#中国车市[超话]#8月29日，一汽-大众发布了一款全新5座中大型SUV--Tavendor揽巡，新车基于MQB横置平台打造，定位介于探岳和揽境之间，主要竞争对手瞄准了本田冠道、上汽大众途昂X等大5座车型。
外观方面，揽巡整体依然是比较典型的大众SUV风格，并且身材非常魁梧，有点放大版探岳的味道。细节设计上，揽巡的前脸由于分层较多，所以看上去十分复杂。其中最上方的横向贯穿窄条是日间行车灯，并且灯条一直延伸到了前翼子板处；中网则采用熏黑设计，下方还有一条镀铬装饰线以及两条与车身同色的贯穿线条；中间的大众车标则为可发光设计。此外，这次发布的带有运动外观套件的R-Line车型还在中网上加入了R标志，下方则是运动化的包围以及大面积的熏黑进气格栅。车身侧面，大众揽巡整体并不是特别板正的造型，车身上半部分全部采用熏黑设计，并且A柱到D柱有一条贯穿式的银色饰条，再加上D柱位置微微上扬的窗线，以及溜背式的造型，整体营造出了一种年轻时尚的观感。尺寸方面，揽境的车长、宽度、高度相比兄弟车型上汽大众途昂X都要微微大了一点，轴距二者保持相同的2980mm不变，相比同为大5座SUV的本田冠道要明显大了一圈。甚至拿揽巡跟起售价高达53万的大众旗舰SUV--途锐进行对比，揽巡同样要更大一些。轮圈搭配上，高配车型采用了21英寸双五辐设计，轮胎尺寸则达到了265/45 R21，对于揽巡4.9米出头的车长来说已经是非常大的规格了。在车尾设计上，揽巡整体在保持沉稳的同时也加入了一些极富辨识度的元素。其中，车尾最上方是熏黑的尾翼，使车尾看起来不会过于单调；中间则是贯穿式尾灯以及可发光的大众车标，尾灯两侧还做了三组X形的发光灯源，辨识度非常高；车辆尾门开口非常方正，牌照框位于下方保险杠的位置。不过最下方的四出“假排气”实在是有些多余了，不仅没有使车辆看起来更霸气，反而十分突兀。总体来说，大众揽巡的外观设计算是比较常规的大众SUV风格，看起来不会特别惊艳，但也不会让人有什么不适感。
内饰方面，大众揽巡采用了目前大众品牌主流的内饰设计风格，三幅式方向盘是高尔夫8同款设计，中控台上则是双联屏设计，由一块10.25英寸全液晶仪表，以及一块12英寸中控屏组成，并且中控屏和中控台都微微朝向驾驶员一侧倾斜。细节方面，揽巡使用了高尔夫8同款的电子拨杆式换挡机构，造型非常小巧。挡把右侧是带有推拉式盖板的两个杯架，后方则是电子手刹、Autohold按键以及多种路况模式选择的旋钮。再往后则是一个带推拉式盖板的储物格，这里提供了手机无线充电、两个Type-C电源、以及一个12V点烟器电源。作为一辆大5座SUV，大众揽巡最大的卖点自然是后排空间。由于车辆的轴距达到了2980mm，车长超过了4.9米，所以揽巡的后排空间非常宽敞，并且中央地台的凸起也非常低，后排座椅支持前后移动，可以为后备厢扩展出更多空间，同时座椅靠背角度也可以调节。后排配置上，揽巡提供了后排独立空调、后排双Type-C电源等配置，预计未来新车上市后的高配车型还会提供后排座椅加热等功能。除了宽敞的后排空间外，大众揽巡的后备厢空间同样非常大，在默认状态下就能提供超过1米的进深，把后排座椅靠背放倒后，则会形成一个纯平的巨大空间，不管是户外露营临时住宿，还是搬家拉货都完全不在话下。
