#任嘉伦[超话]#[太阳]#任嘉伦超凡2020#
每日步履匆忙，
一座城飞向另一个座城，
见了一群又一群人，
夜深人静的时候，
你是否有太多思绪？
生活里纵使布满荆棘，
更坚定的信念，
还是有更坚强的脚步，
穿梭而过。
阳光洒进窗台，
又是新的一天，
愿你依旧笑逐颜开，
继续做我生命里的光，
温暖灿烂！
——致这个既强大又柔软的prince
@任嘉伦Allen
每日步履匆忙，
一座城飞向另一个座城，
见了一群又一群人，
夜深人静的时候，
你是否有太多思绪？
生活里纵使布满荆棘，
更坚定的信念，
还是有更坚强的脚步，
穿梭而过。
阳光洒进窗台，
又是新的一天，
愿你依旧笑逐颜开，
继续做我生命里的光，
温暖灿烂！
——致这个既强大又柔软的prince
@任嘉伦Allen
【3个月后再探访，广州“云道”有了哪些新变化？】4月16日起，白云山麓湖越秀山连通工程开始实行分时段预约游玩，经过为时半个月的“试玩”后，全长6.2公里的广州“云道”将于“五一”正式开放。届时，市民可以步行穿过中山纪念堂、越秀公园、花果山和雕塑公园，直达麓湖，未来可抵广州花园、白云山。
今年1月份“云道”全线刚完成建设工作时，记者走访留意到“云道”各段的配套公共设施尚存在待完善之处。4月24日，记者再次回访“云道”全程发现，相比3个月前主体工程刚完工时，眼下“云道”的公共设施配套进一步丰富，沿线周围的景观完善工作也在同步进行，不过，通行指引、游客体验、日常维护等方面仍有进步空间。
临时路标指引，工程方还会增加指示牌
24日，小雨，不过仍然无法浇灭市民竞相体验“云道”的热情，不少市民冒雨穿行观赏。作为广州城的新景观，“云道”也有望成为未来的城市名片之一，前来观摩的市民对之抱有诸多期待和想象。
利用午休时间和同事一道过来的刘女士便是“观众”之一，她从越秀公园经花果山来到雕塑公园东门，沿途的美好体验让她不住点赞：“绿树和草地十分‘养眼’，步道沿着山腰铺设，走在上面视野开阔，整个人的心态轻松了不少，是生活之余的绝佳休闲放松场所。”
不过，刘女士一行从越秀公园上到“云道”可费了一番功夫，她们介绍，越秀公园内的岔路、小道很多，但是通往“云道”的方向指示牌隔较远距离才放置一个。“我们早前就来越秀公园游玩过，尽管如此，在方向指示牌数量不足、连续性不强的情况下，要上‘云道’还要摸索一番，对那些初来乍到的游客而言就更难了。”
按照白云山麓湖越秀山连通工程的设计初衷，“云道”的空中部分是金属结构的景观桥，其间点缀着中山纪念堂、越秀公园、花果山、雕塑公园、麓湖等景点，各段“云道”即靠上述景点逐一衔接。由此，如何保证欲体验“云道”全程的游客不会在中途各个景点中“迷路”，“云道”衔接景点内的方向指示尤为重要。
羊城晚报全媒体记者在雕塑公园观察发现，公园内的各条主要分叉路口均摆放有用木条临时搭建的简易方向指示牌，总体数量不少于5个，为游客指明通往“云道”的正确路径。但经下塘西路天桥段进入麓湖公园后，类似的方向指示牌突然变少了。
由于麓湖公园内的“云道”并不具备连续性，不同于越秀公园到雕塑公园段架设于空中的金属结构景观桥，麓湖公园的部分“云道”与麓湖沿岸“绿道”——滨湖木栈道重合。走到这里，游客也许会产生“‘云道’在哪”“我还在‘云道’上吗”的疑惑。
据“云道”建设管理单位回应，目前的指示牌是公园临时设置的，工程方已根据公园反映的游客指引需求增加生产指示标牌，包括公厕指示牌、方向指示牌（麓湖公园方向和越秀公园方向）、地点指示牌等。
公厕、垃圾桶足够，后期计划建休息驿站
既然是“云道”，那就应具备道路通行的基本要求和公共设施条件。24日中午，一位推着婴儿车的妈妈从雕塑公园东门处的“云道”入口取道前往越秀公园，全程随地势上下起伏近一公里的“云道”，这位妈妈推着婴儿车一路走来较为顺利。“一个人推着婴儿车通行可能略显困难，如果是两个人同行应该问题不大。”
