【CITES秘书长致辞#联合国欧洲经济委员会第三次多方利益相关者政策对话# 】
【绿会融媒讯】绿会国际部获悉，11月23日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）举办的#第三次多方利益相关者政策对话会议# 开幕。联合国《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES) 秘书长Ivonne Higuero致辞。
UNECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。11月23日是此次会议的第一天，第一个环节的主题是“价值链的透明度和可追溯性：可持续性和循环性的关键促成因素”。
#绿会融媒# 编辑注意到，Ivonne Higuero的讲话集中强调了几点：一是在全球化的大背景下推动行业和所有#利益相关方# 的参与；二是#2020后生物多样性框架# ；三是介绍#CITES# 公约的几个附录、并介绍了#全球非法野生动植物贸易# 的规模。核心内容是：在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都应该遵守CITES的国际法框架。现将此文粗略翻译分享如下。#全球环境治理#
翻译/Xiaoai 审/国际部SY 编/Angel
（图片来源：CITES官网）
【Ivonne Higuero致辞全文】
尊敬的各位同行们，尊敬的嘉宾们，女士们、先生们：
我由衷地感谢欧洲经济委员会的邀请，并荣幸地在这一重要活动上发言。随着新的全球性挑战影响到全球价值链，我们珍视您对保持国际贸易监管框架最新的承诺。
我们还欢迎各大公司参与这一对话。行业和所有参与对话的利益相关者的承诺至关重要。各国政府正在设计一个新的生物多样性战略框架——以可持续发展目标、爱知生物多样性目标和所有与生物多样性有关的公约的愿景为基础。
可悲的是，我们没有成功地实现爱知生物多样性的大部分目标，我认为这是因为我们没有成功地让大量使用生物多样性的私人行为者充分参与进来。只有政府或民间社会不可能确保野生物种的可持续性、提供生态系统服务和生态系统本身的健康。因此，在本次对话中，也非常重要的一点是，听取你的建议，如何使其他私营部门的行动者更密切地联系起来，以便我们能够更可持续地利用我们的自然资源，并改变我们与自然的关系。
您可能知道，CITES是一项多边环境协定，管理着38000多种野生动植物的国际贸易，其中许多对今天在这里有代表性的行业至关重要。该公约的主要目的是确保国际贸易不会威胁到野生珍贵动植物物种的长远存续。为此，CITES公约缔约方将这些物种列入三个附录，并根据贸易对每种物种保护状况的影响程度，制定不同的管制和条例。
虽然CITES附录I中的动植物贸易通常是被全面禁止的，但这只占CITES所列物种的3%。另一方面，附录二占CITES所列物种的近97%。这些产品可以在国际市场上进行商业交易——尽管只有在确保贸易合法、可持续和可追踪的严格条件下进行。
附录二中的贸易涉及被认为不会因过度开发而立即面临灭绝危险的物种，但必须对其贸易进行监测，以避免到达这一点。这类物种的贸易受许可证制度的约束，所有贸易商都必须遵守这一制度，并在国家一级实施。
CITES许可系统显示了CITES所列物种的巨大贸易规模：公约缔约方每年报告约100万笔交易，CITES贸易数据库总共记录了2100多万笔交易。
所有从CITES公约所列物种的海洋进口、出口、再出口或引进都必须经过CITES许可证制度的审查，以确保贸易的可追溯性。参与野生动物贸易的所有参与者在供应链的各个阶段——从商人、私营公司、国家当局和消费者——遵守这些规则，使该公约的广泛实施成为可能。事实证明，这对依赖野生动植物的野生种群、当地社区、工业和经济都是有益的。
CITES规则适用于许多与服装和鞋类行业成员特别相关的物种，因此您的参与和投入对于保持我们的监管框架最新至关重要。
