传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
#伊布倒钩破门#在结束了欧联杯和布拉格斯巴达的小组赛之后，红黑军团只休整了一天就在联赛当中迎来了和乌迪内斯的比赛，实力上明显占优的AC米兰或许是受到了连续征战的影响，本场比赛的整体表现并不够出色，中场核心恰尔汗奥卢并没有延续此前的表现，没有创造出太多有威胁的进攻机会。
在队友状态不佳的情况下，#伊布# 又一次扮演了球队的救世主，他先是在上半场助攻队友完成破门，随后又在乌迪内斯追平比分之后，依靠自己的个人能力在禁区内完成了倒钩破门，彻底粉碎了对手保平获得1分的希望，也让红黑军团继续独自领跑意甲积分榜。
39岁的年龄，对于绝大多数职业球员来讲早已经退役享受生活了，但是伊布依旧是场上那个无所不能的瑞典神塔，这也是让众多球迷感慨的原因，本赛季至今伊布已经在7场比赛当中打进了8粒进球，并且送出了2次助攻，他在进攻端统治级别的表现是#AC米兰# 能够一鸣惊人的最重要原因，究竟大奉先能否率领红黑军团爆冷夺得意甲冠军，让我们拭目以待！
在队友状态不佳的情况下，#伊布# 又一次扮演了球队的救世主，他先是在上半场助攻队友完成破门，随后又在乌迪内斯追平比分之后，依靠自己的个人能力在禁区内完成了倒钩破门，彻底粉碎了对手保平获得1分的希望，也让红黑军团继续独自领跑意甲积分榜。
39岁的年龄，对于绝大多数职业球员来讲早已经退役享受生活了，但是伊布依旧是场上那个无所不能的瑞典神塔，这也是让众多球迷感慨的原因，本赛季至今伊布已经在7场比赛当中打进了8粒进球，并且送出了2次助攻，他在进攻端统治级别的表现是#AC米兰# 能够一鸣惊人的最重要原因，究竟大奉先能否率领红黑军团爆冷夺得意甲冠军，让我们拭目以待！
双财论道（八）:竞争加剧！私募基金营销服务商对接管理人和投资方的新方向
以下文章来源于第一财经广播 ，作者唐漪薇
【媒体观察】
从2017年的行业严监管以来，国内私募基金行业告别野蛮增长，进入了稳步、健康的发展局面，私募管理人的专业度也大幅提高。但很多人还是将私募与安全对立，很明显，信息对称出现了问题。如何让更多人了解私募，愿意将其作为个人资产配置的一种，今天的案例企业“优理投资”做了示范——
作为私募营销服务商，上海优理投资需要一边帮助资产管理人专注于投资的本行，帮助私募筛选匹配的资金方，同时又要让资金方匹配到最适合的私募。另一方面，超算时代来临，科技金融拼的是硬实力。这也提醒私募服务机构需要在科技金融方面持续投入，为私募提供弹药。这样的商业模式能否持久？本期节目要探讨的，正是其中的“时与机”……
——第一财经广播记者王俊稷
“疫情下怎么做私募业务？”
“疫情爆发时刚好处于2020年春节期间，资本市场对疫情反应剧烈。一般在春节承上启下和市场发生异常波动的时候，作为投资管理人需要进一步加强与客户的沟通与互动。但今年因为疫情的原因，反而无法和往年一样在线下与客户进行面对面的沟通……”
这个周末，在同学情怀公司支持、第一财经广播与上海财经大学创业和投资校友会联合推出的《财智讲堂》节目录制现场，上海恒复投资管理有限公司总经理，投资总监 刘强，正向他熟悉的合作伙伴：上海优理投资管理有限公司副总经理 章洁，以及上海国际金融中心研究院资本市场首席专家 曹啸教授，讲述着自己遇到的问题。
刘强
恒复投资总经理 投资总经理
刘强所供职的恒复投资立于2008年9月，目前拥有21人专业团队，运营资金规模有10个亿，算起来，其历史最长产品“恒复趋势1号”已成功运行11年，也的确不算一家“年轻的私募”了。但他仍然觉得，自己的知识储备每天都在更新：
