凡看命造，先分乾坤，男命为乾，女命为坤，年月日時，四柱推准，排運有法，男女分论，不论生月，节气为准，时分三亥，不能相混，四柱排定，写出大运，不可忘掉小运，岁君日主，五行旺弱細分，日旺喜財，日衰喜印，旺极喜泄，克为喜神，衰者宜扶，生者为真，取用神辨格，月上为贵，时柱次之，不论五行，分清四柱，刑沖神煞別忘，一一辨明先看合化为吉为凶，再看格局有用無用，合化不成格局不明，选取用神，分析五行旺相休囚四時，一定甲乙青龙，東方得令，辛庚白虎，西方为兴，南方朱雀，丙丁旺宮，玄武壬癸，得令坎北，辰戍丑未土旺定论，十干记熟，一一析四柱各有信号，六亲分布，年干为父，年支为母，月干弟兄姐妹，日干为已，日支為妻，女命不同，日支夫星，時干为子，時支为女。父母寿元，四柱先看，偏財旺者，父亲延年，比肩多强，父亲先亡，正印为母，弱者寿促，正印得利，必定益母。
论兄弟个数：兄弟多少，時支去找，子午卯酉，四個不少，若是煞旺，五個必保，巳亥寅申，三四來分，若是二個，体囚来临，辰戍丑未，一个定准。
论妻子：妻子多少，四柱來找，偏正雜居，透天藏地，至少兩個，此為多妻。
论夫：女命看官，不宜正偏，明暗交叉，官煞混雜，生離死別，定必兩家。煞不容官，官不容煞。
论子息：生男生女，头胎信号，日干时干，二干来找，二干皆阳，身旺必子，若是身弱，变为闺女，二干为阴，生女为真，日元极旺，运吉为男，日阴时阳，生子为強，日阳时阴，头女必得，时支被刑，生儿难成，时支被沖，生儿有凶，再遇三刑，必定亡命。
男命看財，女命看官，財官印全，中和非凡，逢官看財，逢財看食，逢煞看印，逢印看官，五行失體，灾祸必起，刑沖何宮，何宮见凶，沖日为妻有凶，为己男貴，合多，合者为喜，生子生女，洞房之期，女命合贱，淫欲贪婪，夫星最嫌，子来刑卯桃花莫跑，女命在時，荒淫无度。
論兄弟排行
身居何位，日坐有信，丙戍坐寅，長子必准。丁己坐酉，必占排頭，甲子戍提，居長无疑。癸亥生戍，必有兄弟，癸亥生卯，居二沒跑。辛亥辛丑，大小兩頭，壬申為大，必在坤宮。乙丑辰生，為大克兄。幹與支同，妻宮受刑，對妻不利，沖克相同，六甲相並，年日柱同，日坐羊刃，必克妻宮。煞多煞旺，子多子祥，傷官見財，小子定來。四庫喜沖，不沖不興，吉神衝破，惡神沖好。合用非用，合凶變好，沖克合刑，相貼顯能。年日不沖，月時不刑，三合三刑，隔開能成。大運流年，都可三刑，年為太歲，相生吉慶。太歲受傷，其年有殃，大運走財，流年財旺，男命逢之，花燭可望。大運官煞，流年官見，花燭之喜，必在其年。日財用金，大運走丑，流年見未，妻子必有。官星為水，大運遇辰，流年见戍，今年婚期。大運走煞，流年見官，花燭之喜，必在此年。比肩克父，財旺傷母，子怕傷官，印旺傷孫。用官怕傷，用財怕劫，用印怕財，用傷怕印。相生為吉，相克為凶，旺者遇生，物析必返。旺日旺鄉，必見禍殃，衰者受制，死遇洩氣。弱日弱鄉，必遇命傷，五行有救，大病在床。比肩呈凶，必傷父翁，柱多比肩，大運遇見。流年也有，傷父必就，四柱財旺，運走財鄉。流年見財，母親必災，五行無救，壽終必就。
年月日时：年冲月令，离祖成家。年月地支相冲，多主其人背井离乡。离祖，月令逢冲；过房，杀带三刑。日被提冲，弦断再续。
不论男女，月支与日支相冲，离婚的比例极高，在90%以上
日时支冲，伤妻克子。日支为妻宫，日时为子女宫
时日冲刑，难免卜商丧子之叹。此不论男女，均对子息不利。卜商，人名
日时俱空，妻儿不力。
日逢刃杀而刑冲，妻必产亡。克妻
日主七杀带枭神，妻主虚胎小产多。如庚寅日，乙丑日之类，须详四柱生克
枭居祖位，破祖之基。偏印在年而八字忌偏印，主无父母财上助力，或祖上破败
兄弟谁废与谁兴，提用财神问重轻。月柱看兄弟，以月为兄弟，如火命生酉戌亥子月，言兄弟不得力之断。月令比劫死墓衰绝之地。
以日为妻，如在空，刑，克，杀之地，言克妻之断。日支，不克妻则重婚再婚
日，时空亡，难为妻子。日支，时支空亡，子晚婚迟
马入妻宫，必得能家之妇。马即财，日支坐财作此断，主妻家富，妻贤
妻宫妻守，贤齐孟光。男命日支坐财，不逢刑冲破坏，妻有才华而且具贤德
