电力为乡村振兴插上腾飞的翅膀
乡村振兴，电力先行。从阴山偏远山村到北疆农牧重镇，固阳县的农网架构正不断优化升级，在“十四五”期间，包头供电公司将投资5.64亿元建设现代化农村电网，优先保障脱贫地区、革命老区以及乡村振兴重点帮扶县经济发展，提升农村电网智能化水平和乡村振兴保障能力，让乡村特色产业、乡村文旅等产业发展“电量满格”。
01
“废秸秆”变成“好饲料”
“杨所长你看，新变压器一投运，这些设备都能正常使用了，咱们的政策可是给农产品仓储中心帮大忙啦！”固阳县兴顺西镇仓储中心负责人雷正江笑着把固阳供电公司的工作人员迎进仓储中心大门。
为推进农作物秸秆综合利用水平，发展生态循环农业，2021年兴顺西镇成功引入第三方农牧公司在本地共建农产品仓储中心，通过产业培育和机制构建，紧紧围绕秸秆能源化、肥料化、饲料化、基料化、原料化“五化”利用，积极探索秸秆产业化利用渠道。但是如何解决的仓储中心的大型机械用电问题，变成了雷正江心中的一道难关。
雷正江偶然从供电所得知，可以通过“三零”工程解决仓储中心的用电问题，心里的石头终于落了地。在今年4月底，雷正江带好相关手续去申请报装，供电所当天下午便组织人员开展现场勘查，积极协调设计和施工方，仅用3天就完成了变压器的新装工作，为仓储中心提供了充足的电力。
4月22日，合作社正式通电，雷正江听着变压器稳定的“嗡嗡”声显得非常开心。“说实话，我都没想到电力公司能够在这么短的时间内，免费新建线路，架设变压器，“三零”服务为我们节省了用电成本，也让越来越多的农牧民看到了回报。这样的话，仓储中心预计最终受益农牧民高达100多户，村民全年收入大概可以提高1万左右。今年5月，就可以完成50万多亩地的秸秆进行打捆、运输和收储，在10月到12月，就可以收购全镇农户的小麦、葵花、玉米等各类农作物秸秆，品相稍好的干燥秸秆打碎成食用菌饲料，品相稍逊的秸秆卖给化肥厂发酵做成肥料供应种植业或卖给发电厂用来发电，不仅环保，还大大提升了兴顺西村民的收入水平”仓储中心负责人雷正江介绍到，秸秆变废为宝，可节约煤炭，农林废弃物发电排放的二氧化碳与生物生长时吸收的二氧化碳可达到碳平衡，实现二氧化碳零排放，不仅秸秆可以转变为电，还能带动更多农民多增加收入和就业，实现了经济效益、社会效益和生态效益多赢。
“我们作为属地供电企业的服务人员，应当全力满足农牧民的用电需求，特别是像合作社这样可以带动村民共同致富的好项目，我们更会全力支持，为老乡送上‘小康电’”兴顺西供电所所长杨利平说道。
从“废秸秆”到“好饲料”，是乡村振兴、绿色转型的创新举措，也是实现碳中和碳达峰目标的生动践行。下一步，包供将继续全面落实上级各项优化用电营商环境政策，为乡村经济不断向好、高质量发展提供可靠保障。
02
“草棍棍”变成“摇钱树”
俗话说固阳三件宝，山药黄芪羊皮袄。有人这样评价固阳黄芪，世界黄芪看中国，中国黄芪看固阳，讲的就是黄芪参。凭借独特的地理环境、气候特征种出的黄芪，使固阳县成为我国优质黄芪繁育基地。
“黄芪品质越来越优良，产量逐年上升，这与供电公司的服务品质分不开啊！”内蒙古蒙正芪农牧业专业合作社负责人范福生开心介绍道。在黄芪储物流园区的2号库内，一垛垛的黄芪放在风道上风干，电脑屏幕上显示着每一个垛黄芪的温度、湿度，现代化、智能化种植设备将不起眼的“草棍棍”变成“摇钱树”。
自2013年开始，固阳县将黄芪产业作为调整优化种植结构的主导产业大力推广。如今，已经形成了集黄芪仓储库、大型黄芪交易市场、黄芪精深加工区、黄芪产业研究基地、大宗农副产品仓储物流区于一体的黄芪产业链。截止2022年4月，固阳县黄芪生产企业和黄芪专业合作社共有31家，全县黄芪每年生产规模3000亩左右，黄芪产量在全国范围内都可谓名列前茅，成为全国名副其实的黄芪优质繁育基地。