“云道”在满足年轻人通行需求的基础上，如何进一步满足残疾人、老年人、推婴儿车的妈妈等有特殊需求人士的无障碍通行呢？记者观察发现，从雕塑公园东门到越秀公园东北门之间的“云道”，全程有不低于50级台阶，步梯段均设置有80厘米宽度的慢行辅助推行坡道，方便婴儿车、轮椅的推行需求。此外，其他路段较多利用缓坡代替台阶。
羊城晚报全媒体记者了解到，“云道”建设管理单位下一步计划建设花果山驿站与麓湖公园苗圃驿站，“驿站中将同步建设老人、残疾人、儿童专用电梯，实现花果山到麓湖公园麓景路段的无障碍通行”。
相比3个月前“云道”主体工程刚刚完工之时，眼下“云道”的公共设施也有了进一步的丰富和完善。“云道”越秀公园北门段，一座装配式公厕正在建设中，工作人员透露“有望在‘五一’前落成使用”。
根据“云道”导览图显示，从中山纪念堂到麓湖公园，该段沿线共有8个公厕。不过，羊城晚报全媒体记者粗略统计，实际上，仅越秀公园就有不少于10个公厕，雕塑公园有不少于6个公厕，游览“云道”的市民如有“三急”，可移步到沿途公园内。
临近“五一”正式开放，为迎接和服务往来游客，“云道”沿线的垃圾桶数目也有增加。记者统计发现，从越秀公园到下塘西路天桥段，总共有不少于6个垃圾桶，平均数百米即有1个。
不过，记者观察留意到，目前“云道”景观桥段尚无雨棚、座椅供市民游客遮雨避阳和短坐休息。24日阵雨过后，不少游客利用公园内的亭子避雨停留。对此，“云道”建设管理单位称，后期计划进一步完善休息驿站、休息亭廊、厕所、小卖部等配套设施，以满足游客多方面的休闲体验需求。
“云道”未来如何延伸引人遐想
去年9月，福建厦门全长约23公里的“空中健康步道”全线贯通，将城市景观与自然风景相衔接，串联起厦门岛中北部重要的生态节点，成为知名的网红打卡地。作为广州的新景观和未来的城市名片之一，未来“云道”不仅仅是一条供市民通行和游玩的“道”，或许还可以在“道”的基础上做更多的延伸。
带儿子到“云道”游玩的陈先生观察到，“云道”部分路段的两侧栏杆下安装有彩色的霓虹灯条，陈先生猜测应该是“为了营造夜晚景观”。不过，记者了解到，目前“云道”的对外开放时间是上午9时到下午17时，夜间并不对外开放，现场工作人员也表示“暂未接到夜间开放的通知”。
“如果可行的话，整条‘云道’的设计和延伸能否与相关产业结合起来，把‘云道’的理念注入到城市发展中去。”目前经商的陈先生对“云道”的未来十分期待：“作为广州市民，我们多了一个休闲漫步的好场所，同时也乐见这座城市新景观的发展和完善。”
未来，“云道”在道路的基础上还可以做哪些更多的延伸？广州大学建筑设计研究院副院长王河上班常常路过或取道“云道”，他也对“云道”的未来有所期望：“在建筑设计方面，‘云道’可结合白云山的高度向上延伸，还可结合桥廊设计的理念，打造出更加多彩、丰富的通行体验，在理念延伸方面，‘云道’可结合生态、绿色、健康等关键词，形成广州健康出行、健康建筑、健康城市的理念。”https://t.cn/A6wgR2PT
今年1月份“云道”全线刚完成建设工作时，记者走访留意到“云道”各段的配套公共设施尚存在待完善之处。4月24日，记者再次回访“云道”全程发现，相比3个月前主体工程刚完工时，眼下“云道”的公共设施配套进一步丰富，沿线周围的景观完善工作也在同步进行，不过，通行指引、游客体验、日常维护等方面仍有进步空间。
临时路标指引，工程方还会增加指示牌
24日，小雨，不过仍然无法浇灭市民竞相体验“云道”的热情，不少市民冒雨穿行观赏。作为广州城的新景观，“云道”也有望成为未来的城市名片之一，前来观摩的市民对之抱有诸多期待和想象。
