【沈阳暂缓实施“需凭核酸检测阴性证明乘坐公共交通”有关要求】【沈阳对乘坐跨省跨市线路班车来（返）沈旅客在各长途客运站现场采样免费核酸检测】3月17日，沈阳市人民政府新闻办公室召开“沈阳市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作”第五十场新闻发布会，发布疫情防控最新消息。市交通运输局副局长高永宏介绍，本轮疫情发生以来，市交通运输局高度重视，严格按照市防指发布的《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的通告》（第26号）要求落实防疫政策，进一步加强公交车、地铁、有轨电车、出租车等行业疫情防控工作。
一、前期工作开展情况
1.公交行业。快速组织各公交企业加强疫情防控工作，加大运营公交车辆消杀通风频次，要求驾驶员规范佩戴口罩同时引导乘客全程佩戴口罩乘车，从业人员每日上岗前、离岗后检测体温，站务室等办公场所定时开展消毒。要求全体从业职工加强针疫苗接种，开展公交职工全员核酸检测，全力落实各项疫情防控措施。
2.出租汽车行业。组织各出租汽车企业重点加强对驾驶员的宣传教育，督促落实交通运输部关于交通运输工具疫情分区分级防控指南要求，坚持对车辆每天至少消毒一次，每四小时至少通风一次，驾驶员营运中佩戴口罩，提醒乘客佩戴口罩并出示行程码。车内语音滚动播报相关防疫要求，进一步加强驾驶员和乘客的疫情防控意识。组织人员在“三站一场”等客流集散地区对进场营运车辆进行日常巡查检查，督促疫情防控措施的落实。
3.轨道交通。严格执行交通部防疫指南（第六版）要求，每日对进站乘客和员工全面开展查验健康码和测温，共设置测温点位286个；加强车站消毒通风，重点车站每2小时消毒1次，其他车站每4小时消毒1次，全力保证通风良好；加强列车消毒通风，每日列车正线折返作业期间回库后均进行消毒通风；从业人员完成两轮全员核酸检测。有轨电车运营单位着重抓好电车通风、消毒，要求司乘人员及乘客全程佩戴口罩，严格落实扫码、测温（登记）工作；建立应急上报及应急联动机制，发现异常人员启动专项预案；全员定期开展核酸检测，按时限督促员工开展疫苗接种。
二、近期公共交通及客运行业防疫举措
随着全市疫情形势的发展，按照市防指的部署，全市启动全员核酸检测，为进一步方便市民乘车出行，我们将暂缓实施“3月18日以后，需凭核酸检测阴性证明乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆”的有关要求，具体实施时间将根据疫情防控形势确定后及时发布，但我们也提醒广大市民：
1. 继续坚持“亮码”乘车。乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆，乘客仍需出示辽事通健康码或行程码，健康码或行程码正常者方可乘车。无智能手机或使用手机不便的乘客，需进行身份登记。同时，请广大乘客在出行途中全程规范佩戴口罩，做好自身保护。跨省、跨市出行的乘客还要密切关注目的地城市防控政策，携带符合规定的核酸检测报告。
2. 驾驶员或站务人员在运营服务中，要认真查验乘客健康码或行程码，提醒乘客佩戴口罩，无法出示或拒绝配合的乘客不能继续乘车，遇有特殊情况应报警处理。
3. 对乘坐跨省、跨市线路班车来（返）沈在各长途客运站落客的旅客，要在客运站现场采样，免费进行核酸检测。
疫情防控人人有责，为了保障沈城居民的出行安全，严格落实防控措施可能会给您的出行带来不便，希望全体市民能够支持谅解。保护自己，保护他人，就是保卫整个城市，请广大市民乘客积极主动配合驾驶员、站务人员有关查验工作，同心协力，共抗疫情。同时，为有效防控疫情，建议大家减少不必要的出行和活动，众志成城，抗击疫情，为打赢疫情防控阻击战携手努力。
[话筒]记者问：道路运输行业是疫情防控的重点行业，道路货运从业者流动性大，也增加了感染风险，请问对道路货运行业的疫情防控工作，相关部门采取了哪些措施？
市交通运输局副局长高永宏答：
