看到某艺人在宁波猝死的新闻弄得沸沸扬扬，各路网友一片哀嚎，还有说叫嚣要封杀电视台节目这类的。
每周都在各类安全周报上看到一个又一个冷冰冰的数字，互联网、四大从业者的猝死率也居高不下，也没见到有人跳出抵制用电，抵制金融业，抵制互联网。
相同的悲剧也在我的身边发生过，从中吸取的教学不应该是珍惜眼前人，过好每一天，顺便一起抵制嗜血资本家吗？[泪]
每周都在各类安全周报上看到一个又一个冷冰冰的数字，互联网、四大从业者的猝死率也居高不下，也没见到有人跳出抵制用电，抵制金融业，抵制互联网。
相同的悲剧也在我的身边发生过，从中吸取的教学不应该是珍惜眼前人，过好每一天，顺便一起抵制嗜血资本家吗？[泪]
【金华成全国性区域物资中转集散地】昨日，记者从市物流办了解到，今年4月全市物流业发展大会召开后，《关于加快金华市区现代物流业发展十条措施》很快得到贯彻和落实，市级部门、各县（市、区）政府积极响应、迅速行动，紧紧围绕“聚焦产业发展、聚焦政策激励、聚焦企业贡献”的“三聚焦”目标，结合职能狠抓落实。经过6个月的努力，如今取得了一定成效，为我市打造千亿物流产业开了好局。
A 我市物流业
全国领先
市物流办相关人员告诉记者，2013—2018年，我市现代物流业增加值平均以每年约12%的速度增长，至2018年已达到632.8亿元，占GDP和服务业比重分别为15.4%、28.5%。市本级拥有货运车辆3986辆，其中4.5吨以上货车3023辆，占全市43.95%。12吨及以上货车2819辆，占全市46.24%；市本级拥有物流经营业户2819家，其中，拥有5辆及以上车辆的货运企业141家，占比5%。货运服务经营企业（含货运场站经营）217家，货运从业人员超过10万人。
目前，全市拥有物流园区、中心基地42个，数量全省第一；“义新欧”班列是目前国内线路最长、穿越国家最多的中欧班列；快递业务量约占全国1/14，2018年达到36.6亿件（其中市本级3.4亿件，占比9.4%），同比增长43.3%，位居全国第二位、全省第一位，金华已成为全国性区域物资中转集散地。2018年12月，金华（义乌）被确立为国家级物流枢纽承载城市。
同时，金华优越的地理位置、良好的基础设施、便利的交通条件，吸引了大量的物流资源集聚，形成规模效应，使得我市成为全国物流市场的“价格洼地”。公路干线运输价格全省最低，为我市商贸制造企业降低了大量运输成本。快递单件价格全国最低，广州、上海平均单价为10元，而金华市本级发往全国各地的平均价格仅为4.64元/件，发往江浙沪地区的单价甚至跌破2元/件，极大推动了电商产业发展，目前，我市的电商业户数量居全国前列，跨境网络零售出口额已连续多年位列全省第一、电商网络零售总额位列全省第二。
B 物流园区形成规模效应
现代物流业属于生产性服务行业，其发展为商品流通、改善民生体验发挥了重要作用。物流业属于劳动密集型产业，对拉动就业作用明显。比如，顺丰公司在市本级招录的员工就达2315人。
现代物流园区建设投资大，对固定资产投资拉动作用明显。“十三五”以来，现代物流园区项目正逐步成为各县（市、区）拉动投资、带动发展的重要引擎，重要性与日俱增。
物流园区发展迅速。目前，市区同时具备中小型物流企业孵化、货运信息配载、停车、维修及其它运输服务功能的综合性物流园区有4家，分别为传化物流（位于都市新区金港大道，占地292.5亩）、八方物流（位于金东二环以西、康济北街以东，占地约80亩）、大展物流（位于婺城竹马乡，占地260亩，已投入营运）、和发物流（位于海棠路与金衢路交界，占地50亩）。
这些园区现都有部分企业入驻，进一步吸引了分散在外的小企业、托运部、个体业户、货运代理等中小型物流企业进园经营，形成合力，便于行业管理和形成物流业规模效应。
再者，全力推进无车承运人平台建设。坚持招引、培育两手抓，金华交投永康双飞、永康宏伟、金华尖峰等7家无车承运人平台获批，并基本投入运营。其中，市交投智慧物流无车承运人平台已于6月底投入试运营。7月1日，平台正式开具第一张本地税务发票，意味着金华拥有了自己的无车承运人平台，可极大改善税收外流现象。目前，平台已集聚社会车辆5103辆。
