Day 63 有网友问怎样离开上海的，我在这里详细回答大家：
如何离开上海？需要带什么？
上海有外地人离沪政策，是符合国家规定的。
1.向上海所在居委会签署离开小区、并保证疫情结束之前绝不再回到小区的承诺书，居委会盖章，可以是电子版。（居委会只管出小区，能不能出上海在于第2条，如果不能出上海也是不能再回小区的）
2.目的地有明确的隔离政策和条件，并开具接收证明，证明自己会去到该地隔离，报备行程，不会到处乱跑。（是给管控中各路口的交警看，可以是电子版）
3. 48小时内的核酸阴性证明。计算好时间，最好是到目的地的时候也在有效期，这样做下一次核酸衔接上大家都放心。我还带了一盒抗原试剂，路上每隔一段时间就自测一下，尽量确保对自己和他人负责。
4.交通方式：飞机、高铁、自驾。飞机和高铁我没考虑，一个是过程中会接触人，另一个是从家里到车站的交通还没恢复也是问题。所以选择自驾，全程闭环，带好防护口罩、手套、酒精等，服务区可以下，但不进餐厅卫生间，有中高风险停车区和专用旅游厕所，加油不下车，透过车窗扫码即可。尽可能做到少接触。
5.据我所知几乎每个高速口下来都会有防控部门查验，主动报备，配合当地政策等待接收，集中隔离。
请大家根据自身的情况，判断自己是否急需离开上海，其实待在原地是更好的选择，家里舒适，不用奔波，也快解封了。
❓但我为什么要离开上海？
由于业务发展，公司去年下半年在上海成立了新团队，我是3月初到上海工作的，3月15号小区就开始封控了，一直到5月11号离开的时候，小区从未出现过阳性，我也从未踏出过小区。
我对上海没有过深归属情感，也没有负面指责情绪，在封控期间邻居们的关系非常融洽，无论上海人还是外地人，都一样的热心，我们小区全力配合防控，有强大的自救能力，抱团取暖，不吵闹不要求物资，选择有资质的安全的供应商团购来满足生存条件。相比其他小区，我们独门独院的小社区在上海算是生活品质比较高的，但我也经历了4个人一天吃一顿正餐，一餐吃一个菜，跟邻居借盐，甚至10块钱买一根葱，切一半分给邻居的日子。为什么我们小区缺物资？官方是3.27发布封浦东，我们早在3.15就被封了，那时候仅仅当作是普通的一天，当时也没那么多数据，也根本没有机会去作封控前的物资储备，来不及的。这只是我个人的情况，上海有比我情况好的，也有比我情况差的，都是个人情况，谁都不能代表整个上海。那段艰难的时光，没有经历过的人是不会有这样的切肤之痛。冰箱里有物资才有安全感，不计较物价飞涨，只要有，就行。直到现在我也跟身边人说，家里买个大冰柜，冻上一年的肉，万一有点什么情况不至于饿肚子。也深刻理解了武汉朋友说过的，他们家再也不会低于50斤大米。到5月份上海的情况已经好很多了，大家应该都不缺物资了，不管什么时候解封吧，总算是安稳了下来。
其实这个时候离开上海，是个有风险的选择。我不确定自己是否能顺利离开，如上所说，离沪的第一个条件，是我要保证不再回到本小区。也就是说，我走出小区大门，但出不了上海的话，意味着无家可归。只能睡在车里，睡在桥洞，直到解封。
但还是毅然决然地选择一试，因为我是个创业的小老板。我们公司停摆两个多月了，仓库里封了几百万的库存，物流还没有恢复，各方面的成本都在消耗但我什么都做不了。因为收不到快递，新产品的打样好了，需要我确认，确认以后才能决定生产，上海仓库封了，我只有离开上海，才能收到快递，确认新品，重新做货，新建一个仓发货，才能让我们这个小公司有流水。房租要交，员工工资要发，市场不等人。我只有奋力推进，早一天确认样品，就能给公司早一天带来重新转动的希望，也许公司就能越来越好，员工也不会面临失业，这是创业者的责任和义务。