以蟒蛇皮为例，今天在这里展示的行业有多种用途。一些最具商业价值的蟒蛇物种列在CITES附录II中。例如，霸王蟒是东南亚地区出口最广泛的物种之一，估计每年出口34万张蛇皮。总体而言，蟒蛇产品的贸易价值估计为10亿美元。
这些产品产生于一个价值链上，从当地农民、养殖户和捕猎者，到国内制革厂和制造商，再到出口国。它最终通过像你们这样的公司和企业接触到国际客户。
这个市场和其他相当大的市场的价值使得与生产商接触并确保产品符合CITES的规定变得更加重要。不可持续、不受控制的贸易对CITES公约所列物种的地位产生了负面影响，我们从最近对世界物种所受威胁的评估中了解到这一点。它还可以阻止我们实现可持续发展目标和其他减少贫困、创造就业和确保环境可持续性的承诺。
我们需要在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都接受CITES的法律框架。对于服装和鞋类行业的企业来说，这意味着：要尽一切努力确保产品所需材料的合法性和可追溯性。这还意味着通过协调一致的行动，熟悉和支持现有的法律框架，即《濒危野生动植物种国际贸易公约》和其他公约的法律框架。
这可以采取多种形式：从严格遵守CITES许可证制度，加倍努力确保与您合作的当地生产者的做法的可持续性，拒绝与那些可能不遵守这些原则的人合作，或者向有关当局报告您在链条的任何一点上发现的任何异常情况。
私营部门及其主要参与者的作用也通过其巨大的经济影响力而至关重要。通过遵守CITES的要求，您可以为世界各地的团体和社区投资于合法贸易创造强大的激励。这使这些群体，特别是那些生活在你们部门中使用最多的物种栖息地附近的群体，在保护这些物种方面成为完全的合作伙伴。
由于我们目前面临着气候变化、生物多样性丧失和全球性的大流行病等多种相互关联的全球性危机，我们必须迅速采取行动，与自然建立真正可持续的关系。今天聚集在这里的私营部门的主要行动者，通过寻求加强促进可持续利用野生动植物等生物多样性资源的现行条例，在帮助我们向前迈进方面可以发挥强大的作用。我相信这次对话和欧洲经委会的工作将确实有助于我们向前迈进。
非常感谢。
Ivonne Higuero
《濒危野生动植物种国际贸易公约》 秘书长
【参考链接】
https://t.cn/A6qyXx7J
#绿色发展##生态文明##生态文明建设##生物多样性##生物多样性保护##生态文明[超话]##生物多样性保护[超话]##绿色发展[超话]##文明驿站##RCEP#
【绿会融媒讯】绿会国际部获悉，11月23日，联合国欧洲经济委员会（UNECE）举办的#第三次多方利益相关者政策对话会议# 开幕。联合国《濒危野生动植物种国际贸易公约》(CITES) 秘书长Ivonne Higuero致辞。
UNECE建于1947年，是联合国经济及社会理事会下属的五个地区委员会之一，主要职责是促进成员国之间的经济合作。11月23日是此次会议的第一天，第一个环节的主题是“价值链的透明度和可追溯性：可持续性和循环性的关键促成因素”。
#绿会融媒# 编辑注意到，Ivonne Higuero的讲话集中强调了几点：一是在全球化的大背景下推动行业和所有#利益相关方# 的参与；二是#2020后生物多样性框架# ；三是介绍#CITES# 公约的几个附录、并介绍了#全球非法野生动植物贸易# 的规模。核心内容是：在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都应该遵守CITES的国际法框架。现将此文粗略翻译分享如下。#全球环境治理#
翻译/Xiaoai 审/国际部SY 编/Angel
（图片来源：CITES官网）
【Ivonne Higuero致辞全文】
尊敬的各位同行们，尊敬的嘉宾们，女士们、先生们：
