1286. 《大方广佛华严经浅释》
—— 宣化上人讲述 ——
【菩萨摩诃萨住此回向时，得至一切处身业，普能应现一切世界故。得至一切处语业，于一切世界中演说法故。得至一切处意业，受持一切佛所说法故。得至一切处神足通，随众生心，悉往应故。得至一切处随证智，普能了达一切法故。得至一切处总持辩才，随众生心令欢喜故。】
这位修至一切处回向法的菩萨中的大菩萨，当他正在修此法门的时候，这并不是说他住在回向中不动了、停止了。也可以说他一心专注这个法门，心不生他念。经中常称菩萨摩诃萨，（摩诃萨）是大的意思，是指菩萨中的大菩萨。这个大，是分别这位菩萨不是初发心的菩萨，他曾发大菩提心，修行已历若干时劫，有最上的智慧，大悲为首，慈心普度众生，难行能行，难捨能捨，难忍能忍，普遍行菩萨道，像这样的菩萨，就被称为大菩萨。凡夫如果发大心学修菩萨行，对人慈悲能忍能让，肯布施能捨，恭敬三宝，精进学道，这样的人，不论在家出家，也常被人称为菩萨，这叫凡夫菩萨。如能生生世世发心修行，也就会成为登地的大菩萨，进而圆满达到佛果。这儿说的大菩萨，是说他因为修这个回向法，而得到三业上的大用。他虽然还没有证得佛果，可是，他已经能有千百亿的化身，好像观世音菩萨，（千处祈求千处应，苦海常做渡人舟）。这位菩萨他也得到至一切处的随应身的身业，不论那个世界，随缘应现，教化众生。这就是菩萨修至一切处回向法，所得到的身业的利益妙用。
他又得到至一切处的语业上的利益。菩萨能在一切世界中演说佛法——徧三千大千世界，所有一切地方的众生，都能听到菩萨所说的佛法，也不需要麦克风，或者电台转播。无论有多远，所有有缘的众生都能听得清清楚楚，同佛一样。（佛以一音演说法，众生随类各得解）。菩萨他因为修得了徧至一切处的语业利益，所以每个世界的众生，都能听得到他说法的声音，每一类的众生都能听懂他说的法，而且还觉得菩萨是在那儿专对他们说法呢！这就是菩萨所得到的，在语言方面的神通妙用，所以说能于一切世界中演说法故。菩萨在意业上，也得到至一切处，受持诸佛所说的法。他能到众生的心里去说法，能普入一切众生的身，而为众生来回向，令一切众生渐渐改恶向善，发菩提心。如像我们每个人发的菩提心，能日渐增长，精进真心修行，这就是菩萨的意业，到我们的意念里来了。我们的菩提心才一天比一天茁壮，才能受持一切的佛法，深印在八识田里，永远不忘。记忆经典、了达佛法的义理、背诵陀罗尼。
我们之能身受心持，就是受了菩萨意业的帮助，这就是菩萨在意业方面所得的妙用。这也是菩萨修至一切处回向法，在意业方面的成就，所以他才能受持一切佛所说的法，自利而又利益众生。以上是说菩萨修至一切处回向法门，所得的三业之体。
菩萨又得到至一切处的神足通，尽虚空遍法界，无入而不自得焉。他愿到甚么地方去，就到甚么地方去，再有多远他也不需要飞机轮船，一刹那间就到达了，这就叫神足通，神速快捷，不受任何障碍。随着众生的心念，观察所得，便到那儿现出一个应化身，教化众生，满众生的心愿，菩萨有因为修此回向法，得到至一切处的随证智。这种智慧能令人不论遇到甚么困难，不管是怎样复杂的事，就能立刻明白困难的证结，而顺理成章，有条不紊的处理圆满。
《大方广佛华严经浅释》
—— 连载（1286）——
—— 宣化上人讲述 ——
【菩萨摩诃萨住此回向时，得至一切处身业，普能应现一切世界故。得至一切处语业，于一切世界中演说法故。得至一切处意业，受持一切佛所说法故。得至一切处神足通，随众生心，悉往应故。得至一切处随证智，普能了达一切法故。得至一切处总持辩才，随众生心令欢喜故。】
这位修至一切处回向法的菩萨中的大菩萨，当他正在修此法门的时候，这并不是说他住在回向中不动了、停止了。也可以说他一心专注这个法门，心不生他念。经中常称菩萨摩诃萨，（摩诃萨）是大的意思，是指菩萨中的大菩萨。这个大，是分别这位菩萨不是初发心的菩萨，他曾发大菩提心，修行已历若干时劫，有最上的智慧，大悲为首，慈心普度众生，难行能行，难捨能捨，难忍能忍，普遍行菩萨道，像这样的菩萨，就被称为大菩萨。凡夫如果发大心学修菩萨行，对人慈悲能忍能让，肯布施能捨，恭敬三宝，精进学道，这样的人，不论在家出家，也常被人称为菩萨，这叫凡夫菩萨。如能生生世世发心修行，也就会成为登地的大菩萨，进而圆满达到佛果。这儿说的大菩萨，是说他因为修这个回向法，而得到三业上的大用。他虽然还没有证得佛果，可是，他已经能有千百亿的化身，好像观世音菩萨，（千处祈求千处应，苦海常做渡人舟）。这位菩萨他也得到至一切处的随应身的身业，不论那个世界，随缘应现，教化众生。这就是菩萨修至一切处回向法，所得到的身业的利益妙用。
他又得到至一切处的语业上的利益。菩萨能在一切世界中演说佛法——徧三千大千世界，所有一切地方的众生，都能听到菩萨所说的佛法，也不需要麦克风，或者电台转播。无论有多远，所有有缘的众生都能听得清清楚楚，同佛一样。（佛以一音演说法，众生随类各得解）。菩萨他因为修得了徧至一切处的语业利益，所以每个世界的众生，都能听得到他说法的声音，每一类的众生都能听懂他说的法，而且还觉得菩萨是在那儿专对他们说法呢！这就是菩萨所得到的，在语言方面的神通妙用，所以说能于一切世界中演说法故。菩萨在意业上，也得到至一切处，受持诸佛所说的法。他能到众生的心里去说法，能普入一切众生的身，而为众生来回向，令一切众生渐渐改恶向善，发菩提心。如像我们每个人发的菩提心，能日渐增长，精进真心修行，这就是菩萨的意业，到我们的意念里来了。我们的菩提心才一天比一天茁壮，才能受持一切的佛法，深印在八识田里，永远不忘。记忆经典、了达佛法的义理、背诵陀罗尼。