当时不知道能不能走出上海，因为要上高速出去，是要跨区的，跨区是要通行证的，只有物资车才有通行证，而我的只是离沪政策。那天核酸结果出来后的20分钟，我想了下，出不出得去，试了才知道。大不了就回来睡小区门口的桥洞下，邻居给我送个垫子被子，户外野区我都睡了，城里的桥洞怕什么。
我在上海的时间不长，路不熟，开出来以后忐忑万分，顺着导航一个个试路口，去问交警。交警说我没有通行证，不能从浦东到浦西，要从北边绕，政策变化多，也都不能十分肯定说哪里能出。最后很幸运，我成功地从浦东、开到崇明，离开了上海。
从来没有见过那么安静的上海，到成都的一路上，2000多公里的路，经过江苏、安徽、河南，几乎都没有车，这样的人口大省，竟然也如此安静。
现在我躺在隔离酒店的床上，回忆自己历经三四天几乎没怎么睡觉的出走过程，倍感珍惜。再次感谢成都政府和人民的收留，让我有家可回，有饭可吃，也重新燃起了我对未来的希望。
今天的晚餐是麻婆豆腐和猪脚，都是我爱吃的菜。芒果冻进了冰箱，作为宵夜。门口取完餐，我隔着门对还未远去的脚步大声喊了一句谢谢，听到了她回过来轻声的“不谢”，那么随意那么自然那么平常，门后的我鼻子一酸。
还有昨天送来的盒饭里，有几只虾。突然发现自己已经两个多月没吃过虾了，虾在此刻的上海，仍然算不太容易买到的物资。以前在家里，妈妈几乎每天都换着花样给我做新鲜的虾吃。想到这里，心里又是一酸。
隔离酒店的楼上，传来女人歇斯底里的哭嚎声，我深吸了一口气，不知道有多少嘶吼淹没在时代的洪流下。
这是个普通的故事，一个普通的小人物，在平凡的生活中做着自己最大的努力，时遇3年疫情，奋力自救。
希望读到这一篇日记的你们，不要经历这些，不要与我感同身受。去珍惜当下的一切，和父母朋友团聚。如若也有此遭遇，想一想，还有千千万万个的普通人，也在一起努力，迎接美好的未来。
我们会好的。
#上海疫情# https://t.cn/R2WxuoH
如何离开上海？需要带什么？
上海有外地人离沪政策，是符合国家规定的。
1.向上海所在居委会签署离开小区、并保证疫情结束之前绝不再回到小区的承诺书，居委会盖章，可以是电子版。（居委会只管出小区，能不能出上海在于第2条，如果不能出上海也是不能再回小区的）
2.目的地有明确的隔离政策和条件，并开具接收证明，证明自己会去到该地隔离，报备行程，不会到处乱跑。（是给管控中各路口的交警看，可以是电子版）
3. 48小时内的核酸阴性证明。计算好时间，最好是到目的地的时候也在有效期，这样做下一次核酸衔接上大家都放心。我还带了一盒抗原试剂，路上每隔一段时间就自测一下，尽量确保对自己和他人负责。
4.交通方式：飞机、高铁、自驾。飞机和高铁我没考虑，一个是过程中会接触人，另一个是从家里到车站的交通还没恢复也是问题。所以选择自驾，全程闭环，带好防护口罩、手套、酒精等，服务区可以下，但不进餐厅卫生间，有中高风险停车区和专用旅游厕所，加油不下车，透过车窗扫码即可。尽可能做到少接触。
5.据我所知几乎每个高速口下来都会有防控部门查验，主动报备，配合当地政策等待接收，集中隔离。
请大家根据自身的情况，判断自己是否急需离开上海，其实待在原地是更好的选择，家里舒适，不用奔波，也快解封了。
❓但我为什么要离开上海？
由于业务发展，公司去年下半年在上海成立了新团队，我是3月初到上海工作的，3月15号小区就开始封控了，一直到5月11号离开的时候，小区从未出现过阳性，我也从未踏出过小区。