底盘方面，揽巡使用了MQB平台常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，与冠道、汉兰达等同为横置前驱平台的SUV保持相同的水平。动力方面，揽巡提供了330TSI和380TSI两个版本，均搭载祖传的2.0T EA888发动机，其中330TSI拥有186马力、320N·m，380TSI拥有220马力、350N·m。全系匹配7速DSG变速箱，根据动力和配置的不同，将会提供前驱和四驱版本。比较遗憾的是，揽巡并没有像其兄弟车型途昂X那样提供2.5T V6发动机，不过现在的2.0T发动机满足日常家用已经没有任何问题了。具体加速能力上，目前官方并未公布揽巡的加速成绩，但是参考相同动力的途昂X来看，低功率330TSI车型的0-100km/h加速时间为9.9秒，高功率380TSI车型的0-100km/h加速时间为8.4秒。
按计划，大众揽巡将在今年年底上市。至于售价方面，参考其兄弟车型2.0T途昂X的28.50-36.50万元售价区间，所以我们推测揽巡未来的定价应该也会在28-35万这个区间。
外观方面，揽巡整体依然是比较典型的大众SUV风格，并且身材非常魁梧，有点放大版探岳的味道。细节设计上，揽巡的前脸由于分层较多，所以看上去十分复杂。其中最上方的横向贯穿窄条是日间行车灯，并且灯条一直延伸到了前翼子板处；中网则采用熏黑设计，下方还有一条镀铬装饰线以及两条与车身同色的贯穿线条；中间的大众车标则为可发光设计。此外，这次发布的带有运动外观套件的R-Line车型还在中网上加入了R标志，下方则是运动化的包围以及大面积的熏黑进气格栅。车身侧面，大众揽巡整体并不是特别板正的造型，车身上半部分全部采用熏黑设计，并且A柱到D柱有一条贯穿式的银色饰条，再加上D柱位置微微上扬的窗线，以及溜背式的造型，整体营造出了一种年轻时尚的观感。尺寸方面，揽境的车长、宽度、高度相比兄弟车型上汽大众途昂X都要微微大了一点，轴距二者保持相同的2980mm不变，相比同为大5座SUV的本田冠道要明显大了一圈。甚至拿揽巡跟起售价高达53万的大众旗舰SUV--途锐进行对比，揽巡同样要更大一些。轮圈搭配上，高配车型采用了21英寸双五辐设计，轮胎尺寸则达到了265/45 R21，对于揽巡4.9米出头的车长来说已经是非常大的规格了。在车尾设计上，揽巡整体在保持沉稳的同时也加入了一些极富辨识度的元素。其中，车尾最上方是熏黑的尾翼，使车尾看起来不会过于单调；中间则是贯穿式尾灯以及可发光的大众车标，尾灯两侧还做了三组X形的发光灯源，辨识度非常高；车辆尾门开口非常方正，牌照框位于下方保险杠的位置。不过最下方的四出“假排气”实在是有些多余了，不仅没有使车辆看起来更霸气，反而十分突兀。总体来说，大众揽巡的外观设计算是比较常规的大众SUV风格，看起来不会特别惊艳，但也不会让人有什么不适感。
内饰方面，大众揽巡采用了目前大众品牌主流的内饰设计风格，三幅式方向盘是高尔夫8同款设计，中控台上则是双联屏设计，由一块10.25英寸全液晶仪表，以及一块12英寸中控屏组成，并且中控屏和中控台都微微朝向驾驶员一侧倾斜。细节方面，揽巡使用了高尔夫8同款的电子拨杆式换挡机构，造型非常小巧。挡把右侧是带有推拉式盖板的两个杯架，后方则是电子手刹、Autohold按键以及多种路况模式选择的旋钮。再往后则是一个带推拉式盖板的储物格，这里提供了手机无线充电、两个Type-C电源、以及一个12V点烟器电源。作为一辆大5座SUV，大众揽巡最大的卖点自然是后排空间。由于车辆的轴距达到了2980mm，车长超过了4.9米，所以揽巡的后排空间非常宽敞，并且中央地台的凸起也非常低，后排座椅支持前后移动，可以为后备厢扩展出更多空间，同时座椅靠背角度也可以调节。后排配置上，揽巡提供了后排独立空调、后排双Type-C电源等配置，预计未来新车上市后的高配车型还会提供后排座椅加热等功能。除了宽敞的后排空间外，大众揽巡的后备厢空间同样非常大，在默认状态下就能提供超过1米的进深，把后排座椅靠背放倒后，则会形成一个纯平的巨大空间，不管是户外露营临时住宿，还是搬家拉货都完全不在话下。
