第一次，女儿高烧40多度，赶到医院腋温39.8，喝了退烧药几乎没效果，体温始终在39度多。验了血，医生也没说出个所以然。发热门诊的大夫跟失语症一样一句话都不想说。看完门诊现场做核酸，核酸结果出来之前不能离开。女儿精神状态很差，只想睡觉。药物降温，物理降温统统没用，身上起了一层鸡皮疙瘩，还伴随呕吐感，打寒战，真的给我吓半死。问医生，就说正常……等核酸的两个多小时期间看到堂妹发的朋友圈，二胎怀孕快5个月了。堂妹女儿比我们早出生一个晚上，俩孩子一样大，现在要做小姐姐了。复杂的心情一瞬而过，理性的那个我还是不想生二胎。
【四问#超强台风轩岚诺#：V型独特走位如何形成 对我国影响有多大[并不简单]】#超强台风轩岚诺深V走位#昨天（8月30日）凌晨，第11号台风“轩岚诺”升级为今年首个超强台风，今天凌晨“轩岚诺”已向西越过我国48小时台风警戒线，并仍在继续西行，这也意味着它对我国的影响将逐渐开启。就目前预报来看，预计到9月5日，“轩岚诺”将一直维持在超强台风级别，时间或达一周。并且，在其西行至我国近海时，可能会向北急转，呈现“V”字走向。为何“轩岚诺”实力如此强劲？它奇特的走向将给我国带来怎样的影响？中国天气网为你一一解读。
[话筒]为何超强台风“轩岚诺”实力强劲，有何特点？
据中国天气网首席气象分析师胡啸介绍，目前从云图上看，台风“轩岚诺”风眼清晰、环形结构完整且紧凑，个头不大但强度很强，属于“短小精干”的力量型选手，实力不可小觑。
“轩岚诺”于8月28日下午生成，30日凌晨升级为超强台风，预计至9月5日它将一直维持在超强台风级别，时间或长达一周。但好在，“轩岚诺”超强台风的过程都在海上，对陆地的影响有限。
“‘轩岚诺’能成为今年首个超强台风的原因有两个，一是高海温，二是高层出流条件好。”胡啸解释说。目前，在台风“轩岚诺”活动的海域，海温较常年同期偏高，基本在31-32℃，而今年在此之前的台风由于副热带高压异常偏强，海温并不算高；加之整体大气环流形势对其有利，高层出流条件好，使得“轩岚诺”有较好的能量支持，因此它可以成为今年首个超强台风并长时间维持在这个级别上。
[话筒]“轩岚诺”为何走位独特，呈现“V”字急转？
从目前中央气象台发布的台风移动路径来看，“轩岚诺”最终能否登陆我国尚存悬念。未来，它先是将稳定地向西偏南方向移动，继续靠近我国华东沿海；随后或在我国近海向北急转弯，呈现出独特的“V”字型的走势。
造成“轩岚诺”路径可能出现急转弯的主要原因是引导它的副热带高压将出现重大变化。胡啸解释，目前，北方冷空气活动加剧，使得副热带高压的强度呈现出减退趋势；后期随着冷空气东移南下，可能会在副热带高压控制的区域打开一条“通道”，使其断裂成两部分。因此，未来台风“轩岚诺”转向的关键期就要看这条“通道”何时能够打开。
从目前预报来看，9月2日至3日是“轩岚诺”路径转向的关键期。副热带高压将在今天夜间至明天出现断裂，在此之后“轩岚诺”会在台湾以东洋面滞留一段时间，然后于9月2日至3日受副热带高压东段引导向北转向。
[话筒]“轩岚诺”会吞并新台风变得更强大吗？
在“轩岚诺”南侧目前存在一个热带低压，它有可能成为今年第12号台风“梅花”。但即使台风“梅花”生成，它也将是个“短命”台风。
胡啸表示，由于该热带低压与“轩岚诺”的距离较近，预计明天起，两者之间会产生双台风的“藤原效应”，也就是当它们相距很近时，旋转路径会受彼此影响，呈现出接近甚至合并的趋势。目前来看，“轩岚诺”的强度更大，因此它将对热带低压产生更大的吸引力，并可能将其吞并，两者合二为一。吞并后，“轩岚诺”的体积将会变得更大，羽翼更加丰满，影响范围也会扩大，但强度并不会“加码”。
[话筒]超强台风“轩岚诺”将如何影响我国？
目前，“轩岚诺”对我国的影响还没有完全展开。在它不断西行向我国靠近的过程中，受其外围环流影响，预计9月2日至3日，我国东南海域以及台湾、福建、浙江等沿海地区将出现大风天气，上述海域风力可达6-8级，阵风或达9-10级，甚至更强。强劲的大风也会使得华东地区维持干燥的天气，气象干[话筒]旱发展。但如果“轩岚诺”靠得更近，后期也会给上述地区带来降雨。
如果“轩岚诺” 未来转向北上，也会给我国东海、黄海等海域带来大风影响。同时，它将跟北方冷空气强强“联手”，不排除在下周给我国东北部分地区带来风雨影响的可能，但是目前时效仍较远，后期需密切关注。中国天气网提醒公众留意当地气象部门发布的预报、预警信息，提前做好相应的防范工作。（中国天气）
[话筒]为何超强台风“轩岚诺”实力强劲，有何特点？
据中国天气网首席气象分析师胡啸介绍，目前从云图上看，台风“轩岚诺”风眼清晰、环形结构完整且紧凑，个头不大但强度很强，属于“短小精干”的力量型选手，实力不可小觑。