近期，国内多地相继发生本地新冠肺炎疫情，疫情防控形势严峻复杂，为了广大从业人员的生命健康安全，我们希望广大从业人员和经营者首先要遵守市防指的疫情防控政策，进一步加强自我防护，严格落实防控措施。我们发出了给广大道路货物运输经营者及从业人员的一封信，提醒广大货运经营者和从业人员做好以下几点：
一是请经营者不要聘用未按要求接种新冠病毒疫苗的从业人员，不要向未按要求进行核酸检测的从业人员派发运输任务，严控疫情在本企业传播风险，保障企业正常运营。
二是请道路货物运输经营者及从业人员不要从事进出中、高风险地区的道路货物运输，避免途经以上地区。一旦途经，不能进入以上地区，不要接触中、高风险人群。
三是严格落实《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南（第三版）》要求，按时对运输车辆进行消杀，从业人员全程规范佩戴口罩，勤洗手，勤消毒，做好个人防护，一旦出现发热、干咳、乏力、胸闷、咽痛等症状立即停止营运行为，第一时间通知车辆所属公司，并向属地疫情防控部门报备，按要求就医。外地来（返）沈人员，经疫情防控检测点入沈的，配合检测点做好核酸检测及信息登记工作；未经疫情防控检测点入沈的，到沈后立即向所在社区（村）、酒店报备，并及时进行核酸检测。
四是请广大从业人员积极落实国家关于新冠肺炎疫苗接种要求，尽快完成加强针疫苗接种，并向所属企业报备。
五是对于总质量4.5吨及以下普通货车驾驶员，建议每天自行健康监测，主动接种疫苗，及时关注沈阳市或运输地点防疫要求，并落实到位，确保不出问题。
希望广大道路货物运输经营者及从业人员相互转告、相互提醒，在疫情防控的关键阶段，要保护自己，保卫城市，共同守护我们的家园！
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
一、前期工作开展情况
1.公交行业。快速组织各公交企业加强疫情防控工作，加大运营公交车辆消杀通风频次，要求驾驶员规范佩戴口罩同时引导乘客全程佩戴口罩乘车，从业人员每日上岗前、离岗后检测体温，站务室等办公场所定时开展消毒。要求全体从业职工加强针疫苗接种，开展公交职工全员核酸检测，全力落实各项疫情防控措施。
2.出租汽车行业。组织各出租汽车企业重点加强对驾驶员的宣传教育，督促落实交通运输部关于交通运输工具疫情分区分级防控指南要求，坚持对车辆每天至少消毒一次，每四小时至少通风一次，驾驶员营运中佩戴口罩，提醒乘客佩戴口罩并出示行程码。车内语音滚动播报相关防疫要求，进一步加强驾驶员和乘客的疫情防控意识。组织人员在“三站一场”等客流集散地区对进场营运车辆进行日常巡查检查，督促疫情防控措施的落实。
3.轨道交通。严格执行交通部防疫指南（第六版）要求，每日对进站乘客和员工全面开展查验健康码和测温，共设置测温点位286个；加强车站消毒通风，重点车站每2小时消毒1次，其他车站每4小时消毒1次，全力保证通风良好；加强列车消毒通风，每日列车正线折返作业期间回库后均进行消毒通风；从业人员完成两轮全员核酸检测。有轨电车运营单位着重抓好电车通风、消毒，要求司乘人员及乘客全程佩戴口罩，严格落实扫码、测温（登记）工作；建立应急上报及应急联动机制，发现异常人员启动专项预案；全员定期开展核酸检测，按时限督促员工开展疫苗接种。
二、近期公共交通及客运行业防疫举措
随着全市疫情形势的发展，按照市防指的部署，全市启动全员核酸检测，为进一步方便市民乘车出行，我们将暂缓实施“3月18日以后，需凭核酸检测阴性证明乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆”的有关要求，具体实施时间将根据疫情防控形势确定后及时发布，但我们也提醒广大市民：
1. 继续坚持“亮码”乘车。乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆，乘客仍需出示辽事通健康码或行程码，健康码或行程码正常者方可乘车。无智能手机或使用手机不便的乘客，需进行身份登记。同时，请广大乘客在出行途中全程规范佩戴口罩，做好自身保护。跨省、跨市出行的乘客还要密切关注目的地城市防控政策，携带符合规定的核酸检测报告。