妻宫有克，少年无早娶之人；
儿位逢伤，末岁损成家之子。伤即伤官，或作克害冲刑
时为子息，临死绝之地，言子少之断。男以官杀为子女，引归时上为死绝，女以食伤为子女，引归时上为死绝，作此断
时上官星无气，有子不能跨灶。
时上官星重旺位，子孙成行队。
杀临子位，必招悖逆之儿。七杀在时而无制，子女不孝，不听父母之言，性执拗
时值孤虚为忌仇，子当不肖。
官星得禄日时，定生折桂贤郎。
伤官羊刃日时，庄子鼓盆之叹。伤官克子，羊刃伤妻
丙辛遁入酉时，他日何人扫墓。官杀临时上无气乏子息，得生助不是
丁生酉境，丙辛遇之绝嗣。同上文，男丙辛日生于酉时，时干丁火坐死，主克子女。时带伤官，男决损子；柱中印绶，女命绝定无儿。女命印星重重克子息
子位子填，孤嗟伯道。男命伤食居于时干支，有损子之兆
时杀冲刑及无制，女多产厄。女命逢此，流产堕胎难产。或时上有枭印亦然
印临子位，受子之荣。印为八字喜用，在时辰干支而无破，必生富贵之子女
造化因逢戌亥，平生敬信神祗。日支为戌或亥，他支为亥或戌，主人好信神佛，有宗教信仰，或爱好气功神秘之类
巳，卯叠叠似风雷，多性急。八中巳多或卯多
时归败绝，老后无终。
年柱管16岁前的运气，月柱日柱管16岁—50岁的运气，时柱管50岁后的晚年。
时归败绝之地，不利子孙，且晚年运气不佳，要分是日干的败绝，还是喜用神的败绝，不管何者，均不甚佳。
年月官星，早年出仕；日时正贵，晚岁得名。年月主少，青年，日时主中，晚年。
四柱天干地支
纯阳之局，男必成孤寡。纯阴之命，女必陷困穷。须详四柱生克如何
四阳俱立，定知难有阴尊。
四柱天干全属阳干，为四阳，母多早丧，有刑或冲更验 阴覆全逢，不见阳尊老寿。
四柱天干全属阴干，父寿不长，有刑或冲更验 纯阳纯阴孤寡象。
八字纯阳，宅中女人有失，为阳孤；八字纯阴，宅中男子有失，为阴寡。
另：子丑寅卯辰巳属阳，午未申酉戌亥属孤，柱全阳支阳孤，柱全孤支阴寡。
寅申庚甲，商路吏人，子午逢之，他乡外立。
柱全寅，申，庚，甲四个字，奔波道路经商之客，或是司机，或是长年在外者，或是长年出差者。
柱全庚，甲，子，午四字，异地安居。
癸乙壬加卯酉，男女多有私情。柱全癸，乙，壬，卯，酉，男女多奸私。
乙辛丁巳亥酉，阴人之事常有。 柱全乙，辛，丁，巳，亥，酉，常为女人之事而烦。
戊己忌寅卯，休囚而生大疾。 干有戊或己，见地支有寅卯，主家中有人患四肢风病，瘫痪之疾，或有卧病在床之人。
日干为戊或己，防自身病
甲乙居前见庚辛，忌为头面。干上有甲或乙，又有庚可辛，庚辛克甲乙，头面有伤，破相 。
论兄弟个数：兄弟多少，時支去找，子午卯酉，四個不少，若是煞旺，五個必保，巳亥寅申，三四來分，若是二個，体囚来临，辰戍丑未，一个定准。
论妻子：妻子多少，四柱來找，偏正雜居，透天藏地，至少兩個，此為多妻。
论夫：女命看官，不宜正偏，明暗交叉，官煞混雜，生離死別，定必兩家。煞不容官，官不容煞。
论子息：生男生女，头胎信号，日干时干，二干来找，二干皆阳，身旺必子，若是身弱，变为闺女，二干为阴，生女为真，日元极旺，运吉为男，日阴时阳，生子为強，日阳时阴，头女必得，时支被刑，生儿难成，时支被沖，生儿有凶，再遇三刑，必定亡命。
男命看財，女命看官，財官印全，中和非凡，逢官看財，逢財看食，逢煞看印，逢印看官，五行失體，灾祸必起，刑沖何宮，何宮见凶，沖日为妻有凶，为己男貴，合多，合者为喜，生子生女，洞房之期，女命合贱，淫欲贪婪，夫星最嫌，子来刑卯桃花莫跑，女命在時，荒淫无度。
論兄弟排行