我们之能身受心持，就是受了菩萨意业的帮助，这就是菩萨在意业方面所得的妙用。这也是菩萨修至一切处回向法，在意业方面的成就，所以他才能受持一切佛所说的法，自利而又利益众生。以上是说菩萨修至一切处回向法门，所得的三业之体。
菩萨又得到至一切处的神足通，尽虚空遍法界，无入而不自得焉。他愿到甚么地方去，就到甚么地方去，再有多远他也不需要飞机轮船，一刹那间就到达了，这就叫神足通，神速快捷，不受任何障碍。随着众生的心念，观察所得，便到那儿现出一个应化身，教化众生，满众生的心愿，菩萨有因为修此回向法，得到至一切处的随证智。这种智慧能令人不论遇到甚么困难，不管是怎样复杂的事，就能立刻明白困难的证结，而顺理成章，有条不紊的处理圆满。
《大方广佛华严经浅释》
—— 连载（1286）——
《华严经》连载385
“佛子！菩萨住此离垢地，以愿力故，得见多佛。所谓：见多百佛、多千佛、多百千佛、多亿佛、多百亿佛、多千亿佛、多百千亿佛，如是乃至见多百千亿那由他佛。于诸佛所，以广大心、深心，恭敬尊重，承事供养，衣服、饮食、卧具、医药，一切资生悉以奉施，亦以供养一切众僧，以此善根回向阿耨多罗三藐三菩提。于诸佛所，以尊重心，复更受行十善道法，随其所受，乃至菩提，终不忘失。是菩萨于无量百千亿那由他劫，远离悭嫉破戒垢故，布施、持戒清净满足。譬如真金置矾石中，如法炼已，离一切垢，转复明净。菩萨住此离垢地，亦复如是，于无量百千亿那由他劫，远离悭嫉破戒垢故，布施、持戒清净满足。佛子！此菩萨，四摄法中，爱语偏多；十波罗蜜中，持戒偏多；余非不行，但随力随分。
“佛子！是名：略说菩萨摩诃萨第二离垢地。菩萨住此地，多作转轮圣王，为大法主，具足七宝，有自在力，能除一切众生悭贪破戒垢，以善方便令其安住十善道中；为大施主，周给无尽。布施、爱语、利行、同事──如是一切诸所作业，皆不离念佛，不离念法，不离念僧，乃至不离念具足一切种、一切智智。又作是念：‘我当于一切众生中为首、为胜、为殊胜、为妙、为微妙、为上、为无上，乃至为一切智智依止者。’是菩萨若欲舍家于佛法中勤行一精一进，便能舍家、妻子、五欲。既出家已，勤行一精一进，于一念顷，得千三昧，得见千佛，知千佛神力，能动千世界，乃至能示现千身，于一一身能示现千菩萨以为眷属；若以菩萨殊胜愿力自在示现，过于是数，百劫、千劫乃至百千亿那由他劫不能数知。”
“佛子！菩萨住此离垢地，以愿力故，得见多佛。所谓：见多百佛、多千佛、多百千佛、多亿佛、多百亿佛、多千亿佛、多百千亿佛，如是乃至见多百千亿那由他佛。于诸佛所，以广大心、深心，恭敬尊重，承事供养，衣服、饮食、卧具、医药，一切资生悉以奉施，亦以供养一切众僧，以此善根回向阿耨多罗三藐三菩提。于诸佛所，以尊重心，复更受行十善道法，随其所受，乃至菩提，终不忘失。是菩萨于无量百千亿那由他劫，远离悭嫉破戒垢故，布施、持戒清净满足。譬如真金置矾石中，如法炼已，离一切垢，转复明净。菩萨住此离垢地，亦复如是，于无量百千亿那由他劫，远离悭嫉破戒垢故，布施、持戒清净满足。佛子！此菩萨，四摄法中，爱语偏多；十波罗蜜中，持戒偏多；余非不行，但随力随分。
“佛子！是名：略说菩萨摩诃萨第二离垢地。菩萨住此地，多作转轮圣王，为大法主，具足七宝，有自在力，能除一切众生悭贪破戒垢，以善方便令其安住十善道中；为大施主，周给无尽。布施、爱语、利行、同事──如是一切诸所作业，皆不离念佛，不离念法，不离念僧，乃至不离念具足一切种、一切智智。又作是念：‘我当于一切众生中为首、为胜、为殊胜、为妙、为微妙、为上、为无上，乃至为一切智智依止者。’是菩萨若欲舍家于佛法中勤行一精一进，便能舍家、妻子、五欲。既出家已，勤行一精一进，于一念顷，得千三昧，得见千佛，知千佛神力，能动千世界，乃至能示现千身，于一一身能示现千菩萨以为眷属；若以菩萨殊胜愿力自在示现，过于是数，百劫、千劫乃至百千亿那由他劫不能数知。”
明年通车！廊坊城际三条并行连续梁合龙，重磅进展引来央视聚焦！
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
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▲网络截图
廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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▲网络截图
首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
这一项目分两期建设，一期工程于2019年开工，全线工程正在稳步推进，主体工程预计年内完成；
二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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▲网络截图
跨密涿高速并行三线连续梁是全线重点控制性工程，分别由新航城特大桥、动车走行线特大桥左线桥、动车走行线特大桥右线桥三条并行线路连续梁组成。