C 重点培育本地运输企业
虽然我市物流业发展势头强劲，各种利好政策不断，但也存在一些问题。
首先是个体业户纳税少、企业纳税外流多。据调查，外籍和本地个体货运车辆一般不开票，开票也基本去“运满满”等平台公司。再者本地专业物流企业近1/3的运输发票在外地开，同时车辆挂靠企业基本在外地开票。据统计，市区30辆以上货运车辆的物流企业共49家，其中，车辆挂靠型的物流企业有33家，货运车辆共计2126辆，占车辆总数的70%。这些挂靠企业的货运车辆属于松散型管理，每辆车都是一个个体经营业户，基本不发生开票业务，从而导致快递物流企业亩产税收少，运输业务外地公司承运多的现象。
针对这一现状，我市提出物流企业要“注册在金华、税收在金华、统计在金华”，综合施策、精准服务，重点支持和培育本地专业运输企业，加强企业纳税指导，加强货运市场监管。
目前，我市交通、税务部门相互联动，定期约谈快递企业区域负责人，赶赴邮政、申通、圆通等主要快递品牌总部进行对接，要求落实税收承诺和推动相关产业本地化融合工作。目前申通总部正在考虑将车队落户金华，圆通今年新增一家本地电商企业入驻圆通云仓，跨越速运已确定将浙中区域总部落户金华，邮政承诺在新一轮干线运输招标中优先考虑本地物流企业。1—9月份，各快递企业缴纳税收较去年增长明显。其中，申通分拨中心缴纳税收178.66万元，是去年同期的3.5倍，圆通分拨中心缴纳税收552.92万元，同比增长50%，中通分拨中心缴纳税收1743.58万元，同比增长53%。
我市物流业在加强国内物流的基础上，全方位对接“一带一路”，积极推动国际班列发展。海铁联运班列有了长足的发展，1—9月，全市海铁联运班列发送集装箱8.01万标箱，同比增长45%，约占宁波舟山港海铁联运作业量的1/7。中亚国际班列方面，1—9月，金华中亚国际班列开行64列，发送集装箱5280标箱，同比增长37%。6月底，金华中亚国际班列首次突破“每周两列”开行记录，单周发送量创历史新高。目前，市交投平台公司正在与顺丰公司合作，计划通过阿拉山口保税仓集结国际零担货物，成列后通过中亚班列回程。
市物流办相关负责人告诉记者，今年1—8月，全市交通物流业（交通运输、仓储和邮政业）规上企业营业收入73.3亿元，同比增长24.6%。1—9月，市本级新增8吨以上货运车辆1014辆，同比增长37%。面对现代物流业良好的发展势头，我市将进一步完善创新各类奖励措施，鼓励物流企业与制造业、商贸业协作，大力推动供应链物流、智慧物流、金融物流等业态发展。市、区两级财政每年安排支持物流业发展的专项资金，对列入市级重大产业项目的优先保障建设用地，对重点物流企业加大金融支持力度。
A 我市物流业
全国领先
市物流办相关人员告诉记者，2013—2018年，我市现代物流业增加值平均以每年约12%的速度增长，至2018年已达到632.8亿元，占GDP和服务业比重分别为15.4%、28.5%。市本级拥有货运车辆3986辆，其中4.5吨以上货车3023辆，占全市43.95%。12吨及以上货车2819辆，占全市46.24%；市本级拥有物流经营业户2819家，其中，拥有5辆及以上车辆的货运企业141家，占比5%。货运服务经营企业（含货运场站经营）217家，货运从业人员超过10万人。
目前，全市拥有物流园区、中心基地42个，数量全省第一；“义新欧”班列是目前国内线路最长、穿越国家最多的中欧班列；快递业务量约占全国1/14，2018年达到36.6亿件（其中市本级3.4亿件，占比9.4%），同比增长43.3%，位居全国第二位、全省第一位，金华已成为全国性区域物资中转集散地。2018年12月，金华（义乌）被确立为国家级物流枢纽承载城市。
