BBA们正在失去珍贵的“兴趣用户”！
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
或许你也觉得李想说理想L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”，是典型的吹牛不打草稿，但是你大可以去了解一下理想L9的意向客户中，有多少是能买得起百万级豪车的。又有多少百万豪车的车主，在体验过理想L9后，会觉得家里那台奔驰GLS索然无味。
如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
因为哪怕是豪华品牌旗舰级的传统燃油车，在现有的架构下也很难再做出什么惊为天人的花样。此时，一个全新架构下代表未来的高科技产物杀进来，哪怕还有些许不成熟，但从核心产品力上确实出现了碾压。
人的天性是慕强的，哪怕就是不关注车、不懂车的人，也会对这种维度级超越的产品多看一眼。
兴趣用户在豪华品牌用户中的占比，也许并不大。但是这群用户的颗粒度、舆论引导力、圈层影响力，都远比单纯的数量来得更重要。你看看新势力中，有多少是通过车主推荐购车，看看同样花50多万买蔚来ET7和买奔驰E级，哪个更容易引起旁人关注，哪个更有炫耀感，再随便打开一个兴趣类的社区app，对比一下高端新势力的智能电动车与BBA传统燃油车的话题性，你就能知道兴趣用户对于一个品牌到底有多重要。
如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
BBA不是不知道新汽车的大趋势，否则奔驰不会反复修正发展战略，宝马不会让iX3直降7万，奥迪更不可能认为ES8、ES6侵犯了S8、S6的商标权。但是，在智能电动车领域起跑的方式，已经让他们深刻感受到积重难返。那些买BBA的用户，也许并不反感品牌的坚守，但他们反感的是以品牌溢价而不是产品力去支撑高昂的产品售价。尤其是有新的碾压级产品出现，会让他们觉得，BBA越来越不“物有所值”。
而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
原创 辰巳 童济仁汽车评论 2022-06-16
上个星期，我们在《虎狼之词背后，新势力的掌门人要搞新的天花板》一文中，分析了智能电动车如何掀掉燃油车的天花板，新玩家如何吃掉老玩家的高端市场。
不想，一个星期后的蔚来ES7发布会上，李斌就毫不讳言地称：“在四五十万的SUV中，不管是油车还是电车，ES7都是天花板。”
蔚来ES7是不是真的天花板，现在还没到下结论的时候。但有一点是可以肯定的，买豪华车的消费者，本质上是在追求更高的价值。如果单纯的品牌溢价已不足以满足这种价值需求，如果BBA在市场上遭遇了能在产品力具有碾压级优势的入侵者，那么豪华车市变天的日子，就不会太远了。
新势力对BBA的降维打击
是的，你没有看错，这是我们的观点：新势力对BBA也许真的已经有了降维打击。
这里先说一个题外话。奥迪最近向慕尼黑法院提起诉讼，指控蔚来侵犯了奥迪的商标权，具体说来就是蔚来ES6、ES8侵犯了奥迪S6和S8的商标权。
是不是觉得有点可笑？但这个事实恰恰证明了，奥迪确实开始重视蔚来，并且通过这样的无厘头手段，阻挠蔚来进入到它的欧洲大本营。
所有企业都有转型成功的机会，但是如何定义这个成功，和谁比才算成功，每家车企也许都有截然不同的认知。BBA如果打心眼里不愿意拿特斯拉、蔚来这样的高端智能电动车品牌为赶超目标，还是将竞争对手放在老朋友身上，那么止步不前的可能性就很大。
因为BBA的确在电动车上，落后了。
这些古老的欧洲车企们，背后的股权分配非常复杂，各种产业链的利益关系盘根错节，内部组织架构也是坚定不移地服务于现有的供应商体系、产品布局体系、营销服务体系。
一台智能电动车该补的课，比如以软件出发的产品定义逻辑，比如集中式电子电气架构，比如智能驾驶与智能座舱的垂直整合，比如数字化用户全生命周期服务体系，BBA一样也不比新势力少。但是，轻装上阵的新势力已经先走了一步，从而建立了维度级的产品优势。
相比之下，BBA有庞大的燃油车基盘，以及支撑这个庞大基盘不可动摇的根基。所以，BBA对于电动车的态度，显然还是在自家用户基盘上。只是这种转化，从实际效果来看，相当糟糕。