利用午休时间和同事一道过来的刘女士便是“观众”之一，她从越秀公园经花果山来到雕塑公园东门，沿途的美好体验让她不住点赞：“绿树和草地十分‘养眼’，步道沿着山腰铺设，走在上面视野开阔，整个人的心态轻松了不少，是生活之余的绝佳休闲放松场所。”
不过，刘女士一行从越秀公园上到“云道”可费了一番功夫，她们介绍，越秀公园内的岔路、小道很多，但是通往“云道”的方向指示牌隔较远距离才放置一个。“我们早前就来越秀公园游玩过，尽管如此，在方向指示牌数量不足、连续性不强的情况下，要上‘云道’还要摸索一番，对那些初来乍到的游客而言就更难了。”
按照白云山麓湖越秀山连通工程的设计初衷，“云道”的空中部分是金属结构的景观桥，其间点缀着中山纪念堂、越秀公园、花果山、雕塑公园、麓湖等景点，各段“云道”即靠上述景点逐一衔接。由此，如何保证欲体验“云道”全程的游客不会在中途各个景点中“迷路”，“云道”衔接景点内的方向指示尤为重要。
羊城晚报全媒体记者在雕塑公园观察发现，公园内的各条主要分叉路口均摆放有用木条临时搭建的简易方向指示牌，总体数量不少于5个，为游客指明通往“云道”的正确路径。但经下塘西路天桥段进入麓湖公园后，类似的方向指示牌突然变少了。
由于麓湖公园内的“云道”并不具备连续性，不同于越秀公园到雕塑公园段架设于空中的金属结构景观桥，麓湖公园的部分“云道”与麓湖沿岸“绿道”——滨湖木栈道重合。走到这里，游客也许会产生“‘云道’在哪”“我还在‘云道’上吗”的疑惑。
据“云道”建设管理单位回应，目前的指示牌是公园临时设置的，工程方已根据公园反映的游客指引需求增加生产指示标牌，包括公厕指示牌、方向指示牌（麓湖公园方向和越秀公园方向）、地点指示牌等。
公厕、垃圾桶足够，后期计划建休息驿站
既然是“云道”，那就应具备道路通行的基本要求和公共设施条件。24日中午，一位推着婴儿车的妈妈从雕塑公园东门处的“云道”入口取道前往越秀公园，全程随地势上下起伏近一公里的“云道”，这位妈妈推着婴儿车一路走来较为顺利。“一个人推着婴儿车通行可能略显困难，如果是两个人同行应该问题不大。”
“云道”在满足年轻人通行需求的基础上，如何进一步满足残疾人、老年人、推婴儿车的妈妈等有特殊需求人士的无障碍通行呢？记者观察发现，从雕塑公园东门到越秀公园东北门之间的“云道”，全程有不低于50级台阶，步梯段均设置有80厘米宽度的慢行辅助推行坡道，方便婴儿车、轮椅的推行需求。此外，其他路段较多利用缓坡代替台阶。
羊城晚报全媒体记者了解到，“云道”建设管理单位下一步计划建设花果山驿站与麓湖公园苗圃驿站，“驿站中将同步建设老人、残疾人、儿童专用电梯，实现花果山到麓湖公园麓景路段的无障碍通行”。
相比3个月前“云道”主体工程刚刚完工之时，眼下“云道”的公共设施也有了进一步的丰富和完善。“云道”越秀公园北门段，一座装配式公厕正在建设中，工作人员透露“有望在‘五一’前落成使用”。
根据“云道”导览图显示，从中山纪念堂到麓湖公园，该段沿线共有8个公厕。不过，羊城晚报全媒体记者粗略统计，实际上，仅越秀公园就有不少于10个公厕，雕塑公园有不少于6个公厕，游览“云道”的市民如有“三急”，可移步到沿途公园内。
临近“五一”正式开放，为迎接和服务往来游客，“云道”沿线的垃圾桶数目也有增加。记者统计发现，从越秀公园到下塘西路天桥段，总共有不少于6个垃圾桶，平均数百米即有1个。
不过，记者观察留意到，目前“云道”景观桥段尚无雨棚、座椅供市民游客遮雨避阳和短坐休息。24日阵雨过后，不少游客利用公园内的亭子避雨停留。对此，“云道”建设管理单位称，后期计划进一步完善休息驿站、休息亭廊、厕所、小卖部等配套设施，以满足游客多方面的休闲体验需求。
“云道”未来如何延伸引人遐想