同时，金华优越的地理位置、良好的基础设施、便利的交通条件，吸引了大量的物流资源集聚，形成规模效应，使得我市成为全国物流市场的“价格洼地”。公路干线运输价格全省最低，为我市商贸制造企业降低了大量运输成本。快递单件价格全国最低，广州、上海平均单价为10元，而金华市本级发往全国各地的平均价格仅为4.64元/件，发往江浙沪地区的单价甚至跌破2元/件，极大推动了电商产业发展，目前，我市的电商业户数量居全国前列，跨境网络零售出口额已连续多年位列全省第一、电商网络零售总额位列全省第二。
B 物流园区形成规模效应
现代物流业属于生产性服务行业，其发展为商品流通、改善民生体验发挥了重要作用。物流业属于劳动密集型产业，对拉动就业作用明显。比如，顺丰公司在市本级招录的员工就达2315人。
现代物流园区建设投资大，对固定资产投资拉动作用明显。“十三五”以来，现代物流园区项目正逐步成为各县（市、区）拉动投资、带动发展的重要引擎，重要性与日俱增。
物流园区发展迅速。目前，市区同时具备中小型物流企业孵化、货运信息配载、停车、维修及其它运输服务功能的综合性物流园区有4家，分别为传化物流（位于都市新区金港大道，占地292.5亩）、八方物流（位于金东二环以西、康济北街以东，占地约80亩）、大展物流（位于婺城竹马乡，占地260亩，已投入营运）、和发物流（位于海棠路与金衢路交界，占地50亩）。
这些园区现都有部分企业入驻，进一步吸引了分散在外的小企业、托运部、个体业户、货运代理等中小型物流企业进园经营，形成合力，便于行业管理和形成物流业规模效应。
再者，全力推进无车承运人平台建设。坚持招引、培育两手抓，金华交投永康双飞、永康宏伟、金华尖峰等7家无车承运人平台获批，并基本投入运营。其中，市交投智慧物流无车承运人平台已于6月底投入试运营。7月1日，平台正式开具第一张本地税务发票，意味着金华拥有了自己的无车承运人平台，可极大改善税收外流现象。目前，平台已集聚社会车辆5103辆。
C 重点培育本地运输企业
虽然我市物流业发展势头强劲，各种利好政策不断，但也存在一些问题。
首先是个体业户纳税少、企业纳税外流多。据调查，外籍和本地个体货运车辆一般不开票，开票也基本去“运满满”等平台公司。再者本地专业物流企业近1/3的运输发票在外地开，同时车辆挂靠企业基本在外地开票。据统计，市区30辆以上货运车辆的物流企业共49家，其中，车辆挂靠型的物流企业有33家，货运车辆共计2126辆，占车辆总数的70%。这些挂靠企业的货运车辆属于松散型管理，每辆车都是一个个体经营业户，基本不发生开票业务，从而导致快递物流企业亩产税收少，运输业务外地公司承运多的现象。
针对这一现状，我市提出物流企业要“注册在金华、税收在金华、统计在金华”，综合施策、精准服务，重点支持和培育本地专业运输企业，加强企业纳税指导，加强货运市场监管。
目前，我市交通、税务部门相互联动，定期约谈快递企业区域负责人，赶赴邮政、申通、圆通等主要快递品牌总部进行对接，要求落实税收承诺和推动相关产业本地化融合工作。目前申通总部正在考虑将车队落户金华，圆通今年新增一家本地电商企业入驻圆通云仓，跨越速运已确定将浙中区域总部落户金华，邮政承诺在新一轮干线运输招标中优先考虑本地物流企业。1—9月份，各快递企业缴纳税收较去年增长明显。其中，申通分拨中心缴纳税收178.66万元，是去年同期的3.5倍，圆通分拨中心缴纳税收552.92万元，同比增长50%，中通分拨中心缴纳税收1743.58万元，同比增长53%。
我市物流业在加强国内物流的基础上，全方位对接“一带一路”，积极推动国际班列发展。海铁联运班列有了长足的发展，1—9月，全市海铁联运班列发送集装箱8.01万标箱，同比增长45%，约占宁波舟山港海铁联运作业量的1/7。中亚国际班列方面，1—9月，金华中亚国际班列开行64列，发送集装箱5280标箱，同比增长37%。6月底，金华中亚国际班列首次突破“每周两列”开行记录，单周发送量创历史新高。目前，市交投平台公司正在与顺丰公司合作，计划通过阿拉山口保税仓集结国际零担货物，成列后通过中亚班列回程。