汽车工业上百年的产业体系，给了新势力在巨人肩膀上创造新价值的基础，而智能电动车这一全新品类，又让BBA在燃油车时代的品牌资产无法顺利转移。造车新势力们要和BBA竞争，就要理解BBA用户的痛点在哪里。产品安全、舒适、高级，这些是最基本的要求，便捷、透明的服务体验是进阶需求，智能化、生态化、专属性则是讲不出的需求。
而且，不管造车新势力喊了多少句它们要做用户企业，但它们首先得会做一个产品企业、一个生产企业。只有将产品做到极致，才有可能去满足用户多元化的需求。
如果造车新势力做到了这些，它们就有可能会对BBA形成降维打击。而对BBA来说，如果不在电动车上做出革命性的变化，那么在交出市场份额前，卷性价比也许是唯一的手段。
抢夺BBA用户，从抢夺兴趣用户开始
特斯拉有没有和BBA形成正面竞争？
不管是哪一方的销售，一定都会说没有。买BBA中型车的用户，其实很少会去对比Model 3，还是在34C之中内卷。反过来去买Model 3的人，基本也就是奔着特斯拉去的，不会在电动车和燃油车之间有什么纠结。
但是，看看在特斯拉的主销区域里Model 3和BBA中型车的销量对比，就能明显看出，特斯拉切切实实地吃掉了BBA中型车的用户。
所以，特斯拉对BBA用户的截流，是毫无痕迹的。BBA也根本不知道，自己哪些潜在用户，被特斯拉吃掉了，因为这群用户根本没有进行过线下对比，比如先跑了奔驰的4S店，转头再去特斯拉的门店里。
这种情况，不会只出现在特斯拉上，同样适用于一系列头部新品牌的高端智能电动车，包括但不限于蔚来、小鹏、岚图、腾势等等。蔚来的ET7、ES7，小鹏G9、岚图梦想家、腾势D9，都是用这种掀桌子、掀天花板的方式，对传统燃油车形成绝对意义上的比较优势。
这就是抢夺BBA用户的开始——抢夺兴趣用户。
什么是兴趣用户？特斯拉也好，蔚小理也罢，它们的用户群有相当一部分是不受预算限制的兴趣用户。只是因为喜欢智能电动车带来的某项体验，所以花了这样一笔预算。即便是面向预算有限的用户，现在低首付+灵活金融的方案，也在进一步拉低豪华车的购买门槛。
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如果单纯以蔚来ES7的价格来判断，基本会以奔驰GLC或者宝马X3的高配车型作为对比。但是只要认真对比一下产品力、性价比，就会发现完全不是一个世界的产物。
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如果BBA在核心价格段里的主力电动车，还是奔驰EQC、宝马iX3、奥迪Q5 e-tron这样的车型，那么高端新势力们的智能电动车，在产品力上就是碾压的。
写在最后
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而这就是新势力要搞的新天花板，也就是对原有的豪华车用户进行新的价值导入，让他们感受到相比传统豪华品牌更进一步的体验。这种体验，来自于技术的革新，来自于服务的创新，更来自于对豪华车用户的洞察。
我承认这是我今年最开心的一天❤️
去年冬天报考的吉大的非全日制研究生，本来是想着给自己找点事做，但是既然做了就真的很想成功，也在工作之余付出了一些努力。最后在今年考研人数的巨大压力和我的三天打鱼 两天晒网下，我的笔试分数并不高，吉大招生150人进面170人，而我也是最后一名进入的复试，复试占比才30%，心想着可能没有太大希望了，但是还是不想浪费一次机会，所以复试真的用心在准备。
长春的疫情下在家进行了吉大的线上复试，今天下午出的结果我考上了，逆袭了40多名，最后排名128，真的激动的掉眼泪[泪]比我考公上岸高兴多了，毕竟离开校园离开书本3年了，这一次是幸运加持努力的结果，很开心 同样 我也很幸运❤️
去年冬天报考的吉大的非全日制研究生，本来是想着给自己找点事做，但是既然做了就真的很想成功，也在工作之余付出了一些努力。最后在今年考研人数的巨大压力和我的三天打鱼 两天晒网下，我的笔试分数并不高，吉大招生150人进面170人，而我也是最后一名进入的复试，复试占比才30%，心想着可能没有太大希望了，但是还是不想浪费一次机会，所以复试真的用心在准备。