底盘方面，揽巡使用了MQB平台常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，与冠道、汉兰达等同为横置前驱平台的SUV保持相同的水平。动力方面，揽巡提供了330TSI和380TSI两个版本，均搭载祖传的2.0T EA888发动机，其中330TSI拥有186马力、320N·m，380TSI拥有220马力、350N·m。全系匹配7速DSG变速箱，根据动力和配置的不同，将会提供前驱和四驱版本。比较遗憾的是，揽巡并没有像其兄弟车型途昂X那样提供2.5T V6发动机，不过现在的2.0T发动机满足日常家用已经没有任何问题了。具体加速能力上，目前官方并未公布揽巡的加速成绩，但是参考相同动力的途昂X来看，低功率330TSI车型的0-100km/h加速时间为9.9秒，高功率380TSI车型的0-100km/h加速时间为8.4秒。
按计划，大众揽巡将在今年年底上市。至于售价方面，参考其兄弟车型2.0T途昂X的28.50-36.50万元售价区间，所以我们推测揽巡未来的定价应该也会在28-35万这个区间。
给自己的小两天做个总结吧！
总之我已经解锁了自己一个人也可以把时间安排的妥妥的能力，未来还有两天，我要好好珍惜！
8.31日，7：40下班，去聚餐（黑土地大鱼坊，鱼不错哦），11点到家吧！一天over
今日份快乐是得到了同事的正反馈，说我自律又有韧性，就当是夸我吧，因为我感受到了快乐、且在不熟悉的同事那里找到了存在感。
9.1日，早上送孩子上学，去菜市场买菜回家，下午接孩子放学，晚上担心疫情去超市囤了货，其余全天蜗居在家
今日份快乐：打扫卫生！自从有一次不开心的时候我做了打扫卫生这件事，我就发现打扫的过程中自己也在净化自我内心。就像断舍离一样，很舒适！
9.2日，早上送孩子上学直到现在！继续打扫卫生，间隙中读了书，听了王潇的《十盒一生》，刷了喜欢的人的微博和小红书，睡了午觉～
总之，我已经完全掌握了一个人在家也可以过的很好的能力，会孤单不无聊，不会无理取闹央求老公不要上班回来陪我！
我在慢慢寻找不慌张、轻松愉悦的状态，期待最好的自己！
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今日份快乐是得到了同事的正反馈，说我自律又有韧性，就当是夸我吧，因为我感受到了快乐、且在不熟悉的同事那里找到了存在感。
9.1日，早上送孩子上学，去菜市场买菜回家，下午接孩子放学，晚上担心疫情去超市囤了货，其余全天蜗居在家
今日份快乐：打扫卫生！自从有一次不开心的时候我做了打扫卫生这件事，我就发现打扫的过程中自己也在净化自我内心。就像断舍离一样，很舒适！
9.2日，早上送孩子上学直到现在！继续打扫卫生，间隙中读了书，听了王潇的《十盒一生》，刷了喜欢的人的微博和小红书，睡了午觉～
总之，我已经完全掌握了一个人在家也可以过的很好的能力，会孤单不无聊，不会无理取闹央求老公不要上班回来陪我！
我在慢慢寻找不慌张、轻松愉悦的状态，期待最好的自己！
#基金#【最美基金经理闫思倩，管理的基金满仓跌停】闫思倩今年5月初来到鹏华开始管理基金，这个时间点卡点卡的好，新能源行业也正好是从4月28日的低点开始大涨，至6月底7月初涨到高点，许多新能源基金都涨了5-6成，个别的的翻了一番，不少个股都涨了几倍。
闫思倩的运气真好，等于直接坐电梯，基金净值涨了4-5成，一时被称为“电车女王”。
