与燃料电池产业发展趋势确立，市场吸引力增强；二是五部委燃料电池汽车城市群示范新政催生新的市场需求；三是地方保护。在新政下，各地基本要求燃料电池系统企业当地投资建厂才能获得当地订单和补贴资格；四是企业加快全国布局和战略扩张，以抢占更多的市场份额；五是社会资本或热钱加快流入燃料电池产业。
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【#战鹰头条#-#金融声誉风险#早报2022.07.06】
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