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龙舟向海
浑河之上延续十年的龙舟竞渡，是这项中华民族千年传统体育项目生生不息的例证。在加入奥运会的隆隆鼓点中，我们已然看到那颗骄傲的龙头，正在凝视远洋——
同舟共济，百舸争流；鼓声隆隆，龙舟竞渡！
作为延续了数千年的运动，龙舟是中华民族传统体育项目之一。在刚刚结束的沈阳市第十届龙舟大奖赛上，浑河之上“群龙戏水”的场面给人留下了深刻的印象。作为“全国最美城市静水赛道”，浑河正在向着北方龙舟基地的目标挺进；龙舟成为奥运表演项目，为进一步国际化插上了腾飞的翅膀。中国的民族体育瑰宝——龙舟正在面朝大海，走向世界。
龙舟运动 活力浑河魅力沈阳的点睛之笔
“浑河是沈阳的母亲河，好像一条卧龙穿城而过。西至青年桥，东至富民桥这段位于市中心的宽阔静水水域，不仅风景优美，而且很适合开展水上运动。这里就好比是龙的眼睛，龙舟竞渡就是点睛之笔，把龙眼擦亮，让卧龙活力十足。”参加了全部十届沈阳市龙舟大奖赛的沈阳市路跑俱乐部代表队61岁鼓手王贵忠，道出了龙舟运动赋予浑河的特别意义。
作为“南舟北移”的重点城市之一，沈阳从2004年开始推进龙舟运动，至今已举办十届龙舟大奖赛，龙舟成为沈阳传统水上项目。在沈阳的历届龙舟比赛中，有不少省外乃至国外的参赛队伍。王贵忠回忆：“记得有一支菲律宾传统强队来沈阳参赛，当时他们就对沈阳有浑河这么好的水域非常惊讶，这座北方城市的河道条件比地处亚热带的菲律宾的赛道条件还要好。”
第十届沈阳市龙舟大奖赛的裁判长郝承军，参与了全部十届龙舟赛的组织工作，他觉得沈阳得天独厚的水域条件，理应尽快让浑河成为北方龙舟基地。“通过17年龙舟项目的培育，沈阳已经有水上运动学校、北盛汽车、五爱集团等多支传统强队。像2017年首届全国运动会龙舟比赛，北盛汽车代表队就获得了全国第13名的好成绩。沈阳人喜欢运动，身体素质好，龙舟在这座城市有着广阔的发展空间。”
郝承军认为，龙舟项目民族特色鲜明，身为“龙的传人”，我们当然要把中国人自己的传统体育项目发扬光大。与赛艇等其他以静为主的水上项目不同，龙舟鼓声隆隆，号子震天，热闹非凡，气氛活跃，特别火爆。一条条龙舟河中奋勇争先，浑河也跟着热闹起来。
加入奥运会 龙舟国际化之路已然明朗
在目前的奥运会正式比赛项目中，起源于中国的运动项目少之又少，这不得不说是一大遗憾。上个月，龙舟成为东京奥运表演项目，让这项中国传统体育项目加速在国际化之路上破浪前进，为扩大国际“赛权”铺平了道路。
目前，世界龙舟联合会已经有百余个成员，龙舟运动在很多国家和地区开展。不过，因为没有成为奥运项目，龙舟专业队伍很少，特别是影响力巨大的顶级赛事凤毛麟角，这使得这项中国传统体育项目，仍处于一个整体运动水平还不高的阶段。
已经组织多届沈阳龙舟大奖赛的赛事负责人周闯，很期待龙舟未来成为奥运正式比赛项目，“龙舟成为奥运表演项目是个起点，这会让世界上更多的人知道龙舟，了解中国传统文化。十届龙舟大奖赛已经让这项运动成为沈阳的一个城市品牌，希望不久的将来沈阳能在浑河上培养出顶级龙舟选手，亮相奥运赛场。”
中国的传统龙舟一般参赛人数24人。为了让龙舟加速国际化，上个月中国皮划艇协会全新设计的竞技龙舟正式亮相，这种10人型龙舟更轻、更窄，将成为明年东京奥运的比赛器材。全新设计的竞技型龙舟采用更轻质的材料，通过数字化模拟，船体减重30%以上。一体化龙舟造型，较传统分体式结构船身，有效减阻。
明年将亮相奥运赛场的竞技龙舟乘坐人数缩减为10人之后，将更有利于龙舟的普及和推广。周闯表示：“在不改变龙舟传统文化造型的基础上，更符合奥运标准是龙舟入奥的前进方向。”单条龙舟参赛人数减少之后，对项目方便开展、普及也很有利。龙舟“瘦身”后，10个人就能参赛，方便组队，更有利于普及，以参赛人数为标准设置小项，这更符合奥运会的项目设置惯例。
龙舟传承 中国传统体育文化要发扬光大
赛龙舟是中国传统节日端午节的风俗文化活动之一。在全世界范围内大力推广龙舟，是发扬光大中华民族传统体育文化，讲好中国故事的一种好方式。
