#青海# #玉树# 【海拔3900米“英雄机场”展新颜！#中国# 最美支线机场”更美丽】2009年8月1日，玉树的宁静被飞机引擎声打破。银鹰降落，玉树人民载歌载舞，用歌声和舞姿庆祝一座机场的诞生、一个飞天梦的实现。就此，海拔3900米的巴塘草原上，玉树机场傲然挺立。
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
#北京消息速递# 【满足市民多重愿望，#北京冬奥公园5大热门打卡点全线开放# 】想站上谷爱凌夺冠的滑雪大跳台回味冬奥精彩一刻吗？想从观景台近距离拍摄首钢大桥吗？在城市间尽赏湖光山色，在运动中体验冬奥之美，冬奥后重新开园的北京冬奥公园，可一站式满足市民的多重愿望。
热门打卡点1：滑雪大跳台
周末节假日可“登台”参观
冬奥过后，市民最想和哪个比赛场馆同框？谷爱凌、苏翊鸣夺冠的滑雪大跳台，绝对算上一个。
滑雪大跳台位于北京冬奥公园的中部偏北方向。沿永定河东岸一路向北，一处名为“冰雪森林”的景观出现在路旁的绿地内。高低起伏的地形上遍植油松、白皮松等常绿植物，路面如同蜿蜒的冰丝带。记者穿越林间，两个工业风十足的“时空隧道”突然出现在眼前。
北京冬奥公园工作人员杨钰冰指着隧道墙壁内置的电子屏介绍说，下一步，电子屏将在晚间开启，展示出冬奥、宇宙星空等特色3D效果，地面上还将投射出朵朵雪花飘落的景象。
穿过“时空隧道”，宛如水晶鞋一般的滑雪大跳台立刻现出真容。“滑雪大跳台作为北京冬奥会的重要场馆遗产，目前已经向公众开放，普通市民也可以登台体验。”杨钰冰说。
记者了解到，滑雪大跳台目前在周末和节假日的上午10点至下午5点30分对外开放，购票后可以参观大跳台出发区、结束区以及冬奥时曾上演灯光秀的冷却塔三个区域。参观时段按上下午被精准划分为19个时间段，每个时段限流25人以内，参观时间为15至20分钟，票价为每人120元。
热门打卡点2：跑马大本营
最适合孩子们撒欢儿
42公里滨河马拉松路线，是北京首条全封闭跑马路线。目前整条线路并未完全对外开放，只有位于永定河左岸京原路以南的“跑马大本营”接待游客参观游览。
跑马大本营由一座汽修厂疏解腾退后建成。未来，红色的厂房内将建设室内篮球场、网球场等运动场地；而室外空间，则成了最近颇受家长们青睐的新晋亲子网红打卡地。
上午10时，面积约7.8公顷的跑马大本营室外空间已经迎来了大批亲子家庭。一辆辆熊猫等卡通造型的萌版家庭型电瓶车停靠在马拉松文化广场路边，游客可自行租用；喜欢体验驾驶乐趣的孩子，则可以在墩墩欢乐汽车小镇开上几圈童版卡丁车过瘾。
文化广场的一侧，泥土堆起的一座座小丘连绵起伏，勇者之崖、童趣冬奥、森林秘密等儿童游乐区就分布在小丘的不同位置。孩子们有的在攀爬网绳、展示着高难度动作，有的在山间隧道钻进钻出。“不同儿童游乐区域体现了不同的环境布置风格，比如，设置了沙坑的森林秘密区域，用圆木打造出倒伏的树木、木质小汽车、小动物等景观，模拟森林的样貌。”杨钰冰表示，攀爬、滑梯、沙坑等儿童区域全部免费对儿童开放。
热门打卡点3：火车乐园
绿皮火车旧铁轨复刻“老丰沙铁路”
京石客专、京原铁路、丰沙铁路、S1线四条铁路穿园而过，高铁、绿皮车、货运车、磁悬浮列车轮番亮相，北京冬奥公园，还是火车爱好者的又一新福地。
