【“祖国版埃尔法”！车头全是中网，全新一代传祺M8成都车展实车】#成都车展# 开幕在即，不少厂商开始将展车运往展馆，日前全新一代传祺M8的实车照片被相关媒体拍摄到，我们来看看这台MPV的亮点。
传祺M8的车头造型很难不引起路人的注意，硕大的中网造型如一张血盆大口，彰显出霸气的观感。而且根据插混版和油混版的不同，中网也会有对应的变化。大灯从格栅上方往两边延伸，LED日间行车灯还往下延伸出一根獠牙状的灯带，增加了犀利气质。
车身侧面采用平直的线条设计，轮胎尺寸不大，但这对MPV来说不是坏事，较小的轮拱可以带来更大的车内空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5193（5212 ）/1893/1823mm，轴距为3070mm，轴距比现款长了一点。
车尾设计方正敦实，尾灯采用贯穿式设计，两侧都往下延伸，和大灯相呼应。下包围的位置有一个金属质感的饰条修饰，增加了精致感。
内饰没有拍到实车照，不过根据官图来看，传祺M8的内饰和传祺GS8相似，采用横向中控台+悬浮式大尺寸中控屏的组合。同时考虑到商务属性，除了钢琴烤漆材质外，副驾加入了胡桃木材质的饰板，豪华感营造得不错。
第二排座椅从造型来看十分高阶，头枕宽带，似乎还带音响，同时肩部的造型也有不错的贴合感。
动力部分，全新传祺M8提供燃油版、油电混合版和插混版三种动力形式，燃油版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹；油电混合版的发动机也为2.0T排量，不过参数有所调低，最大马力190匹，电动机最大功率134千瓦，综合起来看动力也不差；插混版的发动机和油电混合版一致，电机参数目前未公布。
GO车君点评：传祺M8在中大型MPV领域，销量比奥德赛或艾力绅更加出色，而且它的价格也不便宜，这对自主品牌来说，这份成绩的含金量还是挺高的。随着新一代车型的亮相，竞争力得到升级，相信未来会有更好的表现。#传祺M8#
传祺M8的车头造型很难不引起路人的注意，硕大的中网造型如一张血盆大口，彰显出霸气的观感。而且根据插混版和油混版的不同，中网也会有对应的变化。大灯从格栅上方往两边延伸，LED日间行车灯还往下延伸出一根獠牙状的灯带，增加了犀利气质。
车身侧面采用平直的线条设计，轮胎尺寸不大，但这对MPV来说不是坏事，较小的轮拱可以带来更大的车内空间。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5193（5212 ）/1893/1823mm，轴距为3070mm，轴距比现款长了一点。
车尾设计方正敦实，尾灯采用贯穿式设计，两侧都往下延伸，和大灯相呼应。下包围的位置有一个金属质感的饰条修饰，增加了精致感。
内饰没有拍到实车照，不过根据官图来看，传祺M8的内饰和传祺GS8相似，采用横向中控台+悬浮式大尺寸中控屏的组合。同时考虑到商务属性，除了钢琴烤漆材质外，副驾加入了胡桃木材质的饰板，豪华感营造得不错。
第二排座椅从造型来看十分高阶，头枕宽带，似乎还带音响，同时肩部的造型也有不错的贴合感。
动力部分，全新传祺M8提供燃油版、油电混合版和插混版三种动力形式，燃油版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹；油电混合版的发动机也为2.0T排量，不过参数有所调低，最大马力190匹，电动机最大功率134千瓦，综合起来看动力也不差；插混版的发动机和油电混合版一致，电机参数目前未公布。
GO车君点评：传祺M8在中大型MPV领域，销量比奥德赛或艾力绅更加出色，而且它的价格也不便宜，这对自主品牌来说，这份成绩的含金量还是挺高的。随着新一代车型的亮相，竞争力得到升级，相信未来会有更好的表现。#传祺M8#
#广汽传祺m8# 广汽传祺[超话]# 新浪汽车[超话]# 【不止于豪华，广汽传祺新一代M8热浪来袭】作为中国高端MPV市场中的一个标杆，M8在产品实力和销量上都拥有抗衡、超越合资的实力，此次换代车型的出现，使得广汽传祺新一代M8在豪华性和科技感上又上了一个十分明显的台阶，预计未来市场会有着更加优异的表现。https://t.cn/A6SMFU6o
网传“新版红绿灯”系5年前已实施规范，针对极复杂路口信号设计
近期，关于“新版红绿灯”的话题引起了网络热议，不少人质疑其缺乏合理性、看不懂，还有消息称，这样的“新版红绿灯”将在全国范围内全面推广。对于网友关心的一些话题，记者进行了梳理，并采访了相关权威人士。