从上世纪九十年代开始，龙舟运动就在中国一些高校内开展。龙舟不仅强身健体作用明显，这个团队集体项目对参与者的团队精神和文化熏陶教育、传承非常有益，深受参与学生们的喜爱。近些年来，全国高校的龙舟赛已被逐步培育成有影响的规范赛事活动，通过这项中国传统体育文化项目，促进学校体育、教育、文化的交流。
此次来沈阳参赛的西安交通大学赛艇队领队石杨根介绍说：“我们学校的龙舟队经常参加全国性高校比赛，赛艇队的队员有时会补充到龙舟队中。西安交大非常重视中国传统文化的发展和传承，学校龙舟队更是经常走出校门与其他高校龙舟队比赛切磋。相信随着龙舟的大力推广和发展，龙舟文化也会像赛艇文化那样传向世界。”
近年来，随着“入奥”等举措，龙舟正加速发展。目前全世界范围内大约有5000多万名龙舟爱好者，一百多个国家和地区开展龙舟运动。如今，美国、澳大利亚、加拿大、意大利等国家都有龙舟协会。王贵忠曾在福建参加过一次世界龙舟大赛，“西方选手对我们的龙舟造型和特有的下水仪式特别感兴趣，他们觉得龙舟有头有尾，船身上还绘有鳞片，‘中国龙’非常漂亮。点睛仪式也很神秘，通过龙舟比赛，这些老外都很着迷中国文化。”
有龙则灵！作为“龙的传人”，随着沈阳市等全国各地龙舟运动的发展，这项古老的中国传统体育运动，正在焕发出从未有过的勃勃生机，并不断划向世界，向更加国际化的航路挺进。
龙舟向海
浑河之上延续十年的龙舟竞渡，是这项中华民族千年传统体育项目生生不息的例证。在加入奥运会的隆隆鼓点中，我们已然看到那颗骄傲的龙头，正在凝视远洋——
同舟共济，百舸争流；鼓声隆隆，龙舟竞渡！
作为延续了数千年的运动，龙舟是中华民族传统体育项目之一。在刚刚结束的沈阳市第十届龙舟大奖赛上，浑河之上“群龙戏水”的场面给人留下了深刻的印象。作为“全国最美城市静水赛道”，浑河正在向着北方龙舟基地的目标挺进；龙舟成为奥运表演项目，为进一步国际化插上了腾飞的翅膀。中国的民族体育瑰宝——龙舟正在面朝大海，走向世界。
龙舟运动 活力浑河魅力沈阳的点睛之笔
“浑河是沈阳的母亲河，好像一条卧龙穿城而过。西至青年桥，东至富民桥这段位于市中心的宽阔静水水域，不仅风景优美，而且很适合开展水上运动。这里就好比是龙的眼睛，龙舟竞渡就是点睛之笔，把龙眼擦亮，让卧龙活力十足。”参加了全部十届沈阳市龙舟大奖赛的沈阳市路跑俱乐部代表队61岁鼓手王贵忠，道出了龙舟运动赋予浑河的特别意义。
作为“南舟北移”的重点城市之一，沈阳从2004年开始推进龙舟运动，至今已举办十届龙舟大奖赛，龙舟成为沈阳传统水上项目。在沈阳的历届龙舟比赛中，有不少省外乃至国外的参赛队伍。王贵忠回忆：“记得有一支菲律宾传统强队来沈阳参赛，当时他们就对沈阳有浑河这么好的水域非常惊讶，这座北方城市的河道条件比地处亚热带的菲律宾的赛道条件还要好。”
第十届沈阳市龙舟大奖赛的裁判长郝承军，参与了全部十届龙舟赛的组织工作，他觉得沈阳得天独厚的水域条件，理应尽快让浑河成为北方龙舟基地。“通过17年龙舟项目的培育，沈阳已经有水上运动学校、北盛汽车、五爱集团等多支传统强队。像2017年首届全国运动会龙舟比赛，北盛汽车代表队就获得了全国第13名的好成绩。沈阳人喜欢运动，身体素质好，龙舟在这座城市有着广阔的发展空间。”
郝承军认为，龙舟项目民族特色鲜明，身为“龙的传人”，我们当然要把中国人自己的传统体育项目发扬光大。与赛艇等其他以静为主的水上项目不同，龙舟鼓声隆隆，号子震天，热闹非凡，气氛活跃，特别火爆。一条条龙舟河中奋勇争先，浑河也跟着热闹起来。
加入奥运会 龙舟国际化之路已然明朗
在目前的奥运会正式比赛项目中，起源于中国的运动项目少之又少，这不得不说是一大遗憾。上个月，龙舟成为东京奥运表演项目，让这项中国传统体育项目加速在国际化之路上破浪前进，为扩大国际“赛权”铺平了道路。
目前，世界龙舟联合会已经有百余个成员，龙舟运动在很多国家和地区开展。不过，因为没有成为奥运项目，龙舟专业队伍很少，特别是影响力巨大的顶级赛事凤毛麟角，这使得这项中国传统体育项目，仍处于一个整体运动水平还不高的阶段。
已经组织多届沈阳龙舟大奖赛的赛事负责人周闯，很期待龙舟未来成为奥运正式比赛项目，“龙舟成为奥运表演项目是个起点，这会让世界上更多的人知道龙舟，了解中国传统文化。十届龙舟大奖赛已经让这项运动成为沈阳的一个城市品牌，希望不久的将来沈阳能在浑河上培养出顶级龙舟选手，亮相奥运赛场。”