长春的疫情下在家进行了吉大的线上复试，今天下午出的结果我考上了，逆袭了40多名，最后排名128，真的激动的掉眼泪[泪]比我考公上岸高兴多了，毕竟离开校园离开书本3年了，这一次是幸运加持努力的结果，很开心 同样 我也很幸运❤️
超短线交易是炒股最难的一个模式，这个比做趋势股，做波段股更加痛苦和挑战，那么你没有一套完善的短线模式，你就会造成自己一天挣钱，一天赔钱，也就是靠运气挣钱，靠实力赔钱。因为自己买的票其实自己心里也没把握，或者说没有自己的一种模式或者主观思维去往好的方向去想。那么如何建立自己的一套交易模式。
第一． 大盘分析，情绪分析，宏观新闻分析
大盘分析主要是通过观察大盘K线指数所处的日级别位置，来判断大盘目前所处的压力位在哪，支撑位在哪，是否是上升还是下跌趋势，短期是否在箱体运行中或者到达某个压力位或者支撑位，从周线级别，可以看波段式K线的走势，一个长期的趋势是什么样的，短周期内是否存在反转还是反弹。，这就是大局观。
其次，是资金面，看人行对货币政策的管制是放水还是收紧，这对于短线资金热钱的存量与增量至关重要。也一定程度上代表行情的持续时间和热度。
然后就是技术面的东西，除了分析日趋势，周趋势，月趋势。还要分析大盘的重心是上移还是下移。是急跌还是缓跌，还是急拉或者慢拉。或者是无序的，没有模式的一段时间内处于混沌期。
最后就是通过超短60分钟K线的macd，来预判开盘第二天的行情。如果macd在0轴上第二天属于可操作的多头行情；如果macd在0轴下第二天属于空头行情，这段话的意思，就是我平时分析里的开盘冲高回落或者低开后拉升或者震荡下行或者一路高开高走。
这些都搞完了，再看一下外围咋样，如果跌了，那么第二天势必会影响开盘的情绪，外围对情绪的影响只能维持半个小时，大的低开尤其是快速的急跌那么就是最好的短线买点。是送钱的。如果外围上涨，那么也会影响大盘第二天做多的情绪，如果高开很多，那么就要注意了，是不是高开低走，尤其是大盘走势不是很好的时候，借助外围高开后低走。
这些是第一步。
第二，分析短线（这里包括了情绪周期的分析，仓位控制管理，和短线的操作）
情绪判断：一个是看大盘K线的黄白线，哪个在上面，哪个在下面，是否一致还是背离，是大盘股为主的白线主导当天市场，还是黄线为主的题材股主导市场。
开盘前看选出来的情绪个股竞价情况：昨天是烂板，地天板，带上影线的个股，那么第二天看他是否弱转强，如果高开-说明情绪转好。集合竞价也出现了积极的买入信号，价格在9点20-9点25分这五分钟不可撤单的时间内出现了量价齐升的情况，那么可以买入，这样概率就大，首先要申明，这个股一定是近期的短线强势股，属于中地位的，有题材和资金关注的。这个弱转强就是常说的烂板出妖股一个道理。就像长源电力第二波的时候，前一天还是接近跌停，第二天高开秒板，这个时候就是大机会，所以说做短线要有敏感度和理解能力，对这样的消息不去做处理，目弱呆鸡。做短线真的需要理解能力。
还有一种情况就和长源电力的例子相似，昨天是跌停，但今天没有跌停，情绪好转。这都是弱转强的信号。但一定要注意的是，这个弱转强的个股一定是近期题材，资金，情绪都好的个股。
对于情绪周期对应到操作上，我们可以分为5各阶段，这个不管是什么题材什么个股，都是反复可以适用的，过去现在未来都是套用的模式。所以，一定要理解情绪周期，自己会慢慢学会预判情绪周期现在属于的位置。
1. 试错期
情绪到了冰点，高位阶段出现了派大面的情况。这个时候你就不能再去高位股，要远离高位情绪纯筹码情绪博弈上去的股了，同时，看到这个情况，你要想到高低切换，做补涨，那么一个高位龙头的大跌或者某个板块的调整大跌后，我们就可以做低位的新题材接力，常用的手法是1进2，或者打半路首板。也可以做高位题材的低位补涨替代，我认为一般是高位7板对应的是2-3板的低位，高位5-6板对应的是1-2板的低位。不管是哪种模式，看到情绪冰点，我们第一时间就要想到高低切换。
2. 上升期
上升期可以有三种模式，一个是龙头接力，空间板要打开5板以上，不要做前期老鸭头，有句话说的好，过气的龙头不如狗，过气的凤凰不如鸡。第二是弱转强，若赚钱的节点是2进3，采取的手段可以是半路也可以是打板确认。第三是上升期的加速，3进4持有龙头。选出来后要拿得住，敢于买。