据介绍，所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况，目的是避免产生车流、人流交织，引导车辆更好通行。而对于网络上一些传播较广图片显示的“同一方向上同时出现红、黄、绿灯亮起”的情况，记者了解到，这其实是设备出现了故障，绝非信号灯的正常状态。
追问1：“新版红绿灯”是否会在全国推广？
释疑：“新版”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况
记者注意到，网络上热议的“新版红绿灯”其实指的是《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中的几种信号灯特殊组合。
2016年12月13日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施。替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。
一位交管业内人士告诉记者，网上热炒的所谓“新版红绿灯”说法本身就有误，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，对于各地何时调整、在哪些区域调整、如何调整，各地都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。
“从GB14886-2016国标开始实施到现在，其实很多公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，因为，所谓的“新版红绿灯”并非针对所有路口都要使用的一种信号灯组合方式，它只是这份国标中针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。
记者查阅《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》后发现，网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。
其中，“极少使用”的特殊组合3明确提出，它仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。
特殊组合3部分截图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
应用特殊组合3的路口情况示意图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
追问2：为何信号灯中既有圆灯、又有箭头灯？
释疑：两者的路权优先级不同
还有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中也存在着圆灯、箭头灯兼有的情况。例如，其中的特殊组合2即为“直行圆灯、左右转箭头灯”，特殊组合3则是“直行、左右转均为箭头灯”。
记者了解到，圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。
圆形信号灯（圆形信号灯是机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表着“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下进行右转。
而箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。
而对于一些人质疑“为何右转没有绿灯”的问题，其实这也并非一项不合理的设计。根据该份国标要求，绿色满屏灯（即绿色圆灯）不得与绿色方向指示信号灯同亮。因此，右转车允许通行时箭头灯熄灭，仅保持满屏灯显示，右转机动车在确保安全前提下右转进入路口。
记者了解到，这样的调整也是为了优先保障行人、非机动车的路权，所以一些试点地区也取消了右转绿灯，在常规状态下只有黄灯闪烁和红灯亮起两种方式，用以提醒右转机动车转向时注意安全。
追问3：信号灯取消读秒不合理？
释疑：国标中从未要求信号灯需有读秒设置
针对这一版本的信号灯中取消了读秒的设计，也有很多人认为不合理：“开到路口时如果没有读秒很容易闯红灯”。
但实际上，历版国标中从来就没有要求过信号灯需要设置倒计时读秒的规定，各地此前实行信号灯读秒的依据主要是《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508-2004）》与《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508-2014）》，它们均为行业标准，与具有强制性的国家标准有较大区别。