“火车进公园啦！”循着孩子们的欢呼声望去，一台内燃机车静静停在公园内的铁轨上。原来，这列停靠在北京冬奥公园“火车乐园”内的绿皮火车和由旧站台改造而成的铁路月台，就是昔日丰沙铁路的“复制版”。丰沙铁路是连接北京丰台区和河北张家口怀来县沙城镇的线路，1955年正式通车。“每到周末和节假日，就会有大批市民来这里拍照打卡，火车上‘爬满’了孩子。”杨钰冰表示。
记者注意到，一节火车车厢已改造成餐车的模样，在“站台”买个冰激凌就能进入餐车享受片刻清凉。
热门打卡点4：新首钢大桥
“漂浮栈道”可直达桥上参观
长安街西延长线跨河大桥“新首钢大桥”跨过永定河，使北京的百里长街真正实现百里贯通。想近距离拍摄新首钢大桥？“火车乐园”对面的观景平台，就是最佳机位。
除了拍照留念，新首钢大桥下特别设计的“桥间天地”，也有不少值得探寻的景观节点。紧贴新首钢大桥的桥面下部，半空中悬浮着一条由钢格栅与钢板组成的“漂浮栈道”。沿着漂浮栈道，可一直步行到新首钢大桥桥上进行参观。而桥下，则是一处面积达1100平方米的“桥下剧场”，可为周边居民提供文化活动场地。 如“漂浮栈道”一般的空中景观并非仅此一处，位于首钢滑雪大跳台西北侧的“冬奥之环”，同样是冬奥公园中颇有艺术气息的标志性景观节点之一。记者看到，不少市民沿着红色阶梯环绕而上，从冬奥公园可直达与之相连的首钢园区。
热门打卡点5：大师雕塑、冬奥景观
陆续亮相展示冬奥文化
通过制霜专利科技呈现夏天雪雕造型的《雪孩子》雕塑，以抽象的琴形为基本样式的《大地的交响乐》雕塑，颜色鲜明的蝴蝶造型《天伦之乐》雕塑……面向全球公开征集的15件体现奥运精神、弘扬中华民族灿烂文化的雕塑艺术品，已正式进驻冬奥公园。这些大师之作不仅是展示冬奥文化的最美名片，也使得公园成为冬奥文化的艺术走廊。
备受市民喜爱的冰墩墩、雪容融也来到了北京冬奥公园。记者了解到，11处冬奥会和冬残奥会景观设置将陆续在园内亮相，为北京冬奥公园再添冬奥氛围。
小贴士
餐饮：遍布园区的餐车可出售饮用水、冷饮、面包、烤肠等食品，自动售卖机内还可购买饮品。
停车：冬奥公园共设5处停车场，总计1427个车位。（北京日报）
热门打卡点1：滑雪大跳台
周末节假日可“登台”参观
冬奥过后，市民最想和哪个比赛场馆同框？谷爱凌、苏翊鸣夺冠的滑雪大跳台，绝对算上一个。
滑雪大跳台位于北京冬奥公园的中部偏北方向。沿永定河东岸一路向北，一处名为“冰雪森林”的景观出现在路旁的绿地内。高低起伏的地形上遍植油松、白皮松等常绿植物，路面如同蜿蜒的冰丝带。记者穿越林间，两个工业风十足的“时空隧道”突然出现在眼前。
北京冬奥公园工作人员杨钰冰指着隧道墙壁内置的电子屏介绍说，下一步，电子屏将在晚间开启，展示出冬奥、宇宙星空等特色3D效果，地面上还将投射出朵朵雪花飘落的景象。
穿过“时空隧道”，宛如水晶鞋一般的滑雪大跳台立刻现出真容。“滑雪大跳台作为北京冬奥会的重要场馆遗产，目前已经向公众开放，普通市民也可以登台体验。”杨钰冰说。
记者了解到，滑雪大跳台目前在周末和节假日的上午10点至下午5点30分对外开放，购票后可以参观大跳台出发区、结束区以及冬奥时曾上演灯光秀的冷却塔三个区域。参观时段按上下午被精准划分为19个时间段，每个时段限流25人以内，参观时间为15至20分钟，票价为每人120元。
热门打卡点2：跑马大本营
最适合孩子们撒欢儿