我对上海没有过深归属情感，也没有负面指责情绪，在封控期间邻居们的关系非常融洽，无论上海人还是外地人，都一样的热心，我们小区全力配合防控，有强大的自救能力，抱团取暖，不吵闹不要求物资，选择有资质的安全的供应商团购来满足生存条件。相比其他小区，我们独门独院的小社区在上海算是生活品质比较高的，但我也经历了4个人一天吃一顿正餐，一餐吃一个菜，跟邻居借盐，甚至10块钱买一根葱，切一半分给邻居的日子。为什么我们小区缺物资？官方是3.27发布封浦东，我们早在3.15就被封了，那时候仅仅当作是普通的一天，当时也没那么多数据，也根本没有机会去作封控前的物资储备，来不及的。这只是我个人的情况，上海有比我情况好的，也有比我情况差的，都是个人情况，谁都不能代表整个上海。那段艰难的时光，没有经历过的人是不会有这样的切肤之痛。冰箱里有物资才有安全感，不计较物价飞涨，只要有，就行。直到现在我也跟身边人说，家里买个大冰柜，冻上一年的肉，万一有点什么情况不至于饿肚子。也深刻理解了武汉朋友说过的，他们家再也不会低于50斤大米。到5月份上海的情况已经好很多了，大家应该都不缺物资了，不管什么时候解封吧，总算是安稳了下来。
其实这个时候离开上海，是个有风险的选择。我不确定自己是否能顺利离开，如上所说，离沪的第一个条件，是我要保证不再回到本小区。也就是说，我走出小区大门，但出不了上海的话，意味着无家可归。只能睡在车里，睡在桥洞，直到解封。
但还是毅然决然地选择一试，因为我是个创业的小老板。我们公司停摆两个多月了，仓库里封了几百万的库存，物流还没有恢复，各方面的成本都在消耗但我什么都做不了。因为收不到快递，新产品的打样好了，需要我确认，确认以后才能决定生产，上海仓库封了，我只有离开上海，才能收到快递，确认新品，重新做货，新建一个仓发货，才能让我们这个小公司有流水。房租要交，员工工资要发，市场不等人。我只有奋力推进，早一天确认样品，就能给公司早一天带来重新转动的希望，也许公司就能越来越好，员工也不会面临失业，这是创业者的责任和义务。
当时不知道能不能走出上海，因为要上高速出去，是要跨区的，跨区是要通行证的，只有物资车才有通行证，而我的只是离沪政策。那天核酸结果出来后的20分钟，我想了下，出不出得去，试了才知道。大不了就回来睡小区门口的桥洞下，邻居给我送个垫子被子，户外野区我都睡了，城里的桥洞怕什么。
我在上海的时间不长，路不熟，开出来以后忐忑万分，顺着导航一个个试路口，去问交警。交警说我没有通行证，不能从浦东到浦西，要从北边绕，政策变化多，也都不能十分肯定说哪里能出。最后很幸运，我成功地从浦东、开到崇明，离开了上海。
从来没有见过那么安静的上海，到成都的一路上，2000多公里的路，经过江苏、安徽、河南，几乎都没有车，这样的人口大省，竟然也如此安静。
现在我躺在隔离酒店的床上，回忆自己历经三四天几乎没怎么睡觉的出走过程，倍感珍惜。再次感谢成都政府和人民的收留，让我有家可回，有饭可吃，也重新燃起了我对未来的希望。
今天的晚餐是麻婆豆腐和猪脚，都是我爱吃的菜。芒果冻进了冰箱，作为宵夜。门口取完餐，我隔着门对还未远去的脚步大声喊了一句谢谢，听到了她回过来轻声的“不谢”，那么随意那么自然那么平常，门后的我鼻子一酸。
还有昨天送来的盒饭里，有几只虾。突然发现自己已经两个多月没吃过虾了，虾在此刻的上海，仍然算不太容易买到的物资。以前在家里，妈妈几乎每天都换着花样给我做新鲜的虾吃。想到这里，心里又是一酸。
隔离酒店的楼上，传来女人歇斯底里的哭嚎声，我深吸了一口气，不知道有多少嘶吼淹没在时代的洪流下。
这是个普通的故事，一个普通的小人物，在平凡的生活中做着自己最大的努力，时遇3年疫情，奋力自救。
希望读到这一篇日记的你们，不要经历这些，不要与我感同身受。去珍惜当下的一切，和父母朋友团聚。如若也有此遭遇，想一想，还有千千万万个的普通人，也在一起努力，迎接美好的未来。