市物流办相关负责人告诉记者，今年1—8月，全市交通物流业（交通运输、仓储和邮政业）规上企业营业收入73.3亿元，同比增长24.6%。1—9月，市本级新增8吨以上货运车辆1014辆，同比增长37%。面对现代物流业良好的发展势头，我市将进一步完善创新各类奖励措施，鼓励物流企业与制造业、商贸业协作，大力推动供应链物流、智慧物流、金融物流等业态发展。市、区两级财政每年安排支持物流业发展的专项资金，对列入市级重大产业项目的优先保障建设用地，对重点物流企业加大金融支持力度。
#买房就可以赚钱的时代结束了#
以前发过这段儿。复制过来，再补充一下：房住不炒是个大方向。
买房就可以赚钱的时代结束了，但是买股票就可以赚钱的时代还没有来，而资产性收入的其他渠道和途径都还不太多。
这是个大前提。那么，在这个大前提之下，意味着什么呢？我个人的理解和观察是：买房就可以赚钱是不太可能了，但是买房可以存钱或者说可以保值的时代，可能还得持续一段时间。一直持续到买股票可以赚钱，投资其他资产可以赚钱的渠道丰富起来为止。
啥渠道可以呢？现在都让往实体产业上投，实事求是的讲：小老百姓那两块钱能投啥啊？哪有什么好投的地方？结果就还是房子。
目前，三产可能是个大头。就是服务业。人对人的服务，越来越贵了。这是个可以投资的行业，但是小老百姓投不起，小老百姓只能是参与这个行业的从业者。
那么，普通人对于房子怎么办？观点是下面这段。目前木有改变。
#微博时评团# 刚需，请注意：刚需，就赶紧买房。现在国家的政策是稳房价，意思是：按住了，不让涨，也不让跌，差不多也就是这个价了。
以后，真的不知道哇。都说以后房子会便宜……问题是：以后城市化了，人口还都进城了呢，对吧？所以，刚需，年轻人，有条件就咬咬牙扛一套，哪怕是小的，金窝银窝不如自己的狗窝…总比到我这个年龄了强些……吃得起再多肉，也买不起一套房……
补充1：我说的是刚需，自己住的，不卖的。不是说炒房子，房住不炒。改善型购房，你要量力而行，考虑自己的经济实力和生活工作环境地点。投资型根本就不在我说的范围内，我也从来没有建议过投资型购房。
补充2：好些胖友留言说什么让我去XX地买一套，还有网友说我忽悠别人接盘…诸位：钱，在您兜里；决定，您自己作。我只是提出来了一个观点，认为房价短时间内是稳定的，不会上涨太快，也不会掉太快，所以趁着这个时候买套自己需要的房子，是合理的。那将来跌了，会不会亏本？刚需嘛，还打算卖吗？打算卖那不叫刚需，那叫投资，请看补充1，我对投资已经讲过了，不建议。退一步讲，跌了你觉得亏了，涨了，你也不会给我分钱，对不？这是其一。
其二，好些网友说大城市买不起…我也买不起好吗？！但是可以回老家买啊。现在一线二线城市房价差不多稳，但是三线四线在掉啊。有炒房团去炒，有小房企在推，但是事实上就是在掉啊。那么这个时候起码可以有一个窝了，哪怕在老家，也没有关系，起码有一个。这是我的建议。我在老家也有窝啊，博乐老家。
其三，现在不买，将来继承行不行？行啊，为啥不行？您有的继承当然不用买了。刚需，意思是连继承都没得继承的。打算一辈子租房行不行？当然都行啊。每个人都有自己的生活方式，随便嘛，我提个建议又不是必须如何如何。现在房企都在降杠杆，这个时候不买啥时候买？这就是我的建议来源。
至于说其他的，诸位各种各样的观点，只要没有谩骂的，我也没有删除吧？哪怕评论区清一水儿的反对也没有关系啊。我也只是讲了讲我的观点好么？别那么多戏。
最终决定权在诸位自己。反正我的观点就是：反正现在大城市的房子买不起，所以回老家安个窝也不错。试想一下，在大城市努力了一辈子，最终留不下来，人到中年，到时候没有竞争力了，咋整？回老家养老啊。拿在大城市挣得钱回老家花，多爽？反过来那可就郁闷了。
就这么个意思。
补充3：你在评论区讨论发表观点可以。别进行人身攻击啊。我们又不熟。我又没有攻击你。我自己的网友都不会一张口就“这个X……”我会送你三天小黑屋的。没别的原因，单纯的不熟。不熟的时候，到别人地头上聊天，咱们都和气一些。恭喜发财。