2. 驾驶员或站务人员在运营服务中，要认真查验乘客健康码或行程码，提醒乘客佩戴口罩，无法出示或拒绝配合的乘客不能继续乘车，遇有特殊情况应报警处理。
3. 对乘坐跨省、跨市线路班车来（返）沈在各长途客运站落客的旅客，要在客运站现场采样，免费进行核酸检测。
疫情防控人人有责，为了保障沈城居民的出行安全，严格落实防控措施可能会给您的出行带来不便，希望全体市民能够支持谅解。保护自己，保护他人，就是保卫整个城市，请广大市民乘客积极主动配合驾驶员、站务人员有关查验工作，同心协力，共抗疫情。同时，为有效防控疫情，建议大家减少不必要的出行和活动，众志成城，抗击疫情，为打赢疫情防控阻击战携手努力。
[话筒]记者问：道路运输行业是疫情防控的重点行业，道路货运从业者流动性大，也增加了感染风险，请问对道路货运行业的疫情防控工作，相关部门采取了哪些措施？
市交通运输局副局长高永宏答：
近期，国内多地相继发生本地新冠肺炎疫情，疫情防控形势严峻复杂，为了广大从业人员的生命健康安全，我们希望广大从业人员和经营者首先要遵守市防指的疫情防控政策，进一步加强自我防护，严格落实防控措施。我们发出了给广大道路货物运输经营者及从业人员的一封信，提醒广大货运经营者和从业人员做好以下几点：
一是请经营者不要聘用未按要求接种新冠病毒疫苗的从业人员，不要向未按要求进行核酸检测的从业人员派发运输任务，严控疫情在本企业传播风险，保障企业正常运营。
二是请道路货物运输经营者及从业人员不要从事进出中、高风险地区的道路货物运输，避免途经以上地区。一旦途经，不能进入以上地区，不要接触中、高风险人群。
三是严格落实《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南（第三版）》要求，按时对运输车辆进行消杀，从业人员全程规范佩戴口罩，勤洗手，勤消毒，做好个人防护，一旦出现发热、干咳、乏力、胸闷、咽痛等症状立即停止营运行为，第一时间通知车辆所属公司，并向属地疫情防控部门报备，按要求就医。外地来（返）沈人员，经疫情防控检测点入沈的，配合检测点做好核酸检测及信息登记工作；未经疫情防控检测点入沈的，到沈后立即向所在社区（村）、酒店报备，并及时进行核酸检测。
四是请广大从业人员积极落实国家关于新冠肺炎疫苗接种要求，尽快完成加强针疫苗接种，并向所属企业报备。
五是对于总质量4.5吨及以下普通货车驾驶员，建议每天自行健康监测，主动接种疫苗，及时关注沈阳市或运输地点防疫要求，并落实到位，确保不出问题。
希望广大道路货物运输经营者及从业人员相互转告、相互提醒，在疫情防控的关键阶段，要保护自己，保卫城市，共同守护我们的家园！
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
#沈阳启动全员核酸检测##沈阳疫情# 【沈阳暂缓实施“需凭核酸检测阴性证明乘坐公共交通”有关要求】【沈阳对乘坐跨省跨市线路班车来（返）沈旅客在各长途客运站现场采样免费核酸检测】3月17日，沈阳市人民政府新闻办公室召开“沈阳市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作”第五十场新闻发布会，发布疫情防控最新消息。市交通运输局副局长高永宏介绍，本轮疫情发生以来，市交通运输局高度重视，严格按照市防指发布的《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的通告》（第26号）要求落实防疫政策，进一步加强公交车、地铁、有轨电车、出租车等行业疫情防控工作。
一、前期工作开展情况
1.公交行业。快速组织各公交企业加强疫情防控工作，加大运营公交车辆消杀通风频次，要求驾驶员规范佩戴口罩同时引导乘客全程佩戴口罩乘车，从业人员每日上岗前、离岗后检测体温，站务室等办公场所定时开展消毒。要求全体从业职工加强针疫苗接种，开展公交职工全员核酸检测，全力落实各项疫情防控措施。