种植面积不断扩大也带来了用电困扰。特别在黄芪开花增长阶段时候，要连续保持土壤湿润，既需要大量水分，又需要不间断供水，数千台水泵同时启动抽水灌溉，会使原本有着非常充裕供电能力的线路电压突降，后期烘干与加工更离不开电力的保障。所以，黄芪种植和加工用电对供电的可靠性、电压的稳定性有很高要求。得知此消息后，包头供电公司创新开展“提升用电体验”特色主题服务活动，在2021年间，共有8家黄芪企业享受供电公司“三零”服务，大大增加了客户的满意度，同时固阳供电公司“春之语”党员服务队实地了解黄芪种植、加工全过程，收集企业用电需求，形成清单跟踪闭环，做好现代化农业用电保障，助力产业增收致富。
为了保障黄芪产业链的用电需求，包头供电公司结合近年来该区域春灌期间变压器负荷、电能质量等数据全量诊断校验，提前做好春灌用电负荷预测，制定科学合理的春灌保电措施。针对农灌用电，开通“春耕春灌”“三零服务”绿色通道，大幅缩减业务办理时间。在做好日常供电线路巡视、维护的基础上，充分发挥网格化服务优势，与种养户建立互联机制，形成“一户一档案”，主动上门协助企业和农户梳理场内设备用电情况，对用户变压器、低压配电柜、提灌站、电机房设备开展用电安全检查，并逐一排查安全隐患，同时建立沟通机制，指派网格员通过“微信+电话”线上问诊模式跟进企业用电情况，并向企业用电设备管理人员着重讲解了用电安全知识。
从旱地到水地、从粗放到集约、从人工到智能，在乡村振兴战略的推动下，农村传统种植业正向现代农业转型升级。据了解，包供在加大供电优质服务的同时，还为提升农网改造速度，预计固阳地区“十四五”期间改造农村电网10千伏配变1544台，容量185100千伏安，10千伏架空线路2803.14公里，380伏线路2334.76公里。
03
“大深山”变成“打卡点”
“神奇景点石洞沟，原始桦林郁葱葱，这是一个让能人打开心扉的地方！”说的就是国家AAAA级景区——春坤山生态旅游景区。春坤山海拨2340米，为包头市海拔之最，也是内蒙古自治区唯一的高原草甸草场。
在未通电前，春坤山附近的村民以放羊、采草药、拾草垛为主，2013年供电公司将线路拉上了山，春坤山第一台50千伏安配电变压器开始了运行，因为风景独特、环境优美，旅客也越来越多，在2019年，春坤山新增了酒店及住宿服务，供电公司为其完成800千伏安变压器新装业务，2021年又为其增容400千伏安变压器，现在的春坤山景区的可同时满足供暖、生活照明、酒店住宿、草原牧场、灌溉水井、污水处理等多重供电，实现了景区电源点全覆盖。
“临近五一，我们更得仔细巡视，为游客营造一个用电安心的游玩环境。”随着旅游旺季的到来，游客也日益增多，为全力保障旅游旺季期间景区用电无忧，4月28日，包头供电公司春之雨党员服务队员乔军和同事对辖区内春坤山旅游景区开展专项检查活动，对景区变压器、供电线路持续开展巡视测温、测负荷工作，检查台区用电情况，及时消除供电设施隐患，确保景区旅游旺季期间安全可靠供电。
在包头供电公司的帮助下，该景区以绿色“打底”，一直在低碳环保上下功夫，成效明显。“我们春坤山生态旅游景区已完成‘全电’景区改造后的新蜕变。空调机组让游客中心冬暖夏凉，电动游览车、新能源汽车解放了游客的双脚，以绿色出行的方式感受春坤山的生态美景，现在景区的接待设施也趋于完善，可同时接待200人用餐、100人住宿，打造出了‘低碳’‘零碳’的旅游新模式”春坤山生态旅游景区负责人介绍道。如今，景区内的炊具也换上了电炊具，更加环保和安全，景区电能占比超过95%，已成为包头市旅游行业的“绿色新名片”，实现了从“靠山吃饭”向“旅游富山”的成功转型。