“所以今年，我们一方面通过年度报告的形式，与现有客户分享市场观点，进行文字沟通，同时与已经有合作的渠道机构，通过微信群和腾讯会议系统举行了线上路演，向市场传达出自己的观点。”
章洁就坐在刘强正对面，她点点头，表示对他创新尝试的认同。
“我记得我们公司在疫情期间，一方面在上海与你们组成专项合作小组，调整各项资料与公司介绍的内容，成功解决了前期营销材料中存在的问题；另一方面，调用南区同事协助你们在深圳营销推广的节奏，全方位地为刘总企业服务，解决了你们的燃眉之急。”
章洁所在的上海优理投资管理有限公司是一家私募基金管理人及机构资金方的营销服务商，运营到今年8月，就满七年了。在她看来，和刘强企业的合作，仍具备长足的发展空间：
“恒复投资12年来的复合年化收益率在15%~16%，在同业同策略公司中，已经属于较优水平了。我们观察到最近你们也正准备发售一支新的产品——它是符合当前市场行情需求的，但我们发现你们营销产品的方式，包括对产品介绍的资料、PPT等，在当前投资人的认知和投资偏好方面有待提高，或者并没有突出他们该有的特点和优势。”
章洁
上海优理投资管理有限公司副总经理
“每个私募发展到不同的阶段会面临不同的痛点。目前刘总企业遇到的最大困难就是其投资规模跟不上其投资能力，他们的投资能力仍有非常大的潜力。我们发现困难出现的原因在于其营销方式有问题，对此，我们公司为其提供了针对性的定制服务。”
章洁说，他们观察到，截止2019年末，仅占据私募行业管理人数量2.58%的百亿级机构，管理规模高达6374.5亿元，占总规模的32.38%，相比去年上涨近4%。而10亿以下规模的私募数量占全行业的78.79%，仅管理了22.06%的资产规模，相比去年下降10%——这说明，现阶段，证券类私募基金管理人以中小私募为主，而行业“马太效应”——也就是资金向头部私募集中，中型私募竞争白热化状况明显，小型私募生存难。
加上私募的专业市场人员相对缺乏的现状也拖延了市场结构合理化的进程，这也让包括新生的以及体量有限的私募企业的运营，变得难上加难。
“所以目前业内的情况是，有许多是其他部门的人员在兼做私募业务，相对来说，线下路演不够专业化、标准化、流程化，因此需要更多地关注合规、高效的问题。但疫情爆发以来，我们发现并不止于线下路演——我们需要做把更多业务‘搬’到线上来做；因此，如何让线上线下的操作都合规、高效，已经成为我们私募营销服务人员的重要关切和努力方向。”
“私募企业需要私募基金管理人的服务吗？”
随着中国资本市场开放的力度越来越大，外资流入中国的步伐不断加速。这时，外资同样需要寻找本地实力强劲的私募机构做更专业的资产布局。
上海国际金融中心研究员资本市场首席专家 曹啸认为，服务私募的机构此时越发被需要，就要找准需求和痛点，通过高效的服务，为私募“输送弹药”：
“目前市场上大多数的私募基金经理都专注于投研，没有精力再去关注其他方面，导致私募基金行业普遍存在这几个痛点：即资金缺、品牌弱、产品乱、管理难。但是，私募成长的各个阶段中需要各种不同的服务，包括投研、对资金方的投资偏好等，以及对品牌运营与推广工作的了解、对企业的内部管理的综合知识的运用——基于此，私募营销服务商也就应运而生。”
曹啸
上海国际金融中心研究院资本市场首席专家 ，上海财经大学教授。
曹啸说，基于这些客观事实，章洁所属的私募营销服务企业的努力方向，或许就在于给“独角兽”企业提供更为专业、优质的私募基金管理人营销服务。
“从市场的良性长远发展来看，挖掘、扶持私募基金管理人更好的成长很重要。也正是因为私募行业存在刚才提到的那四个痛点，因此目前的私募市场非常需要私募基金管理人营销这项服务。”
在业内人士看来，较国外而言，中国私募行业未来空间巨大。
