美股越来越有韧劲了，即便听到拜登阳了也照涨不误，压根不CARE，还没咱们关心呢
不管怎么说，咱们大领导还致电慰问了一下。。。。。。
这个背景下，A股压力反而变大了。
关于大势怎么看？
前天我在知识星球上分析了股指走势，认为创业板指数正处于7月8日高点下行以来的C浪下跌中途，如果这个结构成立，大概率要跌破前面A浪低点。
再看热点情况。热点数量减少不一定伴随股指下跌，但一般都伴随盈利效应变差。
现在主线热点数量已经达到了8个，接近阶段峰值9。
老同学都知道，阶段峰值代表市场所能承载的热点数量极限，除非流动性和风险偏好有大的改善，否则很难打破这个极限。
6月中旬曾达到这个阶段峰值，之后热点数量便一路减少，最低回到了阶段谷底2。
这期间股指没有立刻下跌，而是先涨后跌，而这期间的盈利效应却出现了重大变化：
首先，盈利效应的宽度在缩窄，就是说，能赚钱的股票变少了，除了赛道主线，其他主线都歇菜了，如果不买赛道股，几乎都是亏钱的；
与此同时，盈利效应的高度在提高，就是说，能赚钱的股票，可以很赚钱，赚很多钱，抓住赛道主线的智能汽车、储能或风电板块的少数几只龙头股，一直持有下来，这段时间的收益将非常可观。
综上所述，站在当下展望未来，股指可能还要回调，热点数量还要减少，多数股票可能都不会好，但少数几个板块，可能涨幅非常大，买对了会让我们收获满满。
所以，我们还要紧盯主线热点，不一定当下的每个主线热点都能大涨，但那个大涨的板块一定出自主线热点！
哪个主线热点有戏？
周一分享给大家的智能汽车名单，这一周都涨了不少，昨天分享的储能名单，今天也算抗跌，其中还有逆势大涨超过10%的。
说到底，还是拜主线热点的光环所赐，在这个圈子里玩，抓到涨停的概率就是比其他地方高。
不过他们的波动也更大，对外界消息更敏感，我们需要严格执行止盈止损的操作纪律，同时密切关注消息面变化。
比如今天林志颖开特斯拉出车祸这事，按说他是赛车手，应该不是司机操作的问题，那就可能是车的问题，看后续进展吧。
最近几个主线热点的领涨分支都与新能源领域的创新技术有关，这可能是一个值得持续挖掘的方向。
早上在星球罗列了几个新能源领域的创新技术，着重梳理了其中光伏钙钛矿电池的重点企业名单，结果开盘很快就蹦出来两个涨停。
其中一个涨停后来开板了，据说是被监管层电话指导了。。
但这一现象还是能说明，新能源创新技术这个路线是有戏的，很容易吸引到资金的追捧。
我把这几个新能源创新技术的方向列在这里（也是从网上找到的），大家周末可以研究一下，找找里面的股票，或许下周能用得上。
当前新能源领域有代表性的创新技术：
【电池-磷酸锰铁锂电池】宁德计划今年年底和明年推出产品，与三元混掺的很快就可以用在车上（掺杂比例：锰铁锂至少15%，提高安全性的话要在20%+）。
【电池-钒电池】主要用于储能领域，2022年国内钒电池装机0.6GW，预计2025年装机有望达到2.3GW，复合增速57%。
【电池-钠电池】主要用于储能领域，中科海纳预计今年下半年量产，宁德时代预计明年形成产业链，未来三年的产业复合增速在150%左右。
【电池-麒麟电池】宁德时代目前最先进的电池，预计2023年量产上市，增量材料主要是水冷板。电池托盘价值量也大幅提升
【电池-PET铜箔】通过PET替换金属铜，其特点为厚度较薄、用铜量较小、有效提升电池的安全性与能量密度。产业刚刚开始放量。
【电池-高压快充】大部分车企未来将通过高压快充提高充电速度。
【电池-固态电池】固态电池最大的优点是能量密度大（意味着超长续航），目前还处在实验室阶段，未来3-5年半固态电池有望量产，未来5-10年全固态电池有望实现明显降本。
【汽车-空气悬架】汽车底盘智能化的核心部件，采用空气弹簧系统与电子控制，极大改善汽车行驶平稳性和舒适性。空气悬架产品从2020年开始逐步量产。
【汽车-一体化压铸】优势是可减重120%，节约成本20%，增加新能源汽车续航里程10%，预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。
【光伏-HJT】N型电池新分支，转换效率更高，但是产线设备还是比较贵，目前仍在处于降本增效的阶段。预计2022年产能落地10GW左右。（参考《光伏两大新技术之争！》）