乡村振兴，电力先行。从阴山偏远山村到北疆农牧重镇，固阳县的农网架构正不断优化升级，在“十四五”期间，包头供电公司将投资5.64亿元建设现代化农村电网，优先保障脱贫地区、革命老区以及乡村振兴重点帮扶县经济发展，提升农村电网智能化水平和乡村振兴保障能力，让乡村特色产业、乡村文旅等产业发展“电量满格”。
01
“废秸秆”变成“好饲料”
“杨所长你看，新变压器一投运，这些设备都能正常使用了，咱们的政策可是给农产品仓储中心帮大忙啦！”固阳县兴顺西镇仓储中心负责人雷正江笑着把固阳供电公司的工作人员迎进仓储中心大门。
为推进农作物秸秆综合利用水平，发展生态循环农业，2021年兴顺西镇成功引入第三方农牧公司在本地共建农产品仓储中心，通过产业培育和机制构建，紧紧围绕秸秆能源化、肥料化、饲料化、基料化、原料化“五化”利用，积极探索秸秆产业化利用渠道。但是如何解决的仓储中心的大型机械用电问题，变成了雷正江心中的一道难关。
雷正江偶然从供电所得知，可以通过“三零”工程解决仓储中心的用电问题，心里的石头终于落了地。在今年4月底，雷正江带好相关手续去申请报装，供电所当天下午便组织人员开展现场勘查，积极协调设计和施工方，仅用3天就完成了变压器的新装工作，为仓储中心提供了充足的电力。
4月22日，合作社正式通电，雷正江听着变压器稳定的“嗡嗡”声显得非常开心。“说实话，我都没想到电力公司能够在这么短的时间内，免费新建线路，架设变压器，“三零”服务为我们节省了用电成本，也让越来越多的农牧民看到了回报。这样的话，仓储中心预计最终受益农牧民高达100多户，村民全年收入大概可以提高1万左右。今年5月，就可以完成50万多亩地的秸秆进行打捆、运输和收储，在10月到12月，就可以收购全镇农户的小麦、葵花、玉米等各类农作物秸秆，品相稍好的干燥秸秆打碎成食用菌饲料，品相稍逊的秸秆卖给化肥厂发酵做成肥料供应种植业或卖给发电厂用来发电，不仅环保，还大大提升了兴顺西村民的收入水平”仓储中心负责人雷正江介绍到，秸秆变废为宝，可节约煤炭，农林废弃物发电排放的二氧化碳与生物生长时吸收的二氧化碳可达到碳平衡，实现二氧化碳零排放，不仅秸秆可以转变为电，还能带动更多农民多增加收入和就业，实现了经济效益、社会效益和生态效益多赢。
“我们作为属地供电企业的服务人员，应当全力满足农牧民的用电需求，特别是像合作社这样可以带动村民共同致富的好项目，我们更会全力支持，为老乡送上‘小康电’”兴顺西供电所所长杨利平说道。
从“废秸秆”到“好饲料”，是乡村振兴、绿色转型的创新举措，也是实现碳中和碳达峰目标的生动践行。下一步，包供将继续全面落实上级各项优化用电营商环境政策，为乡村经济不断向好、高质量发展提供可靠保障。
02
“草棍棍”变成“摇钱树”
俗话说固阳三件宝，山药黄芪羊皮袄。有人这样评价固阳黄芪，世界黄芪看中国，中国黄芪看固阳，讲的就是黄芪参。凭借独特的地理环境、气候特征种出的黄芪，使固阳县成为我国优质黄芪繁育基地。
“黄芪品质越来越优良，产量逐年上升，这与供电公司的服务品质分不开啊！”内蒙古蒙正芪农牧业专业合作社负责人范福生开心介绍道。在黄芪储物流园区的2号库内，一垛垛的黄芪放在风道上风干，电脑屏幕上显示着每一个垛黄芪的温度、湿度，现代化、智能化种植设备将不起眼的“草棍棍”变成“摇钱树”。
自2013年开始，固阳县将黄芪产业作为调整优化种植结构的主导产业大力推广。如今，已经形成了集黄芪仓储库、大型黄芪交易市场、黄芪精深加工区、黄芪产业研究基地、大宗农副产品仓储物流区于一体的黄芪产业链。截止2022年4月，固阳县黄芪生产企业和黄芪专业合作社共有31家，全县黄芪每年生产规模3000亩左右，黄芪产量在全国范围内都可谓名列前茅，成为全国名副其实的黄芪优质繁育基地。