而且，从安全角度而言，驾驶机动车通过路口时也应减速观察，待确认安全后再通过。在信号灯读秒时，驾驶员极易加速抢绿灯从而发生事故，一些此前实行过信号灯读秒的地区也已纷纷取消。
追问4：同一方向上会同时出现红、黄、绿灯吗？
释疑：不可能，那是用故障图混淆视听
近期，还有一些在网络上被传播热度很高的照片是同一个方向上的信号灯，同时出现“红、黄、绿”灯亮起的情况，有不少网友表示，这种情况下实在不知道该怎么走了。
对于这一情况，业内人士称，这些都是信号灯在调试期间出现的故障画面，绝非正常通行状态。“对于任何一组信号灯而言，安全都是其需要遵循的首要原则，在设备正常运转下，绝不可能在一个方向上出现红、绿、黄同亮的情况。”他表示，近期网络上确实存在一些用故障图冒充“新版红绿灯”的情况，混淆视听。
记者注意到，此类消息从2017年“GB14886-2016”版信号灯启用时就开始出现在网络上，至今仍十分活跃，使公众产生了误解。
追问5：那么这些特殊情况该如何看信号灯？
释疑：先看方向，再看红绿
尽管“新版红绿灯”的一些情况乍一看不好理解，其实，其内在逻辑还是比较清晰的。
简单来说就是要“先看方向，再看红绿”，如果自己所要行驶的方向为红灯，那肯定就是要停车，为绿灯则可以通行。
如果所要行驶的方向信号灯没有亮起，那就参照直行方向的信号灯，直行为红，则停车，直行为绿，则通行。
唯一例外的情况是，只要右转灯不显示为红灯，右转车辆就可以行驶。
近期，关于“新版红绿灯”的话题引起了网络热议，不少人质疑其缺乏合理性、看不懂，还有消息称，这样的“新版红绿灯”将在全国范围内全面推广。对于网友关心的一些话题，记者进行了梳理，并采访了相关权威人士。
据介绍，所谓的“新版红绿灯”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况，目的是避免产生车流、人流交织，引导车辆更好通行。而对于网络上一些传播较广图片显示的“同一方向上同时出现红、黄、绿灯亮起”的情况，记者了解到，这其实是设备出现了故障，绝非信号灯的正常状态。
追问1：“新版红绿灯”是否会在全国推广？
释疑：“新版”说法本身就有误，它只是针对复杂路口的特殊情况
记者注意到，网络上热议的“新版红绿灯”其实指的是《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中的几种信号灯特殊组合。
2016年12月13日，中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局和中国国家标准化管理委员会联合发布《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》，并于2017年7月1日实施。替代了此前执行的GB14886-2006国标，其中关注度最高的就是修改了信号灯组合形式，将原有的7种信号灯修改为2种常规组合和3种特殊组合。
一位交管业内人士告诉记者，网上热炒的所谓“新版红绿灯”说法本身就有误，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》早已于2017年开始实施，此后，各地开始试点推广，而具体的全国推广方案更是不存在，对于各地何时调整、在哪些区域调整、如何调整，各地都会根据自己的实际情况有序开展升级工作。
“从GB14886-2016国标开始实施到现在，其实很多公众都没有看到过那些比较复杂的信号灯组合，各地进行的更多是细节上的调整。”这位业内人士告诉记者，因为，所谓的“新版红绿灯”并非针对所有路口都要使用的一种信号灯组合方式，它只是这份国标中针对路口交通流线比较复杂，避免产生车流、人流交织的特殊措施，目的是引导车辆更好通行。
记者查阅《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》后发现，网传的所谓“新版红绿灯”其实只是这份规范性文件中提出的几种“特殊组合”，使用的范围也是“较少使用”“极少使用”等，并明确地提出了安装方式以及在哪些场景下可以进行应用。
其中，“极少使用”的特殊组合3明确提出，它仅适用于独立设有左转专用车道和右转专用车道、需全天24小时对左转、直行和右转进行多相位控制的路口，同时应设置非机动车信号灯和人行横道信号灯，确保方向指示信号灯所指挥的交通流与其他交通流的通行权不冲突。