【光伏-TOPcon】N型电池新分支，由于转换效率更高，部分产线可以从当前的产线转换，设备成本相对低一些，产业化进程比较快。预计2022年产能落地40GW。
【光伏-钙钛矿】钙钛矿属于薄膜电池，制备成本低，没有多晶硅高成本的困扰，而且钙钛矿可以与异质结电池相结合达到30%左右的转换效率，所以受到市场关注。缺点是钙钛矿做成组件转换效率低。
【光伏-薄片化】硅料价格持续上涨，下游厂商成本压力大，部分厂商通过减薄硅片厚度，缓解成本压力，推动了硅片的薄片化进程，但是如果明年硅料价格下降，薄片化就没有那么迫切了。
不管怎么说，咱们大领导还致电慰问了一下。。。。。。
这个背景下，A股压力反而变大了。
关于大势怎么看？
前天我在知识星球上分析了股指走势，认为创业板指数正处于7月8日高点下行以来的C浪下跌中途，如果这个结构成立，大概率要跌破前面A浪低点。
再看热点情况。热点数量减少不一定伴随股指下跌，但一般都伴随盈利效应变差。
现在主线热点数量已经达到了8个，接近阶段峰值9。
老同学都知道，阶段峰值代表市场所能承载的热点数量极限，除非流动性和风险偏好有大的改善，否则很难打破这个极限。
6月中旬曾达到这个阶段峰值，之后热点数量便一路减少，最低回到了阶段谷底2。
这期间股指没有立刻下跌，而是先涨后跌，而这期间的盈利效应却出现了重大变化：
首先，盈利效应的宽度在缩窄，就是说，能赚钱的股票变少了，除了赛道主线，其他主线都歇菜了，如果不买赛道股，几乎都是亏钱的；
与此同时，盈利效应的高度在提高，就是说，能赚钱的股票，可以很赚钱，赚很多钱，抓住赛道主线的智能汽车、储能或风电板块的少数几只龙头股，一直持有下来，这段时间的收益将非常可观。
综上所述，站在当下展望未来，股指可能还要回调，热点数量还要减少，多数股票可能都不会好，但少数几个板块，可能涨幅非常大，买对了会让我们收获满满。
所以，我们还要紧盯主线热点，不一定当下的每个主线热点都能大涨，但那个大涨的板块一定出自主线热点！
哪个主线热点有戏？
周一分享给大家的智能汽车名单，这一周都涨了不少，昨天分享的储能名单，今天也算抗跌，其中还有逆势大涨超过10%的。
说到底，还是拜主线热点的光环所赐，在这个圈子里玩，抓到涨停的概率就是比其他地方高。
不过他们的波动也更大，对外界消息更敏感，我们需要严格执行止盈止损的操作纪律，同时密切关注消息面变化。
比如今天林志颖开特斯拉出车祸这事，按说他是赛车手，应该不是司机操作的问题，那就可能是车的问题，看后续进展吧。
最近几个主线热点的领涨分支都与新能源领域的创新技术有关，这可能是一个值得持续挖掘的方向。
早上在星球罗列了几个新能源领域的创新技术，着重梳理了其中光伏钙钛矿电池的重点企业名单，结果开盘很快就蹦出来两个涨停。
其中一个涨停后来开板了，据说是被监管层电话指导了。。
但这一现象还是能说明，新能源创新技术这个路线是有戏的，很容易吸引到资金的追捧。
我把这几个新能源创新技术的方向列在这里（也是从网上找到的），大家周末可以研究一下，找找里面的股票，或许下周能用得上。
当前新能源领域有代表性的创新技术：
【电池-磷酸锰铁锂电池】宁德计划今年年底和明年推出产品，与三元混掺的很快就可以用在车上（掺杂比例：锰铁锂至少15%，提高安全性的话要在20%+）。
【电池-钒电池】主要用于储能领域，2022年国内钒电池装机0.6GW，预计2025年装机有望达到2.3GW，复合增速57%。
【电池-钠电池】主要用于储能领域，中科海纳预计今年下半年量产，宁德时代预计明年形成产业链，未来三年的产业复合增速在150%左右。
【电池-麒麟电池】宁德时代目前最先进的电池，预计2023年量产上市，增量材料主要是水冷板。电池托盘价值量也大幅提升
【电池-PET铜箔】通过PET替换金属铜，其特点为厚度较薄、用铜量较小、有效提升电池的安全性与能量密度。产业刚刚开始放量。
【电池-高压快充】大部分车企未来将通过高压快充提高充电速度。
【电池-固态电池】固态电池最大的优点是能量密度大（意味着超长续航），目前还处在实验室阶段，未来3-5年半固态电池有望量产，未来5-10年全固态电池有望实现明显降本。