种植面积不断扩大也带来了用电困扰。特别在黄芪开花增长阶段时候，要连续保持土壤湿润，既需要大量水分，又需要不间断供水，数千台水泵同时启动抽水灌溉，会使原本有着非常充裕供电能力的线路电压突降，后期烘干与加工更离不开电力的保障。所以，黄芪种植和加工用电对供电的可靠性、电压的稳定性有很高要求。得知此消息后，包头供电公司创新开展“提升用电体验”特色主题服务活动，在2021年间，共有8家黄芪企业享受供电公司“三零”服务，大大增加了客户的满意度，同时固阳供电公司“春之语”党员服务队实地了解黄芪种植、加工全过程，收集企业用电需求，形成清单跟踪闭环，做好现代化农业用电保障，助力产业增收致富。
为了保障黄芪产业链的用电需求，包头供电公司结合近年来该区域春灌期间变压器负荷、电能质量等数据全量诊断校验，提前做好春灌用电负荷预测，制定科学合理的春灌保电措施。针对农灌用电，开通“春耕春灌”“三零服务”绿色通道，大幅缩减业务办理时间。在做好日常供电线路巡视、维护的基础上，充分发挥网格化服务优势，与种养户建立互联机制，形成“一户一档案”，主动上门协助企业和农户梳理场内设备用电情况，对用户变压器、低压配电柜、提灌站、电机房设备开展用电安全检查，并逐一排查安全隐患，同时建立沟通机制，指派网格员通过“微信+电话”线上问诊模式跟进企业用电情况，并向企业用电设备管理人员着重讲解了用电安全知识。
从旱地到水地、从粗放到集约、从人工到智能，在乡村振兴战略的推动下，农村传统种植业正向现代农业转型升级。据了解，包供在加大供电优质服务的同时，还为提升农网改造速度，预计固阳地区“十四五”期间改造农村电网10千伏配变1544台，容量185100千伏安，10千伏架空线路2803.14公里，380伏线路2334.76公里。
03
“大深山”变成“打卡点”
“神奇景点石洞沟，原始桦林郁葱葱，这是一个让能人打开心扉的地方！”说的就是国家AAAA级景区——春坤山生态旅游景区。春坤山海拨2340米，为包头市海拔之最，也是内蒙古自治区唯一的高原草甸草场。
在未通电前，春坤山附近的村民以放羊、采草药、拾草垛为主，2013年供电公司将线路拉上了山，春坤山第一台50千伏安配电变压器开始了运行，因为风景独特、环境优美，旅客也越来越多，在2019年，春坤山新增了酒店及住宿服务，供电公司为其完成800千伏安变压器新装业务，2021年又为其增容400千伏安变压器，现在的春坤山景区的可同时满足供暖、生活照明、酒店住宿、草原牧场、灌溉水井、污水处理等多重供电，实现了景区电源点全覆盖。
“临近五一，我们更得仔细巡视，为游客营造一个用电安心的游玩环境。”随着旅游旺季的到来，游客也日益增多，为全力保障旅游旺季期间景区用电无忧，4月28日，包头供电公司春之雨党员服务队员乔军和同事对辖区内春坤山旅游景区开展专项检查活动，对景区变压器、供电线路持续开展巡视测温、测负荷工作，检查台区用电情况，及时消除供电设施隐患，确保景区旅游旺季期间安全可靠供电。
在包头供电公司的帮助下，该景区以绿色“打底”，一直在低碳环保上下功夫，成效明显。“我们春坤山生态旅游景区已完成‘全电’景区改造后的新蜕变。空调机组让游客中心冬暖夏凉，电动游览车、新能源汽车解放了游客的双脚，以绿色出行的方式感受春坤山的生态美景，现在景区的接待设施也趋于完善，可同时接待200人用餐、100人住宿，打造出了‘低碳’‘零碳’的旅游新模式”春坤山生态旅游景区负责人介绍道。如今，景区内的炊具也换上了电炊具，更加环保和安全，景区电能占比超过95%，已成为包头市旅游行业的“绿色新名片”，实现了从“靠山吃饭”向“旅游富山”的成功转型。
四大车系中，哪个车系性价比更高？比较良心？配置更高？质量更好？
