#汉化姬的每月报告#
《天作之合的我们》的试玩版已经在steam上线啦！欢迎游玩和提意见！
传送门：https://t.cn/A6SXD7Z8
正式版最快下个月就能和大家见面了。
下面是当前的进度：
① Please Be Happy，还在校对中！
② 天作之合的我们1，在第二轮测试中了，力保发售时给大家最佳的游戏体验！
③ 花开公路dlc，第一轮测试已经结束了，改了好多死机bug……
④ 花开公路设定集，还在龟速翻译中。
⑤ LILYCLE - Rainbow Stage!!! 还在维护中，有错译漏译随时可以提哦。
⑥ 片羽HD，有生之年了。
不知不觉，夏天已经过去了。今年过得也挺快的。其实今年我们组有计划线下出展，现在只能明年再看看了。不过好在“花开”和“天作之和”测试完就能上steam和大家见面了，到时候请多来留言抓汉化的错误或单纯支持我们吧[太开心]
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③ 花开公路dlc，第一轮测试已经结束了，改了好多死机bug……
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⑤ LILYCLE - Rainbow Stage!!! 还在维护中，有错译漏译随时可以提哦。
⑥ 片羽HD，有生之年了。
不知不觉，夏天已经过去了。今年过得也挺快的。其实今年我们组有计划线下出展，现在只能明年再看看了。不过好在“花开”和“天作之和”测试完就能上steam和大家见面了，到时候请多来留言抓汉化的错误或单纯支持我们吧[太开心]
“我就纳闷儿了，都2022年了，到底什么人还跑去买日系车？以前我们调侃轩逸雷凌卡罗拉，说这三款车是“公路三大妈”、“移动路障”，因为它们动力弱，路上经常龟速行驶很让人讨厌，那时候总有人跑出来说：这三款车省油还保值！
但是现在呢？都2022年了，论省油，1.2T的汽油版雷凌，再怎么省油也得7个油了吧？就这也算省油？随便掏出来个德系、美系、国产车，应该都是这油耗吧？论省油，它拿什么和国产的比亚迪秦plus dm-i、吉利帝豪L雷神混动比？比亚迪那个车，百公里轻轻松松只需要4个油左右，不比你日系车省油？
我知道，说到这里，肯定又有人跳出来，说什么：雷凌也有混动啊，1.8L混动百公里也不到5个油啊！拜托你想想，雷凌混动买车的时候是要比1.2T汽油版贵1w多的，这1w多够你加多少箱油了？你得跑多少公里，才能把买车的时候多花的这1w多给省出来？
至于保值率就更可笑了！你去问问车贩子，现在日系车的保值率还像不像以前那么高？保值率这东西，是跟市场认可度、车子保有量有关的，现在大家普遍都开始认可国产车了，再过几年，大家都买国产车了，日系车到时候的保值率神话也会被打破。
所以现在来看，日系车貌似已经慢慢地失去了优势，以前的日系车你还能夸赞它的油耗低、保值率高，但是现在的日系车呢？这两个优势已经不复存在了！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先关于油耗这东西，现在都2022年了，只要是同级别的车，甭管是美系、德系、日系、韩系，还是国产车，油耗基本相差都不大，而且以前我们说日系车油耗低，是有两个原因的。
原因1：日系车是以牺牲掉动力换取的低油耗
像轩逸、雷凌、卡罗拉这些车，都喜欢用小排量发动机+CVT变速箱，动力调校风格比较温和，尽量让发动机保持在低转速区间，这就导致动力偏弱，就算你把油门踏板踩穿了，你也感受不到任何的推背感，以此换来的低油耗。
原因2：日系混动的油耗确实低
之前我们老是听到“XXX日系车百公里只需要4个油”，要知道的是，他们所谓的XXX车，指的是日系的混动车，而不是纯汽油车！说实话，混动雷凌和混动卡罗拉，平均百公里油耗也就是4.5L左右，但是1.2T的雷凌和卡罗拉，跟同级别的德系车油耗差不多。
其次是保值率，根据前几天中国汽车流通协会发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示，就目前来看，日系车的保值率依然是领先于德系、美系、韩系、国产车，尤其是丰田和本田，保值率远高于其他品牌。
而国产车的保值率其实也并不低，五菱、传祺、领克的保值率都要高于大众了，但是相比日系车，还是有一定的差距。（详细数据我放在下面了，感兴趣的可以去查阅一下）#汽车杂谈#
但是现在呢？都2022年了，论省油，1.2T的汽油版雷凌，再怎么省油也得7个油了吧？就这也算省油？随便掏出来个德系、美系、国产车，应该都是这油耗吧？论省油，它拿什么和国产的比亚迪秦plus dm-i、吉利帝豪L雷神混动比？比亚迪那个车，百公里轻轻松松只需要4个油左右，不比你日系车省油？
我知道，说到这里，肯定又有人跳出来，说什么：雷凌也有混动啊，1.8L混动百公里也不到5个油啊！拜托你想想，雷凌混动买车的时候是要比1.2T汽油版贵1w多的，这1w多够你加多少箱油了？你得跑多少公里，才能把买车的时候多花的这1w多给省出来？