我由衷地感谢欧洲经济委员会的邀请，并荣幸地在这一重要活动上发言。随着新的全球性挑战影响到全球价值链，我们珍视您对保持国际贸易监管框架最新的承诺。
我们还欢迎各大公司参与这一对话。行业和所有参与对话的利益相关者的承诺至关重要。各国政府正在设计一个新的生物多样性战略框架——以可持续发展目标、爱知生物多样性目标和所有与生物多样性有关的公约的愿景为基础。
可悲的是，我们没有成功地实现爱知生物多样性的大部分目标，我认为这是因为我们没有成功地让大量使用生物多样性的私人行为者充分参与进来。只有政府或民间社会不可能确保野生物种的可持续性、提供生态系统服务和生态系统本身的健康。因此，在本次对话中，也非常重要的一点是，听取你的建议，如何使其他私营部门的行动者更密切地联系起来，以便我们能够更可持续地利用我们的自然资源，并改变我们与自然的关系。
您可能知道，CITES是一项多边环境协定，管理着38000多种野生动植物的国际贸易，其中许多对今天在这里有代表性的行业至关重要。该公约的主要目的是确保国际贸易不会威胁到野生珍贵动植物物种的长远存续。为此，CITES公约缔约方将这些物种列入三个附录，并根据贸易对每种物种保护状况的影响程度，制定不同的管制和条例。
虽然CITES附录I中的动植物贸易通常是被全面禁止的，但这只占CITES所列物种的3%。另一方面，附录二占CITES所列物种的近97%。这些产品可以在国际市场上进行商业交易——尽管只有在确保贸易合法、可持续和可追踪的严格条件下进行。
附录二中的贸易涉及被认为不会因过度开发而立即面临灭绝危险的物种，但必须对其贸易进行监测，以避免到达这一点。这类物种的贸易受许可证制度的约束，所有贸易商都必须遵守这一制度，并在国家一级实施。
CITES许可系统显示了CITES所列物种的巨大贸易规模：公约缔约方每年报告约100万笔交易，CITES贸易数据库总共记录了2100多万笔交易。
所有从CITES公约所列物种的海洋进口、出口、再出口或引进都必须经过CITES许可证制度的审查，以确保贸易的可追溯性。参与野生动物贸易的所有参与者在供应链的各个阶段——从商人、私营公司、国家当局和消费者——遵守这些规则，使该公约的广泛实施成为可能。事实证明，这对依赖野生动植物的野生种群、当地社区、工业和经济都是有益的。
CITES规则适用于许多与服装和鞋类行业成员特别相关的物种，因此您的参与和投入对于保持我们的监管框架最新至关重要。
以蟒蛇皮为例，今天在这里展示的行业有多种用途。一些最具商业价值的蟒蛇物种列在CITES附录II中。例如，霸王蟒是东南亚地区出口最广泛的物种之一，估计每年出口34万张蛇皮。总体而言，蟒蛇产品的贸易价值估计为10亿美元。
这些产品产生于一个价值链上，从当地农民、养殖户和捕猎者，到国内制革厂和制造商，再到出口国。它最终通过像你们这样的公司和企业接触到国际客户。
这个市场和其他相当大的市场的价值使得与生产商接触并确保产品符合CITES的规定变得更加重要。不可持续、不受控制的贸易对CITES公约所列物种的地位产生了负面影响，我们从最近对世界物种所受威胁的评估中了解到这一点。它还可以阻止我们实现可持续发展目标和其他减少贫困、创造就业和确保环境可持续性的承诺。
我们需要在价值链和生产链的所有阶段，所有参与者都接受CITES的法律框架。对于服装和鞋类行业的企业来说，这意味着：要尽一切努力确保产品所需材料的合法性和可追溯性。这还意味着通过协调一致的行动，熟悉和支持现有的法律框架，即《濒危野生动植物种国际贸易公约》和其他公约的法律框架。
这可以采取多种形式：从严格遵守CITES许可证制度，加倍努力确保与您合作的当地生产者的做法的可持续性，拒绝与那些可能不遵守这些原则的人合作，或者向有关当局报告您在链条的任何一点上发现的任何异常情况。
私营部门及其主要参与者的作用也通过其巨大的经济影响力而至关重要。通过遵守CITES的要求，您可以为世界各地的团体和社区投资于合法贸易创造强大的激励。这使这些群体，特别是那些生活在你们部门中使用最多的物种栖息地附近的群体，在保护这些物种方面成为完全的合作伙伴。