42公里滨河马拉松路线，是北京首条全封闭跑马路线。目前整条线路并未完全对外开放，只有位于永定河左岸京原路以南的“跑马大本营”接待游客参观游览。
跑马大本营由一座汽修厂疏解腾退后建成。未来，红色的厂房内将建设室内篮球场、网球场等运动场地；而室外空间，则成了最近颇受家长们青睐的新晋亲子网红打卡地。
上午10时，面积约7.8公顷的跑马大本营室外空间已经迎来了大批亲子家庭。一辆辆熊猫等卡通造型的萌版家庭型电瓶车停靠在马拉松文化广场路边，游客可自行租用；喜欢体验驾驶乐趣的孩子，则可以在墩墩欢乐汽车小镇开上几圈童版卡丁车过瘾。
文化广场的一侧，泥土堆起的一座座小丘连绵起伏，勇者之崖、童趣冬奥、森林秘密等儿童游乐区就分布在小丘的不同位置。孩子们有的在攀爬网绳、展示着高难度动作，有的在山间隧道钻进钻出。“不同儿童游乐区域体现了不同的环境布置风格，比如，设置了沙坑的森林秘密区域，用圆木打造出倒伏的树木、木质小汽车、小动物等景观，模拟森林的样貌。”杨钰冰表示，攀爬、滑梯、沙坑等儿童区域全部免费对儿童开放。
热门打卡点3：火车乐园
绿皮火车旧铁轨复刻“老丰沙铁路”
京石客专、京原铁路、丰沙铁路、S1线四条铁路穿园而过，高铁、绿皮车、货运车、磁悬浮列车轮番亮相，北京冬奥公园，还是火车爱好者的又一新福地。
“火车进公园啦！”循着孩子们的欢呼声望去，一台内燃机车静静停在公园内的铁轨上。原来，这列停靠在北京冬奥公园“火车乐园”内的绿皮火车和由旧站台改造而成的铁路月台，就是昔日丰沙铁路的“复制版”。丰沙铁路是连接北京丰台区和河北张家口怀来县沙城镇的线路，1955年正式通车。“每到周末和节假日，就会有大批市民来这里拍照打卡，火车上‘爬满’了孩子。”杨钰冰表示。
记者注意到，一节火车车厢已改造成餐车的模样，在“站台”买个冰激凌就能进入餐车享受片刻清凉。
热门打卡点4：新首钢大桥
“漂浮栈道”可直达桥上参观
长安街西延长线跨河大桥“新首钢大桥”跨过永定河，使北京的百里长街真正实现百里贯通。想近距离拍摄新首钢大桥？“火车乐园”对面的观景平台，就是最佳机位。
除了拍照留念，新首钢大桥下特别设计的“桥间天地”，也有不少值得探寻的景观节点。紧贴新首钢大桥的桥面下部，半空中悬浮着一条由钢格栅与钢板组成的“漂浮栈道”。沿着漂浮栈道，可一直步行到新首钢大桥桥上进行参观。而桥下，则是一处面积达1100平方米的“桥下剧场”，可为周边居民提供文化活动场地。 如“漂浮栈道”一般的空中景观并非仅此一处，位于首钢滑雪大跳台西北侧的“冬奥之环”，同样是冬奥公园中颇有艺术气息的标志性景观节点之一。记者看到，不少市民沿着红色阶梯环绕而上，从冬奥公园可直达与之相连的首钢园区。
热门打卡点5：大师雕塑、冬奥景观
陆续亮相展示冬奥文化
通过制霜专利科技呈现夏天雪雕造型的《雪孩子》雕塑，以抽象的琴形为基本样式的《大地的交响乐》雕塑，颜色鲜明的蝴蝶造型《天伦之乐》雕塑……面向全球公开征集的15件体现奥运精神、弘扬中华民族灿烂文化的雕塑艺术品，已正式进驻冬奥公园。这些大师之作不仅是展示冬奥文化的最美名片，也使得公园成为冬奥文化的艺术走廊。
备受市民喜爱的冰墩墩、雪容融也来到了北京冬奥公园。记者了解到，11处冬奥会和冬残奥会景观设置将陆续在园内亮相，为北京冬奥公园再添冬奥氛围。
小贴士
