我现在才刷到，看了是愤怒 是难过 是心疼
真的无法用语言形容我现在的心情，看到人头的时候内心崩溃了，我们不能替先烈原谅他们，全国不能举行夏日祭，南京更不能，我们的后人宁可在看历史时可以坐着悲伤流泪恐惧，也不要跪下在敌人面前悲伤流泪恐惧！
后人没有权力谈原谅，传承历史是我们的责任。 国仇家恨不能忘，勿忘历史，吾辈当自强！勿忘国耻！#南京大屠杀之痛永不敢忘#

#百年滇越·文旅新篇# 草官线.老兵

当年作为中国人民志愿军铁道兵团第一师，在抗美援朝战争停战后，转战国内多地铁路建设，许多老兵留在了云南，也有的留在了草官铁路上。

工程队的休班，老兵讲的最多的故事，其实就是铁道第一师的历史，什么激战无名川、抢修鸭绿江大桥……；到修复中越大桥，出国保护越南河内龙边大桥……旁边房屋的员工，也来凑合热闹一番，说些各自知道的抗美援朝。云南锡业公司职工说当时他们捐献的“云锡工人号”战斗机，复转军人讲激战长津湖的往事，参加支前的司乘人员说他们开着火车冲过飞机轰炸的铁路……（图/文：刘红波）#游阅山水坐谈古今#

#百年滇越·文旅新篇# 再说草坝车站

草坝，是滇越铁路和蒙宝铁路的联络站，两条铁路都离不开草坝车站。但两条铁路的联络铁路，又是另外一个铁路，草官铁路（草坝至官家山）。

草官铁路的建设，是解放后云南修建的第一条铁路。彻底的改变了个旧的锡矿、锡到碧色寨转运的历史，马帮驮锡、寸轨拉锡的历史，也草官铁路断了碧色寨货源。碧色寨在个碧石铁路上的地位，变得只剩下一些断垣残壁的房屋了。

草坝车站是滇越铁上唯一在用的“丫”型车站。滇越铁路去蒙宝铁路的路，也是从草坝开始的。今天，开远发往全国各地的货物，经草坝转雨过铺而行；全国各地的货物到开远，也过草坝而到了开远。草坝是目前滇越铁路、草官铁路最忙的车站。（图/文：刘红波）#游阅山水坐谈古今#