去年9月，福建厦门全长约23公里的“空中健康步道”全线贯通，将城市景观与自然风景相衔接，串联起厦门岛中北部重要的生态节点，成为知名的网红打卡地。作为广州的新景观和未来的城市名片之一，未来“云道”不仅仅是一条供市民通行和游玩的“道”，或许还可以在“道”的基础上做更多的延伸。
带儿子到“云道”游玩的陈先生观察到，“云道”部分路段的两侧栏杆下安装有彩色的霓虹灯条，陈先生猜测应该是“为了营造夜晚景观”。不过，记者了解到，目前“云道”的对外开放时间是上午9时到下午17时，夜间并不对外开放，现场工作人员也表示“暂未接到夜间开放的通知”。
“如果可行的话，整条‘云道’的设计和延伸能否与相关产业结合起来，把‘云道’的理念注入到城市发展中去。”目前经商的陈先生对“云道”的未来十分期待：“作为广州市民，我们多了一个休闲漫步的好场所，同时也乐见这座城市新景观的发展和完善。”
未来，“云道”在道路的基础上还可以做哪些更多的延伸？广州大学建筑设计研究院副院长王河上班常常路过或取道“云道”，他也对“云道”的未来有所期望：“在建筑设计方面，‘云道’可结合白云山的高度向上延伸，还可结合桥廊设计的理念，打造出更加多彩、丰富的通行体验，在理念延伸方面，‘云道’可结合生态、绿色、健康等关键词，形成广州健康出行、健康建筑、健康城市的理念。”https://t.cn/A6wgR2PT
#无锡新闻#【家门口的公园游园你打几分？】 分布不均、特色不足、管理不精成三道“槛”
薄弱点也是发力点，“绿色福祉”全民共享的美好蓝图可期
开窗见绿、出户入园，是市民向往的居住环境。如今，有的市民在家门口就能觅得一片绿色空间，有的却要到离家较远处才能闻见鸟语花香。记者在历时半个多月的调查中发现，公园绿地释放“绿色福利”的同时，存在分布不均、特色不足、管理不精的问题。如何提升城市公园的“气质”，让公园更具“亲和力”？无锡正绘制一张美好的画卷。
三大公园体系分布不均
南片区“超指标” 老城区“拖后腿”
雨后的锡城平添了几分凉意，上午10点30分，运河公园里已传出欢快的音符，玩滑板车的孩子、闲庭信步的老人随处可见。年过六旬的黄秀英和“老姐妹”相约在此练交谊舞。趁等人的间隙，她开始活动筋骨。“我住水车湾小区，虽然附近有梁溪大桥小游园，但面积较小，活动空间不够。”黄秀英平时想遛弯跳舞，常常会步行半小时到两公里外的运河公园。
住在广益佳苑的朱玉萍退休后在家带孙子。“小孩喜欢出去玩，但家附近没有合适的游园，远的地方推着小推车又不方便。”朱玉萍平时就在楼下转转，这也让她羡慕那些家附近有游园的人。反观“高人气”的金匮公园，每到周末假期，周边车位难求，“人满为患”的公园折射出市民对公园的渴望。
公园绿地是市民放松休闲的场所，也是直观的民生幸福感，无锡的公园绿地“家底”如何？从市市政和园林局了解到，近年来无锡打造了综合公园、15分钟服务圈社区公园、10分钟服务圈街头游园的三级公园体系，其中综合公园面积在10公顷以上，能让市民周末去远足；社区公园在2-5公顷，满足居民日常的休闲健身游戏；街头游园面积为3000-5000平方米，为居民提供公共的活动空间。
据统计，目前无锡已建成25个综合公园、22个社区公园、330个街头游园，城区人均公园绿地面积14.94平方米。虽然总量尚可，但呈现出分布不均的特点——滨湖区、经开区“超指标”，梁溪区、锡山区“拖后腿”。以公园绿地最薄弱的梁溪区为例，受限于人口密集，土地资源及绿化用地紧张，人均公园绿地面积只有个位数，和国家生态园林城市人均公园绿地面积标准还有较大差距，而广益片区、凤翔新城几乎是“开天窗”。
家门口的游园少点气质
布局雷同功能单一 特色主题公园难觅