中国的传统龙舟一般参赛人数24人。为了让龙舟加速国际化，上个月中国皮划艇协会全新设计的竞技龙舟正式亮相，这种10人型龙舟更轻、更窄，将成为明年东京奥运的比赛器材。全新设计的竞技型龙舟采用更轻质的材料，通过数字化模拟，船体减重30%以上。一体化龙舟造型，较传统分体式结构船身，有效减阻。
明年将亮相奥运赛场的竞技龙舟乘坐人数缩减为10人之后，将更有利于龙舟的普及和推广。周闯表示：“在不改变龙舟传统文化造型的基础上，更符合奥运标准是龙舟入奥的前进方向。”单条龙舟参赛人数减少之后，对项目方便开展、普及也很有利。龙舟“瘦身”后，10个人就能参赛，方便组队，更有利于普及，以参赛人数为标准设置小项，这更符合奥运会的项目设置惯例。
龙舟传承 中国传统体育文化要发扬光大
赛龙舟是中国传统节日端午节的风俗文化活动之一。在全世界范围内大力推广龙舟，是发扬光大中华民族传统体育文化，讲好中国故事的一种好方式。
从上世纪九十年代开始，龙舟运动就在中国一些高校内开展。龙舟不仅强身健体作用明显，这个团队集体项目对参与者的团队精神和文化熏陶教育、传承非常有益，深受参与学生们的喜爱。近些年来，全国高校的龙舟赛已被逐步培育成有影响的规范赛事活动，通过这项中国传统体育文化项目，促进学校体育、教育、文化的交流。
此次来沈阳参赛的西安交通大学赛艇队领队石杨根介绍说：“我们学校的龙舟队经常参加全国性高校比赛，赛艇队的队员有时会补充到龙舟队中。西安交大非常重视中国传统文化的发展和传承，学校龙舟队更是经常走出校门与其他高校龙舟队比赛切磋。相信随着龙舟的大力推广和发展，龙舟文化也会像赛艇文化那样传向世界。”
近年来，随着“入奥”等举措，龙舟正加速发展。目前全世界范围内大约有5000多万名龙舟爱好者，一百多个国家和地区开展龙舟运动。如今，美国、澳大利亚、加拿大、意大利等国家都有龙舟协会。王贵忠曾在福建参加过一次世界龙舟大赛，“西方选手对我们的龙舟造型和特有的下水仪式特别感兴趣，他们觉得龙舟有头有尾，船身上还绘有鳞片，‘中国龙’非常漂亮。点睛仪式也很神秘，通过龙舟比赛，这些老外都很着迷中国文化。”
有龙则灵！作为“龙的传人”，随着沈阳市等全国各地龙舟运动的发展，这项古老的中国传统体育运动，正在焕发出从未有过的勃勃生机，并不断划向世界，向更加国际化的航路挺进。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
2020年由于疫情的影响，上半年的汽车市场可谓是相当低迷。好在我国的防控得当，目前市场也已经处于回暖的的状态。而即使在如此严峻的市场环境下，作为中国市场销量头把交椅的上汽大众仍然交出了不错的成绩。根据最新的销量数据，上汽大众大众品牌今年1-7月累计销量达到709160辆，蝉联单一品牌销量王的位置。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
恰逢疫情逐渐得控，上汽大众也在日前举行了一场盛大的全系家族试驾活动。这是上汽大众疫情后的首次试驾，更是国内少见的全系家族集体试驾会，充分证明了上汽大众对疫情后积极提振市场的期盼与信心。同时由于时间有限以及产品过多，圈哥就挑选了两款车型作为此次的试驾伴侣，分别是轿车销量王朗逸和上汽大众的旗舰SUV途昂。
朗逸：性价比王者，没有硬性短板
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
第一天的试驾路线是从南宁万达广场出发至弄拉景区，再到露营地上林县东敢水库，全程200km左右。驾驶的车型则是朗逸，该款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm。说实话，作为将涡轮增压发扬光大的德系车，自然吸气发动机真的不多见，而它开起来会不会乏力圈哥心里也确实没底。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
