#国际军情# 国产战机用上F35技术，J-20走向量产，意味着下一代更新越快
最近，一个好消息来自中国的军工工厂，原来，我们已经掌握了脉动飞机生产线的技术。这是一个空中平台，或者运输平台、或者加油平台、或者预警平台。反正想用什么功能就往上添加相应的组件，中国获得这项技术后，不怕任何竞争对手。它可以大大提高飞机的生产效率。F35生产线采用了这项技术。目前，它不仅配备了J-20。
大量的其他国产战斗机，其地位不低于J-20，已经在生产中使用了F35所使用的这项技术，这是俄罗斯非常羡慕的，但是尽管俄罗斯军队很想得到，他们却无法学到这么技术，因为这项技术需要大量的资金，而这正是俄罗斯所缺乏的。
脉动装配线的工作效率高，特别是速度很快，所以这是目前最高效的装配生产线，美国的波音公司也是采用了这样的脉动装配线。
在这种生产线形式下，工人或机器只需站在预设的固定工位，按照分工组装飞机的所有部件，整个过程中甚至不需要移动。该技术的难点主要在于大型零件的数字化对接技术、精确物流技术和精确移动技术等。
使用了脉动生产线，装备战斗机的时间明显缩短，工作效率高，以现在的第五代战斗机为例子，
当使用传统的生产线技术时，需要花费大量的时间和精力来完成第五代飞机的建造。例如，在过去的10年里，只能生产195架F22战斗机，而用脉冲生产线技术生产的F35战斗机的产量一年就能达到100架，洛克希德马丁公司去年总共生产了135架F35战斗机。
因此，这项技术对中国空军来说是非常的重要，目前，虽然中国已经研制出一批先进战斗机，但产量并没有提高，乐观地估计，目前只有50-60架歼-20战斗机。现在，随着脉动生产线的全面开工，中国战斗机的生产效率和速度将大大提高。J-20的所有者成飞，已经将脉冲装配线投入使用。不久，歼-20的数量将会大大增加，实现量产。
而我们的邻居俄罗斯，更少需要这些脉冲生产线技术，因为他们的老旧的战斗机急需更新换代，特别是苏27，如果有了这些技术，俄罗斯将可以生产出更多的苏33和苏35，用来取代苏27，但对俄罗斯来说，这项技术很难被掌握。
脉动生产线是需要解决大量的技术难题，同时还需要巨额的资金，尤其是专业的技术人才，以及最新的生产配套的设备。
然而，就目前的军费开支而言，俄罗斯一点也做不到，另外，目前俄罗斯战斗机的订单量也很少，根本没有建立脉冲生产线的前提。
中国掌握了脉冲生产线技术，这将大大有助于增加未来空军的规模。过去，美国可以用脉冲生产线每年生产130辆F35，但现在中国也有这项技术，也许我们将来能看到更多的歼-20。
军事领域这项技术应用的很晚，而且由于装配方式复杂多样，现在所谓的大飞机脉动生产线其实还是处于起步阶段，主要是军事运输机的成本与装备数量，并不足以支持专门建设一条真正类似汽车的脉动生产线。
其实公开生产线说明下一代研制或者预研进展不错，咱不一直都这样吗？当前最先进的军备曝光度越高就代表幕后的那一代进度越好。
最近，一个好消息来自中国的军工工厂，原来，我们已经掌握了脉动飞机生产线的技术。这是一个空中平台，或者运输平台、或者加油平台、或者预警平台。反正想用什么功能就往上添加相应的组件，中国获得这项技术后，不怕任何竞争对手。它可以大大提高飞机的生产效率。F35生产线采用了这项技术。目前，它不仅配备了J-20。
大量的其他国产战斗机，其地位不低于J-20，已经在生产中使用了F35所使用的这项技术，这是俄罗斯非常羡慕的，但是尽管俄罗斯军队很想得到，他们却无法学到这么技术，因为这项技术需要大量的资金，而这正是俄罗斯所缺乏的。
脉动装配线的工作效率高，特别是速度很快，所以这是目前最高效的装配生产线，美国的波音公司也是采用了这样的脉动装配线。
在这种生产线形式下，工人或机器只需站在预设的固定工位，按照分工组装飞机的所有部件，整个过程中甚至不需要移动。该技术的难点主要在于大型零件的数字化对接技术、精确物流技术和精确移动技术等。
使用了脉动生产线，装备战斗机的时间明显缩短，工作效率高，以现在的第五代战斗机为例子，
