胡泳：什么是“大产品”？什么是交互价值？
什么是“大产品”？
在网络时代，我们需要向产品中添加更多的赋予用户主体性的内容，这种添加物大体可以分为两 类：一是信息，二是传播。
产品即信息
每一家公司都需要一个“信息化”战略，狭义地归结到产品思维上，它是指，通过在现有产品和服务中构建更多的数据与信息，使其对顾客更具价值。
几乎所有的产品和服务都可以经由这样的“信息化”而提升价值。例如，通过在汽车中内置GPS，车主可以更快地抵达目的地，节省了时间和燃料，从而令汽车产生了更高的价值。
GPS只是传感器的一种。今天的汽车中，传感器越来越多，它们不仅让汽车更好用，也给厂家提供了一个机会，通过调出传感器中的数据来更好地掌握车的运行状况以及车主的使用状况，然后将这些数据反馈到设计进程中，从而优化未来的消费者体验。
“信息化”位于两种古老的需求的汇合之处：第一种是，产品和服务的改进永无止境；第二种是，所有的人都希望在个人和职业生活当中，获取更多的相关、及时、准确、易于掌握、详细的和集成的数据。
莱德曼的灵感其实来自于未来学家斯坦·戴维斯。早在1992年，戴维斯就在《视力2020》中提出了一系列有关信息化的公式，诸如：
信息化=个性化产品+快速反应；
信息化=在交货地点制造；
信息化=缩减管理成本、库存和运营资本；
信息化+直接入口=更高的服务标准；
信息化=组织内的纽带；
信息化+物流=全球化。
所以，大数据分析/挖掘尽管重要，产品的信息化也十分重要，企业需要一个从大数据到大产品的进程。虽然前者吸引了更多的眼球，但后者其实更容易上手，可以带来更好的效益，也会增强公司的竞争优势。
从单一价值到交互价值
当然，从传统的信息量和数据量较少的产品和服务中，也能获得价值，但那种价值是单一的，不像经过“信息化”以后的产品和服务，能够获取交互价值。
什么是交互价值？交互价值=信息量/规模。
一种交互怎么就拥有了价值？因为它被注入了信息。
信息可以为产品增添附加价值。标准化解决了大规模生产的问题，但却没有提升单个产品的价值量，甚至由于标准化生产对稀缺性的破坏，反而稀释了单个产品的价值。而信息则可以提升产品本身的附加价值，信息量越大，产品的价值就越大。因此，交互产品的价值等于信息量除以规模。
在工业时代，企业为了实现大规模生产而不得不采用标准化的生产方式，使得每个产品的价值相对萎缩了。那 些高附加值而未进行大规模生产的产品，也因为成本的高昂而导致价格高居不下。将来，开源设计配合3D打印和更灵活的机器人组装线，使得企业能够以合理的价 格销售小规模生产的产品，实现规模化的定制生产。而定制生产更加符合人的多元化需求，实际上是在每个产品上附着了特别的信息以迎合不同的人的期待，这种做 法无疑增加了产品本身的价值。
服务也是如此。令消费者不愉快的体验来自于服务过慢，订单不准确，以及他们需要付出额外精力的各种情形。这些都和信息息息相关。通过专注于实现“减少信息阻力的迅速”，企业可以营造和其他众多服务业不同的用户体验。
今天消费者已经厌倦了继续被当作“有腿的钱包”来对待。企业领导者必须了解商业不仅仅是买进卖出的贸易 或是钱物交换。商业应该是、而且渐渐必须成为伴随顾客一生的个人联系的拓展。虽然商人通常认为商业就是卖东西给顾客，真正的领导者会清楚所有商业都是个人 化的。最终，商业的成功倚赖于一群人对他人的关注并从中盈利。一般的公司往往提供“千篇一律”的服务，但是传奇的公司，总能找到超越固化服务平台、营造个 性体验的路径。
每件事都有商品化的风险（大部分归功于信息传递的速度，消费者对技术的掌握，媒体不断告知人们经济脆弱 需要消费），在运作中严谨地传递精准、流畅、便利的用户体验，为公司对抗千篇一律的商品化提供了坚实保证——它注重与消费者维系个人联系。而维系个人联系 只能靠信息，而不能靠规模。
唯有让消费者感到“大吃一惊”的品牌才能生存和发展。与之相反，那些仅仅能够满足消费者的品牌正处于消亡的边缘。
产品即传播
信息只是产品的第一类添加物，第二类添加物是传播。向产品里添加传播听上去有点费解，其实就是确立产品里的传播分享机制，令产品具有传播性。具有传播性的产品，我们称之为“病毒式”产品，它的成长是有机的，通过用户推荐，每一个现有用户都会带来不止一个新用户。