刚开始出发是一段市内道路，并不太拥堵，在提速超车方面朗逸的表现还是挺不错的。基本就是油门一踩动力随之就来了，虽然说不上很强劲，但是绝对够用。更主要的是方向盘握上去有一种很稳的感觉，这主要还是由于底盘扎实带来的感觉，硬件方面朗逸绝对有话语权。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
而到了高速上，就该体验一番高速行驶了。自然吸气本身在这方面是处于劣势的，但是朗逸在中段加速的时候却没有令人感到乏力。这应该是6AT变速箱带来的好处，提速相当平顺，加速虽然没有那种突然的爆发力，但是整个过程一气呵成，也还是比较舒适的。如果你需要一定的爆发力，朗逸的S挡还是能够满足你的。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
下了高速，就来到了弄拉景区的山底，接下来我们要驶过著名的最美赛道—环广西自行车赛道的马山弄拉赛段。绵延的山路对朗逸的考验还是挺严的，但是也别太小看它，虽然是自然吸气，但人家自行车都能上，燃油车还有怕的吗？而圈哥驾驶的这台朗逸似乎也觉得有人在小看它，所以在爬坡的时候十分尽责尽职。说实话，上山的过程中动力响应比高速加速时表现要好。不会乏力，而且不会顿挫，速度虽然不快，但是能够明显感受到油门没有踩到的后半段还蕴藏着动力。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
下山的时候圈哥就没有驾驶了，坐到后排体验了一下朗逸的空间，这可是它的强项。圈哥180cm的身高坐在后排前面和头部都是处于比较轻松的状态，不会感到一点压抑，以至于到露营点的路程中都睡着了。在这个级别的轿车中，朗逸无疑综合实力都很不错，这也就是俗称的性价比高。对于走量车型，这可是至关重要的。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
接下来就是露营地的吃饭、互动和休息了。颜色鲜艳的上汽大众全系家族车型，处在这大自然的风景中不仅没有显得突兀，反而还为其增添了几分生机灵动。环境真的相当不错，非常心旷神怡。唯一的不足就是晚上睡觉时虫叫声比较大，但是换来的是满天繁星的夜空，也算是能够互相抵消的。
途昂：超大空间，强劲动力
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
第二天驾驶的是途昂，作为上汽大众的旗舰SUV，途昂可真是将大众车型的大发挥到了极致。该车的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm。外观看上去非常的大气，在整个中大型SUV中绝对体型超标了。所以很多人在看到途昂时会下意识觉得这是一台五六十万的车型，但事实上三十多万就可以落地。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
这样一台大车，圈哥自然首先要体验一下它的大空间。接近3m的轴距果然带来的是超大的后排体验，无论是头部还是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在车内也不会感到局促。地台中间几乎也是纯平的，后排乘坐三个成年男性完全不在话下。另外，该车第三排的两个座位也并不像一些7座车只是个摆设，是的的确确能够长时间坐人的。该车还有6座版本可选，第二排空间会更加宽敞。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
舒适的后排体验并没有持续很久，不一会就到了位于长龙欢乐谷的一个涉水体验点。这么大一台SUV，小小的涉水完全不在话下，根本不需要小心翼翼，猛踩油门往前面冲就是了。这波体验其实就是撒欢了，并没有太多实际意义，不过还是能够感受到轮胎的抓地力不错。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