特殊组合3部分截图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
应用特殊组合3的路口情况示意图。截图来自《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》
追问2：为何信号灯中既有圆灯、又有箭头灯？
释疑：两者的路权优先级不同
还有人质疑，“新版红绿灯”为何要“将直行箭头改为圆形”，其实，也并非所谓“新版红绿灯”的独创，各地的红绿灯设置本身就有所区别。对于直行方向而言，圆形信号灯与箭头信号灯早已共存多年，《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》中也存在着圆灯、箭头灯兼有的情况。例如，其中的特殊组合2即为“直行圆灯、左右转箭头灯”，特殊组合3则是“直行、左右转均为箭头灯”。
记者了解到，圆灯、箭头灯的区别在于其代表的路权优先级不同。
圆形信号灯（圆形信号灯是机动车信号灯，也叫圆盘灯、满屏灯），它在路口的通行原则中代表着“许可”，比如一个路口没有单独设置左转、右转灯，只有一个圆灯。当圆灯是绿灯时（没有其他禁行规则时），车辆可以左转、直行、右转，但车辆要遵循右转让左转、转弯让直行等规则。当圆灯是红灯时，车辆不可以直行和左转，但可以在不妨碍放行方向的车辆、行人通行的情况下进行右转。
而箭头灯则在通行逻辑中代表路权优先级最高，在系统的逻辑中，只要一个方向上有绿色箭头灯亮起，其他与之会出现车流交织的相位（方向）的信号灯就肯定会出现红灯，为的是保障通行的完全安全。以网友讨论最多的“左转”为例，按照《GB14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，当路口左转箭头信号灯为绿色时，左转车辆就拥有了最高级别的通行路权。
而对于一些人质疑“为何右转没有绿灯”的问题，其实这也并非一项不合理的设计。根据该份国标要求，绿色满屏灯（即绿色圆灯）不得与绿色方向指示信号灯同亮。因此，右转车允许通行时箭头灯熄灭，仅保持满屏灯显示，右转机动车在确保安全前提下右转进入路口。
记者了解到，这样的调整也是为了优先保障行人、非机动车的路权，所以一些试点地区也取消了右转绿灯，在常规状态下只有黄灯闪烁和红灯亮起两种方式，用以提醒右转机动车转向时注意安全。
追问3：信号灯取消读秒不合理？
释疑：国标中从未要求信号灯需有读秒设置
针对这一版本的信号灯中取消了读秒的设计，也有很多人认为不合理：“开到路口时如果没有读秒很容易闯红灯”。
但实际上，历版国标中从来就没有要求过信号灯需要设置倒计时读秒的规定，各地此前实行信号灯读秒的依据主要是《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508-2004）》与《道路交通信号倒计时显示器（GA/T 508-2014）》，它们均为行业标准，与具有强制性的国家标准有较大区别。
而且，从安全角度而言，驾驶机动车通过路口时也应减速观察，待确认安全后再通过。在信号灯读秒时，驾驶员极易加速抢绿灯从而发生事故，一些此前实行过信号灯读秒的地区也已纷纷取消。
追问4：同一方向上会同时出现红、黄、绿灯吗？
释疑：不可能，那是用故障图混淆视听
近期，还有一些在网络上被传播热度很高的照片是同一个方向上的信号灯，同时出现“红、黄、绿”灯亮起的情况，有不少网友表示，这种情况下实在不知道该怎么走了。
对于这一情况，业内人士称，这些都是信号灯在调试期间出现的故障画面，绝非正常通行状态。“对于任何一组信号灯而言，安全都是其需要遵循的首要原则，在设备正常运转下，绝不可能在一个方向上出现红、绿、黄同亮的情况。”他表示，近期网络上确实存在一些用故障图冒充“新版红绿灯”的情况，混淆视听。
记者注意到，此类消息从2017年“GB14886-2016”版信号灯启用时就开始出现在网络上，至今仍十分活跃，使公众产生了误解。
追问5：那么这些特殊情况该如何看信号灯？
释疑：先看方向，再看红绿
尽管“新版红绿灯”的一些情况乍一看不好理解，其实，其内在逻辑还是比较清晰的。
简单来说就是要“先看方向，再看红绿”，如果自己所要行驶的方向为红灯，那肯定就是要停车，为绿灯则可以通行。
如果所要行驶的方向信号灯没有亮起，那就参照直行方向的信号灯，直行为红，则停车，直行为绿，则通行。
唯一例外的情况是，只要右转灯不显示为红灯，右转车辆就可以行驶。
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