补充4：我看见好多网友说参考日本。简单说明一下，日本可参考的价值不大。日本相当于我国东部沿海地区。但是，日本没有相当于我国中西部地区的纵深。我们的人口密度没有日本那么大，而战略纵深又大很多。如果要比较国外，欧洲和美国综合起来考虑比较像我们国家。日本只能像东部沿海地区。
补充5：有网友问我是不是卖房子的……不是哈。我不卖房子。现阶段，房产就是金融，金融就是房产。两个脱钩正在进行时，还没有脱完。脱完了会不会跌？这个问题不在讨论范围内。为啥？我都说了刚需，就是只买来住的。问涨跌的，都是投资或改善的吧？投资我已经说了三遍了：不建议。改善，我也说了三遍了：量力而行。那能不能既刚需又投资呢？我的建议是：可以，但是别太指望。绝大多数人的第一套房子，都不会住一辈子的。很多都是后来再慢慢置换改善。
那这个后来是什么时候？十年，二十年。一般都是十年。工作十年了，结婚了，人口增加了，父母老了，整个大的，改善一下。母胎单身到四十岁了，有物质基础了，改善一下。没听说过哪个房子住三十年六十年的，又不是福利分房，商品房好吗？
那房子会不会是保值产品？这个要这样比较：都说日本房价跌了很多人破产了，那是投资型破产了——即便是现在，房价跌了的日本，诸位买得起东京的房吗？该买不起的还是买不起啊，对吧？
房产，再跌，无疑都是财产的一个大头。安居乐业，安居乐业，安了居才能乐业，有恒产者有恒心，连个恒产都没有，你奋斗的动力在哪里呢？
没有博乐的那套老房子垫底，我哪敢出来闯？老房子就是退路，就是保障，是不卖的，是保底。就是都已经穷困潦倒没办法了，还能有个地方遮风避雨，不至于睡大街上去的意思。
现在年轻人在大城市，单靠自己能买房的，凤毛麟角。那为啥我会建议买？就是希望年轻人无论成功失败，都有个退路。未来的城市生活，生存成本很大。如果连个房都没有，往哪里退？回农村，也得在农村有房对不？你不得在宅基地上盖个大别墅参与一下振兴乡村建设么？
所以没有说必须，一定，在大城市买房——而是说至少要有一套自己住的房，不卖的那种。房住不炒是肯定的事情，不用怀疑的。
那租房行不行？看补充2咯。不嫌搬家麻烦您就租呗～我无所谓啊。 我给出的是生活方式建议，不是投资建议！！！
以前发过这段儿。复制过来，再补充一下：房住不炒是个大方向。
买房就可以赚钱的时代结束了，但是买股票就可以赚钱的时代还没有来，而资产性收入的其他渠道和途径都还不太多。
这是个大前提。那么，在这个大前提之下，意味着什么呢？我个人的理解和观察是：买房就可以赚钱是不太可能了，但是买房可以存钱或者说可以保值的时代，可能还得持续一段时间。一直持续到买股票可以赚钱，投资其他资产可以赚钱的渠道丰富起来为止。
啥渠道可以呢？现在都让往实体产业上投，实事求是的讲：小老百姓那两块钱能投啥啊？哪有什么好投的地方？结果就还是房子。
目前，三产可能是个大头。就是服务业。人对人的服务，越来越贵了。这是个可以投资的行业，但是小老百姓投不起，小老百姓只能是参与这个行业的从业者。
那么，普通人对于房子怎么办？观点是下面这段。目前木有改变。
#微博时评团# 刚需，请注意：刚需，就赶紧买房。现在国家的政策是稳房价，意思是：按住了，不让涨，也不让跌，差不多也就是这个价了。
以后，真的不知道哇。都说以后房子会便宜……问题是：以后城市化了，人口还都进城了呢，对吧？所以，刚需，年轻人，有条件就咬咬牙扛一套，哪怕是小的，金窝银窝不如自己的狗窝…总比到我这个年龄了强些……吃得起再多肉，也买不起一套房……
补充1：我说的是刚需，自己住的，不卖的。不是说炒房子，房住不炒。改善型购房，你要量力而行，考虑自己的经济实力和生活工作环境地点。投资型根本就不在我说的范围内，我也从来没有建议过投资型购房。