我们会好的。
#上海疫情# https://t.cn/R2WxuoH
汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
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还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
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不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
想说抄你不容易！
点赞加关注天天收涨停！
你是那昨天的云
还是今天淋漓的雨
在告别初恋的爱人
还唱着曾经热恋的歌
在人潮汹涌的股市
寻找内心完美的自我
你是不是
有些在意哦
无数个夜里
悄悄地思念你
迟到的风里系着你
每页的日记里
轻声地呼唤你
醒来的梦里 在哭泣
想说抄你并不是
很容易的事
那需要太多的勇气
想说忘记你也不是
很容易的事
我只有矗立在风中
想你
无数个夜里
悄悄地思念你
迟到的风里系着你
每页的日记里
轻声地呼唤你
醒来的梦里 在哭泣
想说抄你并不是
很容易的事
那需要太多的勇气
想说忘记你也不是
很容易的事
我只有矗立在风中
哈哈啊
我只有矗立在风中
想你
一次次想抄底，一次次抄在半山腰。也不知是哪个大仙半夜里托梦而来，中直股份，干就对了，抄就行了！和你的爱恨情仇，说到天亮也不够……
2021年12月3日的大阳线我忍住贪念，自以为精准的预判，把你卖了出去，到了月底你还是不顾我预舍难离的感受给我爬上了80，念过你给了我20多个点的情分，小丫，放过你，后会有期！
进入公元2022年，你飞流直下三千尺，一泄千里，对你的思念是一天又一天，我相信虎年这个本命年运气不会差！终于1月份跳水的均线到了2月份开始匍匐前进，均线粘合三连阳出现，大喜的是28号k线回调，空中加油站出现，奶奶的，进场的大好时机，买入的冲动克制不住了，机会不等人了，后来看还是要多谢老天开眼，留给我的银子不多，全部买进，也才300，接下来股价还冲上了60，可是欢喜的日子没能持续几天，几根大阴线从天而降，当5日均线下穿20日均线，小k坠落5日均线，坚定的割肉离场，看来只有另觅新欢，再见，小直！
忘不了，3.15这一天，股价跌破50，这只票让我曾经进场的荐股文章浮现眼前：“每次跌到40多我就全仓买它！！！”于是我被它迷惑了心窍，这一次毫不犹豫的抄底！抄底！抄底！
接下来的故事脉络，不用说你也猜出来了，期间不断做了T，踢来踢去到了4月20号踢不出去，抄底，抄底，抄不到的底。看来，这次只有躺下装死了？
4月25日，！我没抄到小直的底，到是小直抄了我的底，股价不可逆转的破了40，市场的悲观情绪，信心缺失，到了冰点！抄底的好时间好机会又来了，可用在它身上的银子也没了……
物极必反，阴阳相生相克，好股票就是好婆娘，相信中直的颜值和潜力，五一休整复盘中，心中的念想喷涌而出：补仓补仓，抄底！抄底！知道你还会震荡折磨人，但抄你的心，一直不变！此时耳边想起了歌声：
对你的思念是一天又一天
孤单的我还是没有改变
美丽的梦何时才能出现
亲爱的你好想再见你一面
为什么留下这个结局让我承受
最想抄你的人是我
你怎么会舍得我难过
中直股份