如果一个产品拥有下面五个特征，就可以称之为“病毒式”产品。
第一，该产品的核心用途通过交互而增强。如果一个产品的用途无法实现这一点，用户就没有动力去狂热地分享自身的产品体验。这并不是说，如果产品被孤立地使用，该产品就没有价值，而是说，产品的使用者意识到，通过和其他使用者交互，该产品会变得更有价值。
第二，产品的使用者围绕……
https://t.cn/RY29acs
什么是“大产品”？
在网络时代，我们需要向产品中添加更多的赋予用户主体性的内容，这种添加物大体可以分为两 类：一是信息，二是传播。
产品即信息
每一家公司都需要一个“信息化”战略，狭义地归结到产品思维上，它是指，通过在现有产品和服务中构建更多的数据与信息，使其对顾客更具价值。
几乎所有的产品和服务都可以经由这样的“信息化”而提升价值。例如，通过在汽车中内置GPS，车主可以更快地抵达目的地，节省了时间和燃料，从而令汽车产生了更高的价值。
GPS只是传感器的一种。今天的汽车中，传感器越来越多，它们不仅让汽车更好用，也给厂家提供了一个机会，通过调出传感器中的数据来更好地掌握车的运行状况以及车主的使用状况，然后将这些数据反馈到设计进程中，从而优化未来的消费者体验。
“信息化”位于两种古老的需求的汇合之处：第一种是，产品和服务的改进永无止境；第二种是，所有的人都希望在个人和职业生活当中，获取更多的相关、及时、准确、易于掌握、详细的和集成的数据。
莱德曼的灵感其实来自于未来学家斯坦·戴维斯。早在1992年，戴维斯就在《视力2020》中提出了一系列有关信息化的公式，诸如：
信息化=个性化产品+快速反应；
信息化=在交货地点制造；
信息化=缩减管理成本、库存和运营资本；
信息化+直接入口=更高的服务标准；
信息化=组织内的纽带；
信息化+物流=全球化。
所以，大数据分析/挖掘尽管重要，产品的信息化也十分重要，企业需要一个从大数据到大产品的进程。虽然前者吸引了更多的眼球，但后者其实更容易上手，可以带来更好的效益，也会增强公司的竞争优势。
从单一价值到交互价值
当然，从传统的信息量和数据量较少的产品和服务中，也能获得价值，但那种价值是单一的，不像经过“信息化”以后的产品和服务，能够获取交互价值。
什么是交互价值？交互价值=信息量/规模。
一种交互怎么就拥有了价值？因为它被注入了信息。
信息可以为产品增添附加价值。标准化解决了大规模生产的问题，但却没有提升单个产品的价值量，甚至由于标准化生产对稀缺性的破坏，反而稀释了单个产品的价值。而信息则可以提升产品本身的附加价值，信息量越大，产品的价值就越大。因此，交互产品的价值等于信息量除以规模。
在工业时代，企业为了实现大规模生产而不得不采用标准化的生产方式，使得每个产品的价值相对萎缩了。那 些高附加值而未进行大规模生产的产品，也因为成本的高昂而导致价格高居不下。将来，开源设计配合3D打印和更灵活的机器人组装线，使得企业能够以合理的价 格销售小规模生产的产品，实现规模化的定制生产。而定制生产更加符合人的多元化需求，实际上是在每个产品上附着了特别的信息以迎合不同的人的期待，这种做 法无疑增加了产品本身的价值。
服务也是如此。令消费者不愉快的体验来自于服务过慢，订单不准确，以及他们需要付出额外精力的各种情形。这些都和信息息息相关。通过专注于实现“减少信息阻力的迅速”，企业可以营造和其他众多服务业不同的用户体验。
今天消费者已经厌倦了继续被当作“有腿的钱包”来对待。企业领导者必须了解商业不仅仅是买进卖出的贸易 或是钱物交换。商业应该是、而且渐渐必须成为伴随顾客一生的个人联系的拓展。虽然商人通常认为商业就是卖东西给顾客，真正的领导者会清楚所有商业都是个人 化的。最终，商业的成功倚赖于一群人对他人的关注并从中盈利。一般的公司往往提供“千篇一律”的服务，但是传奇的公司，总能找到超越固化服务平台、营造个 性体验的路径。
每件事都有商品化的风险（大部分归功于信息传递的速度，消费者对技术的掌握，媒体不断告知人们经济脆弱 需要消费），在运作中严谨地传递精准、流畅、便利的用户体验，为公司对抗千篇一律的商品化提供了坚实保证——它注重与消费者维系个人联系。而维系个人联系 只能靠信息，而不能靠规模。