一，日系车是大家最熟悉的车型了。
日系车在以前，给大家的印象就是比较耐用，油耗比较低，但是最近几年，随着汽车工业的技术越来越先进，在某些方面，特别是油耗方面，日系车确实已经不占优势了，日系车可能现在最大的优势就是耐用，保值，但就现在来说，耐用都已经不再是日系车最大的特点了，因为现在很多的车子都已经很耐用了，像我们普通家庭用车一年，可能就跑个一两万公里，咱们不要说合资车，其实国产车都已经能够满足普通家庭的用车需求了，现在的日系车可能给大家最深的印象，和很多人想去买的最主要的一个原因就是因为保值率高，但个人认为，日系车的保值率是建立在配置低之上的，特别是在电子配置这一块，一台二十几万的日系车，可能连美系车十五万元左右的配置都赶不上，那是因为它的电子配置少，所以呢，坏的机率自然就比较低，而且日系车特别是丰田车，它的技术其实还是相对比较保守的，在最近几年，才开始使用一些涡轮增压技术，所以，本田相对于丰田来说，在技术方面更激进一点。
但是本田的问题其实也是很多的，像大家熟知的机油乳化增多，以及本田雅阁的变速箱漏油渗油等。其实保值率这个东西，跟房价是一样的，越是有人去买它这个东西，它就越是涨价。日系车在我们国内，其实就是这样的情况，因为，以前的日系车质量确实很好，所以就奠定了一些日系车的粉丝，他们对日系车保持着以前的那种观念，所以说从价格上面来说，日系车确实真的不是很良心，因为你花二十多万买一台日系车，车上的配置比美系车，法系车都要低不少，性价比也低很多。
二，那再说说韩系车和法系车。
其实这两大车型呢以前卖的非常火，但是最近这几年，因为某些特别的原因，导致这两个车型在我国的销量严重下滑，特别是韩系车，现代，作为全球三大车企之一，在我国的状况，已经是非常的没落了，像以前的Ⅹ三五和现在CRV，都是同平台竞争，但是现在CRV落地价要二十多万了，Ⅹ三五呢，只要十二万十三万，但是为什么X三五还是没人买呢？韩系车最不良心的地方，就是在于它在我们看不到的地方减配的很严重，就说现代的X三五，搭载的是自动变速箱，然后加二点零自然吸气的发动机，在动力总成这一方面，它确实是比较皮实耐用的，因为它这一套的动力系统，是现在比较成熟的一套系统。
但是，在防撞梁这块，真的是减配严重，前后防撞梁几乎可以说是没有，用的就是泡沫塑料后防撞梁，是很薄很薄的一块铁皮，那在我们看不到的防撞梁这一块，它都已经减配得这么严重了，因为防撞梁不管是对于我们车内乘客也好，还是对于路人的保护也好，都是起到一个非常重要的作用，那在这一方面他都减配的很严重的话，那在我们看不到的其他地方，特别是底盘的塑料件呢？衬套件呢？或者是车内的一些环保材料方面，韩系车会减配到什么地步？我们真的无法想象。所以韩系车其实真正来说也是质量存疑，也是不够良心的。
三，真正三者兼有，比较良心的应该是美系车了。
当然了，美系车有很多品牌，先用通用举个例
，什么我通用系列比较良心呢？其实也并不是因为车本身比日系车或者是法系车技术要先进多少，耐用度要强多少，或者是保值率要高多少？而是性价比。大家都知道通用旗下面，有雪佛兰，有别克，还有高端的凯迪拉克，以及和咱们合资的五菱，其实通用，不管是高端车还是低端车，人家卖的还真的不是特别的贵，而且通用主打的车型是十万元左右的车型，就这一点来说呢，你看日系车，十万以下的车型，基本上就是本田的飞度和丰田的致炫了，可以说少之又少，他们几乎都不出厂十万以下的车型了，但是你看通用，三四万元你可以买到上汽通用的五菱宏光mini，然后呢，五六万有雪佛兰的科鲁兹，科沃兹这个级别，国产车都找不到几个at变速箱的，那再到七八万元呢？