为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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廊坊乘车瞬达副中心 7线换乘便捷通达
北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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▲网络截图
根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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▲网络截图
根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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▲网络截图
同时，实施平层换乘，避免乘客的上上下下和翻山越岭，打造高效换乘体系，地铁之间的换乘85%的乘客将在三分钟内实现换乘，地铁与城际换乘，有50%的乘客将在两分钟内实现换乘，其中两条线的换乘只需一分钟。
北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
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▲网络截图
说到这，环京小编有必要隆重推介一下利好廊坊区域发展的重要一站——廊坊东站了！
这个网红车站设中间站台4座，基本站台1座，整体建筑分为三层，分别为地面层、站台层（8米层）、候车厅（18米），总高度35.5米。
未来这里将站城一体，确保服务功能集约利用，实现公路、铁路无缝换乘，年发送旅客873万人。廊坊电视台播发的绝美效果图更是让我们对廊坊东站的建成投用充满期待！
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廊坊成区域交通中心 畅享利好加持
协同发展，交通先行。日前，廊坊市近期轨道交通项目线路走向示意图火遍各大媒体，一系列助力区域发展的重点交通工程在争抢工程进度，让廊坊这个京津间的枢纽区位优势更加凸显。
在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
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▲网络截图
在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
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国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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▲网络截图
廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
环京视角 今天
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日前，央视《朝闻天下》和《中国新闻》等多档权威新闻栏目一同聚焦廊坊：深入报道了联通北京两大机场联络线的最大跨度连续梁合龙，官宣了以廊坊为枢纽的城际铁路联络线今年主体工程完工，明年将实现全线通车！一个以廊坊为枢纽的京津冀便捷交通网正阔步向我们走来！
廊 坊 四 通 八 达
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廊坊城际连续梁合龙 北京两大机场便捷通达
大兴国际机场通航后，不少小伙伴十分关心连接新老两大机场、串连京津冀地区的新建城际铁路联络线的情况。
新建城际铁路联络线一期工程位于北京大兴区与河北廊坊市境内，是京津冀区域城际铁路网中最内部一条半环型联络线，该工程为东西走向，起始站位于河北廊坊，建成后将成为北京大兴国际机场一条重要的综合交通路网。
日前，由中国铁建大桥局承建的新建首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线一期工程跨密涿高速并行三线连续梁全部合龙。这也是全线最大跨度连续梁，主跨均达128米。
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首都国际机场至北京大兴国际机场城际铁路联络线工程，是京津冀城际铁路网规划建设的重要项目。
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二期工程正在加快开展项目前期工作。整个项目完成后，首都国际机场至北京大兴国际机场通达时间将缩短至45分钟。
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为确保实现连续梁优质、安全、顺利合龙，该项目通过优化技术力量展开技术攻关，创建挂篮施工BIM模型，利用三维动画模拟工艺流程，优化实施方案，提高现场交底效率，施工中进行全过程线形监控，确保桥梁合龙线形平顺、精确合龙。