餐饮：遍布园区的餐车可出售饮用水、冷饮、面包、烤肠等食品，自动售卖机内还可购买饮品。
停车：冬奥公园共设5处停车场，总计1427个车位。（北京日报）
【满足市民多重愿望，#北京冬奥公园5大热门打卡点全线开放# 】想站上谷爱凌夺冠的滑雪大跳台回味冬奥精彩一刻吗？想从观景台近距离拍摄首钢大桥吗？在城市间尽赏湖光山色，在运动中体验冬奥之美，冬奥后重新开园的北京冬奥公园，可一站式满足市民的多重愿望。
热门打卡点1：滑雪大跳台
周末节假日可“登台”参观
冬奥过后，市民最想和哪个比赛场馆同框？谷爱凌、苏翊鸣夺冠的滑雪大跳台，绝对算上一个。
滑雪大跳台位于北京冬奥公园的中部偏北方向。沿永定河东岸一路向北，一处名为“冰雪森林”的景观出现在路旁的绿地内。高低起伏的地形上遍植油松、白皮松等常绿植物，路面如同蜿蜒的冰丝带。记者穿越林间，两个工业风十足的“时空隧道”突然出现在眼前。
北京冬奥公园工作人员杨钰冰指着隧道墙壁内置的电子屏介绍说，下一步，电子屏将在晚间开启，展示出冬奥、宇宙星空等特色3D效果，地面上还将投射出朵朵雪花飘落的景象。
穿过“时空隧道”，宛如水晶鞋一般的滑雪大跳台立刻现出真容。“滑雪大跳台作为北京冬奥会的重要场馆遗产，目前已经向公众开放，普通市民也可以登台体验。”杨钰冰说。
记者了解到，滑雪大跳台目前在周末和节假日的上午10点至下午5点30分对外开放，购票后可以参观大跳台出发区、结束区以及冬奥时曾上演灯光秀的冷却塔三个区域。参观时段按上下午被精准划分为19个时间段，每个时段限流25人以内，参观时间为15至20分钟，票价为每人120元。
热门打卡点2：跑马大本营
最适合孩子们撒欢儿
42公里滨河马拉松路线，是北京首条全封闭跑马路线。目前整条线路并未完全对外开放，只有位于永定河左岸京原路以南的“跑马大本营”接待游客参观游览。
跑马大本营由一座汽修厂疏解腾退后建成。未来，红色的厂房内将建设室内篮球场、网球场等运动场地；而室外空间，则成了最近颇受家长们青睐的新晋亲子网红打卡地。
上午10时，面积约7.8公顷的跑马大本营室外空间已经迎来了大批亲子家庭。一辆辆熊猫等卡通造型的萌版家庭型电瓶车停靠在马拉松文化广场路边，游客可自行租用；喜欢体验驾驶乐趣的孩子，则可以在墩墩欢乐汽车小镇开上几圈童版卡丁车过瘾。
文化广场的一侧，泥土堆起的一座座小丘连绵起伏，勇者之崖、童趣冬奥、森林秘密等儿童游乐区就分布在小丘的不同位置。孩子们有的在攀爬网绳、展示着高难度动作，有的在山间隧道钻进钻出。“不同儿童游乐区域体现了不同的环境布置风格，比如，设置了沙坑的森林秘密区域，用圆木打造出倒伏的树木、木质小汽车、小动物等景观，模拟森林的样貌。”杨钰冰表示，攀爬、滑梯、沙坑等儿童区域全部免费对儿童开放。
热门打卡点3：火车乐园
绿皮火车旧铁轨复刻“老丰沙铁路”
京石客专、京原铁路、丰沙铁路、S1线四条铁路穿园而过，高铁、绿皮车、货运车、磁悬浮列车轮番亮相，北京冬奥公园，还是火车爱好者的又一新福地。
“火车进公园啦！”循着孩子们的欢呼声望去，一台内燃机车静静停在公园内的铁轨上。原来，这列停靠在北京冬奥公园“火车乐园”内的绿皮火车和由旧站台改造而成的铁路月台，就是昔日丰沙铁路的“复制版”。丰沙铁路是连接北京丰台区和河北张家口怀来县沙城镇的线路，1955年正式通车。“每到周末和节假日，就会有大批市民来这里拍照打卡，火车上‘爬满’了孩子。”杨钰冰表示。