身居何位，日坐有信，丙戍坐寅，長子必准。丁己坐酉，必占排頭，甲子戍提，居長无疑。癸亥生戍，必有兄弟，癸亥生卯，居二沒跑。辛亥辛丑，大小兩頭，壬申為大，必在坤宮。乙丑辰生，為大克兄。幹與支同，妻宮受刑，對妻不利，沖克相同，六甲相並，年日柱同，日坐羊刃，必克妻宮。煞多煞旺，子多子祥，傷官見財，小子定來。四庫喜沖，不沖不興，吉神衝破，惡神沖好。合用非用，合凶變好，沖克合刑，相貼顯能。年日不沖，月時不刑，三合三刑，隔開能成。大運流年，都可三刑，年為太歲，相生吉慶。太歲受傷，其年有殃，大運走財，流年財旺，男命逢之，花燭可望。大運官煞，流年官見，花燭之喜，必在其年。日財用金，大運走丑，流年見未，妻子必有。官星為水，大運遇辰，流年见戍，今年婚期。大運走煞，流年見官，花燭之喜，必在此年。比肩克父，財旺傷母，子怕傷官，印旺傷孫。用官怕傷，用財怕劫，用印怕財，用傷怕印。相生為吉，相克為凶，旺者遇生，物析必返。旺日旺鄉，必見禍殃，衰者受制，死遇洩氣。弱日弱鄉，必遇命傷，五行有救，大病在床。比肩呈凶，必傷父翁，柱多比肩，大運遇見。流年也有，傷父必就，四柱財旺，運走財鄉。流年見財，母親必災，五行無救，壽終必就。
年月日时：年冲月令，离祖成家。年月地支相冲，多主其人背井离乡。离祖，月令逢冲；过房，杀带三刑。日被提冲，弦断再续。
不论男女，月支与日支相冲，离婚的比例极高，在90%以上
日时支冲，伤妻克子。日支为妻宫，日时为子女宫
时日冲刑，难免卜商丧子之叹。此不论男女，均对子息不利。卜商，人名
日时俱空，妻儿不力。
日逢刃杀而刑冲，妻必产亡。克妻
日主七杀带枭神，妻主虚胎小产多。如庚寅日，乙丑日之类，须详四柱生克
枭居祖位，破祖之基。偏印在年而八字忌偏印，主无父母财上助力，或祖上破败
兄弟谁废与谁兴，提用财神问重轻。月柱看兄弟，以月为兄弟，如火命生酉戌亥子月，言兄弟不得力之断。月令比劫死墓衰绝之地。
以日为妻，如在空，刑，克，杀之地，言克妻之断。日支，不克妻则重婚再婚
日，时空亡，难为妻子。日支，时支空亡，子晚婚迟
马入妻宫，必得能家之妇。马即财，日支坐财作此断，主妻家富，妻贤
妻宫妻守，贤齐孟光。男命日支坐财，不逢刑冲破坏，妻有才华而且具贤德
妻宫有克，少年无早娶之人；
儿位逢伤，末岁损成家之子。伤即伤官，或作克害冲刑
时为子息，临死绝之地，言子少之断。男以官杀为子女，引归时上为死绝，女以食伤为子女，引归时上为死绝，作此断
时上官星无气，有子不能跨灶。
时上官星重旺位，子孙成行队。
杀临子位，必招悖逆之儿。七杀在时而无制，子女不孝，不听父母之言，性执拗
时值孤虚为忌仇，子当不肖。
官星得禄日时，定生折桂贤郎。
伤官羊刃日时，庄子鼓盆之叹。伤官克子，羊刃伤妻
丙辛遁入酉时，他日何人扫墓。官杀临时上无气乏子息，得生助不是
丁生酉境，丙辛遇之绝嗣。同上文，男丙辛日生于酉时，时干丁火坐死，主克子女。时带伤官，男决损子；柱中印绶，女命绝定无儿。女命印星重重克子息
子位子填，孤嗟伯道。男命伤食居于时干支，有损子之兆
时杀冲刑及无制，女多产厄。女命逢此，流产堕胎难产。或时上有枭印亦然
印临子位，受子之荣。印为八字喜用，在时辰干支而无破，必生富贵之子女
造化因逢戌亥，平生敬信神祗。日支为戌或亥，他支为亥或戌，主人好信神佛，有宗教信仰，或爱好气功神秘之类
巳，卯叠叠似风雷，多性急。八中巳多或卯多
时归败绝，老后无终。
年柱管16岁前的运气，月柱日柱管16岁—50岁的运气，时柱管50岁后的晚年。
时归败绝之地，不利子孙，且晚年运气不佳，要分是日干的败绝，还是喜用神的败绝，不管何者，均不甚佳。
年月官星，早年出仕；日时正贵，晚岁得名。年月主少，青年，日时主中，晚年。
四柱天干地支
纯阳之局，男必成孤寡。纯阴之命，女必陷困穷。须详四柱生克如何
四阳俱立，定知难有阴尊。
四柱天干全属阳干，为四阳，母多早丧，有刑或冲更验 阴覆全逢，不见阳尊老寿。
四柱天干全属阴干，父寿不长，有刑或冲更验 纯阳纯阴孤寡象。
八字纯阳，宅中女人有失，为阳孤；八字纯阴，宅中男子有失，为阴寡。
另：子丑寅卯辰巳属阳，午未申酉戌亥属孤，柱全阳支阳孤，柱全孤支阴寡。
寅申庚甲，商路吏人，子午逢之，他乡外立。
柱全寅，申，庚，甲四个字，奔波道路经商之客，或是司机，或是长年在外者，或是长年出差者。
柱全庚，甲，子，午四字，异地安居。
癸乙壬加卯酉，男女多有私情。柱全癸，乙，壬，卯，酉，男女多奸私。
乙辛丁巳亥酉，阴人之事常有。 柱全乙，辛，丁，巳，亥，酉，常为女人之事而烦。