当使用传统的生产线技术时，需要花费大量的时间和精力来完成第五代飞机的建造。例如，在过去的10年里，只能生产195架F22战斗机，而用脉冲生产线技术生产的F35战斗机的产量一年就能达到100架，洛克希德马丁公司去年总共生产了135架F35战斗机。
因此，这项技术对中国空军来说是非常的重要，目前，虽然中国已经研制出一批先进战斗机，但产量并没有提高，乐观地估计，目前只有50-60架歼-20战斗机。现在，随着脉动生产线的全面开工，中国战斗机的生产效率和速度将大大提高。J-20的所有者成飞，已经将脉冲装配线投入使用。不久，歼-20的数量将会大大增加，实现量产。
而我们的邻居俄罗斯，更少需要这些脉冲生产线技术，因为他们的老旧的战斗机急需更新换代，特别是苏27，如果有了这些技术，俄罗斯将可以生产出更多的苏33和苏35，用来取代苏27，但对俄罗斯来说，这项技术很难被掌握。
脉动生产线是需要解决大量的技术难题，同时还需要巨额的资金，尤其是专业的技术人才，以及最新的生产配套的设备。
然而，就目前的军费开支而言，俄罗斯一点也做不到，另外，目前俄罗斯战斗机的订单量也很少，根本没有建立脉冲生产线的前提。
中国掌握了脉冲生产线技术，这将大大有助于增加未来空军的规模。过去，美国可以用脉冲生产线每年生产130辆F35，但现在中国也有这项技术，也许我们将来能看到更多的歼-20。
军事领域这项技术应用的很晚，而且由于装配方式复杂多样，现在所谓的大飞机脉动生产线其实还是处于起步阶段，主要是军事运输机的成本与装备数量，并不足以支持专门建设一条真正类似汽车的脉动生产线。
其实公开生产线说明下一代研制或者预研进展不错，咱不一直都这样吗？当前最先进的军备曝光度越高就代表幕后的那一代进度越好。
【想与中国打“持久战”？印媒坦承边境印军当前最大问题：后勤保障】“业余爱好者谈策略，专业人员谈后勤。”面对印度国内围绕中印边境冲突的纷纷扰扰，《印度快报》5日坦承印军当前面临最大问题——后勤保障。报道称，印度想在边境与中国打“持久战”，就必须抓住有限的补给窗口提前储备物资。
报道称，目前印度陆军在所谓的“拉达克地区”部署了近3个师的兵力，其中2个师是从其他战区调来，在后勤保障方面受到更大限制。其他新调入部队也面临类似难题。过去6周，从平原调入拉达克地区的部分印军部队已经开始动用当地库存，印军仓储物资正在快速消耗。“拉达克东部地区冬季降雪量很小，内部交通顺畅，甚至还可以起降直升机。但该地区经济落后，几乎没有任何农产品或工业补给，所有供应品都依赖从域外输入。如果想在冬季继续驻守，在印中边境地区部署的印军部队将面临漫长的供应链难题。后勤方面的限制，可能将最终决定印方在拉达克长期部署的部队规模”。
据介绍，目前印军的后勤物资是由印度陆军后方高级冬季仓库提供，只能通过两条公路输送，运送时间可能长达18天左右。更糟糕的是，通过陆上运输只能在短暂的夏季几个月进行。当冬季降雪时，陆上补给线就会中断。以往为减少补给压力，印军都需要根据后勤测算，在冬季撤出某些“非必要的部队”。
负责北方司令部后勤工作的印军军官透露，拉达克地区的补给，平时从3月就要安排采购。现有人数的例行补给，暂时不成问题。但如果冬季要在该地区部署更多军队并保持高级战备状态，就必须把更多补给品从采购地运输到印中边境，届时后勤支援将是一个严峻挑战。“我们必须在最近6周内根据后勤评估确定补给规模，追加订购更多供应品，安排更多的运输车辆和库存储备，以便提前将足够的物资送到前线。确保在冬季陆上补给线中断期间，前线部队可以靠仓储物资维持日常补给”。
该军官披露，拉达克地区的空中运输补给也是一个大挑战。由于高海拔地区和天气的限制，列城空军基地的使用受到很多限制。一旦温度下降到一定限度，飞机就无法从列城机场满载起飞。这方面美制C-130J运输机表现不错，而俄制伊尔-76运输机的满载率受到严重影响。