股市都是逆人性的，你要是站在大多数人的一端，你就输了。一般刚开始的时候你犹豫不决，不敢进场，这个也是和情绪周期有很大的关系，刚开始你不敢进去，犹犹豫豫，等高位了，情绪周期处于高位震荡期开始走下跌了，你忍不住了进去了，你就死在了山顶。还有就是低位拿了先手，拿了筹码，但是拿不住，一涨就卖，不要老看，短线买完就完了，你看他干啥，如果第二天开盘涨停了，你更不用看了，直接躺赢。要是实在拿不住，就去分析这个股所在的波段是什么阶段，所在的板块情绪周期如何，所在板块有没有集体赚钱效应，梯队是否完整，是否有小弟跟风和中军，中后排个股是否掉队，如果都分析完了，没问题，那就拿着。
3. 下跌期
市场有一种说法，叫做弱转强，强更强，强转弱，这就是亘古不变的东西。对应的高度就是，2-3板的弱转强，3-4板，4-5板的强更强，然后就是5-6板，6-7板的强转弱。量上也就是分歧-一致加速—高潮衰退。三个阶段。贯穿始终。
那么在下跌期，强转弱，意味着高位分歧。如果你持有的是龙头，那么持有等彻底走弱了再走，龙头会比其他的股多一条命，就算挂了板块，跟风中军先跌，龙头最后才死，再不济，也不会出现A字杀这种极端的行情。如果你拿到先手，有利润肉垫，可以博大。
还有一种情况，就是在下跌期，放量大阴线，那么选择持有龙头博弈或者卖出后，做切换低位新题材个股。
还有种最极端的情况，就是龙头股A字杀，那么选择空仓或者去买权重股避险，卖好个股，冲高就出。
4. 退潮期
情绪冰点，两种方式，第一，空仓，等待试错期新题材或者弱转强。第二，冰点时可以干3-4板的高标龙头打板。这就要求这个版块的持续性很好，龙头挂了后，出现了顶替龙头的补涨龙，那么在第二天集合竞价确认后可以去做，要求技术必须过硬，逻辑思维够强，第二天不及预期要走，纪律性要好。
5. 混沌期
（1） 老龙头挂了，空间打不开，高度一直不能突破，那么就在冰点远离高位情绪股，高切低，做其他题材的1进2.
（2） 做接力，下午在1进2出现分歧放量回封打板，注意盯着这个版块的最高标，不能被按核按钮。
（3） 做首板。首先出现了新的逻辑，新的题材，高位也走下跌退潮期了，市场新的题材很多，很混乱。那么我们观察哪个板块赚钱效应最好，那我们第二天打板上最强的那个。要关注的是资金流不能被其他板块分流的太多。同时要明白板块是水，没有板块效应，个股的小船走不远。那么K线的形态最好是新高或者即将新高或者出现上影线。
（4） 高低切换的同时，也可以注意方向切换。比如题材与权重；主板与创业板，板块与板块，次新股切换。
这一块再说下，仓位控制。
也可以根据情绪周期，匹配不同的仓位。
上升期：逐步从分仓到满仓。
试错期：控制仓位去接力龙头，做卡位时不要接力，卡位只能活一个晋级。
下跌期：谨慎情绪与指数双杀，仓位要谨慎同样的道理。
混沌期：大盘股低吸半路。
总的来说，就是顺势而为，大势来的时候努力去做，大势走的时候轻仓试错或者空仓，节奏一定不要踏错了。
第三，观察市场主线和热点在哪，赚钱效应在哪些板块和个股上？什么是市场主线，热点持续性如何？
主线的逻辑是一个国家政策主导的方向，是一个有利于改善上市公司业绩的预期差。
主线的股，小盘股基本上一字板开启，大盘股不会这么走，你买不到一字板，要么你就是打板上，要么就选择板块的中军参与就行。
主线的中军龙头是可以作为中线持有的品种，看下面的小弟继续疯狂，看小做大的思路，那么中军龙头也会持续拉升。
主线上面一定会有龙头高度空间板，那么板块中也有多个中军再本周拉升也涨幅20-30多个点，不喜欢做龙头，那么可以去参与中军或者半路首板个股，打板的话必须打龙头，低吸的话也是要去干龙头。
第四，选股模式
首先，在选股前，我们要对情绪周期继续预判，就是上面的讲过的步骤，看清现在属于上升、分歧、修复、退潮、冰点、还是混沌期。
那么对应的第二天情绪股竞价的情况，是否出现弱转强或者不是很坏的开盘。比如：阴线第二天开盘后3-5个点可以快速拉红；比如上影线后第二天-2以上开盘；比如跌停后第二天没有继续跌停开盘；比如当天烂板，地天板第二天平开或者高开，都是情绪向上的表现，否则，情绪向下.