“轩岚诺”于8月28日下午生成，30日凌晨升级为超强台风，预计至9月5日它将一直维持在超强台风级别，时间或长达一周。但好在，“轩岚诺”超强台风的过程都在海上，对陆地的影响有限。
“‘轩岚诺’能成为今年首个超强台风的原因有两个，一是高海温，二是高层出流条件好。”胡啸解释说。目前，在台风“轩岚诺”活动的海域，海温较常年同期偏高，基本在31-32℃，而今年在此之前的台风由于副热带高压异常偏强，海温并不算高；加之整体大气环流形势对其有利，高层出流条件好，使得“轩岚诺”有较好的能量支持，因此它可以成为今年首个超强台风并长时间维持在这个级别上。
[话筒]“轩岚诺”为何走位独特，呈现“V”字急转？
从目前中央气象台发布的台风移动路径来看，“轩岚诺”最终能否登陆我国尚存悬念。未来，它先是将稳定地向西偏南方向移动，继续靠近我国华东沿海；随后或在我国近海向北急转弯，呈现出独特的“V”字型的走势。
造成“轩岚诺”路径可能出现急转弯的主要原因是引导它的副热带高压将出现重大变化。胡啸解释，目前，北方冷空气活动加剧，使得副热带高压的强度呈现出减退趋势；后期随着冷空气东移南下，可能会在副热带高压控制的区域打开一条“通道”，使其断裂成两部分。因此，未来台风“轩岚诺”转向的关键期就要看这条“通道”何时能够打开。
从目前预报来看，9月2日至3日是“轩岚诺”路径转向的关键期。副热带高压将在今天夜间至明天出现断裂，在此之后“轩岚诺”会在台湾以东洋面滞留一段时间，然后于9月2日至3日受副热带高压东段引导向北转向。
[话筒]“轩岚诺”会吞并新台风变得更强大吗？
在“轩岚诺”南侧目前存在一个热带低压，它有可能成为今年第12号台风“梅花”。但即使台风“梅花”生成，它也将是个“短命”台风。
胡啸表示，由于该热带低压与“轩岚诺”的距离较近，预计明天起，两者之间会产生双台风的“藤原效应”，也就是当它们相距很近时，旋转路径会受彼此影响，呈现出接近甚至合并的趋势。目前来看，“轩岚诺”的强度更大，因此它将对热带低压产生更大的吸引力，并可能将其吞并，两者合二为一。吞并后，“轩岚诺”的体积将会变得更大，羽翼更加丰满，影响范围也会扩大，但强度并不会“加码”。
[话筒]超强台风“轩岚诺”将如何影响我国？
目前，“轩岚诺”对我国的影响还没有完全展开。在它不断西行向我国靠近的过程中，受其外围环流影响，预计9月2日至3日，我国东南海域以及台湾、福建、浙江等沿海地区将出现大风天气，上述海域风力可达6-8级，阵风或达9-10级，甚至更强。强劲的大风也会使得华东地区维持干燥的天气，气象干[话筒]旱发展。但如果“轩岚诺”靠得更近，后期也会给上述地区带来降雨。
如果“轩岚诺” 未来转向北上，也会给我国东海、黄海等海域带来大风影响。同时，它将跟北方冷空气强强“联手”，不排除在下周给我国东北部分地区带来风雨影响的可能，但是目前时效仍较远，后期需密切关注。中国天气网提醒公众留意当地气象部门发布的预报、预警信息，提前做好相应的防范工作。（中国天气）
【#他们可能是身价最高的中国军人#】这是一次罕见的亮相，主角是三位看上去“平平无奇”的军人，他们的身份分别是歼-20首飞试飞员李刚、运-20首飞试飞员邓友明、歼-16首飞试飞员李国恩。
2022年空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会上，邓友明、李刚、李国恩罕见亮相。他们是空军试飞部队的代表，用自己身体的极限来测试出飞机的极限，以保证之后飞行员们的安全。这是和平年代最危险的职业之一。培养一个试飞员的难度和成本高到你无法想象。试飞员必须是飞行员中最优秀的那一批，是精英中的精英，王牌中的王牌。有人从试飞员训练时间、耗油、武器保养的角度粗略估算过，结论是培养一个试飞员，3000万美元（折合人民币2.1亿元）起步。
什么是试飞员？试飞员对新型战机列装有多重要？德国科学家奥托·李林塔尔说，发明一架飞机算不了什么，制造一架飞机也没有什么了不起，而试验它才艰难无比。
有人这样形象比喻，如果说飞行员是在高速公路上开一辆定型的好车，试飞员就犹如在悬崖边开一部新车，还要去试验有几个轮子悬空才可能坠落悬崖。
歼10首飞，试飞员擦拭泪水的画面背后是无数的危险与牺牲。
统计显示：每型战机列装前都要完成1500-4000架次的飞行试验，其中的险情不计其数。如在“飞豹”战机定型试飞中，平均17分钟遇到一次险情。飞天之路，是一条“血路”。自六十年代以来，中国空军试飞部队有29人牺牲。
空军试飞部队诞生于1952年，那一年，为满足抗美援朝作战需求，3名空军飞行员以不惜一死的精神，短短9个月就将473架修理修复的飞机送上蓝天。1956年，试飞员吴克明驾驭第一架歼-5飞机飞出8个G的过载，一次试飞3次发动机空中停车等极限课目，助推中国航空跨入喷气时代。
