突然停止订购，日系车宣布全线涨价，国产车能否崛起？
近期记者获悉，多家日车企相继宣布提价。本月1日起，日产旗下纯电动汽车主力车型聆风提价。不仅仅是日产，斯巴鲁、三菱、本田、马自达等近期相继对部分车型提价。
在谈及德国，首先想到的是奥迪、宝马、奔驰。在谈及日，会想到丰田、本田、日产和马自达。在谈及美国，会想到福特野马、通用别克、林肯和卡迪拉克。
国产汽车能逆袭吗？如比亚迪、红旗、长安、吉利等。#财经##新能源汽车#

#中国成新能源汽车全球销量第一国家#【#日媒称中国新能源车引领全球产业升级#】据日本《每日新闻》9月3日报道，中国已经成为新能源汽车全球销量第一的国家，着力向国际社会展现积极推进“去碳化”的姿态。作为应对气候变化的政策之一，中国领导层提出了力争2060年前实现碳中和的目标。

报道称，在湖北武汉的一家新能源汽车企业，颇具质感的车身在流水线上整齐排列，等待着安装零部件。在国有巨头东风汽车旗下新能源品牌的销售服务公司任副总经理的刘展术表示：“中国发展新能源汽车的优势在于市场整体的接受度较高，政府也给予大力支持，这让我们能够在短时间内积累丰富经验。”

2020年面世的该品牌已开始向市场提供售价30多万元人民币的SUV等车型。今年6月，该品牌又首次进军海外市场，在挪威开设了销售门店。刘展术告诉记者，希望能以挪威为立足点，进一步拓展其他北欧国家和俄罗斯等市场。

报道称，中国汽车工业协会的数据显示，2021年中国新能源汽车销量达352万辆，约为2020年的2.6倍，2022年预计将突破500万辆。

报道说，中国非常重视新能源汽车的普及。在制造业产业政策方面，新能源汽车已被列入重点发展领域。当局鼓励车企制造和销售新能源汽车，并给予丰厚的补贴。

报道还说，推广新能源汽车之所以会成为中国的一项重要政策，首先是为了在该领域确保技术优势。中国在传统和混合动力汽车方面的技术积累相对较少，难以同西方车企展开竞争。所以中国的战略是由官方和民间一起，集中精力发展新能源技术并推动新能源汽车普及，以掌握该领域的主导权。进军海外市场也是该政策的一部分。

在今年早些时候的一场记者会上，中国工信部副部长辛国斌回顾了十年来中国新能源汽车领域取得的成绩。他说：“我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。”

报道进一步说，推广新能源汽车在应对气候变化方面有重要作用。作为全球二氧化碳排放第一大国，中国已提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和的目标，并宣布不再新建境外煤电项目。为兑现一系列国际承诺，中国积极推进节能减排并推广可再生能源，发展新能源汽车便是支柱性政策之一。

与此同时，普及新能源汽车也成为解决困扰中国多年的大气污染问题的有效措施。据媒体报道，近年来北京的空气质量得到了显著改善，真正创造了“北京奇迹”。（via.参考消息）

五菱联手日企“仿造”K-car物流车 进军日本市场销售[思考]

9月4日，据广西汽车集团消息，五菱新能源与日本ASF株式会社举行G050项目量产合同签约暨OTA样车交付仪式。

根据协议，双方合作开发一款纯电动物流车，由日方支付研发费用，委托五菱新能源生产制造，共同推动广西新能源汽车首次进入日本市场销售。预计明年4月底量产上市，并向5年10万辆的目标迈进。

五菱G050纯电物流车按照K-car商用车类别制造，满足日本TDS认证，续航里程可达230千米。结合此前曝光的有关专利图，G050先行开发右舵车型，同时更加注重整车的功能性开发。

从实车来看，物流车像是一部缩小的五菱之光面包车，双侧还配备侧滑门，实用性较强。新车顶部还有加装太阳能充电板，满足日本当地小微企业货物短途运输，城镇、乡村等末端物流配送等需求，匹配“最后一公里”物流运输等多用途场景。

此外，上汽通用五菱前段时间还推出一款物流快递专用车“五菱E10”，该车属于微型厢式纯电货车，车身尺寸为3310*1080*1690毫米，轴距2200毫米。#五菱#