补充2：好些胖友留言说什么让我去XX地买一套，还有网友说我忽悠别人接盘…诸位：钱，在您兜里；决定，您自己作。我只是提出来了一个观点，认为房价短时间内是稳定的，不会上涨太快，也不会掉太快，所以趁着这个时候买套自己需要的房子，是合理的。那将来跌了，会不会亏本？刚需嘛，还打算卖吗？打算卖那不叫刚需，那叫投资，请看补充1，我对投资已经讲过了，不建议。退一步讲，跌了你觉得亏了，涨了，你也不会给我分钱，对不？这是其一。
其二，好些网友说大城市买不起…我也买不起好吗？！但是可以回老家买啊。现在一线二线城市房价差不多稳，但是三线四线在掉啊。有炒房团去炒，有小房企在推，但是事实上就是在掉啊。那么这个时候起码可以有一个窝了，哪怕在老家，也没有关系，起码有一个。这是我的建议。我在老家也有窝啊，博乐老家。
其三，现在不买，将来继承行不行？行啊，为啥不行？您有的继承当然不用买了。刚需，意思是连继承都没得继承的。打算一辈子租房行不行？当然都行啊。每个人都有自己的生活方式，随便嘛，我提个建议又不是必须如何如何。现在房企都在降杠杆，这个时候不买啥时候买？这就是我的建议来源。
至于说其他的，诸位各种各样的观点，只要没有谩骂的，我也没有删除吧？哪怕评论区清一水儿的反对也没有关系啊。我也只是讲了讲我的观点好么？别那么多戏。
最终决定权在诸位自己。反正我的观点就是：反正现在大城市的房子买不起，所以回老家安个窝也不错。试想一下，在大城市努力了一辈子，最终留不下来，人到中年，到时候没有竞争力了，咋整？回老家养老啊。拿在大城市挣得钱回老家花，多爽？反过来那可就郁闷了。
就这么个意思。
补充3：你在评论区讨论发表观点可以。别进行人身攻击啊。我们又不熟。我又没有攻击你。我自己的网友都不会一张口就“这个X……”我会送你三天小黑屋的。没别的原因，单纯的不熟。不熟的时候，到别人地头上聊天，咱们都和气一些。恭喜发财。
补充4：我看见好多网友说参考日本。简单说明一下，日本可参考的价值不大。日本相当于我国东部沿海地区。但是，日本没有相当于我国中西部地区的纵深。我们的人口密度没有日本那么大，而战略纵深又大很多。如果要比较国外，欧洲和美国综合起来考虑比较像我们国家。日本只能像东部沿海地区。
补充5：有网友问我是不是卖房子的……不是哈。我不卖房子。现阶段，房产就是金融，金融就是房产。两个脱钩正在进行时，还没有脱完。脱完了会不会跌？这个问题不在讨论范围内。为啥？我都说了刚需，就是只买来住的。问涨跌的，都是投资或改善的吧？投资我已经说了三遍了：不建议。改善，我也说了三遍了：量力而行。那能不能既刚需又投资呢？我的建议是：可以，但是别太指望。绝大多数人的第一套房子，都不会住一辈子的。很多都是后来再慢慢置换改善。
那这个后来是什么时候？十年，二十年。一般都是十年。工作十年了，结婚了，人口增加了，父母老了，整个大的，改善一下。母胎单身到四十岁了，有物质基础了，改善一下。没听说过哪个房子住三十年六十年的，又不是福利分房，商品房好吗？
那房子会不会是保值产品？这个要这样比较：都说日本房价跌了很多人破产了，那是投资型破产了——即便是现在，房价跌了的日本，诸位买得起东京的房吗？该买不起的还是买不起啊，对吧？
房产，再跌，无疑都是财产的一个大头。安居乐业，安居乐业，安了居才能乐业，有恒产者有恒心，连个恒产都没有，你奋斗的动力在哪里呢？
没有博乐的那套老房子垫底，我哪敢出来闯？老房子就是退路，就是保障，是不卖的，是保底。就是都已经穷困潦倒没办法了，还能有个地方遮风避雨，不至于睡大街上去的意思。
现在年轻人在大城市，单靠自己能买房的，凤毛麟角。那为啥我会建议买？就是希望年轻人无论成功失败，都有个退路。未来的城市生活，生存成本很大。如果连个房都没有，往哪里退？回农村，也得在农村有房对不？你不得在宅基地上盖个大别墅参与一下振兴乡村建设么？
所以没有说必须，一定，在大城市买房——而是说至少要有一套自己住的房，不卖的那种。房住不炒是肯定的事情，不用怀疑的。
那租房行不行？看补充2咯。不嫌搬家麻烦您就租呗～我无所谓啊。 我给出的是生活方式建议，不是投资建议！！！
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