【汽车-空气悬架】汽车底盘智能化的核心部件，采用空气弹簧系统与电子控制，极大改善汽车行驶平稳性和舒适性。空气悬架产品从2020年开始逐步量产。
【汽车-一体化压铸】优势是可减重120%，节约成本20%，增加新能源汽车续航里程10%，预计从2023年开始一体化压铸的市场空间将迎来快速提升。
【光伏-HJT】N型电池新分支，转换效率更高，但是产线设备还是比较贵，目前仍在处于降本增效的阶段。预计2022年产能落地10GW左右。（参考《光伏两大新技术之争！》）
【光伏-TOPcon】N型电池新分支，由于转换效率更高，部分产线可以从当前的产线转换，设备成本相对低一些，产业化进程比较快。预计2022年产能落地40GW。
【光伏-钙钛矿】钙钛矿属于薄膜电池，制备成本低，没有多晶硅高成本的困扰，而且钙钛矿可以与异质结电池相结合达到30%左右的转换效率，所以受到市场关注。缺点是钙钛矿做成组件转换效率低。
【光伏-薄片化】硅料价格持续上涨，下游厂商成本压力大，部分厂商通过减薄硅片厚度，缓解成本压力，推动了硅片的薄片化进程，但是如果明年硅料价格下降，薄片化就没有那么迫切了。
#安康爆料#【平利县一家商砼搅拌站引起的风波】近日，平利县城关镇陈家坝社区四组的村民的部分村民反映称：平利县梓豪睿建材有限公司在陈家坝四组居民生活区准备建设混凝土搅拌站，并且已经通过环境评价，因担心搅拌站在生产时产生的粉尘污染、噪声污染、坝河水质造成污染和道路安全隐患等因素自己的生产生活带来影响，部分村民持反对意见。
平利县城关镇陈家坝社区四组的村民告诉记者：“今年三月份，听说平利县梓豪睿建材有限公司要在我们组生活集中区建混凝土搅拌站，因担心搅拌站建好后会对生产、生活造成污染，我们组的群众多次到村委会、镇政府、县政府及有关部门上访。3月8号下午，县政府组织相关部门给我们开现场会。现场会上，县环保局一姓刘的局长当时表态说：‘这里建搅拌站根本不可能，有三个原因：一、离居民区太近，二、离河道太近，三、对面的混凝土搅拌站（平利县新奥建材有限公司）目前都吃不饱，怎么会再审批其他的同类型企业！’现场会上刘局长公开的表态给我们吃了定心丸，但会后的实际情况并不是会上说的那样，在5月份，原环保局刘局长当时表态说根本不可能建搅拌站的平利县梓豪睿建材有限公司（以下简称梓豪睿公司）却顺利地通过环评。通过环评后的梓豪睿公司就开始大张旗鼓地施工。我们一直认为梓豪睿公司已经拿到用地批复，但实际上平利县自然资源局7月4日才在平利县人民政府网公示梓豪睿公司《年产30万立方商砼搅拌站项目修建性详细规划》，那么也就意味着梓豪睿公司一直没有取得用地批复，并且在没有用地手续的情况下一直在明目张胆的地施工，我们也多次给平利县自然资源局反映过，但平利县自然资源局却对梓豪睿公司未批先建的行为视而不见，这背后是平利县自然资源局的不作为还是有其他不得光的交易呢？”
针对群众提出的质疑，安康市生态环境局平利分局副局长冯立昭在记者采访时说：“我们于四月份收到平利县梓豪睿建材有限公司申报年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表及相关资料，根据审批程序，我们将资料受理、延迟审批、正式批复等环节依次在平利县政府网站进行公示，一直到5月26日，才完成梓豪睿公司的建设项目环境影响报告表正式批复，所有的程序都符合行政审批的要求。”
平利县发展和改革局的张炜林副局长告诉记者：“今年一月份，我们收到平利县梓豪睿建材有限公司《年产30万立方商砼搅拌站建设项目》的备案报批资料，因我们知道原来的县招商局在早年间招商引资时与江苏一家单位签订合同时有‘该项目建成后，县内不再建设同类项目，避免造成重复建设’的承诺，我们随即到县政府法制办就原平利县招商局签订的项目建设合同书现在是否依然有效进行了咨询，县政府法律顾问当时肯定的答复原来的合同无效。因商砼搅拌站建设项目符合产业目录准入清单，今年1月18日，我们局对平利县梓豪睿建材有限公司申请的《年产30万立方商砼搅拌站建设项目【备案】》做了批复公示。”