戊己忌寅卯，休囚而生大疾。 干有戊或己，见地支有寅卯，主家中有人患四肢风病，瘫痪之疾，或有卧病在床之人。
日干为戊或己，防自身病
甲乙居前见庚辛，忌为头面。干上有甲或乙，又有庚可辛，庚辛克甲乙，头面有伤，破相 。
什么时候开始准备婚纱照合适？
越早拍越好，真的
如果已经扯证了，那这个事就不用耽搁了。如果已经订婚期了，那就得赶紧操办起来了
婚纱照至少！提前3个月
下面说下原因：
拍照后，照片制作需要周期，至少要预留1个月的时间。还需要至少半个月做产品。
也就是说婚期前1个半月拍才能勉强敢在婚礼时用到照片。但是！！！这个环节里一旦出了什么问题，就完蛋了。
比如，约定好的拍摄时间，当天下雨了！你怎么改期，根本没有充分的时间改期。
改期可能还需要请假去拍照。请假不仅是时间成本，也是经济成本比如，照片修好后，有些不满意的需要修改，但是临时拍，根本没有时间让你仔细看照片去修改。
就算不满意，为了赶婚期，也要硬着头皮用照片比如，做相册相框海报这些产品的时候，制作周期变长
还有，千万不要忘了，你还要提前一个月准备电子请帖（现在不是流行嘛）
越早拍越好，真的
如果已经扯证了，那这个事就不用耽搁了。如果已经订婚期了，那就得赶紧操办起来了
婚纱照至少！提前3个月
下面说下原因：
拍照后，照片制作需要周期，至少要预留1个月的时间。还需要至少半个月做产品。
也就是说婚期前1个半月拍才能勉强敢在婚礼时用到照片。但是！！！这个环节里一旦出了什么问题，就完蛋了。
比如，约定好的拍摄时间，当天下雨了！你怎么改期，根本没有充分的时间改期。
改期可能还需要请假去拍照。请假不仅是时间成本，也是经济成本比如，照片修好后，有些不满意的需要修改，但是临时拍，根本没有时间让你仔细看照片去修改。
就算不满意，为了赶婚期，也要硬着头皮用照片比如，做相册相框海报这些产品的时候，制作周期变长
还有，千万不要忘了，你还要提前一个月准备电子请帖（现在不是流行嘛）
#庆阳# #银西高铁# 【高铁来了 庆阳：从“手无寸铁”到“迎来高铁”】2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估。
这条官方消息的发布，意味着银西高铁已具备开通运营条件。
高铁的脚步，近了。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，历时七年多时间，这条承载着太多期盼的幸福路开通在即，老区人民曾经遥不可及的“高铁梦”变得触手可及。
七年多来，从西平铁路过境庆阳短短的11公里，到“复兴号”即将牵引列车在庆阳境内以250公里的时速驰骋273公里，从陕甘宁三省区交汇处封闭的“铁三角”，到综合交通网不断完善的“金三角”，这条路承载了太多的期盼……
七年多来，从客货兼顾的干线客运，到调整为客运专线建设方案，从攻克上阁村隧道深厚富水黄土隧道安全修建技术难题，到首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，这条路承载了太多的不易……
七年多来，从沿线群众为铁路建设“让路”主动搬迁，到乘务员刘梦婷为了见证铁路开通三次推迟婚期，从几经转车花费大半天时间才能到西安的一路颠簸，到如今环县至西安只需约两个小时的“稳稳的幸福”，这条路承载了太多的故事……
（一）
银西高铁是国家“十三五”规划“八纵八横”高铁网和国家34项重点扶贫项目，它的建成对巩固脱贫成果、改善老区交通条件、带动沿线经济发展具有极为重要的意义。
2014年9月30日，国家发展改革委批复《新建银川至西安铁路可行性研究报告》，同年，有关方面向国家有关部委、中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。2015年11月5日，国家发改委以发改基础〔2015〕2580号文件批复银西高铁调整可研报告。
控制性工程庆阳隧道于2015年12月先期开工。
