印象最深刻的一个班主任，也说不上来对哪个班主任印象最深刻了，一年级班主任杯子的味道至今难以忘怀，二年级的班主任因为我写字慢，掐着我脖子说话的事情被我妈知道后找了他后来也没听说过他的消息了，三年级的班主任是个很细心的语文老师，为了让我们写好作文经常自费给我们提供观察的食物，四五年级的班主任是同一个人，当初我们班是全校唯一一个能在午休时间吃上西瓜的班级，都是老师自费的，还给我们班里买不起夏季校服的同学买了和班花同款的夏装，初一的班主任为了我的英语成绩操碎了心，在课堂上为我现改ppt,虽然后来找我聊天的时候说起来我本不是来这个班的，初二的班主任海燕姐也是英语老师，外市的嫁到我们镇，本来还想去她的婚礼看看的，初三的班主任真是让我和闺蜜都忘不了他的排比句，不要……不要…… 初四的班主任性格有时挺暴躁，外表倒也挺好玩，高一上半年的班主任老宫很儒雅，下半年文理分科后的班主任外表看起来…人送外号屠夫，其实倒也很不错，在他手下待了一年半，高三班主任也是我姐当年的班主任，对我也比较照顾，大一一开学的班主任没过多久就辞职干事业去了，好像就见了两面，后来就一直由导员兼任着我们班主任…
智能化「下半场」，终于轮到中国人来定义丨数智汽车36人（上）
文章来源36氪
1984年常常被认为是计算机发展史的里程碑。
在这一年，除了第一台采用图形用户界面的Macintosh的诞生，还有令人印象深刻的1984广告，一个代表嬉皮士的白发红裤的姑娘，用手中的长锤，击碎巨大屏幕上机械宣教的头像，在台下众人麻木之后的瞠目结舌中，宣告计算机真正走出实验室的象牙塔，开启了智能化上半场的征程。
38年过去，智能化的浪潮已经成为半个世纪的时代主题，其量变的方式不同，但总押着类似的韵脚：企业搭建技术底座，开发者不断创新用户体验，通过软硬件叠加的方式，让一代代革新的智能化能力渗透到生活的方方面面。
但这种竞争正在逐渐显露疲态：算力的提升在消费者感知越来越浅的同时，技术上的难度却越来越大，当每个场景的单一设备，都几乎被智能化完全改造，探索新产品更像是概念的狂欢，消费者失去了更新换代的动力，产业也就陷入了迷茫期。
在中国，智能手机和互联网的浪潮带来了巨大的规模经济和模式创新，但“缺乏核心技术”成了中国智能化浪潮的佼佼者们不得不集体努力摆脱的标签。没有人甘愿被既有框架限定发展可能，但在产业链大分工的背景下，想要成功就必须要聚焦在自己的短途赛道，无需也无暇探索底层技术，何况前面还有天堑的专利与生态壁垒。
但时移世易，当智能化竞争的主角由手机扩展到汽车，每个关注智能化变革的人，都在当下认真思考，在智能化赛道高速发展近半个世纪后，各自独立为战的智能化技术，应该如何系统性的从顶层为人类塑造更好的生活？从个人电脑，再到智能手机，相同的规则是否还能用在汽车的竞争中？究竟又会是什么样的企业，会接过一代代创新者扔出的的锤子，打碎既成事实的那面巨墙，再次释放巨大的科技想象力？
图片十年饮冰，智能汽车需要的不止是安卓
2008年，在移动互联网刚刚进入3G、街上还挂满葛优代言神州行的年代，车联网还不是风口热词。
当时汽车的电子电气架构还是传统的分布式架构，空调、座椅、收音机……每个功能都有独立的ECU软硬件模块，被称为“盒子”，主机厂负责把盒子“串起来”，确保协调一致。在简单的同时，能满足汽车苛刻的工作环境和安全要求。
但当汽车智能化需求，迎面撞上消费者对智能生活的高要求，才发现要补的绝对不止是块屏幕，新的智能化需要补强，又要满足严苛的安全需求，这意味着汽车传统架构需要进行彻底改造。
理想的做法，是由分布式架构向中央集中式架构演进，即由一个高处理能力的计算中心总管所有功能，但相比PC和手机，以一个统一的计算平台控制拥有近千个传感器、上百个子系统的汽车，难度会指数级增长。根据老牌汽车电子供应商博世给出的路线图，目前大部分智能汽车才刚刚进入（跨）域集中的初级阶段，将绝大部分运算分类集中到4-6个域控制器中。