唯有让消费者感到“大吃一惊”的品牌才能生存和发展。与之相反，那些仅仅能够满足消费者的品牌正处于消亡的边缘。
产品即传播
信息只是产品的第一类添加物，第二类添加物是传播。向产品里添加传播听上去有点费解，其实就是确立产品里的传播分享机制，令产品具有传播性。具有传播性的产品，我们称之为“病毒式”产品，它的成长是有机的，通过用户推荐，每一个现有用户都会带来不止一个新用户。
如果一个产品拥有下面五个特征，就可以称之为“病毒式”产品。
第一，该产品的核心用途通过交互而增强。如果一个产品的用途无法实现这一点，用户就没有动力去狂热地分享自身的产品体验。这并不是说，如果产品被孤立地使用，该产品就没有价值，而是说，产品的使用者意识到，通过和其他使用者交互，该产品会变得更有价值。
第二，产品的使用者围绕……
https://t.cn/RY29acs
《HERITAGE – MAX E36 M3》转载自 #kickswhipschick# 第二代E36 M3，还是值得一提的，全球范围内拥有着一群狂热的粉丝，还被老司机们称为90年代操控最好的车。
讲回照片中这部Max的 #Active Autowerkes# 机械增压E36 M3，Max是个狂热的Bimmer，为爱车装备了大量宝贝，更不用说这套华丽的钛色BBS CH，这完全符合E36极富倾略性的车身线条，你能一眼在南佛罗里达州的街上发现这部Orient Blue的M3。
KW V3提供了E36优异的滤震能力，传动系统换上了铝质轻量化飞轮的强力离合器。Stage 2的 #Active Autowerkes# 机械增压套件助力轮上输出400马力，再看看这部车的质量，你应该就明白为什么全球有这么多E36的痴粉了。#Active Autowerkes# 30年来一直都在打造这样的机器，难能可贵的是他们还提供两年的保修和免费的技术支持。#SamSay# #毂往圈来# #改装车#
讲回照片中这部Max的 #Active Autowerkes# 机械增压E36 M3，Max是个狂热的Bimmer，为爱车装备了大量宝贝，更不用说这套华丽的钛色BBS CH，这完全符合E36极富倾略性的车身线条，你能一眼在南佛罗里达州的街上发现这部Orient Blue的M3。
KW V3提供了E36优异的滤震能力，传动系统换上了铝质轻量化飞轮的强力离合器。Stage 2的 #Active Autowerkes# 机械增压套件助力轮上输出400马力，再看看这部车的质量，你应该就明白为什么全球有这么多E36的痴粉了。#Active Autowerkes# 30年来一直都在打造这样的机器，难能可贵的是他们还提供两年的保修和免费的技术支持。#SamSay# #毂往圈来# #改装车#
英国歌手#Jay Kay#的#Lancia Delta Integrale#有可能为你所有!英国乐团Jamiroquai的主唱Jay Kay在汽车界也享有盛名，因为他知悉许多车款而且是名近乎狂热的收藏家。他个人收藏了许多车款，单就意大利车来说，就有一辆Kermit Green绿色系的#Ferrari LaFerrari#，还有一辆也很特别，就是#Lancia Delta Integrale Evo II#。这辆Integrale在1994年生产出来，并于6年之后输入英国，最后在2009年被这名英国歌手暨作曲者买下。Jay Kay对这辆车悉心呵护，在引擎碰到失火(Misfire)问题之后，他于今年上旬他找来一些Lancia的专家来对这部车做引擎重组，包括对引擎本体重新搪缸、换上新的锻造活塞与轴承、曲轴颈抛光、以及对汽缸头做表面清洗处理。尽管在引擎重组上投入超过$8,000英镑，Jay Kay现在却寻求售出他的Delta Integrale，负责替这辆车找新家的是SilverstoneAuctions拍卖会，他们将于7月29-30号举行拍卖会，预计这辆车的转手价格将落在$30,000-35,000英镑之间，已加上买家的15%保费。
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