下午的返程过程中，圈哥驾驶了这台大车跑了乡间道路以及城市道路。该车搭载的是大众经典的EA888发动机，2.0T高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。别看大众系的数据参数并不太亮眼，但是其实际表现真的超过很多参数比它高的车型。即使大如途昂这样的车身，在踩下油门的那一刻动力也是瞬间响应。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
道路比较窄，不过途昂的转向还是相当灵活，加之路上的车辆比较少，开起来行云流水非常舒服。到高速路上时，提速自然不是途昂该担心的。整个路程圈哥只感受到了车辆稳定性相当的高，而且外面的风噪非常的微小。其实这两点就足以说明了途昂在制造工艺上的高水准，大众三大件向来可靠，而途昂作为旗舰SUV，自然都是享用最顶级的。只是对于这种猛汉，圈哥没有想到在NVH这方面也能如此优秀。
《车壹圈》观点
圈哥自认为此次全系试驾之旅选择的车辆是最合适的，轿车中的销量王以及SUV中的旗舰大哥，体验过这两款车其实就能够对上汽大众的造车水准有一个基本的了解了。在全国排名前十的《车壹圈》看来，上汽大众几乎所有的车型都有一定降维打击的定位，每个级别的车型或在性价比、或在空间、或在配置、或在动力等方面，相比同级竞品中都有着明显的优势。这也是上汽大众销量为何总是领先其它品牌的原因所在。
2020年由于疫情的影响，上半年的汽车市场可谓是相当低迷。好在我国的防控得当，目前市场也已经处于回暖的的状态。而即使在如此严峻的市场环境下，作为中国市场销量头把交椅的上汽大众仍然交出了不错的成绩。根据最新的销量数据，上汽大众大众品牌今年1-7月累计销量达到709160辆，蝉联单一品牌销量王的位置。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
恰逢疫情逐渐得控，上汽大众也在日前举行了一场盛大的全系家族试驾活动。这是上汽大众疫情后的首次试驾，更是国内少见的全系家族集体试驾会，充分证明了上汽大众对疫情后积极提振市场的期盼与信心。同时由于时间有限以及产品过多，圈哥就挑选了两款车型作为此次的试驾伴侣，分别是轿车销量王朗逸和上汽大众的旗舰SUV途昂。
朗逸：性价比王者，没有硬性短板
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
第一天的试驾路线是从南宁万达广场出发至弄拉景区，再到露营地上林县东敢水库，全程200km左右。驾驶的车型则是朗逸，该款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm。说实话，作为将涡轮增压发扬光大的德系车，自然吸气发动机真的不多见，而它开起来会不会乏力圈哥心里也确实没底。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
刚开始出发是一段市内道路，并不太拥堵，在提速超车方面朗逸的表现还是挺不错的。基本就是油门一踩动力随之就来了，虽然说不上很强劲，但是绝对够用。更主要的是方向盘握上去有一种很稳的感觉，这主要还是由于底盘扎实带来的感觉，硬件方面朗逸绝对有话语权。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
而到了高速上，就该体验一番高速行驶了。自然吸气本身在这方面是处于劣势的，但是朗逸在中段加速的时候却没有令人感到乏力。这应该是6AT变速箱带来的好处，提速相当平顺，加速虽然没有那种突然的爆发力，但是整个过程一气呵成，也还是比较舒适的。如果你需要一定的爆发力，朗逸的S挡还是能够满足你的。
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下山的时候圈哥就没有驾驶了，坐到后排体验了一下朗逸的空间，这可是它的强项。圈哥180cm的身高坐在后排前面和头部都是处于比较轻松的状态，不会感到一点压抑，以至于到露营点的路程中都睡着了。在这个级别的轿车中，朗逸无疑综合实力都很不错，这也就是俗称的性价比高。对于走量车型，这可是至关重要的。