公司主要产品是直升机和支线飞机，主营产品是国点扶持的出口产品，并且被国家科技部等五部委确定为国家重点新产品，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，浓缩了航空高新技术的精华，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。公司营收利润稳步提升， 民机业务有望成新增长点。营业收入稳健增长 盈利能力持续提升。业绩增长符合预期；产品结构优化，利润率不断提升！
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你是那昨天的云
还是今天淋漓的雨
在告别初恋的爱人
还唱着曾经热恋的歌
在人潮汹涌的股市
寻找内心完美的自我
你是不是
有些在意哦
无数个夜里
悄悄地思念你
迟到的风里系着你
每页的日记里
轻声地呼唤你
醒来的梦里 在哭泣
想说抄你并不是
很容易的事
那需要太多的勇气
想说忘记你也不是
很容易的事
我只有矗立在风中
想你
无数个夜里
悄悄地思念你
迟到的风里系着你
每页的日记里
轻声地呼唤你
醒来的梦里 在哭泣
想说抄你并不是
很容易的事
那需要太多的勇气
想说忘记你也不是
很容易的事
我只有矗立在风中
哈哈啊
我只有矗立在风中
想你
一次次想抄底，一次次抄在半山腰。也不知是哪个大仙半夜里托梦而来，中直股份，干就对了，抄就行了！和你的爱恨情仇，说到天亮也不够……
2021年12月3日的大阳线我忍住贪念，自以为精准的预判，把你卖了出去，到了月底你还是不顾我预舍难离的感受给我爬上了80，念过你给了我20多个点的情分，小丫，放过你，后会有期！
进入公元2022年，你飞流直下三千尺，一泄千里，对你的思念是一天又一天，我相信虎年这个本命年运气不会差！终于1月份跳水的均线到了2月份开始匍匐前进，均线粘合三连阳出现，大喜的是28号k线回调，空中加油站出现，奶奶的，进场的大好时机，买入的冲动克制不住了，机会不等人了，后来看还是要多谢老天开眼，留给我的银子不多，全部买进，也才300，接下来股价还冲上了60，可是欢喜的日子没能持续几天，几根大阴线从天而降，当5日均线下穿20日均线，小k坠落5日均线，坚定的割肉离场，看来只有另觅新欢，再见，小直！
忘不了，3.15这一天，股价跌破50，这只票让我曾经进场的荐股文章浮现眼前：“每次跌到40多我就全仓买它！！！”于是我被它迷惑了心窍，这一次毫不犹豫的抄底！抄底！抄底！
接下来的故事脉络，不用说你也猜出来了，期间不断做了T，踢来踢去到了4月20号踢不出去，抄底，抄底，抄不到的底。看来，这次只有躺下装死了？
4月25日，！我没抄到小直的底，到是小直抄了我的底，股价不可逆转的破了40，市场的悲观情绪，信心缺失，到了冰点！抄底的好时间好机会又来了，可用在它身上的银子也没了……
物极必反，阴阳相生相克，好股票就是好婆娘，相信中直的颜值和潜力，五一休整复盘中，心中的念想喷涌而出：补仓补仓，抄底！抄底！知道你还会震荡折磨人，但抄你的心，一直不变！此时耳边想起了歌声：
对你的思念是一天又一天
孤单的我还是没有改变
美丽的梦何时才能出现
亲爱的你好想再见你一面
为什么留下这个结局让我承受
最想抄你的人是我
你怎么会舍得我难过
中直股份
公司主要产品是直升机和支线飞机，主营产品是国点扶持的出口产品，并且被国家科技部等五部委确定为国家重点新产品，是中国直升机和通用飞机科研生产基地，浓缩了航空高新技术的精华，代表了中国民用航空工业发展的最新水平。公司营收利润稳步提升， 民机业务有望成新增长点。营业收入稳健增长 盈利能力持续提升。业绩增长符合预期；产品结构优化，利润率不断提升！
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