2.出租汽车行业。组织各出租汽车企业重点加强对驾驶员的宣传教育，督促落实交通运输部关于交通运输工具疫情分区分级防控指南要求，坚持对车辆每天至少消毒一次，每四小时至少通风一次，驾驶员营运中佩戴口罩，提醒乘客佩戴口罩并出示行程码。车内语音滚动播报相关防疫要求，进一步加强驾驶员和乘客的疫情防控意识。组织人员在“三站一场”等客流集散地区对进场营运车辆进行日常巡查检查，督促疫情防控措施的落实。
3.轨道交通。严格执行交通部防疫指南（第六版）要求，每日对进站乘客和员工全面开展查验健康码和测温，共设置测温点位286个；加强车站消毒通风，重点车站每2小时消毒1次，其他车站每4小时消毒1次，全力保证通风良好；加强列车消毒通风，每日列车正线折返作业期间回库后均进行消毒通风；从业人员完成两轮全员核酸检测。有轨电车运营单位着重抓好电车通风、消毒，要求司乘人员及乘客全程佩戴口罩，严格落实扫码、测温（登记）工作；建立应急上报及应急联动机制，发现异常人员启动专项预案；全员定期开展核酸检测，按时限督促员工开展疫苗接种。
二、近期公共交通及客运行业防疫举措
随着全市疫情形势的发展，按照市防指的部署，全市启动全员核酸检测，为进一步方便市民乘车出行，我们将暂缓实施“3月18日以后，需凭核酸检测阴性证明乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆”的有关要求，具体实施时间将根据疫情防控形势确定后及时发布，但我们也提醒广大市民：
1. 继续坚持“亮码”乘车。乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆，乘客仍需出示辽事通健康码或行程码，健康码或行程码正常者方可乘车。无智能手机或使用手机不便的乘客，需进行身份登记。同时，请广大乘客在出行途中全程规范佩戴口罩，做好自身保护。跨省、跨市出行的乘客还要密切关注目的地城市防控政策，携带符合规定的核酸检测报告。
2. 驾驶员或站务人员在运营服务中，要认真查验乘客健康码或行程码，提醒乘客佩戴口罩，无法出示或拒绝配合的乘客不能继续乘车，遇有特殊情况应报警处理。
3. 对乘坐跨省、跨市线路班车来（返）沈在各长途客运站落客的旅客，要在客运站现场采样，免费进行核酸检测。
疫情防控人人有责，为了保障沈城居民的出行安全，严格落实防控措施可能会给您的出行带来不便，希望全体市民能够支持谅解。保护自己，保护他人，就是保卫整个城市，请广大市民乘客积极主动配合驾驶员、站务人员有关查验工作，同心协力，共抗疫情。同时，为有效防控疫情，建议大家减少不必要的出行和活动，众志成城，抗击疫情，为打赢疫情防控阻击战携手努力。
[话筒]记者问：道路运输行业是疫情防控的重点行业，道路货运从业者流动性大，也增加了感染风险，请问对道路货运行业的疫情防控工作，相关部门采取了哪些措施？
市交通运输局副局长高永宏答：
近期，国内多地相继发生本地新冠肺炎疫情，疫情防控形势严峻复杂，为了广大从业人员的生命健康安全，我们希望广大从业人员和经营者首先要遵守市防指的疫情防控政策，进一步加强自我防护，严格落实防控措施。我们发出了给广大道路货物运输经营者及从业人员的一封信，提醒广大货运经营者和从业人员做好以下几点：
一是请经营者不要聘用未按要求接种新冠病毒疫苗的从业人员，不要向未按要求进行核酸检测的从业人员派发运输任务，严控疫情在本企业传播风险，保障企业正常运营。
二是请道路货物运输经营者及从业人员不要从事进出中、高风险地区的道路货物运输，避免途经以上地区。一旦途经，不能进入以上地区，不要接触中、高风险人群。
三是严格落实《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南（第三版）》要求，按时对运输车辆进行消杀，从业人员全程规范佩戴口罩，勤洗手，勤消毒，做好个人防护，一旦出现发热、干咳、乏力、胸闷、咽痛等症状立即停止营运行为，第一时间通知车辆所属公司，并向属地疫情防控部门报备，按要求就医。外地来（返）沈人员，经疫情防控检测点入沈的，配合检测点做好核酸检测及信息登记工作；未经疫情防控检测点入沈的，到沈后立即向所在社区（村）、酒店报备，并及时进行核酸检测。