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接下来就是露营地的吃饭、互动和休息了。颜色鲜艳的上汽大众全系家族车型，处在这大自然的风景中不仅没有显得突兀，反而还为其增添了几分生机灵动。环境真的相当不错，非常心旷神怡。唯一的不足就是晚上睡觉时虫叫声比较大，但是换来的是满天繁星的夜空，也算是能够互相抵消的。
途昂：超大空间，强劲动力
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
第二天驾驶的是途昂，作为上汽大众的旗舰SUV，途昂可真是将大众车型的大发挥到了极致。该车的长宽高尺寸分别为5039/1989/1773mm，轴距更是达到了2980mm。外观看上去非常的大气，在整个中大型SUV中绝对体型超标了。所以很多人在看到途昂时会下意识觉得这是一台五六十万的车型，但事实上三十多万就可以落地。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
这样一台大车，圈哥自然首先要体验一下它的大空间。接近3m的轴距果然带来的是超大的后排体验，无论是头部还是腿部，相信即使是1.9m身高的人坐在车内也不会感到局促。地台中间几乎也是纯平的，后排乘坐三个成年男性完全不在话下。另外，该车第三排的两个座位也并不像一些7座车只是个摆设，是的的确确能够长时间坐人的。该车还有6座版本可选，第二排空间会更加宽敞。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
舒适的后排体验并没有持续很久，不一会就到了位于长龙欢乐谷的一个涉水体验点。这么大一台SUV，小小的涉水完全不在话下，根本不需要小心翼翼，猛踩油门往前面冲就是了。这波体验其实就是撒欢了，并没有太多实际意义，不过还是能够感受到轮胎的抓地力不错。
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下午的返程过程中，圈哥驾驶了这台大车跑了乡间道路以及城市道路。该车搭载的是大众经典的EA888发动机，2.0T高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350Nm。别看大众系的数据参数并不太亮眼，但是其实际表现真的超过很多参数比它高的车型。即使大如途昂这样的车身，在踩下油门的那一刻动力也是瞬间响应。
试驾丨开过朗逸方知性价比为何？坐过途昂才懂何为物超所值？
道路比较窄，不过途昂的转向还是相当灵活，加之路上的车辆比较少，开起来行云流水非常舒服。到高速路上时，提速自然不是途昂该担心的。整个路程圈哥只感受到了车辆稳定性相当的高，而且外面的风噪非常的微小。其实这两点就足以说明了途昂在制造工艺上的高水准，大众三大件向来可靠，而途昂作为旗舰SUV，自然都是享用最顶级的。只是对于这种猛汉，圈哥没有想到在NVH这方面也能如此优秀。
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#王祖贤[超话]#早安！
#最美不过王祖贤##什么人让你做梦都想见到#
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昨晚梦见祖贤主动说要跟我合照[好喜欢][doge]
但是女人嘛，自拍前都要准备一下……
然后准备着准备着，就……
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[摊手][二哈][允悲][跪了]我就醒了！！！！！
#最美不过王祖贤##什么人让你做梦都想见到#
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昨晚梦见祖贤主动说要跟我合照[好喜欢][doge]
但是女人嘛，自拍前都要准备一下……
然后准备着准备着，就……
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[摊手][二哈][允悲][跪了]我就醒了！！！！！
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