有这个别克的英朗，虽然说别克英朗以前用的是三缸的一点零T一点三T的发动机，但是到了国内之后卖不动了，别人马上给你安排一点五T的四缸发动机，安排六AT的变速箱，然后同级别的合资车呢，也只有大众的低端车型再用AT的变速箱，连现代都换成了CVT的变速箱了。那再说B级车，雪佛兰迈锐，宝插L和别克君威这两个车，也可以说是B级车里面性价比最高的两款了，在合资车里面可以说价格是最低的，还有君越，君越可以说是B加型的车型了，但是呢，还在和凯美瑞和雅阁拼车，导凯美瑞用的是按铃声二点五层的自然吸气发动机，雅阁用的是一点五T的涡轮增压，搭配的是CVT的变速箱，但是呢，君越它用的是二点零T涡轮增压发动机加九at变速箱，但是还是卖不过别人。就这一点来说很迷茫，可能大家觉得这个车子不保值，或者说觉得它的油耗比较高，但是人家的优惠力度大呀。那再说豪华品牌，通用旗下的凯迪拉克其实二十多万能买到凯迪拉克性价比还是非常高的，当然了，凯迪拉克的销量并不差。
其实，大家买车，跟买房子是一样的心理，都是买涨不买跌，你越是降价打折这个车型它越是卖不好。其实，通用旗下的一些车型，像君越，凯迪拉克，君威等，质量都是非常可以的，只是说它的油耗可能会偏高一点。其实个人觉得，就目前的合资品牌来说，通用旗下的一些车型还算是比较良性的，可能大家还会去挑，说它的用油怎么怎么样，但是现在没有一个车企不是在缩减成本，你要去评价一个车子，它到底良不良心，要看他的车卖多少钱？也要看它能给你降价降多少？在同级别同质量的车型当中，它的价格能比别的车型便宜多少，
一，日系车是大家最熟悉的车型了。
日系车在以前，给大家的印象就是比较耐用，油耗比较低，但是最近几年，随着汽车工业的技术越来越先进，在某些方面，特别是油耗方面，日系车确实已经不占优势了，日系车可能现在最大的优势就是耐用，保值，但就现在来说，耐用都已经不再是日系车最大的特点了，因为现在很多的车子都已经很耐用了，像我们普通家庭用车一年，可能就跑个一两万公里，咱们不要说合资车，其实国产车都已经能够满足普通家庭的用车需求了，现在的日系车可能给大家最深的印象，和很多人想去买的最主要的一个原因就是因为保值率高，但个人认为，日系车的保值率是建立在配置低之上的，特别是在电子配置这一块，一台二十几万的日系车，可能连美系车十五万元左右的配置都赶不上，那是因为它的电子配置少，所以呢，坏的机率自然就比较低，而且日系车特别是丰田车，它的技术其实还是相对比较保守的，在最近几年，才开始使用一些涡轮增压技术，所以，本田相对于丰田来说，在技术方面更激进一点。
但是本田的问题其实也是很多的，像大家熟知的机油乳化增多，以及本田雅阁的变速箱漏油渗油等。其实保值率这个东西，跟房价是一样的，越是有人去买它这个东西，它就越是涨价。日系车在我们国内，其实就是这样的情况，因为，以前的日系车质量确实很好，所以就奠定了一些日系车的粉丝，他们对日系车保持着以前的那种观念，所以说从价格上面来说，日系车确实真的不是很良心，因为你花二十多万买一台日系车，车上的配置比美系车，法系车都要低不少，性价比也低很多。
二，那再说说韩系车和法系车。
其实这两大车型呢以前卖的非常火，但是最近这几年，因为某些特别的原因，导致这两个车型在我国的销量严重下滑，特别是韩系车，现代，作为全球三大车企之一，在我国的状况，已经是非常的没落了，像以前的Ⅹ三五和现在CRV，都是同平台竞争，但是现在CRV落地价要二十多万了，Ⅹ三五呢，只要十二万十三万，但是为什么X三五还是没人买呢？韩系车最不良心的地方，就是在于它在我们看不到的地方减配的很严重，就说现代的X三五，搭载的是自动变速箱，然后加二点零自然吸气的发动机，在动力总成这一方面，它确实是比较皮实耐用的，因为它这一套的动力系统，是现在比较成熟的一套系统。