目前国内最大的证券类私募机构也仅千亿规模，而截至2020年5月，私募证券类管理人8875家，私募证券基金规模26359亿元，私募证券管理人平均管理规模仅3亿，尽管国内私募行业已发展十余年，但仅占整体资产管理行业5%的规模，“小、散、多”的特征仍然明显。而私募证券行业管理人水平参差不齐，企业想要长久经营，需要有经得起考验的投资与风控能力。
“私募行业2/8效应明显，大型私募拥有更为完善的管理架构，在品牌建设、销售运营和客户服务方面有专业团队，更加具有优势，也更容易进入大型银行、券商的白名单，从而进一步推升规模与品牌。
但私募行业不乏一些专注投研，业绩优异，有特色的小型私募机构，这些机构大部分精力集中在投研方面，在市场营销、品牌建立方面没有专业的人员，这时候就更加需要私募营销服务商的辅助与赋能。”
刘强说，他们相信营销商可以帮助小型私募建立品牌标签、资金体系，凭借对私募机构与资金方的理解，缩减双方沟通成本，提升整个私募行业的运营效率。同时随着监管机构对私募行业规范越来越严格，私募营销商甚至可以帮助一些小型机构完善产品运营合规体系：
“专业的事情交给专业的人做，私募机构专注投研为客户交付优秀的管理业绩，私募营销商负责帮助私募机构打造品牌与资金体系，让更多的合适客户享受到私募机构的增值服务。私募与营销商共同成长，可以一起打造更加合规、高效、健康的私募行业生态。”
“未来的机遇和风险提示？”
章洁表示，通过与刘强等客户合作，疫情以来，他们已经将更多的营销转向线上，他们作为“服务商”，也看到了更多来自私募行业的机会，比如全方位协助优质私募企业打造多种营销体系，同时完成线上线下的无缝对接，如品牌方面，运营一些符合私募行业人群属性的知名线上传播平台，让投资人可以第一时间了解私募动态、公司真实情况，实现更有效率的对接等。
“包括我们金融行业的私募营销服务。我公司也入驻了线上直播平台，希望以线上的更高效的方式来辅助、扶持私募的线上路演。”
“不过，也需要注意到，近年来尽管中国的资产管理行业有所发展，但相比于欧洲成熟的市场仍较为落后。目前中国的高净值客户人群数量是非常庞大的，且我国的高净值人群数正在不断快速增长，而他们的投资需求主要集中于房地产、固定收益投资等，对证券类的投资仍较为欠缺。”
曹啸指出，“最近股市表现抢眼，服务商也有责任做好风险提示：理财有风险，入市需谨慎。投资人要判断好自己是稳健型的投资者还是风险偏好者，依次选择不同的投资策略。例如，稳健型的投资者可以选择量化对冲、FOF基金等。其次，在选择公司或产品时可以通过收集公司数据、对公司进行实地调研或观察一段时间来要判断公司的合规及风险管理水平。”
作者：唐漪薇
编辑：杨燊
监制：魏雪雯、王俊稷
声明：本文系“第一财经广播”微信公众号独家内容，转载前请联系后台授权。
以下文章来源于第一财经广播 ，作者唐漪薇
【媒体观察】
从2017年的行业严监管以来，国内私募基金行业告别野蛮增长，进入了稳步、健康的发展局面，私募管理人的专业度也大幅提高。但很多人还是将私募与安全对立，很明显，信息对称出现了问题。如何让更多人了解私募，愿意将其作为个人资产配置的一种，今天的案例企业“优理投资”做了示范——
作为私募营销服务商，上海优理投资需要一边帮助资产管理人专注于投资的本行，帮助私募筛选匹配的资金方，同时又要让资金方匹配到最适合的私募。另一方面，超算时代来临，科技金融拼的是硬实力。这也提醒私募服务机构需要在科技金融方面持续投入，为私募提供弹药。这样的商业模式能否持久？本期节目要探讨的，正是其中的“时与机”……
——第一财经广播记者王俊稷
“疫情下怎么做私募业务？”
