【#合肥百里绿廊来了# #合肥将打造江淮运河画廊名片#】近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市江淮运河百里绿廊总体规划招标公告发布。该规划未来将更好地指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，打造合肥特色的运河画廊名片。
本次规划范围西北至小庙镇天河，东南至巢湖，全长约52公里，两岸纵深延至自然边界和城市主干路，总面积约72平方公里。研究范围覆盖沿线县区国土空间面积650平方公里，坚持“生态优先、绿色发展”理念，抓好沿线生态廊道规划、建设，力争将其打造成为文旅产业发展亮点和市民休闲的民生亮点。
规划通过指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，促进构建“一湖一岭一带”市域生态安全格局，打造合肥特色的运河画廊名片。其中，侧重江淮运河及两岸绿廊空间总体规划设计，从宏观层面对运河两岸开展总体风貌、生态格局、空间形态、公共空间体系等进行系统规划设计。
结合相关上位规划、水利建设情况和本底要素条件，对运河两岸现状情况进行梳理，识别运河沿线特色资源和重要空间节点，营造两岸独特景观风貌、彰显城市独特魅力，实现以百里绿廊建设为引爆点，激活两岸空间发展。以绿为画，城水共生，描绘百里绿廊多彩画卷，形成以运河为骨架的水绿生态格局，构建区域生态大格局，充分发挥江淮运河的生态脊梁作用，彰显合肥生态之城魅力。
规划还要求结合江淮运河水利工程节点和两岸城市发展布局，形成百里绿廊景观空间格局。识别可建设重要节点开展具体设计，打造合肥特色的公共滨水景观空间，谋划特色文旅项目强化夜游经济，打造合肥可游可赏、可观可玩、可学可品的百里绿廊。
此外，为方便市民出行游玩，将结合新一轮国土空间运河沿线交通路网规划，从区域交通和慢行交通、水上交通等多层次构建合肥百里景道游览体系，形成串联沿线景点的综合游览交通系统。（江淮晨报）
本次规划范围西北至小庙镇天河，东南至巢湖，全长约52公里，两岸纵深延至自然边界和城市主干路，总面积约72平方公里。研究范围覆盖沿线县区国土空间面积650平方公里，坚持“生态优先、绿色发展”理念，抓好沿线生态廊道规划、建设，力争将其打造成为文旅产业发展亮点和市民休闲的民生亮点。
规划通过指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，促进构建“一湖一岭一带”市域生态安全格局，打造合肥特色的运河画廊名片。其中，侧重江淮运河及两岸绿廊空间总体规划设计，从宏观层面对运河两岸开展总体风貌、生态格局、空间形态、公共空间体系等进行系统规划设计。
结合相关上位规划、水利建设情况和本底要素条件，对运河两岸现状情况进行梳理，识别运河沿线特色资源和重要空间节点，营造两岸独特景观风貌、彰显城市独特魅力，实现以百里绿廊建设为引爆点，激活两岸空间发展。以绿为画，城水共生，描绘百里绿廊多彩画卷，形成以运河为骨架的水绿生态格局，构建区域生态大格局，充分发挥江淮运河的生态脊梁作用，彰显合肥生态之城魅力。
规划还要求结合江淮运河水利工程节点和两岸城市发展布局，形成百里绿廊景观空间格局。识别可建设重要节点开展具体设计，打造合肥特色的公共滨水景观空间，谋划特色文旅项目强化夜游经济，打造合肥可游可赏、可观可玩、可学可品的百里绿廊。
此外，为方便市民出行游玩，将结合新一轮国土空间运河沿线交通路网规划，从区域交通和慢行交通、水上交通等多层次构建合肥百里景道游览体系，形成串联沿线景点的综合游览交通系统。（江淮晨报）
【#合肥百里绿廊来了# #合肥将打造江淮运河画廊名片#】近日，记者从合肥公共资源交易中心获悉，合肥市江淮运河百里绿廊总体规划招标公告发布。该规划未来将更好地指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，打造合肥特色的运河画廊名片。