由于我们目前面临着气候变化、生物多样性丧失和全球性的大流行病等多种相互关联的全球性危机，我们必须迅速采取行动，与自然建立真正可持续的关系。今天聚集在这里的私营部门的主要行动者，通过寻求加强促进可持续利用野生动植物等生物多样性资源的现行条例，在帮助我们向前迈进方面可以发挥强大的作用。我相信这次对话和欧洲经委会的工作将确实有助于我们向前迈进。
非常感谢。
Ivonne Higuero
《濒危野生动植物种国际贸易公约》 秘书长
【参考链接】
https://t.cn/A6qyXx7J
#绿色发展##生态文明##生态文明建设##生物多样性##生物多样性保护##生态文明[超话]##生物多样性保护[超话]##绿色发展[超话]##文明驿站##RCEP#
【世界各地人民买买买的浙江货，都在这里上飞机！太壮观】11月12日凌晨5点，42岁的钱东海准时起床洗漱，匆匆赶往杭州萧山国际机场航空物流公司。短袖、外套，再穿上一件反光背心，戴好口罩、手套，换上防砸劳保鞋，早上6点整，他进入物流仓库上岗。
在刚过去的双十一狂欢季中，杭州机场成为了国内货运最大的机场。
“我们货运的增长主要在国际货物上，全世界人民也在双十一买买买，所以增量很明显，目前还没有全部数据，但从11月12日开始国际货量就上来了。”杭州机场航空物流有限公司国际部快件中心主任叶方鑫告诉小时新闻记者，“仅11月12日，杭州萧山国际机场航空物流公司国际出港359吨，国际进港61.99吨，预判19日左右货量将达峰值。”
作为机场航空物流公司国际货站搬运工的钱东海和他的八九十个同事，接下来一段时间，面临着一场24小时不停歇的“硬仗”。
8条通道火力全开
世界各地人民买买买的浙江货都在这里
与印象中的搬运工不一样，1米72、68公斤的钱东海，块头不大，属于标准身材。但他一个上午搬了1000件货，约重50吨，露出上臂，肌肉线条很明显。
“我们管这里叫健身房，人家需要花钱健身，我们不花钱，照样练就一身肌肉。”钱东海说。
偌大的航空物流公司国际快件中心，布置了6条快件（跨境）通道2条邮件通道，每条通道就是一个作业区。世界各地人民双十一买的浙江货，向海关申报、过安检后就进仓，在这里称完，打包组装后运上飞机。
早上6点，钱东海和他三个同事在仓库内的平板车上铺板、解网、码箱、盖雨布，最后再盖网。“铺板是为了让货箱叠上去更稳固，解网就是把网住货的那张网理顺，码箱是将一个个货箱砌上去，盖雨布比较好理解，为了防雨淋。”
搬货最累的就是腰，每一单几乎都是要弯着腰码货，货量一大，弯腰时间就长。由于疫情需要，大家都要戴着口罩作业，“时间一长喘气喘不上，感到更加累。”
一天干下来，手套肯定破了，得换，每天还必须洗澡，否则自己也受不了。
货全部是货运代理公司或航司用标准纸箱分门别类装好的。这些纸箱外表很干净，除了一张口罩大小快递面单外，没有其他文字、图案。
“我们码货，重货放下面，轻货放上面，靠边的箱子要扎实，从外往里码，边箱的面单一律朝外，因为要看发往的地址等信息。”钱东海介绍。
为了让大家搬运更省力，公司自己设计做了一条传送带，传送带有一个斜坡，箱子放在传送带上，有个仰角，慢慢往上爬，爬到头，搬运工可以往下搬下来直接放平板车上，“这比往上搬要省力，高处的货相对要轻，大家往上搬就要轻松一点。”国际部快件中心主任叶方鑫说。
码整齐的一票货，一般高1.6米，最高不超过2.9米，再通过叉车、牵引车拉到飞机边，送上机。
码最上层的货箱，搬运工容易摔下来，“我们想能不能在他们身上系上保险绳？”叶方鑫说，于是，他们就上网找，最后在登山用品店找到了一种安全绳，有防坠器，防止搬运人员下滑坠落。
开启24小时不打烊模式
保证国际友人能及时收货
从早上6点到10点，钱东海几乎没有停歇，组装完一票又一票，中间偶尔能停歇一两分钟，他就拿起水杯“咕咚咕咚”喝完一杯250毫升的水，之后做下一票。