选股模式可以分为6种：
第一种：龙头选股
通过复盘主线市场热点，看涨停逻辑是否发酵具有放大效应-是看高标买低标，还是看低标买高标，还是看大买小，看小买大。同时关注梯队完整性和板块梯队的关系，量价上也要去观察，换手，成交量，筹码结构，K线图形不要太难看，难不难看自己去拿眼睛直观的看。
那么确定后，第二天，我们就要买在分歧，卖在一致；弱转强的时候买入；强转弱的时候卖出，这就是龙头选股的买前计划和第二天操作思维。
第二种：集合竞价选股
如果判断当天情绪修复，或者上升。那么在集合竞价，就要做强更强，低位或者高标空间板；
如果判断当天情绪分歧、或者冰点。那么在集合竞价，就要做弱转强，低位或者高标试错；
第三种：半路首板
半路的买点一定要纯粹，不能自己想当然的去买，认为不是涨停的位置都能随便买，那就错了，每个股每种模式都是固定的买点，是纯粹的，比如扫板打板，要的是确认性。那么半路首板的买点也是固定的，买点在2-3个点涨幅，高了或者脉冲式拉升都不能去追，盈亏性价比就不高了。那么什么情况可以用半路首板，第一，上影线；第二，N字阴线；第三，涨停加一阳；第四，平台突破左侧高点，且左侧高点距离这次不要太近，套牢不能太多，两者中间需要有个震荡的过程。
第四种：接力龙头
如果你选择做接力龙头股，那么就远离中军中位股，这个中位股就是市值偏大，做为高位股后续的补涨股，补涨空间不是很大，容易在高位龙头股见顶前补涨到位。开始下跌。
如果你做的是接力低位股，，那么做一字板的同位股。
这个地方，就是区别对待小盘股和中盘股。小盘股打板上，中盘股半路上。这种这样盈亏比才合适，风险也最小，切记，中盘中军股不能追，追了容易追高回落。
第五种：低吸
低吸的买点，也是在高盈亏比时。低吸的模式分为三种，第一种是龙头核心的分歧低吸；第二种是水下0轴以下的；第三种是利用情绪不及预期低吸。
第六种：打首板
打首板分为两种模式，一种是以当天套利为主的，分为中军股的打板和逻辑的日内龙；还有一种是以溢价为主的，分为当天的补涨龙打首板，还有就是新的题材的新起的龙头；
第五，计划交易管理制度
计划交易，在于交易的计划。
交易计划是建立在假设的基础上，大多数的交易者之所以会经常亏损，是因为他们没有完整的交易计划，或者说没有交易计划或者过去简单化，随意化；
所以，复盘是必须的，当你的交易提前做过计划后，你在交易过程中就会按部就班地走，不会显得手足无措，不会心态失控。所以，要在交易前做好计划，然后再严格执行它。如果不能执行，那么就是做的无用功；
交易计划是开端，然后是计划交易。所以，每天都要坚持做复盘，要对自己的每一个计划负责，做出详细的计划，再在交易开始后，严格执行计划。
那么，计划交易的模式，也是分步骤的。首先，复盘时第一是市场情绪。情绪也分好几种，指数情绪，板块情绪和个股情绪；然后就是周期，启动期-发酵期-加速期-分歧期-退潮期。
第二是逻辑为先，这个需要重视。短线很关键在于理解力。那么对于个股，逻辑就是理解力。
个股预期分为符合预期，超预期，低于预期；
个股辨识度分为地天板、成交量最大和市场目前最高的高度空间板；
个股梯队的关系：一个板块内分为龙头、补涨、补涨龙或者中军；
板块或者个股的逻辑：是明牌纯筹码情绪博弈的还是暗线的；
第三是技术上的，个股的低吸逻辑：连续性低吸；龙头低吸；情绪恐慌低吸；
半路的四大模式逻辑：上影线的、阴线反包、平台突破和上升趋势跌到下轨形态；
还有一种个股的逻辑是打板：分为扫板和排版。
第六、股票卖点思维
股票卖点从大的方向看，要去看板块内的效应；看赚钱的效应；看跌停个股的数量；
从个股上看：看量价-价升量缩是风险；量价齐升可以拿。同时要和昨天的成交量对比；
找风向标：同题材，同段位的个股。看情况如何。一个涨停发就是另一个卖点；
同时看情绪周期：关注情绪高标个股#乌克兰局势#
第一． 大盘分析，情绪分析，宏观新闻分析