现场会上环保局刘局长当时表态说的对面的混凝土搅拌站（平利县新奥建材有限公司）到底是什么样的状况呢？在记者采访时，平利新奥建材有限公司的法定代表人汪松说：“2010年4月8日，常州新都混凝土有限公司与平利县招商局签订了《项目建设合同书》。政府承诺‘该项目建成后，县内不再建设同类项目，避免造成重复建设。’ 合同签订后，常州新都混凝土有限公司在平利县成立了平利县新泰建材有限公司（2017年变更为平利县新奥建材有限公司）项目建成后始终未能达产达效（年均销量占产能20%左右），虽公司生存举步维艰，但还是为当地群众提供了60多个就业岗位。但是今年，平利县人民政府不顾最初的承诺，又批复4家同类型项目，其行为严重抹黑诚信政府的形象，是新官不理旧账和损害营商环境的典型表现。”
平利县新奥建材有限公司法律顾问陕西秦中律师事务所律师邓超在记者采访时说：“我们得知政府又重复审批同类项目四条混凝土生产线后，企业曾多次向县委书记、县长、人大等领导上门沟通、书面信访，但是都是石沉大海。”
采访中记者发现，在平利县政府网站中公示的项目名称为“年产30万立方商砼搅拌站建设项目”的环境评价报告表第九页中关于项目“四邻关系及总平面布置图”中显示项目总占地面积为7613㎡。项目西南侧为国道348。经记者查询，国道348起点为湖北，终点为云南省大理市，与安康平利没有一点关系。这是否意味着安康市生态环境局平利分局做出的《关于年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表的批复》是基于一个连具体地址都错误的申报材料做出的批复。安康市生态环境局平利分局做出的《关于年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表的批复》是否有效？
截至记者发稿时，平利县梓豪睿建材有限公司的施工现场依然在施工，也证明平利县自然资源局对平利县梓豪睿建材有限公司的未批先建行为依然未采取监管措施，平利县自然资源局的行为是否属于行政不作为？
平利县人民政府在平利县新奥建材有限公司所反映的问题中是否存在新官不理旧账及损害营商环境问题？本报将持续予以关注！来源:西北信息报记者 陈涛
平利县城关镇陈家坝社区四组的村民告诉记者：“今年三月份，听说平利县梓豪睿建材有限公司要在我们组生活集中区建混凝土搅拌站，因担心搅拌站建好后会对生产、生活造成污染，我们组的群众多次到村委会、镇政府、县政府及有关部门上访。3月8号下午，县政府组织相关部门给我们开现场会。现场会上，县环保局一姓刘的局长当时表态说：‘这里建搅拌站根本不可能，有三个原因：一、离居民区太近，二、离河道太近，三、对面的混凝土搅拌站（平利县新奥建材有限公司）目前都吃不饱，怎么会再审批其他的同类型企业！’现场会上刘局长公开的表态给我们吃了定心丸，但会后的实际情况并不是会上说的那样，在5月份，原环保局刘局长当时表态说根本不可能建搅拌站的平利县梓豪睿建材有限公司（以下简称梓豪睿公司）却顺利地通过环评。通过环评后的梓豪睿公司就开始大张旗鼓地施工。我们一直认为梓豪睿公司已经拿到用地批复，但实际上平利县自然资源局7月4日才在平利县人民政府网公示梓豪睿公司《年产30万立方商砼搅拌站项目修建性详细规划》，那么也就意味着梓豪睿公司一直没有取得用地批复，并且在没有用地手续的情况下一直在明目张胆的地施工，我们也多次给平利县自然资源局反映过，但平利县自然资源局却对梓豪睿公司未批先建的行为视而不见，这背后是平利县自然资源局的不作为还是有其他不得光的交易呢？”
针对群众提出的质疑，安康市生态环境局平利分局副局长冯立昭在记者采访时说：“我们于四月份收到平利县梓豪睿建材有限公司申报年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表及相关资料，根据审批程序，我们将资料受理、延迟审批、正式批复等环节依次在平利县政府网站进行公示，一直到5月26日，才完成梓豪睿公司的建设项目环境影响报告表正式批复，所有的程序都符合行政审批的要求。”