11月13日上午11点有个航班，他和同事必须要在航班起飞前组装完，否则航班飞走了，这票货就要延期到客户手里了。“本来想上趟厕所的，只能忍住，等干完这票再去。”钱东海笑笑说。
平时，做完一票，大概能休息5分钟，现在基本不可能。中午去食堂吃饭，以前几个通道，还会挑挑拣拣去自己喜欢吃的菜的通道排队，“现在哪个通道空着，就去排队，有什么吃什么，不挑了。因为货量太大，航班排着，怕吃饭耽误时间，货物来不及组装。”
秋天的早上，大家都要披件外套，但是在仓库里，搬运工们都是单衣薄衫，热火朝天。“好在天气凉快，换做夏天这么干真会受不了。”钱东海说。
5年前从小老板到搬运工
他说：这三年机场的国际货越来越多
今年是钱东海在机场做搬运的第五年，而五年前，周围的人都会喊他一声“钱老板”。
土生土长在萧山的钱东海之前是个生意人。“小生意，后来亏了。”他不好意思地说，“那时感觉心里累，比起身体上的累来说，更煎熬。”
生意失败，经历了大起大落后，杭州机场航空物流公司招搬运工，他就来了。
亲朋好友知道他来干这行，还是有点惊讶。“这份工作比较稳定，而且离家近，骑电动车20分钟就能到。”他觉得没什么。
5年前，机场的国际货没这么多，在他记忆里多起来是在三年前，之后，货量一年比一年大起来，今年或将攀上新高。
平时，他们是做一天休息一天，但是这段时间他们每天都得加班，以前最迟干到凌晨两三点结束，但现在估计马上要24小时运转了。
“我们的货是不滚存的，当天货必须当天送上飞机。双十一期间，货量虽然增加了，但是货运航班也会加密，这样就不怕时间耽搁了，依然能保障大家顺利收货。浙江货最受欧洲、美洲、东南亚人民的欢迎。”叶方鑫告诉记者，针对今年双十一，快件中心还联合代理公司成立了临时交通指挥部，解决场区车辆有序出入。
“忙完这阵，下一波也不远了。”钱东海说，春节前，货量也比较大，但还是比不上现在。
“等到正常上一天休一天，我会约几个朋友钓钓鱼，挺开心的，再在家做做饭，等着老婆下班回家。孩子读高三，大了，也不用我们管着了。”说着，他又笑了。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 朱建美/文 叶方鑫/摄）
在刚过去的双十一狂欢季中，杭州机场成为了国内货运最大的机场。
“我们货运的增长主要在国际货物上，全世界人民也在双十一买买买，所以增量很明显，目前还没有全部数据，但从11月12日开始国际货量就上来了。”杭州机场航空物流有限公司国际部快件中心主任叶方鑫告诉小时新闻记者，“仅11月12日，杭州萧山国际机场航空物流公司国际出港359吨，国际进港61.99吨，预判19日左右货量将达峰值。”
作为机场航空物流公司国际货站搬运工的钱东海和他的八九十个同事，接下来一段时间，面临着一场24小时不停歇的“硬仗”。
8条通道火力全开
世界各地人民买买买的浙江货都在这里
与印象中的搬运工不一样，1米72、68公斤的钱东海，块头不大，属于标准身材。但他一个上午搬了1000件货，约重50吨，露出上臂，肌肉线条很明显。
“我们管这里叫健身房，人家需要花钱健身，我们不花钱，照样练就一身肌肉。”钱东海说。
偌大的航空物流公司国际快件中心，布置了6条快件（跨境）通道2条邮件通道，每条通道就是一个作业区。世界各地人民双十一买的浙江货，向海关申报、过安检后就进仓，在这里称完，打包组装后运上飞机。
早上6点，钱东海和他三个同事在仓库内的平板车上铺板、解网、码箱、盖雨布，最后再盖网。“铺板是为了让货箱叠上去更稳固，解网就是把网住货的那张网理顺，码箱是将一个个货箱砌上去，盖雨布比较好理解，为了防雨淋。”
搬货最累的就是腰，每一单几乎都是要弯着腰码货，货量一大，弯腰时间就长。由于疫情需要，大家都要戴着口罩作业，“时间一长喘气喘不上，感到更加累。”
一天干下来，手套肯定破了，得换，每天还必须洗澡，否则自己也受不了。