此外，报道还提到，拉达克地区的冬季气温可能降低到零下25摄氏度。除了物流供应，印军面临的另一个挑战是为高海拔地区提供足够的特殊防寒装备。一名印度军官透露，目前印军还没有在拉达克地区建立半永久军营的考虑。在当前气温下，当地印军用帐篷就可以过夜，增派部队的住宿问题目前还不成问题。但进入9月后，就得为士兵提供足够数量的防雪防寒帐篷过冬。https://t.cn/A6yG75cD
报道称，目前印度陆军在所谓的“拉达克地区”部署了近3个师的兵力，其中2个师是从其他战区调来，在后勤保障方面受到更大限制。其他新调入部队也面临类似难题。过去6周，从平原调入拉达克地区的部分印军部队已经开始动用当地库存，印军仓储物资正在快速消耗。“拉达克东部地区冬季降雪量很小，内部交通顺畅，甚至还可以起降直升机。但该地区经济落后，几乎没有任何农产品或工业补给，所有供应品都依赖从域外输入。如果想在冬季继续驻守，在印中边境地区部署的印军部队将面临漫长的供应链难题。后勤方面的限制，可能将最终决定印方在拉达克长期部署的部队规模”。
据介绍，目前印军的后勤物资是由印度陆军后方高级冬季仓库提供，只能通过两条公路输送，运送时间可能长达18天左右。更糟糕的是，通过陆上运输只能在短暂的夏季几个月进行。当冬季降雪时，陆上补给线就会中断。以往为减少补给压力，印军都需要根据后勤测算，在冬季撤出某些“非必要的部队”。
负责北方司令部后勤工作的印军军官透露，拉达克地区的补给，平时从3月就要安排采购。现有人数的例行补给，暂时不成问题。但如果冬季要在该地区部署更多军队并保持高级战备状态，就必须把更多补给品从采购地运输到印中边境，届时后勤支援将是一个严峻挑战。“我们必须在最近6周内根据后勤评估确定补给规模，追加订购更多供应品，安排更多的运输车辆和库存储备，以便提前将足够的物资送到前线。确保在冬季陆上补给线中断期间，前线部队可以靠仓储物资维持日常补给”。
该军官披露，拉达克地区的空中运输补给也是一个大挑战。由于高海拔地区和天气的限制，列城空军基地的使用受到很多限制。一旦温度下降到一定限度，飞机就无法从列城机场满载起飞。这方面美制C-130J运输机表现不错，而俄制伊尔-76运输机的满载率受到严重影响。
此外，报道还提到，拉达克地区的冬季气温可能降低到零下25摄氏度。除了物流供应，印军面临的另一个挑战是为高海拔地区提供足够的特殊防寒装备。一名印度军官透露，目前印军还没有在拉达克地区建立半永久军营的考虑。在当前气温下，当地印军用帐篷就可以过夜，增派部队的住宿问题目前还不成问题。但进入9月后，就得为士兵提供足够数量的防雪防寒帐篷过冬。https://t.cn/A6yG75cD
【#南美蝗灾# 阿根廷东北遭侵袭 巴西两州进入卫生紧急状态】联合国粮农组织驻巴西代表处的报告称，来自巴拉圭的蝗虫灾害已侵袭阿根廷东北部，或将在近日入侵巴西，为此，巴西南部两个州已宣布进入卫生紧急状态。
据阿根廷Infobae新闻27日报道，根据粮农组织提供的信息，巴拉圭沙漠蝗虫5月28日就已入侵阿根廷东部省份，并随着北风向圣达菲（Santa Fe）省移动。6月23日，阿根廷在圣达菲省发现了蝗虫，此处距离阿根廷和巴西边境仅250公里。
粮农组织专家费尔南多·拉蒂表示，防治蝗灾的“最佳方法”是通过空中喷洒药物并对其飞行轨迹进行实时监控。巴西政府应和邻国阿根廷、乌拉圭政府联合起来实时监控蝗虫飞行轨迹。https://t.cn/A6LewJfJ
据阿根廷Infobae新闻27日报道，根据粮农组织提供的信息，巴拉圭沙漠蝗虫5月28日就已入侵阿根廷东部省份，并随着北风向圣达菲（Santa Fe）省移动。6月23日，阿根廷在圣达菲省发现了蝗虫，此处距离阿根廷和巴西边境仅250公里。
粮农组织专家费尔南多·拉蒂表示，防治蝗灾的“最佳方法”是通过空中喷洒药物并对其飞行轨迹进行实时监控。巴西政府应和邻国阿根廷、乌拉圭政府联合起来实时监控蝗虫飞行轨迹。https://t.cn/A6LewJfJ
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