上周末，市民钟文杰带女儿去了上海嘉定紫藤园，这是春日里的“网红”，也是母女俩每年4月的“打卡地”。尽管处于疫情期间，也没能阻挡她们“赴约”的脚步。“每年似乎只有赏了紫藤园，才感觉春天来了”，钟文杰说，久负盛名的嘉定紫藤园，面积仅1万多平方米，每年赏花季都是人气爆棚。对于舍近求远去异地游园的无锡市民来说，心中都有这样的疑问：为何家门口没有这样特色鲜明的主题公园？
去年年底至今年年初，市市政和园林局副局长孙晓鹏赴杭州、南京、上海、昆山等城市“取经”，感受到无锡公园绿地的建设水平和这些城市有差距。“公园是件艺术品，‘国标’规范下只是半成品，还有一半需再创作。”孙晓鹏说，无锡公园绿地的建设由各个板块承担，有的还下放到街道社区，全市层面难以形成统一的规划建设理念，一定程度上也导致了公园绿地同质化、单一化。
公园绿地不仅给环境披上“绿衣”，还承载着更为丰富的城市功能。然而走访中发现，一些游园的坐凳、园路、环卫设施这些“标配”都不齐，功能更是无从谈起。可喜的是，园林部门已着手专项课题研究，今年制定了城市游园改造指导目录。其中，针对十分钟小游园建设的规范要求列了30多项菜单，比如充电装置、导引系统、公共卫生服务设施等硬件指标，融入“公园+”的概念，让街头游园的功能复合化。
除了城市公共活动空间功能，公园游园还展示着城市符号。今年，园林部门将在游园的“个性”上发力，打造一园一特色、一园一景观。“年底即将通车的轨道3号线沿线值得期待”，孙晓鹏介绍，地铁3号线沿线规划了5个十分钟服务圈游园，面积从四千平方米到两万平方米不等。结合轨道出入口改造，园林部门一个个定位，比如盛岸路计划打造海棠杜鹃园、金太湖建枫叶园，每个游园都有独家看点。
建得美还要“养”得好
小公园暗藏“陷阱” 部分处于管理“半真空”状态
春光明媚，来到惠山区藕塘中心小学附近的一处开放式公园，绿草如茵，花木扶疏，走在其中能感受到公园设计之精心。不过，越往里走，暴露出的“伤痕”也越多。公园里的河面上有座浮桥，桥面上的木板已断裂，一不小心就会踩空。两边很多围栏缺失，无论走在水边还是木桥上都让人提心吊胆。附近居民李福良说，这种情况已存在多年，一直没人打理。
运河外滩附近的游园也出现了这样的情况：湖边的木栈道“伤痕累累”，多处木板腐烂（下图），木栈道上没有提醒标志。一旁的草丛里垃圾遍地，大煞风景。这些游园原本是造福市民的绿色空间，因为设施损坏、缺少维护，变成险象环生的公园“陷阱”。
游园绿化得民心，为何管理跟不上？市绿化管理中心主任徐勤明道出了无奈：绿地公园管理主体多，有的不是专业力量，管控能力不足。“公园三分建七分管，相比道路绿地，公园游园人来人往，若疏于养护，就可能出现设施老旧问题，颜值和功能发挥会大受影响”，徐勤明说，长期以来，公园绿地没有专类管理标准，而是和道路绿化统一管理，这也导致一些公园管养不精细，甚至处于管养半真空状态。
“公园不等于绿地，今年公园绿地管养有新动作。”孙晓鹏透露，去年市市政和园林局与城管委对接，编制城市精细化管理公园专项考核办法，首批41个公园率先纳入考核体系，本月起已由园林部门进行专项打分。历史遗留问题不是一朝一夕就能解决，需要“后天”逐步完善的机制弥补“先天”不足。未来城市精细化管理公园专项考核还将逐步纳入更多的公园绿地，通过考核机制倒逼公园管理水平提升，形成长效机制。
缓解公园绿地分布不均，既要激活存量，也要挖掘增量，根源还在城市建设规划上。从市市政和园林局了解到，根据新一轮城市绿化规划，到2035年无锡还要新建一批公园绿地，包括20多个综合公园、50多个社区公园、100多个街头游园，让市民共享“绿色福祉”。