记者注意到，一节火车车厢已改造成餐车的模样，在“站台”买个冰激凌就能进入餐车享受片刻清凉。
热门打卡点4：新首钢大桥
“漂浮栈道”可直达桥上参观
长安街西延长线跨河大桥“新首钢大桥”跨过永定河，使北京的百里长街真正实现百里贯通。想近距离拍摄新首钢大桥？“火车乐园”对面的观景平台，就是最佳机位。
除了拍照留念，新首钢大桥下特别设计的“桥间天地”，也有不少值得探寻的景观节点。紧贴新首钢大桥的桥面下部，半空中悬浮着一条由钢格栅与钢板组成的“漂浮栈道”。沿着漂浮栈道，可一直步行到新首钢大桥桥上进行参观。而桥下，则是一处面积达1100平方米的“桥下剧场”，可为周边居民提供文化活动场地。 如“漂浮栈道”一般的空中景观并非仅此一处，位于首钢滑雪大跳台西北侧的“冬奥之环”，同样是冬奥公园中颇有艺术气息的标志性景观节点之一。记者看到，不少市民沿着红色阶梯环绕而上，从冬奥公园可直达与之相连的首钢园区。
热门打卡点5：大师雕塑、冬奥景观
陆续亮相展示冬奥文化
通过制霜专利科技呈现夏天雪雕造型的《雪孩子》雕塑，以抽象的琴形为基本样式的《大地的交响乐》雕塑，颜色鲜明的蝴蝶造型《天伦之乐》雕塑……面向全球公开征集的15件体现奥运精神、弘扬中华民族灿烂文化的雕塑艺术品，已正式进驻冬奥公园。这些大师之作不仅是展示冬奥文化的最美名片，也使得公园成为冬奥文化的艺术走廊。
备受市民喜爱的冰墩墩、雪容融也来到了北京冬奥公园。记者了解到，11处冬奥会和冬残奥会景观设置将陆续在园内亮相，为北京冬奥公园再添冬奥氛围。
小贴士
餐饮：遍布园区的餐车可出售饮用水、冷饮、面包、烤肠等食品，自动售卖机内还可购买饮品。
停车：冬奥公园共设5处停车场，总计1427个车位。（北京日报记者 张楠 刘平）
热门打卡点1：滑雪大跳台
周末节假日可“登台”参观
冬奥过后，市民最想和哪个比赛场馆同框？谷爱凌、苏翊鸣夺冠的滑雪大跳台，绝对算上一个。
滑雪大跳台位于北京冬奥公园的中部偏北方向。沿永定河东岸一路向北，一处名为“冰雪森林”的景观出现在路旁的绿地内。高低起伏的地形上遍植油松、白皮松等常绿植物，路面如同蜿蜒的冰丝带。记者穿越林间，两个工业风十足的“时空隧道”突然出现在眼前。
北京冬奥公园工作人员杨钰冰指着隧道墙壁内置的电子屏介绍说，下一步，电子屏将在晚间开启，展示出冬奥、宇宙星空等特色3D效果，地面上还将投射出朵朵雪花飘落的景象。
穿过“时空隧道”，宛如水晶鞋一般的滑雪大跳台立刻现出真容。“滑雪大跳台作为北京冬奥会的重要场馆遗产，目前已经向公众开放，普通市民也可以登台体验。”杨钰冰说。
记者了解到，滑雪大跳台目前在周末和节假日的上午10点至下午5点30分对外开放，购票后可以参观大跳台出发区、结束区以及冬奥时曾上演灯光秀的冷却塔三个区域。参观时段按上下午被精准划分为19个时间段，每个时段限流25人以内，参观时间为15至20分钟，票价为每人120元。
热门打卡点2：跑马大本营
最适合孩子们撒欢儿
42公里滨河马拉松路线，是北京首条全封闭跑马路线。目前整条线路并未完全对外开放，只有位于永定河左岸京原路以南的“跑马大本营”接待游客参观游览。
跑马大本营由一座汽修厂疏解腾退后建成。未来，红色的厂房内将建设室内篮球场、网球场等运动场地；而室外空间，则成了最近颇受家长们青睐的新晋亲子网红打卡地。