这个逻辑和手机或者电脑不同，它更像一组服务器，在各自拥有强大性能的同时，又能够相互配合，满足汽车作为一个“移动第三空间”而爆发的丰富需求。
这就为汽车产业链出了难题：硬件结构一方面大刀阔斧的简化，另一方面软件需求和难度又要大幅提升，在需要兼容现有架构和功能的基础上，将上百个ECU模块逐一完成软硬件剥离，让高算力的SoC能够接收数据、分配内存、完成计算并向上百个硬件下达指令，这并不是汽车企业及原有的产业供应链所擅长的，甚至对消费电子领域而言，也是不小的难题。
开发智能汽车的底层系统需要耗费大量时间与人力，却很难让消费者有明确感知。几年前开始，全行业都在寻找能提供“系统底座”的人才和企业，而且需求越来越急迫。
文章来源36氪
1984年常常被认为是计算机发展史的里程碑。
在这一年，除了第一台采用图形用户界面的Macintosh的诞生，还有令人印象深刻的1984广告，一个代表嬉皮士的白发红裤的姑娘，用手中的长锤，击碎巨大屏幕上机械宣教的头像，在台下众人麻木之后的瞠目结舌中，宣告计算机真正走出实验室的象牙塔，开启了智能化上半场的征程。
38年过去，智能化的浪潮已经成为半个世纪的时代主题，其量变的方式不同，但总押着类似的韵脚：企业搭建技术底座，开发者不断创新用户体验，通过软硬件叠加的方式，让一代代革新的智能化能力渗透到生活的方方面面。
但这种竞争正在逐渐显露疲态：算力的提升在消费者感知越来越浅的同时，技术上的难度却越来越大，当每个场景的单一设备，都几乎被智能化完全改造，探索新产品更像是概念的狂欢，消费者失去了更新换代的动力，产业也就陷入了迷茫期。
在中国，智能手机和互联网的浪潮带来了巨大的规模经济和模式创新，但“缺乏核心技术”成了中国智能化浪潮的佼佼者们不得不集体努力摆脱的标签。没有人甘愿被既有框架限定发展可能，但在产业链大分工的背景下，想要成功就必须要聚焦在自己的短途赛道，无需也无暇探索底层技术，何况前面还有天堑的专利与生态壁垒。
但时移世易，当智能化竞争的主角由手机扩展到汽车，每个关注智能化变革的人，都在当下认真思考，在智能化赛道高速发展近半个世纪后，各自独立为战的智能化技术，应该如何系统性的从顶层为人类塑造更好的生活？从个人电脑，再到智能手机，相同的规则是否还能用在汽车的竞争中？究竟又会是什么样的企业，会接过一代代创新者扔出的的锤子，打碎既成事实的那面巨墙，再次释放巨大的科技想象力？
图片十年饮冰，智能汽车需要的不止是安卓
2008年，在移动互联网刚刚进入3G、街上还挂满葛优代言神州行的年代，车联网还不是风口热词。
当时汽车的电子电气架构还是传统的分布式架构，空调、座椅、收音机……每个功能都有独立的ECU软硬件模块，被称为“盒子”，主机厂负责把盒子“串起来”，确保协调一致。在简单的同时，能满足汽车苛刻的工作环境和安全要求。
但当汽车智能化需求，迎面撞上消费者对智能生活的高要求，才发现要补的绝对不止是块屏幕，新的智能化需要补强，又要满足严苛的安全需求，这意味着汽车传统架构需要进行彻底改造。
理想的做法，是由分布式架构向中央集中式架构演进，即由一个高处理能力的计算中心总管所有功能，但相比PC和手机，以一个统一的计算平台控制拥有近千个传感器、上百个子系统的汽车，难度会指数级增长。根据老牌汽车电子供应商博世给出的路线图，目前大部分智能汽车才刚刚进入（跨）域集中的初级阶段，将绝大部分运算分类集中到4-6个域控制器中。
这个逻辑和手机或者电脑不同，它更像一组服务器，在各自拥有强大性能的同时，又能够相互配合，满足汽车作为一个“移动第三空间”而爆发的丰富需求。