建设者还利用“智慧工地”平台，通过大数据、物联网、云计算等信息技术手段搭建数据监控板块，采用“端+云+大数据”的方式对施工现场数据进行汇集和智能分析，实现对工程质量的精准监控和智慧化管理。
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北京新建城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，分两期进行建设。其中，一期工程大体为东西走向，连接廊坊东站和北京大兴国际机场。
二期工程大体为南北走向，连接首都国际机场和廊坊东站，中间途经北京城市副中心，在此与多条地铁实现换乘，并将城际与地铁的换乘时间控制在两分钟！
一期工程共设4座车站，分别为廊坊东站、空港新区站、新航城站和新机场站，预留北京新机场南航站楼设站条件，在廊坊境内设动车运用所1座等四电系统集成及相关接口和配套工程施工，以及廊坊东站、空港新区站、新航城站和动车运用所站房工程及相关接口和配套工程施工。
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根据北京市住房和城乡建设委员会官网消息，城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路，其中二期工程全长约72公里，设计时速为200公里。
二期共设南法信、T3航站楼、徐辛庄、副中心站、施园站、亦庄东站、采育站7座车站，总投资约487.8亿元。重点服务机场客流和副中心铁路客流，兼顾通勤客流。
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根据规划，城际铁路联络线由廊坊东站向北京市区延伸，城市副中心站将是重要的一座换乘站，通过目前在建亚洲最大的地下交通枢纽——北京城市副中心交通枢纽，实现与三条铁路、三条地铁线和一条市郊铁路的无缝换乘。
为优化换乘方式，满足未来每天50万人的乘车换乘需求，北京城市副中心站在布局上遵循近大远小原则，将换乘量大的这种交通方式优先就近布置，让城际铁路联络线这个运载量大的交通方式实现优先换乘。
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北京城市副中心综合交通枢纽建成后将成为高效通达的节点枢纽。从副中心区域交通看：将实现2分钟到达政务区，3分钟到达城市绿心，5分钟到达运河商务区，8分钟到达北京环球影城。
这样一来，廊坊的小伙伴乘坐城际联络线出行将会十分便捷，除了通达新老两大机场，去往环球影城与副中心等地也是一线直达，真的十分幸福！
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在协同发展的进程中，位于北京、天津、雄安新区黄金三角区域内的廊坊，在地理上距离北京最近，必将成为最大的受益者。
不仅是轨道交通，地跨京冀两地的大兴机场，更是为廊坊搭建了一个联通京津冀的大型一体化综合交通枢纽。
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在畅享乘机和轨道交通便利的同时，廊坊依托新机场，构建了一个覆盖7000万人口的一小时公路圈，覆盖2.02亿人口的3小时高铁圈，已成为华北地区重要国际航空枢纽。
目前，廊坊已建立起京津冀立体化综合运输网络，打造民航、高速铁路、城际铁路、城市轨道、市郊轨道、公路无缝衔接的“立体化交通”。
一个以廊坊为圆心，通达四方的便捷交通圈不仅将满足居民和通勤一族出入新机场的交通需求，还构建起了京津冀交通协同一体的主骨架。
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国家首次跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区，更是为廊坊带来了重大历史发展机遇，让“临空经济”在廊坊这片热土熠熠生辉。
我们都知道，新机场临空经济核心区150平方公里规划面积中，北京部分约50平方公里，廊坊部分约100平方公里。
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廊坊临空经济区将发展定位为国际化空港枢纽地区，环渤海地区、首都经济圈及河北省的综合性门户新区和核心空间增长点，廊坊市次中心区域，成为国内第一个“4.0模式”的临空经济区。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
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根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
产业是城市经济的灵魂，城市兴，产业旺。截至目前，廊坊已吸引了一大批高附加值产业集群集中落户，科技创新、总部商务、高端装备制造、商业旅游、现代服务等将全面开花，大批人才随之落地扎根。
众多优势产业落户廊坊所带来的高层次人才落地生根，廊坊楼宇经济的兴起显而易见。
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