薄弱点也是发力点。孙晓鹏表示，三大公园体系中，无锡最缺的是社区公园，下一步的发力方向是社区公园“15分钟服务圈”，让社区公园成为各生活圈的“必选项”。对于寸土寸金的老城区，绿化部门在“螺蛳壳里做道场”，向街头废弃地、闲置地块争取空间，一个个“口袋公园”“微型绿地”在百姓家门口冒出。随着无锡向“国家生态园林城市”这一目标冲刺，未来三年城市公园绿地还将有力推进，预计2022年市区公园绿地10分钟服务圈覆盖率将达到95%。
和现状不同的是，未来三级公园体系并不是一个个孤立的点，而是通过绿道串联成绿网，形成三级公园体系+绿道网络体系。这些绿道是城市慢行系统，也承载着休闲、文化、体育等功能，包含休闲绿道、郊野绿道、文化绿道等。不同的绿色廊道将沿线的综合公园、社区公园、相关景区及功能区域串珠成线，把无锡的生态价值转化为生活品质。
薄弱点也是发力点，“绿色福祉”全民共享的美好蓝图可期
开窗见绿、出户入园，是市民向往的居住环境。如今，有的市民在家门口就能觅得一片绿色空间，有的却要到离家较远处才能闻见鸟语花香。记者在历时半个多月的调查中发现，公园绿地释放“绿色福利”的同时，存在分布不均、特色不足、管理不精的问题。如何提升城市公园的“气质”，让公园更具“亲和力”？无锡正绘制一张美好的画卷。
三大公园体系分布不均
南片区“超指标” 老城区“拖后腿”
雨后的锡城平添了几分凉意，上午10点30分，运河公园里已传出欢快的音符，玩滑板车的孩子、闲庭信步的老人随处可见。年过六旬的黄秀英和“老姐妹”相约在此练交谊舞。趁等人的间隙，她开始活动筋骨。“我住水车湾小区，虽然附近有梁溪大桥小游园，但面积较小，活动空间不够。”黄秀英平时想遛弯跳舞，常常会步行半小时到两公里外的运河公园。
住在广益佳苑的朱玉萍退休后在家带孙子。“小孩喜欢出去玩，但家附近没有合适的游园，远的地方推着小推车又不方便。”朱玉萍平时就在楼下转转，这也让她羡慕那些家附近有游园的人。反观“高人气”的金匮公园，每到周末假期，周边车位难求，“人满为患”的公园折射出市民对公园的渴望。
公园绿地是市民放松休闲的场所，也是直观的民生幸福感，无锡的公园绿地“家底”如何？从市市政和园林局了解到，近年来无锡打造了综合公园、15分钟服务圈社区公园、10分钟服务圈街头游园的三级公园体系，其中综合公园面积在10公顷以上，能让市民周末去远足；社区公园在2-5公顷，满足居民日常的休闲健身游戏；街头游园面积为3000-5000平方米，为居民提供公共的活动空间。
据统计，目前无锡已建成25个综合公园、22个社区公园、330个街头游园，城区人均公园绿地面积14.94平方米。虽然总量尚可，但呈现出分布不均的特点——滨湖区、经开区“超指标”，梁溪区、锡山区“拖后腿”。以公园绿地最薄弱的梁溪区为例，受限于人口密集，土地资源及绿化用地紧张，人均公园绿地面积只有个位数，和国家生态园林城市人均公园绿地面积标准还有较大差距，而广益片区、凤翔新城几乎是“开天窗”。
家门口的游园少点气质
布局雷同功能单一 特色主题公园难觅
上周末，市民钟文杰带女儿去了上海嘉定紫藤园，这是春日里的“网红”，也是母女俩每年4月的“打卡地”。尽管处于疫情期间，也没能阻挡她们“赴约”的脚步。“每年似乎只有赏了紫藤园，才感觉春天来了”，钟文杰说，久负盛名的嘉定紫藤园，面积仅1万多平方米，每年赏花季都是人气爆棚。对于舍近求远去异地游园的无锡市民来说，心中都有这样的疑问：为何家门口没有这样特色鲜明的主题公园？
去年年底至今年年初，市市政和园林局副局长孙晓鹏赴杭州、南京、上海、昆山等城市“取经”，感受到无锡公园绿地的建设水平和这些城市有差距。“公园是件艺术品，‘国标’规范下只是半成品，还有一半需再创作。”孙晓鹏说，无锡公园绿地的建设由各个板块承担，有的还下放到街道社区，全市层面难以形成统一的规划建设理念，一定程度上也导致了公园绿地同质化、单一化。