三角翼飞机失速尾旋曾是世界公认的“死亡禁区”，面对这一制约我国航空工业发展和部队战斗力建设的瓶颈，试飞员李中华和战友们挺身而出，攻克了这一世界性飞行难题。70年来，中国空军试飞部队成功试飞160余型、数万架国产飞机，空中遭遇危险3000余次、处理重大险情400多起、挽回直接经济损失数百亿。
国之重器，以命献之，试飞员的牺牲很多都是因为遇险时不愿立即跳伞而是想保全飞机。因为一旦弃机跳伞，试验数据和故障原因会一起消失。
70年来，中国空军的腾飞，一架架战机背后都镌刻着英雄的名字。
请记住他们：
1.张茂亭烈士，1970年12月7日，在执行任务中牺牲。
2.刘春荣烈士，1970年12月7日，在执行任务中牺牲。
3.康铎烈士，1971年8月18日，在执行科研试飞任务时牺牲。
4.杨会录烈士，1982年12月16日，在执行某型直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
5.周立占烈士，1982年12月16日，在执行某型直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
6.张留玲烈士，1985年10月12日，在执行任务中牺牲。
7.吴清永烈士，1988年10月19日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
8.郭建业烈士，1990年3月24日，在执行任务中牺牲。
9.黄延国烈士，1991年8月11日驾驶某型直升机执行任务时，因飞机故障失事受伤，经抢救无效，于1991年8月19日牺牲。
10.刘刚烈士，1993年8月28日，在执行某型飞机大M数试飞时，因发动机故障，飞机失事牺牲。
11.卢军烈士，1994年4月4日，在执行任务中牺牲。
12.刘永忠烈士，1994年6月17日，在执行试飞任务时牺牲。
13.杨晓彬烈士，1996年8月12日，在执行科研试飞任务时牺牲。
14.唐纯文烈士，1996年8月12日，在执行科研试飞任务时牺牲。
15.郑金良烈士，1998年7月27日，在执行试飞任务时因飞机失速坠地牺牲。
16.胡光怀烈士，1998年7月27日，在执行试飞任务时因飞机失速坠地牺牲。
17.沈晓毅烈士，2001年4月12日，在执行任务中牺牲。
18.林启进烈士，2002年8月9日，在执行某型武装直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
19.郑露烈士，2002年8月9日，在执行某型武装直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
20.申长生烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
21.雷志强烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
22.刘普强烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
23.包德军烈士，2008年9月8日，在执行科研试飞任务时牺牲。
24.万传瑞烈士，2010年9月18日，在执行科研试飞任务时牺牲。
25.余锦旺烈士，2011年10月14日，在执行科研试飞任务时牺牲。
26.郭彦波烈士，2012年11月13日，在执行某型飞机出厂试飞任务时牺牲。
27.张国荣烈士，2012年11月13日，在执行某型飞机出厂试飞任务时牺牲。
28.卢志永烈士，2014年12月22日，在执行科研试飞任务时牺牲。
29.温智平烈士，2014年12月22日，在执行科研试飞任务时牺牲。
70年来，空军试飞员群体先后有7人被授予荣誉称号，14人荣立一等功，向英雄的空军试飞员致敬！（一号哨所微信公号 人民日报）
2022年空军航空开放活动暨长春航空展新闻发布会上，邓友明、李刚、李国恩罕见亮相。他们是空军试飞部队的代表，用自己身体的极限来测试出飞机的极限，以保证之后飞行员们的安全。这是和平年代最危险的职业之一。培养一个试飞员的难度和成本高到你无法想象。试飞员必须是飞行员中最优秀的那一批，是精英中的精英，王牌中的王牌。有人从试飞员训练时间、耗油、武器保养的角度粗略估算过，结论是培养一个试飞员，3000万美元（折合人民币2.1亿元）起步。
什么是试飞员？试飞员对新型战机列装有多重要？德国科学家奥托·李林塔尔说，发明一架飞机算不了什么，制造一架飞机也没有什么了不起，而试验它才艰难无比。