“疫情爆发时刚好处于2020年春节期间，资本市场对疫情反应剧烈。一般在春节承上启下和市场发生异常波动的时候，作为投资管理人需要进一步加强与客户的沟通与互动。但今年因为疫情的原因，反而无法和往年一样在线下与客户进行面对面的沟通……”
这个周末，在同学情怀公司支持、第一财经广播与上海财经大学创业和投资校友会联合推出的《财智讲堂》节目录制现场，上海恒复投资管理有限公司总经理，投资总监 刘强，正向他熟悉的合作伙伴：上海优理投资管理有限公司副总经理 章洁，以及上海国际金融中心研究院资本市场首席专家 曹啸教授，讲述着自己遇到的问题。
刘强
恒复投资总经理 投资总经理
刘强所供职的恒复投资立于2008年9月，目前拥有21人专业团队，运营资金规模有10个亿，算起来，其历史最长产品“恒复趋势1号”已成功运行11年，也的确不算一家“年轻的私募”了。但他仍然觉得，自己的知识储备每天都在更新：
“所以今年，我们一方面通过年度报告的形式，与现有客户分享市场观点，进行文字沟通，同时与已经有合作的渠道机构，通过微信群和腾讯会议系统举行了线上路演，向市场传达出自己的观点。”
章洁就坐在刘强正对面，她点点头，表示对他创新尝试的认同。
“我记得我们公司在疫情期间，一方面在上海与你们组成专项合作小组，调整各项资料与公司介绍的内容，成功解决了前期营销材料中存在的问题；另一方面，调用南区同事协助你们在深圳营销推广的节奏，全方位地为刘总企业服务，解决了你们的燃眉之急。”
章洁所在的上海优理投资管理有限公司是一家私募基金管理人及机构资金方的营销服务商，运营到今年8月，就满七年了。在她看来，和刘强企业的合作，仍具备长足的发展空间：
“恒复投资12年来的复合年化收益率在15%~16%，在同业同策略公司中，已经属于较优水平了。我们观察到最近你们也正准备发售一支新的产品——它是符合当前市场行情需求的，但我们发现你们营销产品的方式，包括对产品介绍的资料、PPT等，在当前投资人的认知和投资偏好方面有待提高，或者并没有突出他们该有的特点和优势。”
章洁
上海优理投资管理有限公司副总经理
“每个私募发展到不同的阶段会面临不同的痛点。目前刘总企业遇到的最大困难就是其投资规模跟不上其投资能力，他们的投资能力仍有非常大的潜力。我们发现困难出现的原因在于其营销方式有问题，对此，我们公司为其提供了针对性的定制服务。”
章洁说，他们观察到，截止2019年末，仅占据私募行业管理人数量2.58%的百亿级机构，管理规模高达6374.5亿元，占总规模的32.38%，相比去年上涨近4%。而10亿以下规模的私募数量占全行业的78.79%，仅管理了22.06%的资产规模，相比去年下降10%——这说明，现阶段，证券类私募基金管理人以中小私募为主，而行业“马太效应”——也就是资金向头部私募集中，中型私募竞争白热化状况明显，小型私募生存难。
加上私募的专业市场人员相对缺乏的现状也拖延了市场结构合理化的进程，这也让包括新生的以及体量有限的私募企业的运营，变得难上加难。
“所以目前业内的情况是，有许多是其他部门的人员在兼做私募业务，相对来说，线下路演不够专业化、标准化、流程化，因此需要更多地关注合规、高效的问题。但疫情爆发以来，我们发现并不止于线下路演——我们需要做把更多业务‘搬’到线上来做；因此，如何让线上线下的操作都合规、高效，已经成为我们私募营销服务人员的重要关切和努力方向。”
“私募企业需要私募基金管理人的服务吗？”
随着中国资本市场开放的力度越来越大，外资流入中国的步伐不断加速。这时，外资同样需要寻找本地实力强劲的私募机构做更专业的资产布局。
上海国际金融中心研究员资本市场首席专家 曹啸认为，服务私募的机构此时越发被需要，就要找准需求和痛点，通过高效的服务，为私募“输送弹药”：
