【青岛港：2016年吞吐量破5亿吨，稳居全球第七】

根据青岛港集团（06198.HK）消息，2016年12月30日完成“地中海玛雅”轮1377标准箱装卸作业后，该集团实现了年初制定的装卸主业目标，全年货物吞吐量突破5亿吨，吞吐量实现历史性突破，达到5.0036亿吨，同比增长3.3%，稳居全球第七位，同时经营绩效连续三年保持两位数增长。

青岛港的装卸主业成长主要来自各个方面基础设施建设的投运、主营业务模式的创新和国内原油等需求的提振。干散货方面，青岛港奠定了超级矿船母港的地位。2015年7月，中国正式放行40万吨矿船，青岛港作为首个投运超级大矿船靠泊的码头，让其夺得2016年进入中国70%的40万吨级大矿船。2017年随着超级大矿船不断投入使用，青岛港矿石装卸业务的优势将进一步扩大。

除了“大船经济”之外，青岛港布局的多式联运战略开始收获硕果，2016年青岛港海铁联运同比劲增65%，位居全国沿海港口首位，集装箱场站箱量同比翻两番增长。另外在集装箱方面，得益于山东、青岛外贸经济发展的强劲支撑，青岛港全年增开新航线20条。

液体散货方面，由于原油“双权” （进口原油使用权和原油进口权）下放对于培育山东外贸新增长极的作用开始显现，港口也将持续获益。根据青岛海关数据显示，2016年1-11月，山东省原油进口4232万吨，同比增长307%；进口金额841.7亿元，同比增长259%。

目前,全国共有15家地炼企业获得“双权”，而山东省就有12家，其中新国际大贸易商等国内大公司落户青岛。因此，原油成为青岛港2016年吞吐量增长的又一亮点。青岛港透露，今年液体散货吞吐量保持了两位数强劲增长，获得山东口岸地炼进口油一半的市场份额。

另外，董家口港基础设施的持续投建为青岛港工作效率提高与吞吐量的攀升带来实质性有利影响。2016年以来，董家口港区摩科瑞通用码头、45万吨原油码头等6个码头10个泊位正式投产，新增通过能力4500多万吨。预计未来董家口港原油部分还将进一步提升能力，董潍输油管道一期及配套潍坊罐区竣工在即，董潍输油管道二期、董家口疏港铁路具备开工条件。

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有一股票，你因为对它远大目标的欣赏而持仓，然而它总是在主业略有起色即将盈利的时候借钱去投资不靠谱的副业，于是主业盈利还没见到就被拿去还款了。就算股东们再努力劝说它好好经营主业，它依旧一年几次要这样借钱搞不同的副业，而副业往往都以失败告终，于是财政已经连续赤字。你本想已经投资这么久就相信到底，也和其他股东们一起想劝它改变经营思路大力发展主业，它明明已同意却在已经面临退市的时候还要像以前主业稍有起色借钱搞副业，你只好和其他股东们一样，不再抱有幻想，彻底放弃它。