平利县发展和改革局的张炜林副局长告诉记者：“今年一月份，我们收到平利县梓豪睿建材有限公司《年产30万立方商砼搅拌站建设项目》的备案报批资料，因我们知道原来的县招商局在早年间招商引资时与江苏一家单位签订合同时有‘该项目建成后，县内不再建设同类项目，避免造成重复建设’的承诺，我们随即到县政府法制办就原平利县招商局签订的项目建设合同书现在是否依然有效进行了咨询，县政府法律顾问当时肯定的答复原来的合同无效。因商砼搅拌站建设项目符合产业目录准入清单，今年1月18日，我们局对平利县梓豪睿建材有限公司申请的《年产30万立方商砼搅拌站建设项目【备案】》做了批复公示。”
现场会上环保局刘局长当时表态说的对面的混凝土搅拌站（平利县新奥建材有限公司）到底是什么样的状况呢？在记者采访时，平利新奥建材有限公司的法定代表人汪松说：“2010年4月8日，常州新都混凝土有限公司与平利县招商局签订了《项目建设合同书》。政府承诺‘该项目建成后，县内不再建设同类项目，避免造成重复建设。’ 合同签订后，常州新都混凝土有限公司在平利县成立了平利县新泰建材有限公司（2017年变更为平利县新奥建材有限公司）项目建成后始终未能达产达效（年均销量占产能20%左右），虽公司生存举步维艰，但还是为当地群众提供了60多个就业岗位。但是今年，平利县人民政府不顾最初的承诺，又批复4家同类型项目，其行为严重抹黑诚信政府的形象，是新官不理旧账和损害营商环境的典型表现。”
平利县新奥建材有限公司法律顾问陕西秦中律师事务所律师邓超在记者采访时说：“我们得知政府又重复审批同类项目四条混凝土生产线后，企业曾多次向县委书记、县长、人大等领导上门沟通、书面信访，但是都是石沉大海。”
采访中记者发现，在平利县政府网站中公示的项目名称为“年产30万立方商砼搅拌站建设项目”的环境评价报告表第九页中关于项目“四邻关系及总平面布置图”中显示项目总占地面积为7613㎡。项目西南侧为国道348。经记者查询，国道348起点为湖北，终点为云南省大理市，与安康平利没有一点关系。这是否意味着安康市生态环境局平利分局做出的《关于年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表的批复》是基于一个连具体地址都错误的申报材料做出的批复。安康市生态环境局平利分局做出的《关于年产30万立方商砼搅拌站建设项目环境影响报告表的批复》是否有效？
截至记者发稿时，平利县梓豪睿建材有限公司的施工现场依然在施工，也证明平利县自然资源局对平利县梓豪睿建材有限公司的未批先建行为依然未采取监管措施，平利县自然资源局的行为是否属于行政不作为？
平利县人民政府在平利县新奥建材有限公司所反映的问题中是否存在新官不理旧账及损害营商环境问题？本报将持续予以关注！来源:西北信息报记者 陈涛
湖北到任一省最多跨两省？
湖北武汉有“九省通衢”的美誉，正是因为这里属于我国交通上的一个关键节点，连接着华南的和华北地区，京广铁路从这里经过。同时也是东西方向的枢纽之一，长江作为一条黄金航道，让武汉成为从上游重庆，到下游上海的必经之路。
其实，湖北之所以能够不超过两个省级行政区，就能抵达第三个省级行政区，还得感谢内蒙古自治区和甘肃省这两个狭长的地方。内蒙古和另外8个省、自治区接壤，纵深很广；而甘肃省和6个省、自治区接壤。
不过，湖北武汉的交通发展确实不容小觑，目前，武汉与全国主要经济区中心城市5小时高铁通达，与周边省会城市2~3小时通达。武汉交通今后还会更方便，将是名副其实的“九省通衢”之地。
#湖北到任一省最多跨两省##武汉聊天室# https://t.cn/R2WxQOQ
湖北武汉有“九省通衢”的美誉，正是因为这里属于我国交通上的一个关键节点，连接着华南的和华北地区，京广铁路从这里经过。同时也是东西方向的枢纽之一，长江作为一条黄金航道，让武汉成为从上游重庆，到下游上海的必经之路。
其实，湖北之所以能够不超过两个省级行政区，就能抵达第三个省级行政区，还得感谢内蒙古自治区和甘肃省这两个狭长的地方。内蒙古和另外8个省、自治区接壤，纵深很广；而甘肃省和6个省、自治区接壤。
不过，湖北武汉的交通发展确实不容小觑，目前，武汉与全国主要经济区中心城市5小时高铁通达，与周边省会城市2~3小时通达。武汉交通今后还会更方便，将是名副其实的“九省通衢”之地。
#湖北到任一省最多跨两省##武汉聊天室# https://t.cn/R2WxQOQ
✋热门推荐