至于保值率就更可笑了！你去问问车贩子，现在日系车的保值率还像不像以前那么高？保值率这东西，是跟市场认可度、车子保有量有关的，现在大家普遍都开始认可国产车了，再过几年，大家都买国产车了，日系车到时候的保值率神话也会被打破。
所以现在来看，日系车貌似已经慢慢地失去了优势，以前的日系车你还能夸赞它的油耗低、保值率高，但是现在的日系车呢？这两个优势已经不复存在了！”
（以上内容来自网友）
【小控说】
首先关于油耗这东西，现在都2022年了，只要是同级别的车，甭管是美系、德系、日系、韩系，还是国产车，油耗基本相差都不大，而且以前我们说日系车油耗低，是有两个原因的。
原因1：日系车是以牺牲掉动力换取的低油耗
像轩逸、雷凌、卡罗拉这些车，都喜欢用小排量发动机+CVT变速箱，动力调校风格比较温和，尽量让发动机保持在低转速区间，这就导致动力偏弱，就算你把油门踏板踩穿了，你也感受不到任何的推背感，以此换来的低油耗。
原因2：日系混动的油耗确实低
之前我们老是听到“XXX日系车百公里只需要4个油”，要知道的是，他们所谓的XXX车，指的是日系的混动车，而不是纯汽油车！说实话，混动雷凌和混动卡罗拉，平均百公里油耗也就是4.5L左右，但是1.2T的雷凌和卡罗拉，跟同级别的德系车油耗差不多。
其次是保值率，根据前几天中国汽车流通协会发布的《2022年6月中国汽车保值率研究报告》显示，就目前来看，日系车的保值率依然是领先于德系、美系、韩系、国产车，尤其是丰田和本田，保值率远高于其他品牌。
而国产车的保值率其实也并不低，五菱、传祺、领克的保值率都要高于大众了，但是相比日系车，还是有一定的差距。（详细数据我放在下面了，感兴趣的可以去查阅一下）#汽车杂谈#
【故障货车“龟行”高速，民警及时援助除隐患】 车速每小时15公里，竟然还在高速行驶？7月27日在京藏高速公路就有一辆“带病”“龟行”在高速公路上的车辆，幸好被正在巡逻的宁夏高速交警二大队民警发现并及时救援，消除了安全隐患。
当天上午10时许，高速交警二大队民警巡逻至京藏高速公路1118公里处时，发现一辆箱式货车“龟速”行驶在高速公路第四车道，过往车辆纷纷紧急避让，情况十分危险。为避免事故，巡逻民警保持安全距离跟随该车行驶，开启警灯警笛进行安全提示。这辆故障车速度由原来的每小时15公里左右逐渐下降，最终将车停下。民警迅速拉起警戒，询问情况。经询问得知，该车在行驶过程中后轮外侧一条轮胎爆胎，因车辆是载重车，自己无法更换，司机便抱着侥幸心理开着“病车”继续行驶。但仅剩的一条右后轮胎承受不了该车重量，越走越费劲，正在这时遇到了巡逻警车。民警当即指出驾驶故障车的危害性，并对该驾驶员进行了批评教育，联系了高速救援和流动补胎帮其救援。在高速交警的帮助下，最终“病车”得以“救治”，重新上路。
宁夏高速交警提示：当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，驾驶人应当立即开启警示灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；如果难以移动、不能离开行车道或者在路肩上停车时，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志；驾乘人员不要在车内或车辆附近逗留，应迅速退到护栏以外等安全地带，并且迅速报警，等待救援。（新消息报记者 武晓瑜 通讯员 何柳 刘官雄）
当天上午10时许，高速交警二大队民警巡逻至京藏高速公路1118公里处时，发现一辆箱式货车“龟速”行驶在高速公路第四车道，过往车辆纷纷紧急避让，情况十分危险。为避免事故，巡逻民警保持安全距离跟随该车行驶，开启警灯警笛进行安全提示。这辆故障车速度由原来的每小时15公里左右逐渐下降，最终将车停下。民警迅速拉起警戒，询问情况。经询问得知，该车在行驶过程中后轮外侧一条轮胎爆胎，因车辆是载重车，自己无法更换，司机便抱着侥幸心理开着“病车”继续行驶。但仅剩的一条右后轮胎承受不了该车重量，越走越费劲，正在这时遇到了巡逻警车。民警当即指出驾驶故障车的危害性，并对该驾驶员进行了批评教育，联系了高速救援和流动补胎帮其救援。在高速交警的帮助下，最终“病车”得以“救治”，重新上路。
宁夏高速交警提示：当车辆在高速公路上发生事故或出现故障时，驾驶人应当立即开启警示灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放；如果难以移动、不能离开行车道或者在路肩上停车时，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米以外设置警告标志；驾乘人员不要在车内或车辆附近逗留，应迅速退到护栏以外等安全地带，并且迅速报警，等待救援。（新消息报记者 武晓瑜 通讯员 何柳 刘官雄）
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