四是请广大从业人员积极落实国家关于新冠肺炎疫苗接种要求，尽快完成加强针疫苗接种，并向所属企业报备。
五是对于总质量4.5吨及以下普通货车驾驶员，建议每天自行健康监测，主动接种疫苗，及时关注沈阳市或运输地点防疫要求，并落实到位，确保不出问题。
希望广大道路货物运输经营者及从业人员相互转告、相互提醒，在疫情防控的关键阶段，要保护自己，保卫城市，共同守护我们的家园！
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
一、前期工作开展情况
1.公交行业。快速组织各公交企业加强疫情防控工作，加大运营公交车辆消杀通风频次，要求驾驶员规范佩戴口罩同时引导乘客全程佩戴口罩乘车，从业人员每日上岗前、离岗后检测体温，站务室等办公场所定时开展消毒。要求全体从业职工加强针疫苗接种，开展公交职工全员核酸检测，全力落实各项疫情防控措施。
2.出租汽车行业。组织各出租汽车企业重点加强对驾驶员的宣传教育，督促落实交通运输部关于交通运输工具疫情分区分级防控指南要求，坚持对车辆每天至少消毒一次，每四小时至少通风一次，驾驶员营运中佩戴口罩，提醒乘客佩戴口罩并出示行程码。车内语音滚动播报相关防疫要求，进一步加强驾驶员和乘客的疫情防控意识。组织人员在“三站一场”等客流集散地区对进场营运车辆进行日常巡查检查，督促疫情防控措施的落实。
3.轨道交通。严格执行交通部防疫指南（第六版）要求，每日对进站乘客和员工全面开展查验健康码和测温，共设置测温点位286个；加强车站消毒通风，重点车站每2小时消毒1次，其他车站每4小时消毒1次，全力保证通风良好；加强列车消毒通风，每日列车正线折返作业期间回库后均进行消毒通风；从业人员完成两轮全员核酸检测。有轨电车运营单位着重抓好电车通风、消毒，要求司乘人员及乘客全程佩戴口罩，严格落实扫码、测温（登记）工作；建立应急上报及应急联动机制，发现异常人员启动专项预案；全员定期开展核酸检测，按时限督促员工开展疫苗接种。
二、近期公共交通及客运行业防疫举措
随着全市疫情形势的发展，按照市防指的部署，全市启动全员核酸检测，为进一步方便市民乘车出行，我们将暂缓实施“3月18日以后，需凭核酸检测阴性证明乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆”的有关要求，具体实施时间将根据疫情防控形势确定后及时发布，但我们也提醒广大市民：
1. 继续坚持“亮码”乘车。乘坐公交车、地铁、有轨电车、出租车等公共交通工具及长途客运车辆，乘客仍需出示辽事通健康码或行程码，健康码或行程码正常者方可乘车。无智能手机或使用手机不便的乘客，需进行身份登记。同时，请广大乘客在出行途中全程规范佩戴口罩，做好自身保护。跨省、跨市出行的乘客还要密切关注目的地城市防控政策，携带符合规定的核酸检测报告。
2. 驾驶员或站务人员在运营服务中，要认真查验乘客健康码或行程码，提醒乘客佩戴口罩，无法出示或拒绝配合的乘客不能继续乘车，遇有特殊情况应报警处理。
3. 对乘坐跨省、跨市线路班车来（返）沈在各长途客运站落客的旅客，要在客运站现场采样，免费进行核酸检测。
疫情防控人人有责，为了保障沈城居民的出行安全，严格落实防控措施可能会给您的出行带来不便，希望全体市民能够支持谅解。保护自己，保护他人，就是保卫整个城市，请广大市民乘客积极主动配合驾驶员、站务人员有关查验工作，同心协力，共抗疫情。同时，为有效防控疫情，建议大家减少不必要的出行和活动，众志成城，抗击疫情，为打赢疫情防控阻击战携手努力。
[话筒]记者问：道路运输行业是疫情防控的重点行业，道路货运从业者流动性大，也增加了感染风险，请问对道路货运行业的疫情防控工作，相关部门采取了哪些措施？
市交通运输局副局长高永宏答：
近期，国内多地相继发生本地新冠肺炎疫情，疫情防控形势严峻复杂，为了广大从业人员的生命健康安全，我们希望广大从业人员和经营者首先要遵守市防指的疫情防控政策，进一步加强自我防护，严格落实防控措施。我们发出了给广大道路货物运输经营者及从业人员的一封信，提醒广大货运经营者和从业人员做好以下几点：