从此，银西高铁建设成为庆阳干部群众生活中的一件大事。市委、市政府主要领导先后多次赴省进京汇报衔接，召开专题会议研究推进措施，亲临项目建设现场指导调研，现场协调解决问题困难；沿线群众主动为项目建设“让路”，配合当地政府加快土地征迁进程，干群一心，众志成城，为项目顺利推进提供了坚强保障。
在庆阳站和站前广场建设过程中，西峰区后官寨镇司官寨村村民范光林家的房子和13亩土地被征用。“当初征地的时候，我也不确定能不能在第一时间拿到征地补偿金”，范光林虽然有担忧，但为了铁路建设，他还是很快就签了征迁协议。
如今，村上新建的集中安置小区与庆阳站隔路相望，主体建设和基础设施配套工作已全部到位，等接通暖气后，就可以入住了。
“等到了今年元旦，我一定要和家人一起，坐着高铁去西安好好逛一圈。”范光林说，想到马上能坐上“自家”高铁出行，他感到很激动、很自豪。
“要优化完善站房设计布展方案，彰显庆阳特色、体现文化底蕴，为地方经济发展助力”。市委、市政府主要领导在调研过程中，多次对站房设计提出明确要求。
庆阳车站是银西高铁全线新建面积最大的站房。置身站前，主入口采用黄土地特有的形态窑洞作为主题，两翼利用立面开窗的虚实变换，写意出黄土地里夯土建筑的表面肌理，大气稳重的形体体现出大塬的神韵和黄土高原的独有气质；走进站内，内装设计提取黄土高原门窗的特点形成规律的方形元素，既充满韵律和秩序感，又具有现代建筑气息。
“在彰显庆阳元素的同时，我们还结合庆阳作为西北海绵城市试点的优势，将站房的屋顶、站前广场等区域进行绿建技术研究，实现雨水的收集和利用，有效改善微气候。”工作人员介绍。
（二）
银西高铁穿越世界上规模最大黄土高原台塬区——董志塬。
上阁村隧道位于宁县境内的黄土梁塬沟壑区，所在地段湿陷性黄土和松软土路基点分布集中，地质结构极其复杂。在建设过程中，正洞内涌水量大，围岩强度较低且稳定性差，存在沉降、变形、开裂、塌方等风险，施工难度极大、安全风险极高，成为工程顺利贯通的“拦路虎”。
“经过反复研究和数百次实验，我们逐步掌握了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等6项创新技术，确保开通运营后隧道安全”，工程建设方有关负责人介绍。
在建设过程中，建设方不断探索、不断实践，攻克了一道又一道难题——
针对湿陷性黄土地区桥梁施工难点，采取长干钻孔灌注桩质量控制施工、自动喷淋施工等89项科学先进的工艺工法，确保桥梁施工高质量推进。
针对线路穿越毛乌素沙漠边缘的情况，开展“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在4385平方米受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道。
首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，不需要建设铺轨基地，铺砟布枕更加灵活、高效、快速。
不止于此，建设方还把银西高铁建设与贫困地区经济发展紧密结合起来，在依法合规的前提下，采取优先选用贫困地区的地材及生产生活物料、优化临建工程建设、使用贫困地区劳务工、对劳务工特殊岗位集中培训等措施，为脱贫攻坚和沿线群众生产发展助力。
宁县杨家村村民曹小龙和媳妇原本在外地务工。为了照顾患病的父母，他应电务公司邀请来到了距家几公里处的高铁站上班，短短一年多时间已经挣了三万多元。“我和媳妇商量好了，等高铁开通人流上来了，我们就在高铁站旁开一家小吃店，我坚信我们的小日子一定会越过越好。”曹小龙对未来的日子充满憧憬。
杨家村曾是一个深度贫困村。村党支部书记杨小群介绍，银西高铁开始建设后，全村有一百多名青壮年去电务公司负责的庆阳车站“四电”工程上班，按6个月计算，每人每月挣4500元，全村青年至少挣了近300万元。
电务公司负责人介绍，村子里的务工人员来到项目部后，公司都对他们进行专业培训，从一开始的搬砖头、拉沙子，到最后的编钢筋、做模板，很多务工人员从普工变成了技工，收入也翻番了，并且掌握了建筑技能，以后会成为基建工程的“香饽饽”。