有人这样形象比喻，如果说飞行员是在高速公路上开一辆定型的好车，试飞员就犹如在悬崖边开一部新车，还要去试验有几个轮子悬空才可能坠落悬崖。
歼10首飞，试飞员擦拭泪水的画面背后是无数的危险与牺牲。
统计显示：每型战机列装前都要完成1500-4000架次的飞行试验，其中的险情不计其数。如在“飞豹”战机定型试飞中，平均17分钟遇到一次险情。飞天之路，是一条“血路”。自六十年代以来，中国空军试飞部队有29人牺牲。
空军试飞部队诞生于1952年，那一年，为满足抗美援朝作战需求，3名空军飞行员以不惜一死的精神，短短9个月就将473架修理修复的飞机送上蓝天。1956年，试飞员吴克明驾驭第一架歼-5飞机飞出8个G的过载，一次试飞3次发动机空中停车等极限课目，助推中国航空跨入喷气时代。
三角翼飞机失速尾旋曾是世界公认的“死亡禁区”，面对这一制约我国航空工业发展和部队战斗力建设的瓶颈，试飞员李中华和战友们挺身而出，攻克了这一世界性飞行难题。70年来，中国空军试飞部队成功试飞160余型、数万架国产飞机，空中遭遇危险3000余次、处理重大险情400多起、挽回直接经济损失数百亿。
国之重器，以命献之，试飞员的牺牲很多都是因为遇险时不愿立即跳伞而是想保全飞机。因为一旦弃机跳伞，试验数据和故障原因会一起消失。
70年来，中国空军的腾飞，一架架战机背后都镌刻着英雄的名字。
请记住他们：
1.张茂亭烈士，1970年12月7日，在执行任务中牺牲。
2.刘春荣烈士，1970年12月7日，在执行任务中牺牲。
3.康铎烈士，1971年8月18日，在执行科研试飞任务时牺牲。
4.杨会录烈士，1982年12月16日，在执行某型直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
5.周立占烈士，1982年12月16日，在执行某型直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
6.张留玲烈士，1985年10月12日，在执行任务中牺牲。
7.吴清永烈士，1988年10月19日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
8.郭建业烈士，1990年3月24日，在执行任务中牺牲。
9.黄延国烈士，1991年8月11日驾驶某型直升机执行任务时，因飞机故障失事受伤，经抢救无效，于1991年8月19日牺牲。
10.刘刚烈士，1993年8月28日，在执行某型飞机大M数试飞时，因发动机故障，飞机失事牺牲。
11.卢军烈士，1994年4月4日，在执行任务中牺牲。
12.刘永忠烈士，1994年6月17日，在执行试飞任务时牺牲。
13.杨晓彬烈士，1996年8月12日，在执行科研试飞任务时牺牲。
14.唐纯文烈士，1996年8月12日，在执行科研试飞任务时牺牲。
15.郑金良烈士，1998年7月27日，在执行试飞任务时因飞机失速坠地牺牲。
16.胡光怀烈士，1998年7月27日，在执行试飞任务时因飞机失速坠地牺牲。
17.沈晓毅烈士，2001年4月12日，在执行任务中牺牲。
18.林启进烈士，2002年8月9日，在执行某型武装直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
19.郑露烈士，2002年8月9日，在执行某型武装直升机新机出厂试飞任务时牺牲。
20.申长生烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
21.雷志强烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
22.刘普强烈士，2006年6月3日，在执行某型飞机科研试飞任务时牺牲。
23.包德军烈士，2008年9月8日，在执行科研试飞任务时牺牲。
24.万传瑞烈士，2010年9月18日，在执行科研试飞任务时牺牲。
25.余锦旺烈士，2011年10月14日，在执行科研试飞任务时牺牲。
26.郭彦波烈士，2012年11月13日，在执行某型飞机出厂试飞任务时牺牲。
27.张国荣烈士，2012年11月13日，在执行某型飞机出厂试飞任务时牺牲。
28.卢志永烈士，2014年12月22日，在执行科研试飞任务时牺牲。
29.温智平烈士，2014年12月22日，在执行科研试飞任务时牺牲。
70年来，空军试飞员群体先后有7人被授予荣誉称号，14人荣立一等功，向英雄的空军试飞员致敬！（一号哨所微信公号 人民日报）
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