一是请经营者不要聘用未按要求接种新冠病毒疫苗的从业人员，不要向未按要求进行核酸检测的从业人员派发运输任务，严控疫情在本企业传播风险，保障企业正常运营。
二是请道路货物运输经营者及从业人员不要从事进出中、高风险地区的道路货物运输，避免途经以上地区。一旦途经，不能进入以上地区，不要接触中、高风险人群。
三是严格落实《道路货运车辆、从业人员及场站新冠肺炎疫情防控工作指南（第三版）》要求，按时对运输车辆进行消杀，从业人员全程规范佩戴口罩，勤洗手，勤消毒，做好个人防护，一旦出现发热、干咳、乏力、胸闷、咽痛等症状立即停止营运行为，第一时间通知车辆所属公司，并向属地疫情防控部门报备，按要求就医。外地来（返）沈人员，经疫情防控检测点入沈的，配合检测点做好核酸检测及信息登记工作；未经疫情防控检测点入沈的，到沈后立即向所在社区（村）、酒店报备，并及时进行核酸检测。
四是请广大从业人员积极落实国家关于新冠肺炎疫苗接种要求，尽快完成加强针疫苗接种，并向所属企业报备。
五是对于总质量4.5吨及以下普通货车驾驶员，建议每天自行健康监测，主动接种疫苗，及时关注沈阳市或运输地点防疫要求，并落实到位，确保不出问题。
希望广大道路货物运输经营者及从业人员相互转告、相互提醒，在疫情防控的关键阶段，要保护自己，保卫城市，共同守护我们的家园！
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
“独立产权，拆1赔3，杭州独一家。”
“政府规划文件已批复，百分百会拆迁”、“务必来现场看一看，怕你错过一次难得的拆迁机会”……
推销房产、贷款的很常见，打着“待拆迁房”名义兜售的，你遇到过吗？最近，滨江区的王女士，就接到了多个这样的推销电话。
好奇心驱使下，添加了微信，对方立马甩过来一大堆信息和链接。
有项目介绍、有规划信息，以及各种政府征迁补偿文件，甚至还有一堆客户下单的不动产证照片。
一番了解才知道，这不是住宅，而是一个萧山的建材专业市场。
商业拆迁赔偿比住宅还高？如果确定拆迁，有利可图之下，为什么还要对外销售？这是一种新式销售套路吗？
馅饼还是陷阱？我们实地走了一趟。
从滨江区出发，沿建设四路往东，穿过通惠北路，就到了该建材城。
位置挺不错，就在市北东（锦粼府、东方名府一带）北面，离地铁7号线新兴路站约300米，西侧是在建通城高架，隶属宁围单元。
这里堪称专业市场集群，除了该建材城，南北两侧还有汽配五金市场，和二手车交易市场。
市场内密密麻麻全是车（免费停车），绕了几圈，才在市场连廊下方的一处板房，找到简陋的营销中心。没有沙盘，只有几张桌椅，若干展架，和墙上的位置示意地图、飘红的销控表等。
接待人员表示，市场共9幢楼，1-3层，分割成1200多套商铺，面积40-90㎡不等。
“三层带5年租约销售，年化大概4%，前3年可直接抵扣房价。一二层正常销售，不带租约。”对方告诉我，这批“拆迁商铺”很畅销，目前只剩20多套了。
“买家包括原先的经营户，还有滨江萧山、省内各地投资客。”介绍的同时，还给我看各种定金、产证截图。
听对方说，最牛的一个客户，一口气买了一整层，10多间商铺。
“既然拆迁赔偿这么高，为什么拿出来卖？”、“政府有规定的，公司占比不能超过20%，否则可能只是换地。而个人产权比例占比高，就能正常拆迁了。”
我查了下资料，找不到相关文件。但这个建材城确实有年头了，拿地至今已有20多年。
抛开个人产权比例的说法，先来看看，该建材城拆迁的可能性有多大？
按照对方提供的线索，我找到了一份去年3月的规划文件。据杭州市规划局批复，宁围单元明确定位为宜居宜业、充满活力、交通畅达的品质住区。
对比现状用地和规划用地，建材城所在的专业批发市场，未来调整为商业商务兼容用地。
不过按照控规，除了建材城，包括汽配五金市场、二手车交易市场在内的周边多个市场，也在用地调整之列。
换句话说，如果建材城拆迁，它们也会拆迁，但却没见其他市场推销商铺。
而且如果仅仅按照这种标准，就断定建材城会拆迁，那么杭州类似的“待拆迁房”太多了。毕竟，随着城市快速发展，环境陈旧、管理落后的功能，都会向外搬迁。