据统计，截至今年3月底，建设方共修建永临结合道路12条、298公里，工程竣工后可使用场地49万余平方米，选用当地务工人员4457人，租赁当地机械设备2.74亿元，采购当地工程材料29.82亿元，开展劳务培训3006人次，开展各种扶贫捐助1148万元，弃渣利用369吨。
（三）
今年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国人民生活带来很大影响，同时，也影响到了银西高铁的顺利建设。2月底，我市疫情形势平稳后，市委、市政府主要领导立赴项目建设一线调研指导复工复产，要求各相关部门强化服务意识，做好服务工作，确保疫情防控和经济社会发展“两手抓、两不误”。
市交通运输局坚持“疫情防控不放松、运输需求有保障、复工复产稳步走”的工作思路，督促各建设单位按照“一项目一对策、一标段一方案”的要求，解决好返岗人员防疫管理和工程机械养护调度工作，多种方式洽谈签订相关原材料、设备供应合同，保障银西高铁建设顺利推进。
为了弥补疫情防控停工的近两个月时间，庆阳供电公司成立了银西高铁供电工程现场临时党支部，组成党员先锋突击队，全力攻坚工程建设。在综合考虑停电计划、物资到货、厂家配合等关键节点后，公司停限负荷约40MW，施工计划细化到小时，建设责任落实到人，全力确保工程安全优质按照“里程碑计划”实现送电目标。3月26日，银西高铁重点控制性电力工程木钵330kV变电站间隔扩建工程正式复工建设。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，七年多来，在地方党委、政府的重视支持和社会各方的同心努力下，在广大“高铁人”的不畏艰难、日夜奋战下，银西高铁建设破解了一道又一道难题，建设速度越来越快，创造了属于所有参与者的“银西速度”——
2015年3月底，银西高铁列入甘肃省政府“6873”交通突破行动计划；
2016年5月，银西高铁初步设计获批；
2017年4月5日，银西高铁完成首孔箱梁架设；
2018年12月1日，银西高铁甘宁段开始试铺轨；
2019年6月11日，银西高铁宁夏段与甘宁段完成接轨；
2020年5月10日，银西高铁全线完成箱梁架设任务；
2020年6月27日，银西高铁主体工程完工；
2020年7月5日，银西高铁吴忠至庆阳段开始静态验收；
2020年8月26日，银西高铁全线完成铺轨；
2020年10月7日，银西高铁庆城至宁县段开始联调联试；
2020年11月3日，银西高铁甘宁段进入试运行阶段；
2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估；
……
在迈向全面小康之际，庆阳即将迎来高铁时代！
庆阳，这个曾在两千多年前拥有世界上第一条高速公路“秦直道”的文明故地，随着时速250公里的动车组从这片土地上驶过，将再次跑出经济社会高质量发展的“加速度”。（杜斌伟）
这条官方消息的发布，意味着银西高铁已具备开通运营条件。
高铁的脚步，近了。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，历时七年多时间，这条承载着太多期盼的幸福路开通在即，老区人民曾经遥不可及的“高铁梦”变得触手可及。
七年多来，从西平铁路过境庆阳短短的11公里，到“复兴号”即将牵引列车在庆阳境内以250公里的时速驰骋273公里，从陕甘宁三省区交汇处封闭的“铁三角”，到综合交通网不断完善的“金三角”，这条路承载了太多的期盼……
七年多来，从客货兼顾的干线客运，到调整为客运专线建设方案，从攻克上阁村隧道深厚富水黄土隧道安全修建技术难题，到首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，这条路承载了太多的不易……