货全部是货运代理公司或航司用标准纸箱分门别类装好的。这些纸箱外表很干净，除了一张口罩大小快递面单外，没有其他文字、图案。
“我们码货，重货放下面，轻货放上面，靠边的箱子要扎实，从外往里码，边箱的面单一律朝外，因为要看发往的地址等信息。”钱东海介绍。
为了让大家搬运更省力，公司自己设计做了一条传送带，传送带有一个斜坡，箱子放在传送带上，有个仰角，慢慢往上爬，爬到头，搬运工可以往下搬下来直接放平板车上，“这比往上搬要省力，高处的货相对要轻，大家往上搬就要轻松一点。”国际部快件中心主任叶方鑫说。
码整齐的一票货，一般高1.6米，最高不超过2.9米，再通过叉车、牵引车拉到飞机边，送上机。
码最上层的货箱，搬运工容易摔下来，“我们想能不能在他们身上系上保险绳？”叶方鑫说，于是，他们就上网找，最后在登山用品店找到了一种安全绳，有防坠器，防止搬运人员下滑坠落。
开启24小时不打烊模式
保证国际友人能及时收货
从早上6点到10点，钱东海几乎没有停歇，组装完一票又一票，中间偶尔能停歇一两分钟，他就拿起水杯“咕咚咕咚”喝完一杯250毫升的水，之后做下一票。
11月13日上午11点有个航班，他和同事必须要在航班起飞前组装完，否则航班飞走了，这票货就要延期到客户手里了。“本来想上趟厕所的，只能忍住，等干完这票再去。”钱东海笑笑说。
平时，做完一票，大概能休息5分钟，现在基本不可能。中午去食堂吃饭，以前几个通道，还会挑挑拣拣去自己喜欢吃的菜的通道排队，“现在哪个通道空着，就去排队，有什么吃什么，不挑了。因为货量太大，航班排着，怕吃饭耽误时间，货物来不及组装。”
秋天的早上，大家都要披件外套，但是在仓库里，搬运工们都是单衣薄衫，热火朝天。“好在天气凉快，换做夏天这么干真会受不了。”钱东海说。
5年前从小老板到搬运工
他说：这三年机场的国际货越来越多
今年是钱东海在机场做搬运的第五年，而五年前，周围的人都会喊他一声“钱老板”。
土生土长在萧山的钱东海之前是个生意人。“小生意，后来亏了。”他不好意思地说，“那时感觉心里累，比起身体上的累来说，更煎熬。”
生意失败，经历了大起大落后，杭州机场航空物流公司招搬运工，他就来了。
亲朋好友知道他来干这行，还是有点惊讶。“这份工作比较稳定，而且离家近，骑电动车20分钟就能到。”他觉得没什么。
5年前，机场的国际货没这么多，在他记忆里多起来是在三年前，之后，货量一年比一年大起来，今年或将攀上新高。
平时，他们是做一天休息一天，但是这段时间他们每天都得加班，以前最迟干到凌晨两三点结束，但现在估计马上要24小时运转了。
“我们的货是不滚存的，当天货必须当天送上飞机。双十一期间，货量虽然增加了，但是货运航班也会加密，这样就不怕时间耽搁了，依然能保障大家顺利收货。浙江货最受欧洲、美洲、东南亚人民的欢迎。”叶方鑫告诉记者，针对今年双十一，快件中心还联合代理公司成立了临时交通指挥部，解决场区车辆有序出入。
“忙完这阵，下一波也不远了。”钱东海说，春节前，货量也比较大，但还是比不上现在。
“等到正常上一天休一天，我会约几个朋友钓钓鱼，挺开心的，再在家做做饭，等着老婆下班回家。孩子读高三，大了，也不用我们管着了。”说着，他又笑了。（钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 朱建美/文 叶方鑫/摄）
#推特脸书谷歌CEO出席听证会#【Twitter CEO解释为何给特朗普推文打标签：给人们造成混乱】Twitter CEO杰克·多西今日在听证会上为该公司决定保留伊朗领导人威胁对以色列发动武装袭击的推文，以及给特朗普的推文打上“事实核查”和“暴力"标签进行了辩护。多西回答说，Twitter的决策基于“潜在线下伤害的严重性”，并指出Twitter已经处理了来自世界各地领导人的内容。https://t.cn/A6bsn7iR
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