上午10时，面积约7.8公顷的跑马大本营室外空间已经迎来了大批亲子家庭。一辆辆熊猫等卡通造型的萌版家庭型电瓶车停靠在马拉松文化广场路边，游客可自行租用；喜欢体验驾驶乐趣的孩子，则可以在墩墩欢乐汽车小镇开上几圈童版卡丁车过瘾。
文化广场的一侧，泥土堆起的一座座小丘连绵起伏，勇者之崖、童趣冬奥、森林秘密等儿童游乐区就分布在小丘的不同位置。孩子们有的在攀爬网绳、展示着高难度动作，有的在山间隧道钻进钻出。“不同儿童游乐区域体现了不同的环境布置风格，比如，设置了沙坑的森林秘密区域，用圆木打造出倒伏的树木、木质小汽车、小动物等景观，模拟森林的样貌。”杨钰冰表示，攀爬、滑梯、沙坑等儿童区域全部免费对儿童开放。
热门打卡点3：火车乐园
绿皮火车旧铁轨复刻“老丰沙铁路”
京石客专、京原铁路、丰沙铁路、S1线四条铁路穿园而过，高铁、绿皮车、货运车、磁悬浮列车轮番亮相，北京冬奥公园，还是火车爱好者的又一新福地。
“火车进公园啦！”循着孩子们的欢呼声望去，一台内燃机车静静停在公园内的铁轨上。原来，这列停靠在北京冬奥公园“火车乐园”内的绿皮火车和由旧站台改造而成的铁路月台，就是昔日丰沙铁路的“复制版”。丰沙铁路是连接北京丰台区和河北张家口怀来县沙城镇的线路，1955年正式通车。“每到周末和节假日，就会有大批市民来这里拍照打卡，火车上‘爬满’了孩子。”杨钰冰表示。
记者注意到，一节火车车厢已改造成餐车的模样，在“站台”买个冰激凌就能进入餐车享受片刻清凉。
热门打卡点4：新首钢大桥
“漂浮栈道”可直达桥上参观
长安街西延长线跨河大桥“新首钢大桥”跨过永定河，使北京的百里长街真正实现百里贯通。想近距离拍摄新首钢大桥？“火车乐园”对面的观景平台，就是最佳机位。
除了拍照留念，新首钢大桥下特别设计的“桥间天地”，也有不少值得探寻的景观节点。紧贴新首钢大桥的桥面下部，半空中悬浮着一条由钢格栅与钢板组成的“漂浮栈道”。沿着漂浮栈道，可一直步行到新首钢大桥桥上进行参观。而桥下，则是一处面积达1100平方米的“桥下剧场”，可为周边居民提供文化活动场地。 如“漂浮栈道”一般的空中景观并非仅此一处，位于首钢滑雪大跳台西北侧的“冬奥之环”，同样是冬奥公园中颇有艺术气息的标志性景观节点之一。记者看到，不少市民沿着红色阶梯环绕而上，从冬奥公园可直达与之相连的首钢园区。
热门打卡点5：大师雕塑、冬奥景观
陆续亮相展示冬奥文化
通过制霜专利科技呈现夏天雪雕造型的《雪孩子》雕塑，以抽象的琴形为基本样式的《大地的交响乐》雕塑，颜色鲜明的蝴蝶造型《天伦之乐》雕塑……面向全球公开征集的15件体现奥运精神、弘扬中华民族灿烂文化的雕塑艺术品，已正式进驻冬奥公园。这些大师之作不仅是展示冬奥文化的最美名片，也使得公园成为冬奥文化的艺术走廊。
备受市民喜爱的冰墩墩、雪容融也来到了北京冬奥公园。记者了解到，11处冬奥会和冬残奥会景观设置将陆续在园内亮相，为北京冬奥公园再添冬奥氛围。
小贴士
餐饮：遍布园区的餐车可出售饮用水、冷饮、面包、烤肠等食品，自动售卖机内还可购买饮品。
停车：冬奥公园共设5处停车场，总计1427个车位。（北京日报记者 张楠 刘平）
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