关键的是，“拆不拆，什么时候拆？”是一个极不确定性的问题。
按照历史经验看，就算最终会拆迁（也不排除规划调整），这个时间成本，也不是一般人所能承受的。
典型例子如1982年开张、1997年迁入凤起路的环北小商品市场。
由于与城市发展的不匹配，21世纪后就有人建议：应尽早搬迁到主城以外。但由于各种原因，搬迁一直未能成行。传了近20年，才在去年真正关停。
就算等得起，赔偿真有“1赔3”吗？
对方是这么算的：几年后拆迁，肯定会升值。加上各种补偿、补贴和奖励，就能达到原值的3倍。
在我看来，这想得过于简单了。
根据《萧山区国有土地上房屋征收与补偿实施细则》，针对非住宅房屋征收补偿，作了如下规定：征收非住宅房屋一般以货币补偿为主，其房屋价值（含土地，下同） 按评估价值给予补偿（也可产权调换），还应一次性支付搬迁费。
造成停产停业损失的，可按被征收房屋价值的一定比例计算，商业用房按６％。
征收非住宅房屋，在暂停办理相关手续前，被征收人已改变用途并办理工商、税务等相关合法经营手续两年以上的，在征收补偿方案确定的签约期限内，按照规划用途征收补偿后，可再按其合法经营面积给予被征收人一次性补助，最高不超过其合法经营面积部分房屋原用途评估价值的20%。
被征收人在签约期限内签订货币补偿协议并搬迁的，可以按被征收房屋价值给予不高于25%补贴，具体补贴标准应在征收补偿方案中明确。
理论上，只要未来拆迁时的评估价涨了，加上各种补贴，的确可获得丰厚的补偿。
但问题在于，现在商铺销售价并不低。
剩余在售的商铺，粗粗一算，最贵的单价超5万，最便宜也要近3万，相当于奥体、市北的新房限价。
要知道，建材城隔壁新拍的宅地，地价也不过2万2，新房限价3.35万。
现场一圈看下来，市场生意也不是很红火，一楼还行，二楼一般，三楼空置率很高。二手住宅都不能保证一定升值，何况一个体量10万㎡的大型专业市场。
不妨算一笔账，假设各种补贴算一起，综合按均价5万算，光拆迁成本就要50亿。除非将来卖地大幅拉高容积率，否则很难回本。
博拆迁，从来都是一个高风险的行为。
过去几年，杭州市场上专门有一群人，通过法拍或二手市场，买入超级老破小赌拆迁。
但印象中成功者寥寥。公开报道的，仅有山棉北里等寥寥数个，更多是一等就是七八年，深套其中。
其中一个重要原因，是政策转变——老旧改造代替征迁。
在我看来，商业拆迁房也是同样道理。不仅时间上存在严重不确定性（大量时间成本、资金成本），政策上也有变数（产权调换），买入价格更可能提前透支。
如今住宅难摇、二手价格高企、股市动荡，确实没有太多的资产保卫渠道。
但越是没机会越要谨慎。虽说富贵险中求，但同样有一句老话：天上不会平白无故掉馅饼。
风险与收益，总是如影随形的。#杭州#
“政府规划文件已批复，百分百会拆迁”、“务必来现场看一看，怕你错过一次难得的拆迁机会”……
推销房产、贷款的很常见，打着“待拆迁房”名义兜售的，你遇到过吗？最近，滨江区的王女士，就接到了多个这样的推销电话。
好奇心驱使下，添加了微信，对方立马甩过来一大堆信息和链接。
有项目介绍、有规划信息，以及各种政府征迁补偿文件，甚至还有一堆客户下单的不动产证照片。
一番了解才知道，这不是住宅，而是一个萧山的建材专业市场。
商业拆迁赔偿比住宅还高？如果确定拆迁，有利可图之下，为什么还要对外销售？这是一种新式销售套路吗？
馅饼还是陷阱？我们实地走了一趟。
从滨江区出发，沿建设四路往东，穿过通惠北路，就到了该建材城。
位置挺不错，就在市北东（锦粼府、东方名府一带）北面，离地铁7号线新兴路站约300米，西侧是在建通城高架，隶属宁围单元。
这里堪称专业市场集群，除了该建材城，南北两侧还有汽配五金市场，和二手车交易市场。
市场内密密麻麻全是车（免费停车），绕了几圈，才在市场连廊下方的一处板房，找到简陋的营销中心。没有沙盘，只有几张桌椅，若干展架，和墙上的位置示意地图、飘红的销控表等。
接待人员表示，市场共9幢楼，1-3层，分割成1200多套商铺，面积40-90㎡不等。