这就为汽车产业链出了难题：硬件结构一方面大刀阔斧的简化，另一方面软件需求和难度又要大幅提升，在需要兼容现有架构和功能的基础上，将上百个ECU模块逐一完成软硬件剥离，让高算力的SoC能够接收数据、分配内存、完成计算并向上百个硬件下达指令，这并不是汽车企业及原有的产业供应链所擅长的，甚至对消费电子领域而言，也是不小的难题。
开发智能汽车的底层系统需要耗费大量时间与人力，却很难让消费者有明确感知。几年前开始，全行业都在寻找能提供“系统底座”的人才和企业，而且需求越来越急迫。
今天二刷了隐入尘烟，随着跟主创的线下见面会一起，“人物”媒体曾经采访过李睿珺导演，推荐大家去看下，链接：https://t.cn/A6a9c5eN
里面有一段话印象很深刻：“拍《隐入尘烟》，我就觉得，一个导演跟一个农民一样，他们都是在处理时间、人和生命的问题，农民是一辈子把他的命运交给土地和时间，就像我们也把电影的命运交给土地和时间。我就觉得那土地里面不但可以长出庄稼，它也可以长出房屋，长出爱情，它可以长出文学，长出艺术，长出电影，都是从土地里面来的呀，当然是从土地里面来的。脚下的土地是我们物理上的「母亲」，不管你是劳改犯，还是票房50亿的导演，给你种子，认真去种，土地总会给你庄稼，它是最无差别的存在。”
线下听着李导对于观影人问题的解答，越发觉得李导是一个十分接地气的导演，也即在地感，他深深扎根于一辈子所热爱的土地跟土地上的人，从土地里汲取艺术文学的养料，用电影语言创造出他对于土地的理解跟回报。
有时候觉得我们大部分人是缺失在地性的，从四面八方汇聚到能产生经济来源的地方，在这里我们大部分时间在汲取物质收入，但周边发生了什么，人之间的关系建立，是缺失的，整个人浮在城市构建的空中楼阁里，扑腾扑腾飞回到晚上栖息的鸽子窝里，这几年自己在做的事情就是在找回这种在地感。
今天本来有两个问题想问李导，结果运气不佳，记录下：
1.对于今天这样电影产生的社会面的影响 会给你之后的创作带来怎样的影响，是否有被启发的部分，
以及您对当前大陆电影的多元性怎么看？
2. 囍字贯穿在他们的生活里，生活的不确定性中，具有确定性，柔软的东西作为生活的支撑
高丝丝的语言对话以及镜头语言 是有怎样的隐喻在里面么 ？
#隐入尘烟#
里面有一段话印象很深刻：“拍《隐入尘烟》，我就觉得，一个导演跟一个农民一样，他们都是在处理时间、人和生命的问题，农民是一辈子把他的命运交给土地和时间，就像我们也把电影的命运交给土地和时间。我就觉得那土地里面不但可以长出庄稼，它也可以长出房屋，长出爱情，它可以长出文学，长出艺术，长出电影，都是从土地里面来的呀，当然是从土地里面来的。脚下的土地是我们物理上的「母亲」，不管你是劳改犯，还是票房50亿的导演，给你种子，认真去种，土地总会给你庄稼，它是最无差别的存在。”
线下听着李导对于观影人问题的解答，越发觉得李导是一个十分接地气的导演，也即在地感，他深深扎根于一辈子所热爱的土地跟土地上的人，从土地里汲取艺术文学的养料，用电影语言创造出他对于土地的理解跟回报。
有时候觉得我们大部分人是缺失在地性的，从四面八方汇聚到能产生经济来源的地方，在这里我们大部分时间在汲取物质收入，但周边发生了什么，人之间的关系建立，是缺失的，整个人浮在城市构建的空中楼阁里，扑腾扑腾飞回到晚上栖息的鸽子窝里，这几年自己在做的事情就是在找回这种在地感。
今天本来有两个问题想问李导，结果运气不佳，记录下：
1.对于今天这样电影产生的社会面的影响 会给你之后的创作带来怎样的影响，是否有被启发的部分，
以及您对当前大陆电影的多元性怎么看？
2. 囍字贯穿在他们的生活里，生活的不确定性中，具有确定性，柔软的东西作为生活的支撑
高丝丝的语言对话以及镜头语言 是有怎样的隐喻在里面么 ？
#隐入尘烟#
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