“目前市场上大多数的私募基金经理都专注于投研，没有精力再去关注其他方面，导致私募基金行业普遍存在这几个痛点：即资金缺、品牌弱、产品乱、管理难。但是，私募成长的各个阶段中需要各种不同的服务，包括投研、对资金方的投资偏好等，以及对品牌运营与推广工作的了解、对企业的内部管理的综合知识的运用——基于此，私募营销服务商也就应运而生。”
曹啸
上海国际金融中心研究院资本市场首席专家 ，上海财经大学教授。
曹啸说，基于这些客观事实，章洁所属的私募营销服务企业的努力方向，或许就在于给“独角兽”企业提供更为专业、优质的私募基金管理人营销服务。
“从市场的良性长远发展来看，挖掘、扶持私募基金管理人更好的成长很重要。也正是因为私募行业存在刚才提到的那四个痛点，因此目前的私募市场非常需要私募基金管理人营销这项服务。”
在业内人士看来，较国外而言，中国私募行业未来空间巨大。
目前国内最大的证券类私募机构也仅千亿规模，而截至2020年5月，私募证券类管理人8875家，私募证券基金规模26359亿元，私募证券管理人平均管理规模仅3亿，尽管国内私募行业已发展十余年，但仅占整体资产管理行业5%的规模，“小、散、多”的特征仍然明显。而私募证券行业管理人水平参差不齐，企业想要长久经营，需要有经得起考验的投资与风控能力。
“私募行业2/8效应明显，大型私募拥有更为完善的管理架构，在品牌建设、销售运营和客户服务方面有专业团队，更加具有优势，也更容易进入大型银行、券商的白名单，从而进一步推升规模与品牌。
但私募行业不乏一些专注投研，业绩优异，有特色的小型私募机构，这些机构大部分精力集中在投研方面，在市场营销、品牌建立方面没有专业的人员，这时候就更加需要私募营销服务商的辅助与赋能。”
刘强说，他们相信营销商可以帮助小型私募建立品牌标签、资金体系，凭借对私募机构与资金方的理解，缩减双方沟通成本，提升整个私募行业的运营效率。同时随着监管机构对私募行业规范越来越严格，私募营销商甚至可以帮助一些小型机构完善产品运营合规体系：
“专业的事情交给专业的人做，私募机构专注投研为客户交付优秀的管理业绩，私募营销商负责帮助私募机构打造品牌与资金体系，让更多的合适客户享受到私募机构的增值服务。私募与营销商共同成长，可以一起打造更加合规、高效、健康的私募行业生态。”
“未来的机遇和风险提示？”
章洁表示，通过与刘强等客户合作，疫情以来，他们已经将更多的营销转向线上，他们作为“服务商”，也看到了更多来自私募行业的机会，比如全方位协助优质私募企业打造多种营销体系，同时完成线上线下的无缝对接，如品牌方面，运营一些符合私募行业人群属性的知名线上传播平台，让投资人可以第一时间了解私募动态、公司真实情况，实现更有效率的对接等。
“包括我们金融行业的私募营销服务。我公司也入驻了线上直播平台，希望以线上的更高效的方式来辅助、扶持私募的线上路演。”
“不过，也需要注意到，近年来尽管中国的资产管理行业有所发展，但相比于欧洲成熟的市场仍较为落后。目前中国的高净值客户人群数量是非常庞大的，且我国的高净值人群数正在不断快速增长，而他们的投资需求主要集中于房地产、固定收益投资等，对证券类的投资仍较为欠缺。”
曹啸指出，“最近股市表现抢眼，服务商也有责任做好风险提示：理财有风险，入市需谨慎。投资人要判断好自己是稳健型的投资者还是风险偏好者，依次选择不同的投资策略。例如，稳健型的投资者可以选择量化对冲、FOF基金等。其次，在选择公司或产品时可以通过收集公司数据、对公司进行实地调研或观察一段时间来要判断公司的合规及风险管理水平。”
作者：唐漪薇
编辑：杨燊
监制：魏雪雯、王俊稷
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