本次规划范围西北至小庙镇天河，东南至巢湖，全长约52公里，两岸纵深延至自然边界和城市主干路，总面积约72平方公里。研究范围覆盖沿线县区国土空间面积650平方公里，坚持“生态优先、绿色发展”理念，抓好沿线生态廊道规划、建设，力争将其打造成为文旅产业发展亮点和市民休闲的民生亮点。
规划通过指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，促进构建“一湖一岭一带”市域生态安全格局，打造合肥特色的运河画廊名片。其中，侧重江淮运河及两岸绿廊空间总体规划设计，从宏观层面对运河两岸开展总体风貌、生态格局、空间形态、公共空间体系等进行系统规划设计。
结合相关上位规划、水利建设情况和本底要素条件，对运河两岸现状情况进行梳理，识别运河沿线特色资源和重要空间节点，营造两岸独特景观风貌、彰显城市独特魅力，实现以百里绿廊建设为引爆点，激活两岸空间发展。以绿为画，城水共生，描绘百里绿廊多彩画卷，形成以运河为骨架的水绿生态格局，构建区域生态大格局，充分发挥江淮运河的生态脊梁作用，彰显合肥生态之城魅力。
规划还要求结合江淮运河水利工程节点和两岸城市发展布局，形成百里绿廊景观空间格局。识别可建设重要节点开展具体设计，打造合肥特色的公共滨水景观空间，谋划特色文旅项目强化夜游经济，打造合肥可游可赏、可观可玩、可学可品的百里绿廊。
此外，为方便市民出行游玩，将结合新一轮国土空间运河沿线交通路网规划，从区域交通和慢行交通、水上交通等多层次构建合肥百里景道游览体系，形成串联沿线景点的综合游览交通系统。（江淮晨报）https://t.cn/A6SOF2Pn
本次规划范围西北至小庙镇天河，东南至巢湖，全长约52公里，两岸纵深延至自然边界和城市主干路，总面积约72平方公里。研究范围覆盖沿线县区国土空间面积650平方公里，坚持“生态优先、绿色发展”理念，抓好沿线生态廊道规划、建设，力争将其打造成为文旅产业发展亮点和市民休闲的民生亮点。
规划通过指导全市江淮运河两岸的生态环境提升、公共景观空间建设和运河文旅发展，促进构建“一湖一岭一带”市域生态安全格局，打造合肥特色的运河画廊名片。其中，侧重江淮运河及两岸绿廊空间总体规划设计，从宏观层面对运河两岸开展总体风貌、生态格局、空间形态、公共空间体系等进行系统规划设计。
结合相关上位规划、水利建设情况和本底要素条件，对运河两岸现状情况进行梳理，识别运河沿线特色资源和重要空间节点，营造两岸独特景观风貌、彰显城市独特魅力，实现以百里绿廊建设为引爆点，激活两岸空间发展。以绿为画，城水共生，描绘百里绿廊多彩画卷，形成以运河为骨架的水绿生态格局，构建区域生态大格局，充分发挥江淮运河的生态脊梁作用，彰显合肥生态之城魅力。
规划还要求结合江淮运河水利工程节点和两岸城市发展布局，形成百里绿廊景观空间格局。识别可建设重要节点开展具体设计，打造合肥特色的公共滨水景观空间，谋划特色文旅项目强化夜游经济，打造合肥可游可赏、可观可玩、可学可品的百里绿廊。
此外，为方便市民出行游玩，将结合新一轮国土空间运河沿线交通路网规划，从区域交通和慢行交通、水上交通等多层次构建合肥百里景道游览体系，形成串联沿线景点的综合游览交通系统。（江淮晨报）https://t.cn/A6SOF2Pn
#新车划重点##奶爸优选# 9月4日我们试驾了全新奥迪A8L，作为中期改款车型，新车只是在细节层面发生了一些小的改变，因为从宏观的角度来说，奥迪A8L是一台“不需要改变”的车子。实际的体验怎么样，咱们一起了解一下吧。
1.作为BBA三剑客之一的奥迪，在自己的旗舰产品上自然是舍得下功夫的，无论是外观质感还是内饰的做工都不愧为一台百万级别的豪车，但奥迪A8L的侧重点更多的是科技感，这与竞争对手的方向不同，也成为奥迪A8L的主要竞争力。
2.在设计方面，奥迪A8L仍然保持了自己一贯的“高贵性”，虽然外观设计的下放使得整个奥迪家族都有极高的相似度，但得益于5320毫米的车长，3128毫米的轴距，这就使得奥迪A8L拥有了非常独特的“味道”，这是任何一个小弟都学不来的“内涵”。不过反过来说，奥迪A8L更有一种“扮猪吃虎”的感觉，也许这也是许多成功人士选择它的理由之一吧。