大盘分析主要是通过观察大盘K线指数所处的日级别位置，来判断大盘目前所处的压力位在哪，支撑位在哪，是否是上升还是下跌趋势，短期是否在箱体运行中或者到达某个压力位或者支撑位，从周线级别，可以看波段式K线的走势，一个长期的趋势是什么样的，短周期内是否存在反转还是反弹。，这就是大局观。
其次，是资金面，看人行对货币政策的管制是放水还是收紧，这对于短线资金热钱的存量与增量至关重要。也一定程度上代表行情的持续时间和热度。
然后就是技术面的东西，除了分析日趋势，周趋势，月趋势。还要分析大盘的重心是上移还是下移。是急跌还是缓跌，还是急拉或者慢拉。或者是无序的，没有模式的一段时间内处于混沌期。
最后就是通过超短60分钟K线的macd，来预判开盘第二天的行情。如果macd在0轴上第二天属于可操作的多头行情；如果macd在0轴下第二天属于空头行情，这段话的意思，就是我平时分析里的开盘冲高回落或者低开后拉升或者震荡下行或者一路高开高走。
这些都搞完了，再看一下外围咋样，如果跌了，那么第二天势必会影响开盘的情绪，外围对情绪的影响只能维持半个小时，大的低开尤其是快速的急跌那么就是最好的短线买点。是送钱的。如果外围上涨，那么也会影响大盘第二天做多的情绪，如果高开很多，那么就要注意了，是不是高开低走，尤其是大盘走势不是很好的时候，借助外围高开后低走。
这些是第一步。
第二，分析短线（这里包括了情绪周期的分析，仓位控制管理，和短线的操作）
情绪判断：一个是看大盘K线的黄白线，哪个在上面，哪个在下面，是否一致还是背离，是大盘股为主的白线主导当天市场，还是黄线为主的题材股主导市场。
开盘前看选出来的情绪个股竞价情况：昨天是烂板，地天板，带上影线的个股，那么第二天看他是否弱转强，如果高开-说明情绪转好。集合竞价也出现了积极的买入信号，价格在9点20-9点25分这五分钟不可撤单的时间内出现了量价齐升的情况，那么可以买入，这样概率就大，首先要申明，这个股一定是近期的短线强势股，属于中地位的，有题材和资金关注的。这个弱转强就是常说的烂板出妖股一个道理。就像长源电力第二波的时候，前一天还是接近跌停，第二天高开秒板，这个时候就是大机会，所以说做短线要有敏感度和理解能力，对这样的消息不去做处理，目弱呆鸡。做短线真的需要理解能力。
还有一种情况就和长源电力的例子相似，昨天是跌停，但今天没有跌停，情绪好转。这都是弱转强的信号。但一定要注意的是，这个弱转强的个股一定是近期题材，资金，情绪都好的个股。
对于情绪周期对应到操作上，我们可以分为5各阶段，这个不管是什么题材什么个股，都是反复可以适用的，过去现在未来都是套用的模式。所以，一定要理解情绪周期，自己会慢慢学会预判情绪周期现在属于的位置。
1. 试错期
情绪到了冰点，高位阶段出现了派大面的情况。这个时候你就不能再去高位股，要远离高位情绪纯筹码情绪博弈上去的股了，同时，看到这个情况，你要想到高低切换，做补涨，那么一个高位龙头的大跌或者某个板块的调整大跌后，我们就可以做低位的新题材接力，常用的手法是1进2，或者打半路首板。也可以做高位题材的低位补涨替代，我认为一般是高位7板对应的是2-3板的低位，高位5-6板对应的是1-2板的低位。不管是哪种模式，看到情绪冰点，我们第一时间就要想到高低切换。
2. 上升期
上升期可以有三种模式，一个是龙头接力，空间板要打开5板以上，不要做前期老鸭头，有句话说的好，过气的龙头不如狗，过气的凤凰不如鸡。第二是弱转强，若赚钱的节点是2进3，采取的手段可以是半路也可以是打板确认。第三是上升期的加速，3进4持有龙头。选出来后要拿得住，敢于买。