七年多来，从沿线群众为铁路建设“让路”主动搬迁，到乘务员刘梦婷为了见证铁路开通三次推迟婚期，从几经转车花费大半天时间才能到西安的一路颠簸，到如今环县至西安只需约两个小时的“稳稳的幸福”，这条路承载了太多的故事……
（一）
银西高铁是国家“十三五”规划“八纵八横”高铁网和国家34项重点扶贫项目，它的建成对巩固脱贫成果、改善老区交通条件、带动沿线经济发展具有极为重要的意义。
2014年9月30日，国家发展改革委批复《新建银川至西安铁路可行性研究报告》，同年，有关方面向国家有关部委、中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。2015年11月5日，国家发改委以发改基础〔2015〕2580号文件批复银西高铁调整可研报告。
控制性工程庆阳隧道于2015年12月先期开工。
从此，银西高铁建设成为庆阳干部群众生活中的一件大事。市委、市政府主要领导先后多次赴省进京汇报衔接，召开专题会议研究推进措施，亲临项目建设现场指导调研，现场协调解决问题困难；沿线群众主动为项目建设“让路”，配合当地政府加快土地征迁进程，干群一心，众志成城，为项目顺利推进提供了坚强保障。
在庆阳站和站前广场建设过程中，西峰区后官寨镇司官寨村村民范光林家的房子和13亩土地被征用。“当初征地的时候，我也不确定能不能在第一时间拿到征地补偿金”，范光林虽然有担忧，但为了铁路建设，他还是很快就签了征迁协议。
如今，村上新建的集中安置小区与庆阳站隔路相望，主体建设和基础设施配套工作已全部到位，等接通暖气后，就可以入住了。
“等到了今年元旦，我一定要和家人一起，坐着高铁去西安好好逛一圈。”范光林说，想到马上能坐上“自家”高铁出行，他感到很激动、很自豪。
“要优化完善站房设计布展方案，彰显庆阳特色、体现文化底蕴，为地方经济发展助力”。市委、市政府主要领导在调研过程中，多次对站房设计提出明确要求。
庆阳车站是银西高铁全线新建面积最大的站房。置身站前，主入口采用黄土地特有的形态窑洞作为主题，两翼利用立面开窗的虚实变换，写意出黄土地里夯土建筑的表面肌理，大气稳重的形体体现出大塬的神韵和黄土高原的独有气质；走进站内，内装设计提取黄土高原门窗的特点形成规律的方形元素，既充满韵律和秩序感，又具有现代建筑气息。
“在彰显庆阳元素的同时，我们还结合庆阳作为西北海绵城市试点的优势，将站房的屋顶、站前广场等区域进行绿建技术研究，实现雨水的收集和利用，有效改善微气候。”工作人员介绍。
（二）
银西高铁穿越世界上规模最大黄土高原台塬区——董志塬。
上阁村隧道位于宁县境内的黄土梁塬沟壑区，所在地段湿陷性黄土和松软土路基点分布集中，地质结构极其复杂。在建设过程中，正洞内涌水量大，围岩强度较低且稳定性差，存在沉降、变形、开裂、塌方等风险，施工难度极大、安全风险极高，成为工程顺利贯通的“拦路虎”。
“经过反复研究和数百次实验，我们逐步掌握了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地层隧道开挖规律，以及地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等6项创新技术，确保开通运营后隧道安全”，工程建设方有关负责人介绍。
在建设过程中，建设方不断探索、不断实践，攻克了一道又一道难题——
针对湿陷性黄土地区桥梁施工难点，采取长干钻孔灌注桩质量控制施工、自动喷淋施工等89项科学先进的工艺工法，确保桥梁施工高质量推进。
针对线路穿越毛乌素沙漠边缘的情况，开展“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在4385平方米受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道。
首次在中国国内有砟高速铁路轨道铺设中采用“推送法”，不需要建设铺轨基地，铺砟布枕更加灵活、高效、快速。