3.奥迪A8L是一台有驾驶感的车型，从我个人的感受来看，我更愿意去驾驶这台车而不是乘坐它，因为奥迪A8L的动力、转向、底盘营造出的“天衣无缝”的感觉，使得这台车能以很快的速度驰骋在大街小巷，这种得心应手的感觉更像一台驾驶者之车。
4.说奥迪A8L是驾驶者之车并不代表它的后排体验就落后对手，相反奥迪A8L的后排体验也能拿到很高很高的分数，与对手S级和7系仅仅是在伯仲之间。后排的配置很全面，包括调节幅度很大的老板位等功能也是一应俱全，使用感受也能在同级当中称之为顶流。
5.奥迪A8L的动力非常丰富，有低功率的2.0T还有主流的3.0T以及顶配的4.0T，虽然W12的缺失让奥迪A8L的顶级车型无法与竞争对手去抗衡，但买那种车型的人群毕竟是少数。我们试驾的是3.0T高功率55TFSI的版本，搭配来自采埃孚的8AT系统，整套动力衔接几乎可以用完美来形容。这套动力系统的“底气”很足，不需要深踩就能获得较好的动力，而变速器也会刻意去控制发动机的动力输出，使得无论是驾驶还是乘坐都有非常优秀的表现。
6.在奥迪A8L上搭配的B&O音箱能带来非常“极致”的音乐享受，试驾的车型并没有选配最顶级的23喇叭系统，却已经获得了非凡的音乐享受，真不知道23喇叭的B&O听起来是什么感觉。
7.总体来说，作为一台百万级别的豪华行政轿车，奥迪A8L的表现确实非常优秀，毕竟价格在这里了，莫非还能找到什么明显的缺点不成？我思考了很久最后不得不承认一件事情，那就是如果要找缺点，那大概只能在我身上去寻找吧。
1.作为BBA三剑客之一的奥迪，在自己的旗舰产品上自然是舍得下功夫的，无论是外观质感还是内饰的做工都不愧为一台百万级别的豪车，但奥迪A8L的侧重点更多的是科技感，这与竞争对手的方向不同，也成为奥迪A8L的主要竞争力。
2.在设计方面，奥迪A8L仍然保持了自己一贯的“高贵性”，虽然外观设计的下放使得整个奥迪家族都有极高的相似度，但得益于5320毫米的车长，3128毫米的轴距，这就使得奥迪A8L拥有了非常独特的“味道”，这是任何一个小弟都学不来的“内涵”。不过反过来说，奥迪A8L更有一种“扮猪吃虎”的感觉，也许这也是许多成功人士选择它的理由之一吧。
3.奥迪A8L是一台有驾驶感的车型，从我个人的感受来看，我更愿意去驾驶这台车而不是乘坐它，因为奥迪A8L的动力、转向、底盘营造出的“天衣无缝”的感觉，使得这台车能以很快的速度驰骋在大街小巷，这种得心应手的感觉更像一台驾驶者之车。
4.说奥迪A8L是驾驶者之车并不代表它的后排体验就落后对手，相反奥迪A8L的后排体验也能拿到很高很高的分数，与对手S级和7系仅仅是在伯仲之间。后排的配置很全面，包括调节幅度很大的老板位等功能也是一应俱全，使用感受也能在同级当中称之为顶流。
5.奥迪A8L的动力非常丰富，有低功率的2.0T还有主流的3.0T以及顶配的4.0T，虽然W12的缺失让奥迪A8L的顶级车型无法与竞争对手去抗衡，但买那种车型的人群毕竟是少数。我们试驾的是3.0T高功率55TFSI的版本，搭配来自采埃孚的8AT系统，整套动力衔接几乎可以用完美来形容。这套动力系统的“底气”很足，不需要深踩就能获得较好的动力，而变速器也会刻意去控制发动机的动力输出，使得无论是驾驶还是乘坐都有非常优秀的表现。
6.在奥迪A8L上搭配的B&O音箱能带来非常“极致”的音乐享受，试驾的车型并没有选配最顶级的23喇叭系统，却已经获得了非凡的音乐享受，真不知道23喇叭的B&O听起来是什么感觉。
7.总体来说，作为一台百万级别的豪华行政轿车，奥迪A8L的表现确实非常优秀，毕竟价格在这里了，莫非还能找到什么明显的缺点不成？我思考了很久最后不得不承认一件事情，那就是如果要找缺点，那大概只能在我身上去寻找吧。
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