公园绿地不仅给环境披上“绿衣”，还承载着更为丰富的城市功能。然而走访中发现，一些游园的坐凳、园路、环卫设施这些“标配”都不齐，功能更是无从谈起。可喜的是，园林部门已着手专项课题研究，今年制定了城市游园改造指导目录。其中，针对十分钟小游园建设的规范要求列了30多项菜单，比如充电装置、导引系统、公共卫生服务设施等硬件指标，融入“公园+”的概念，让街头游园的功能复合化。
除了城市公共活动空间功能，公园游园还展示着城市符号。今年，园林部门将在游园的“个性”上发力，打造一园一特色、一园一景观。“年底即将通车的轨道3号线沿线值得期待”，孙晓鹏介绍，地铁3号线沿线规划了5个十分钟服务圈游园，面积从四千平方米到两万平方米不等。结合轨道出入口改造，园林部门一个个定位，比如盛岸路计划打造海棠杜鹃园、金太湖建枫叶园，每个游园都有独家看点。
建得美还要“养”得好
小公园暗藏“陷阱” 部分处于管理“半真空”状态
春光明媚，来到惠山区藕塘中心小学附近的一处开放式公园，绿草如茵，花木扶疏，走在其中能感受到公园设计之精心。不过，越往里走，暴露出的“伤痕”也越多。公园里的河面上有座浮桥，桥面上的木板已断裂，一不小心就会踩空。两边很多围栏缺失，无论走在水边还是木桥上都让人提心吊胆。附近居民李福良说，这种情况已存在多年，一直没人打理。
运河外滩附近的游园也出现了这样的情况：湖边的木栈道“伤痕累累”，多处木板腐烂（下图），木栈道上没有提醒标志。一旁的草丛里垃圾遍地，大煞风景。这些游园原本是造福市民的绿色空间，因为设施损坏、缺少维护，变成险象环生的公园“陷阱”。
游园绿化得民心，为何管理跟不上？市绿化管理中心主任徐勤明道出了无奈：绿地公园管理主体多，有的不是专业力量，管控能力不足。“公园三分建七分管，相比道路绿地，公园游园人来人往，若疏于养护，就可能出现设施老旧问题，颜值和功能发挥会大受影响”，徐勤明说，长期以来，公园绿地没有专类管理标准，而是和道路绿化统一管理，这也导致一些公园管养不精细，甚至处于管养半真空状态。
“公园不等于绿地，今年公园绿地管养有新动作。”孙晓鹏透露，去年市市政和园林局与城管委对接，编制城市精细化管理公园专项考核办法，首批41个公园率先纳入考核体系，本月起已由园林部门进行专项打分。历史遗留问题不是一朝一夕就能解决，需要“后天”逐步完善的机制弥补“先天”不足。未来城市精细化管理公园专项考核还将逐步纳入更多的公园绿地，通过考核机制倒逼公园管理水平提升，形成长效机制。
缓解公园绿地分布不均，既要激活存量，也要挖掘增量，根源还在城市建设规划上。从市市政和园林局了解到，根据新一轮城市绿化规划，到2035年无锡还要新建一批公园绿地，包括20多个综合公园、50多个社区公园、100多个街头游园，让市民共享“绿色福祉”。
薄弱点也是发力点。孙晓鹏表示，三大公园体系中，无锡最缺的是社区公园，下一步的发力方向是社区公园“15分钟服务圈”，让社区公园成为各生活圈的“必选项”。对于寸土寸金的老城区，绿化部门在“螺蛳壳里做道场”，向街头废弃地、闲置地块争取空间，一个个“口袋公园”“微型绿地”在百姓家门口冒出。随着无锡向“国家生态园林城市”这一目标冲刺，未来三年城市公园绿地还将有力推进，预计2022年市区公园绿地10分钟服务圈覆盖率将达到95%。
和现状不同的是，未来三级公园体系并不是一个个孤立的点，而是通过绿道串联成绿网，形成三级公园体系+绿道网络体系。这些绿道是城市慢行系统，也承载着休闲、文化、体育等功能，包含休闲绿道、郊野绿道、文化绿道等。不同的绿色廊道将沿线的综合公园、社区公园、相关景区及功能区域串珠成线，把无锡的生态价值转化为生活品质。
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