股市都是逆人性的，你要是站在大多数人的一端，你就输了。一般刚开始的时候你犹豫不决，不敢进场，这个也是和情绪周期有很大的关系，刚开始你不敢进去，犹犹豫豫，等高位了，情绪周期处于高位震荡期开始走下跌了，你忍不住了进去了，你就死在了山顶。还有就是低位拿了先手，拿了筹码，但是拿不住，一涨就卖，不要老看，短线买完就完了，你看他干啥，如果第二天开盘涨停了，你更不用看了，直接躺赢。要是实在拿不住，就去分析这个股所在的波段是什么阶段，所在的板块情绪周期如何，所在板块有没有集体赚钱效应，梯队是否完整，是否有小弟跟风和中军，中后排个股是否掉队，如果都分析完了，没问题，那就拿着。
3. 下跌期
市场有一种说法，叫做弱转强，强更强，强转弱，这就是亘古不变的东西。对应的高度就是，2-3板的弱转强，3-4板，4-5板的强更强，然后就是5-6板，6-7板的强转弱。量上也就是分歧-一致加速—高潮衰退。三个阶段。贯穿始终。
那么在下跌期，强转弱，意味着高位分歧。如果你持有的是龙头，那么持有等彻底走弱了再走，龙头会比其他的股多一条命，就算挂了板块，跟风中军先跌，龙头最后才死，再不济，也不会出现A字杀这种极端的行情。如果你拿到先手，有利润肉垫，可以博大。
还有一种情况，就是在下跌期，放量大阴线，那么选择持有龙头博弈或者卖出后，做切换低位新题材个股。
还有种最极端的情况，就是龙头股A字杀，那么选择空仓或者去买权重股避险，卖好个股，冲高就出。
4. 退潮期
情绪冰点，两种方式，第一，空仓，等待试错期新题材或者弱转强。第二，冰点时可以干3-4板的高标龙头打板。这就要求这个版块的持续性很好，龙头挂了后，出现了顶替龙头的补涨龙，那么在第二天集合竞价确认后可以去做，要求技术必须过硬，逻辑思维够强，第二天不及预期要走，纪律性要好。
5. 混沌期
（1） 老龙头挂了，空间打不开，高度一直不能突破，那么就在冰点远离高位情绪股，高切低，做其他题材的1进2.
（2） 做接力，下午在1进2出现分歧放量回封打板，注意盯着这个版块的最高标，不能被按核按钮。
（3） 做首板。首先出现了新的逻辑，新的题材，高位也走下跌退潮期了，市场新的题材很多，很混乱。那么我们观察哪个板块赚钱效应最好，那我们第二天打板上最强的那个。要关注的是资金流不能被其他板块分流的太多。同时要明白板块是水，没有板块效应，个股的小船走不远。那么K线的形态最好是新高或者即将新高或者出现上影线。
（4） 高低切换的同时，也可以注意方向切换。比如题材与权重；主板与创业板，板块与板块，次新股切换。
这一块再说下，仓位控制。
也可以根据情绪周期，匹配不同的仓位。
上升期：逐步从分仓到满仓。
试错期：控制仓位去接力龙头，做卡位时不要接力，卡位只能活一个晋级。
下跌期：谨慎情绪与指数双杀，仓位要谨慎同样的道理。
混沌期：大盘股低吸半路。
总的来说，就是顺势而为，大势来的时候努力去做，大势走的时候轻仓试错或者空仓，节奏一定不要踏错了。
第三，观察市场主线和热点在哪，赚钱效应在哪些板块和个股上？什么是市场主线，热点持续性如何？
主线的逻辑是一个国家政策主导的方向，是一个有利于改善上市公司业绩的预期差。
主线的股，小盘股基本上一字板开启，大盘股不会这么走，你买不到一字板，要么你就是打板上，要么就选择板块的中军参与就行。
主线的中军龙头是可以作为中线持有的品种，看下面的小弟继续疯狂，看小做大的思路，那么中军龙头也会持续拉升。
主线上面一定会有龙头高度空间板，那么板块中也有多个中军再本周拉升也涨幅20-30多个点，不喜欢做龙头，那么可以去参与中军或者半路首板个股，打板的话必须打龙头，低吸的话也是要去干龙头。
第四，选股模式
首先，在选股前，我们要对情绪周期继续预判，就是上面的讲过的步骤，看清现在属于上升、分歧、修复、退潮、冰点、还是混沌期。
那么对应的第二天情绪股竞价的情况，是否出现弱转强或者不是很坏的开盘。比如：阴线第二天开盘后3-5个点可以快速拉红；比如上影线后第二天-2以上开盘；比如跌停后第二天没有继续跌停开盘；比如当天烂板，地天板第二天平开或者高开，都是情绪向上的表现，否则，情绪向下.
