【西部陆海新通道铁海联运班列开行突破2万列】8月31日上午，一列满载越南线槽、碳酸钙，以及海南聚酯切片、椰子汁等货物的班列成功抵达重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列第2万列。

西部陆海新通道是由我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式向南通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

陆海新通道运营有限公司相关负责人介绍，第2万列铁海联运班列共搭载108个集装箱，于8月29日从广西钦州港站发出，并于31日7时许抵达重庆团结村站。

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，2017年4月28日，“渝桂新”铁海联运班列（钦州港—重庆）测试开行，并在当年完成178列，2018年完成1154列，2019年完成2243列，到2021年4月28日累计完成1万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时仅487天。

5年来，西部陆海新通道实现快速发展。国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制；通道开行之初仅有1条线路，如今已形成东、中、西3条主线，铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车3种物流形态，通道目的地已拓展至113个国家和地区的335个港口；运输品类由最初的陶瓷、板材等50余种，增加至汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640余种。（新华社）

【西部陆海新通道铁海联运班列开行突破2万列】8月31日上午，一列满载越南线槽、碳酸钙，以及海南聚酯切片、椰子汁等货物的班列成功抵达重庆团结村站，这是西部陆海新通道铁海联运班列第2万列。

西部陆海新通道是由我国西部省份与东盟国家合作打造的国际陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式向南通达世界各地，比经东部地区出海所需时间大幅缩短。

陆海新通道运营有限公司相关负责人介绍，第2万列铁海联运班列共搭载108个集装箱，于8月29日从广西钦州港站发出，并于31日7时许抵达重庆团结村站。

西部陆海新通道物流和运营组织中心数据显示，2017年4月28日，“渝桂新”铁海联运班列（钦州港—重庆）测试开行，并在当年完成178列，2018年完成1154列，2019年完成2243列，到2021年4月28日累计完成1万列，完成“第一个1万列”用时1461天，完成“第二个1万列”用时仅487天。

5年来，西部陆海新通道实现快速发展。国家层面已建立省部际联席会议，西部12省区市与海南省，以及广东湛江市、湖南怀化市建立“13+2”合作机制；通道开行之初仅有1条线路，如今已形成东、中、西3条主线，铁海联运班列、国际铁路班列、跨境公路班车3种物流形态，通道目的地已拓展至113个国家和地区的335个港口；运输品类由最初的陶瓷、板材等50余种，增加至汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640余种。（来源：新华社）

【#青岛双星上半年亏损2.99亿元# 未来将深化“胎联网”平台建设】青岛双星（000599.SZ）8月28日晚间发布2022年半年报称，报告期内，由于疫情反复和芯片短缺导致主机厂产量降低商用车产量同比下滑，公路运输急速下降，使配套和替换市场需求萎缩。同时，原材料价格持续上涨、海运费高企，公司成本费用增加。导致公司2022年上半年实现营业收入19.35亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损2.99亿元。
对此，青岛双星表示，未来，公司将继续以高值化、数字化、模式化转型为指引，把握“双碳”战略机遇，坚持绿色发展，以创新为切入点推动市场结构调整和产品升级，深化“胎联网”平台建设，实现高质量发展。#风口财经#