“三层带5年租约销售，年化大概4%，前3年可直接抵扣房价。一二层正常销售，不带租约。”对方告诉我，这批“拆迁商铺”很畅销，目前只剩20多套了。
“买家包括原先的经营户，还有滨江萧山、省内各地投资客。”介绍的同时，还给我看各种定金、产证截图。
听对方说，最牛的一个客户，一口气买了一整层，10多间商铺。
“既然拆迁赔偿这么高，为什么拿出来卖？”、“政府有规定的，公司占比不能超过20%，否则可能只是换地。而个人产权比例占比高，就能正常拆迁了。”
我查了下资料，找不到相关文件。但这个建材城确实有年头了，拿地至今已有20多年。
抛开个人产权比例的说法，先来看看，该建材城拆迁的可能性有多大？
按照对方提供的线索，我找到了一份去年3月的规划文件。据杭州市规划局批复，宁围单元明确定位为宜居宜业、充满活力、交通畅达的品质住区。
对比现状用地和规划用地，建材城所在的专业批发市场，未来调整为商业商务兼容用地。
不过按照控规，除了建材城，包括汽配五金市场、二手车交易市场在内的周边多个市场，也在用地调整之列。
换句话说，如果建材城拆迁，它们也会拆迁，但却没见其他市场推销商铺。
而且如果仅仅按照这种标准，就断定建材城会拆迁，那么杭州类似的“待拆迁房”太多了。毕竟，随着城市快速发展，环境陈旧、管理落后的功能，都会向外搬迁。
关键的是，“拆不拆，什么时候拆？”是一个极不确定性的问题。
按照历史经验看，就算最终会拆迁（也不排除规划调整），这个时间成本，也不是一般人所能承受的。
典型例子如1982年开张、1997年迁入凤起路的环北小商品市场。
由于与城市发展的不匹配，21世纪后就有人建议：应尽早搬迁到主城以外。但由于各种原因，搬迁一直未能成行。传了近20年，才在去年真正关停。
就算等得起，赔偿真有“1赔3”吗？
对方是这么算的：几年后拆迁，肯定会升值。加上各种补偿、补贴和奖励，就能达到原值的3倍。
在我看来，这想得过于简单了。
根据《萧山区国有土地上房屋征收与补偿实施细则》，针对非住宅房屋征收补偿，作了如下规定：征收非住宅房屋一般以货币补偿为主，其房屋价值（含土地，下同） 按评估价值给予补偿（也可产权调换），还应一次性支付搬迁费。
造成停产停业损失的，可按被征收房屋价值的一定比例计算，商业用房按６％。
征收非住宅房屋，在暂停办理相关手续前，被征收人已改变用途并办理工商、税务等相关合法经营手续两年以上的，在征收补偿方案确定的签约期限内，按照规划用途征收补偿后，可再按其合法经营面积给予被征收人一次性补助，最高不超过其合法经营面积部分房屋原用途评估价值的20%。
被征收人在签约期限内签订货币补偿协议并搬迁的，可以按被征收房屋价值给予不高于25%补贴，具体补贴标准应在征收补偿方案中明确。
理论上，只要未来拆迁时的评估价涨了，加上各种补贴，的确可获得丰厚的补偿。
但问题在于，现在商铺销售价并不低。
剩余在售的商铺，粗粗一算，最贵的单价超5万，最便宜也要近3万，相当于奥体、市北的新房限价。
要知道，建材城隔壁新拍的宅地，地价也不过2万2，新房限价3.35万。
现场一圈看下来，市场生意也不是很红火，一楼还行，二楼一般，三楼空置率很高。二手住宅都不能保证一定升值，何况一个体量10万㎡的大型专业市场。
不妨算一笔账，假设各种补贴算一起，综合按均价5万算，光拆迁成本就要50亿。除非将来卖地大幅拉高容积率，否则很难回本。
博拆迁，从来都是一个高风险的行为。
过去几年，杭州市场上专门有一群人，通过法拍或二手市场，买入超级老破小赌拆迁。
但印象中成功者寥寥。公开报道的，仅有山棉北里等寥寥数个，更多是一等就是七八年，深套其中。
其中一个重要原因，是政策转变——老旧改造代替征迁。
在我看来，商业拆迁房也是同样道理。不仅时间上存在严重不确定性（大量时间成本、资金成本），政策上也有变数（产权调换），买入价格更可能提前透支。
如今住宅难摇、二手价格高企、股市动荡，确实没有太多的资产保卫渠道。
但越是没机会越要谨慎。虽说富贵险中求，但同样有一句老话：天上不会平白无故掉馅饼。
风险与收益，总是如影随形的。#杭州#
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