但是，在防撞梁这块，真的是减配严重，前后防撞梁几乎可以说是没有，用的就是泡沫塑料后防撞梁，是很薄很薄的一块铁皮，那在我们看不到的防撞梁这一块，它都已经减配得这么严重了，因为防撞梁不管是对于我们车内乘客也好，还是对于路人的保护也好，都是起到一个非常重要的作用，那在这一方面他都减配的很严重的话，那在我们看不到的其他地方，特别是底盘的塑料件呢？衬套件呢？或者是车内的一些环保材料方面，韩系车会减配到什么地步？我们真的无法想象。所以韩系车其实真正来说也是质量存疑，也是不够良心的。
三，真正三者兼有，比较良心的应该是美系车了。
当然了，美系车有很多品牌，先用通用举个例
，什么我通用系列比较良心呢？其实也并不是因为车本身比日系车或者是法系车技术要先进多少，耐用度要强多少，或者是保值率要高多少？而是性价比。大家都知道通用旗下面，有雪佛兰，有别克，还有高端的凯迪拉克，以及和咱们合资的五菱，其实通用，不管是高端车还是低端车，人家卖的还真的不是特别的贵，而且通用主打的车型是十万元左右的车型，就这一点来说呢，你看日系车，十万以下的车型，基本上就是本田的飞度和丰田的致炫了，可以说少之又少，他们几乎都不出厂十万以下的车型了，但是你看通用，三四万元你可以买到上汽通用的五菱宏光mini，然后呢，五六万有雪佛兰的科鲁兹，科沃兹这个级别，国产车都找不到几个at变速箱的，那再到七八万元呢？有这个别克的英朗，虽然说别克英朗以前用的是三缸的一点零T一点三T的发动机，但是到了国内之后卖不动了，别人马上给你安排一点五T的四缸发动机，安排六AT的变速箱，然后同级别的合资车呢，也只有大众的低端车型再用AT的变速箱，连现代都换成了CVT的变速箱了。那再说B级车，雪佛兰迈锐，宝插L和别克君威这两个车，也可以说是B级车里面性价比最高的两款了，在合资车里面可以说价格是最低的，还有君越，君越可以说是B加型的车型了，但是呢，还在和凯美瑞和雅阁拼车，导凯美瑞用的是按铃声二点五层的自然吸气发动机，雅阁用的是一点五T的涡轮增压，搭配的是CVT的变速箱，但是呢，君越它用的是二点零T涡轮增压发动机加九at变速箱，但是还是卖不过别人。就这一点来说很迷茫，可能大家觉得这个车子不保值，或者说觉得它的油耗比较高，但是人家的优惠力度大呀。那再说豪华品牌，通用旗下的凯迪拉克其实二十多万能买到凯迪拉克性价比还是非常高的，当然了，凯迪拉克的销量并不差。
其实，大家买车，跟买房子是一样的心理，都是买涨不买跌，你越是降价打折这个车型它越是卖不好。其实，通用旗下的一些车型，像君越，凯迪拉克，君威等，质量都是非常可以的，只是说它的油耗可能会偏高一点。其实个人觉得，就目前的合资品牌来说，通用旗下的一些车型还算是比较良性的，可能大家还会去挑，说它的用油怎么怎么样，但是现在没有一个车企不是在缩减成本，你要去评价一个车子，它到底良不良心，要看他的车卖多少钱？也要看它能给你降价降多少？在同级别同质量的车型当中，它的价格能比别的车型便宜多少，
曾与奔驰宝马齐名的汽车品牌破产，修车难卖车难，车主很心寒。据津云，近日，福田汽车发布公告称，收到北京宝沃汽车股份有限公司寄送的书面通知，北京宝沃于2022年4月22日被法院受理破产清算。这对于为“经典”买单了的数十万名消费者而言，车辆售后维修保养无疑是关注焦点。乔羽(化名)就向媒体记者表示，“单位采购了很多宝沃，以前都是在北京德贤路附近的宝沃4S店保养，以后保养还不知道去哪呢。”不仅修车麻烦，宝沃车主还要面对更多问题。对于宝沃汽车二手车残值率走低，经济学家宋清辉认为，如果后期宝沃品牌消失，车主出售该品牌车辆时会更加困难，保值率也将迅速下降。#宋清辉汽车经济学#
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