进入7月，新能源行业进入横盘，但闫思倩借盛名在月底发了一只新能源车基金，募集超过31亿，超过6万人申购。闫思倩之前管理的基金曾取得了近三年净值增长超4倍、超额收益超近3倍、在近1/2/3年同类排名均居鳌头。可见闫思倩是很有水平的。
闫思倩原来在工银瑞信时，就以研究新能源车行业较为深入而知名。有人说她才27岁，但她2015年就已经参加工作，与“医药女王”葛兰是同一年出道，现在葛兰已经30多岁了，看闫思倩照片也不像是20多岁的意思。
所以猜测她应该是27岁开始在工银瑞信当基金经理，现在也有30多岁了。
巴菲特宣布减持比亚迪，不知是不是因为这个原因，新能源行业开始全线下跌，一日回到六月前。今天，闫思倩管理的基金估值继续下跌，但跌幅不大。
2021年9月1日，也就是去年今日，闫思倩在一次演讲中说过这样一段话：我们应该拉更长的维度来看我们持有的核心资产的表现。尤其新能源汽车去年太热，美股的特斯拉上到了万亿美金的市值，包括我们的A股。
现在的回调，因为我们看待一支我们持有的股票也好，把它当作我们的核心资产也好，包括我们看待一个行业趋势也好，放在更长的维度去看，新能源汽车这个未来5-10年的大趋势没有变化。
众所周知，去年9月开始，新能源行业持续跌了7-8个月，但到今年5月初，又连续涨了2个月。昨天从各方面对回调的反应看，并不悲观。
作为基金经理，不可能因为一日的大跌就更换仓位，现在才是考验闫思倩的时刻了。
只是，不要动辄就提女王了，也不要说什么“某某某的作品”，投资靠的是扎实的投研，绝非颜值；基金产品是众人的真金白银，不可能是单独个人的作品。
之前的“互联网”王茹远和“医药”葛兰，如今早已褪去光环。#基金经理# #a股#
闫思倩的运气真好，等于直接坐电梯，基金净值涨了4-5成，一时被称为“电车女王”。
进入7月，新能源行业进入横盘，但闫思倩借盛名在月底发了一只新能源车基金，募集超过31亿，超过6万人申购。闫思倩之前管理的基金曾取得了近三年净值增长超4倍、超额收益超近3倍、在近1/2/3年同类排名均居鳌头。可见闫思倩是很有水平的。
闫思倩原来在工银瑞信时，就以研究新能源车行业较为深入而知名。有人说她才27岁，但她2015年就已经参加工作，与“医药女王”葛兰是同一年出道，现在葛兰已经30多岁了，看闫思倩照片也不像是20多岁的意思。
所以猜测她应该是27岁开始在工银瑞信当基金经理，现在也有30多岁了。
巴菲特宣布减持比亚迪，不知是不是因为这个原因，新能源行业开始全线下跌，一日回到六月前。今天，闫思倩管理的基金估值继续下跌，但跌幅不大。
2021年9月1日，也就是去年今日，闫思倩在一次演讲中说过这样一段话：我们应该拉更长的维度来看我们持有的核心资产的表现。尤其新能源汽车去年太热，美股的特斯拉上到了万亿美金的市值，包括我们的A股。
现在的回调，因为我们看待一支我们持有的股票也好，把它当作我们的核心资产也好，包括我们看待一个行业趋势也好，放在更长的维度去看，新能源汽车这个未来5-10年的大趋势没有变化。
众所周知，去年9月开始，新能源行业持续跌了7-8个月，但到今年5月初，又连续涨了2个月。昨天从各方面对回调的反应看，并不悲观。
作为基金经理，不可能因为一日的大跌就更换仓位，现在才是考验闫思倩的时刻了。
只是，不要动辄就提女王了，也不要说什么“某某某的作品”，投资靠的是扎实的投研，绝非颜值；基金产品是众人的真金白银，不可能是单独个人的作品。
之前的“互联网”王茹远和“医药”葛兰，如今早已褪去光环。#基金经理# #a股#
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