不止于此，建设方还把银西高铁建设与贫困地区经济发展紧密结合起来，在依法合规的前提下，采取优先选用贫困地区的地材及生产生活物料、优化临建工程建设、使用贫困地区劳务工、对劳务工特殊岗位集中培训等措施，为脱贫攻坚和沿线群众生产发展助力。
宁县杨家村村民曹小龙和媳妇原本在外地务工。为了照顾患病的父母，他应电务公司邀请来到了距家几公里处的高铁站上班，短短一年多时间已经挣了三万多元。“我和媳妇商量好了，等高铁开通人流上来了，我们就在高铁站旁开一家小吃店，我坚信我们的小日子一定会越过越好。”曹小龙对未来的日子充满憧憬。
杨家村曾是一个深度贫困村。村党支部书记杨小群介绍，银西高铁开始建设后，全村有一百多名青壮年去电务公司负责的庆阳车站“四电”工程上班，按6个月计算，每人每月挣4500元，全村青年至少挣了近300万元。
电务公司负责人介绍，村子里的务工人员来到项目部后，公司都对他们进行专业培训，从一开始的搬砖头、拉沙子，到最后的编钢筋、做模板，很多务工人员从普工变成了技工，收入也翻番了，并且掌握了建筑技能，以后会成为基建工程的“香饽饽”。
据统计，截至今年3月底，建设方共修建永临结合道路12条、298公里，工程竣工后可使用场地49万余平方米，选用当地务工人员4457人，租赁当地机械设备2.74亿元，采购当地工程材料29.82亿元，开展劳务培训3006人次，开展各种扶贫捐助1148万元，弃渣利用369吨。
（三）
今年年初，一场突如其来的新冠肺炎疫情给全国人民生活带来很大影响，同时，也影响到了银西高铁的顺利建设。2月底，我市疫情形势平稳后，市委、市政府主要领导立赴项目建设一线调研指导复工复产，要求各相关部门强化服务意识，做好服务工作，确保疫情防控和经济社会发展“两手抓、两不误”。
市交通运输局坚持“疫情防控不放松、运输需求有保障、复工复产稳步走”的工作思路，督促各建设单位按照“一项目一对策、一标段一方案”的要求，解决好返岗人员防疫管理和工程机械养护调度工作，多种方式洽谈签订相关原材料、设备供应合同，保障银西高铁建设顺利推进。
为了弥补疫情防控停工的近两个月时间，庆阳供电公司成立了银西高铁供电工程现场临时党支部，组成党员先锋突击队，全力攻坚工程建设。在综合考虑停电计划、物资到货、厂家配合等关键节点后，公司停限负荷约40MW，施工计划细化到小时，建设责任落实到人，全力确保工程安全优质按照“里程碑计划”实现送电目标。3月26日，银西高铁重点控制性电力工程木钵330kV变电站间隔扩建工程正式复工建设。
从2013年8月27日国家发展改革委批复立项，七年多来，在地方党委、政府的重视支持和社会各方的同心努力下，在广大“高铁人”的不畏艰难、日夜奋战下，银西高铁建设破解了一道又一道难题，建设速度越来越快，创造了属于所有参与者的“银西速度”——
2015年3月底，银西高铁列入甘肃省政府“6873”交通突破行动计划；
2016年5月，银西高铁初步设计获批；
2017年4月5日，银西高铁完成首孔箱梁架设；
2018年12月1日，银西高铁甘宁段开始试铺轨；
2019年6月11日，银西高铁宁夏段与甘宁段完成接轨；
2020年5月10日，银西高铁全线完成箱梁架设任务；
2020年6月27日，银西高铁主体工程完工；
2020年7月5日，银西高铁吴忠至庆阳段开始静态验收；
2020年8月26日，银西高铁全线完成铺轨；
2020年10月7日，银西高铁庆城至宁县段开始联调联试；
2020年11月3日，银西高铁甘宁段进入试运行阶段；
2020年12月10日，银西高铁全线通过安全评估；
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在迈向全面小康之际，庆阳即将迎来高铁时代！
庆阳，这个曾在两千多年前拥有世界上第一条高速公路“秦直道”的文明故地，随着时速250公里的动车组从这片土地上驶过，将再次跑出经济社会高质量发展的“加速度”。（杜斌伟）
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