选股模式可以分为6种：
第一种：龙头选股
通过复盘主线市场热点，看涨停逻辑是否发酵具有放大效应-是看高标买低标，还是看低标买高标，还是看大买小，看小买大。同时关注梯队完整性和板块梯队的关系，量价上也要去观察，换手，成交量，筹码结构，K线图形不要太难看，难不难看自己去拿眼睛直观的看。
那么确定后，第二天，我们就要买在分歧，卖在一致；弱转强的时候买入；强转弱的时候卖出，这就是龙头选股的买前计划和第二天操作思维。
第二种：集合竞价选股
如果判断当天情绪修复，或者上升。那么在集合竞价，就要做强更强，低位或者高标空间板；
如果判断当天情绪分歧、或者冰点。那么在集合竞价，就要做弱转强，低位或者高标试错；
第三种：半路首板
半路的买点一定要纯粹，不能自己想当然的去买，认为不是涨停的位置都能随便买，那就错了，每个股每种模式都是固定的买点，是纯粹的，比如扫板打板，要的是确认性。那么半路首板的买点也是固定的，买点在2-3个点涨幅，高了或者脉冲式拉升都不能去追，盈亏性价比就不高了。那么什么情况可以用半路首板，第一，上影线；第二，N字阴线；第三，涨停加一阳；第四，平台突破左侧高点，且左侧高点距离这次不要太近，套牢不能太多，两者中间需要有个震荡的过程。
第四种：接力龙头
如果你选择做接力龙头股，那么就远离中军中位股，这个中位股就是市值偏大，做为高位股后续的补涨股，补涨空间不是很大，容易在高位龙头股见顶前补涨到位。开始下跌。
如果你做的是接力低位股，，那么做一字板的同位股。
这个地方，就是区别对待小盘股和中盘股。小盘股打板上，中盘股半路上。这种这样盈亏比才合适，风险也最小，切记，中盘中军股不能追，追了容易追高回落。
第五种：低吸
低吸的买点，也是在高盈亏比时。低吸的模式分为三种，第一种是龙头核心的分歧低吸；第二种是水下0轴以下的；第三种是利用情绪不及预期低吸。
第六种：打首板
打首板分为两种模式，一种是以当天套利为主的，分为中军股的打板和逻辑的日内龙；还有一种是以溢价为主的，分为当天的补涨龙打首板，还有就是新的题材的新起的龙头；
第五，计划交易管理制度
计划交易，在于交易的计划。
交易计划是建立在假设的基础上，大多数的交易者之所以会经常亏损，是因为他们没有完整的交易计划，或者说没有交易计划或者过去简单化，随意化；
所以，复盘是必须的，当你的交易提前做过计划后，你在交易过程中就会按部就班地走，不会显得手足无措，不会心态失控。所以，要在交易前做好计划，然后再严格执行它。如果不能执行，那么就是做的无用功；
交易计划是开端，然后是计划交易。所以，每天都要坚持做复盘，要对自己的每一个计划负责，做出详细的计划，再在交易开始后，严格执行计划。
那么，计划交易的模式，也是分步骤的。首先，复盘时第一是市场情绪。情绪也分好几种，指数情绪，板块情绪和个股情绪；然后就是周期，启动期-发酵期-加速期-分歧期-退潮期。
第二是逻辑为先，这个需要重视。短线很关键在于理解力。那么对于个股，逻辑就是理解力。
个股预期分为符合预期，超预期，低于预期；
个股辨识度分为地天板、成交量最大和市场目前最高的高度空间板；
个股梯队的关系：一个板块内分为龙头、补涨、补涨龙或者中军；
板块或者个股的逻辑：是明牌纯筹码情绪博弈的还是暗线的；
第三是技术上的，个股的低吸逻辑：连续性低吸；龙头低吸；情绪恐慌低吸；
半路的四大模式逻辑：上影线的、阴线反包、平台突破和上升趋势跌到下轨形态；
还有一种个股的逻辑是打板：分为扫板和排版。
第六、股票卖点思维
股票卖点从大的方向看，要去看板块内的效应；看赚钱的效应；看跌停个股的数量；
从个股上看：看量价-价升量缩是风险；量价齐升可以拿。同时要和昨天的成交量对比；
找风向标：同题材，同段位的个股。看情况如何。一个涨停发就是另一个卖点；
同时看情绪周期：关注情绪高标个股#乌克兰局势#
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