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#五菱之光通勤感悟##超能聊#

自从@常岩CY 和@王小博丶Boe 在 8 月 31 日凌晨将五菱之光开回北京之后，这车在我手里开了三天，昨天交给了我司刚刚解除隔离的小鱼儿。

三天里我一共驾驶了大概四百公里。

作为手动挡，难度肯定是有的，刚接触起步熄火是家常便饭。尤其是第一天我过于自信的选择二档起步造成了频繁熄火，后来果断认怂一档起步就基本不会熄火了。

针对五菱之光，它真的开着很有意思，充满了驾驶乐趣，你会不由自主地去摸索怎样换挡更快，甚至会想去试试地板油弹射起步冲一下零百。

我对它不满意的点主要有三点：

一、储物空间。主要就是门上没有地方放东西，我买了早饭没地方挂。而且没有地方放手机，左右手边两个小储物空间都不够大，放不下手机。还有中间只有一个杯架，而且实在是太浅了，放进去怕驾驶激烈点倒掉。

二、转速表。缺乏转速表就让人得靠感觉来寻找换挡时机，或许开得再久之后就没有关系了，但至少在刚接触的这几天里非常影响我的驾驶体验。

三、其他就是舒适性的问题了。比如隔热性差加空调不够给力，北京这几天二十多度的天气下我吹到空调的地方是凉的，其他地方一身汗。另外就是没有方向盘助力，原地打方向真的是堪比健身房，尤其是侧方位停车和倒车入库，暴露了我缺乏锻炼的短板[悲伤]

我觉得五菱其实可以考虑出一个高端性能版五菱之光，就像福特 supervan 和雷诺 escape f1。虽然注定非常小众几乎不会有什么销量[允悲]，但人家 MINI 一开始不也是主打省油，后来 MINI Cooper 才有了性能的么。

你看，这里面似乎就涉及到一个车评人的观察角度问题了，特别希望车企出好玩好开的车，至于好不好卖另说。

比如没有中控锁这个在日常使用中会让人觉得很麻烦的配置缺失，其实我通勤过程中根本感受不到，因为我只需要开主驾驶这一个门。除了去加了一趟油，需要把钥匙拔下来给加油员开油箱盖[允悲]。

真的五菱之光完全不怕被偷油，能偷你油的就直接把你车开走了[二哈][二哈][二哈]

暂时告别之光的通勤之旅了，针对五菱之光这辆神车的感受以后日常工作中慢慢向大家报告。

respect

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Fᵒʳ ᵗʰᵉ ˡᵒᵛᵉ, ʷᵉ ᵃʳᵉ ᵃˡˡ ᵗʳʸⁱⁿᵍ ᵗᵒ ᵈᵒ ᵗʰⁱⁿᵍˢ ʷᵉ ᵃʳᵉ ⁿᵒᵗ ᵍᵒᵒᵈ ᵃᵗ.
为了爱你，我们都在努力做着原本不擅长的事情。

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