20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
【新建校师资缺、资源少，如何从0走到1？济南市长清区博园小学从家校共育突破 办一所大学城里的小学校】对于新生事物，有人接受，有人抗拒，有人边走边看。对于一所新学校也是如此。如今，山东省济南市长清区博园小学是一所坐落在大学城核心区域、具有36个教学班规模的省级规范化学校，也是周边高校人才引进的核心优势。很难想象，5年前，博园小学仅有一间教室、36个学生。
为一所理想学校而来
为充分改善长清大学城的基础教育条件，2017年7月，山东师范大学与长清区人民政府合作在大学城合办基础教育学校。作为山师大派出的小学校长，我为一所理想学校而来，心怀敬畏踏上征程。
理想是丰满的，现实却是骨感的。当时新学校还未建好，只能临时在初中校园里借地办学。有家长来实地考察，他们对学校的期望很高，但又对未知的事情半信半疑。我只能极力表示，一定会尽最大努力为孩子们提供最好的条件。
2017年开学季，学校如期开学，但摸底的70个孩子只来了36个。
一间教室、两位教师、36个孩子——我们携手启程了。
在近20年的教育职业生涯中，我曾参与过多所学校的筹建，也在省内多个区域工作过。一直以来，我对教育心怀敬畏，也看到、听到太多“一个好校长就是一所好学校”的故事。但到底什么样的学校才是“好学校”？在我看来，好学校就是大家都好——学校好、老师好、学生好、家长好。
带着构建“四好”学校的理想，我对学校情况进行了分析。优势有三：学校是高校和政府合作办学，起点较高；通过前期交流，家长对学校有了一定的信任；管理团队有先进的理念和丰富的办学经验。劣势也有三：跨区合作办学，团队对周边环境和地域文化还比较陌生；新建学校师资缺乏，英语、艺术、体育等专业教师有待补充，开齐开全学科和课时难以保证；学生没有功能教室和活动空间。
机遇与挑战并存。学校地处大学城核心区域，被12所高校包围，且紧邻国际园博园。现有的家长全部是高校教师，不少有国外访学经历，博士家长占比高，对子女的期待值高。不少家长抱着试试看的心态，如果学校办不好，随时有可能转学离开。社会外界的喝彩声和唱衰声也同时存在。
在这样的情况下，最优途径是智慧众筹：集校长、教师、家长、社区等一切资源和智慧，服务孩子的成长。
突破从家长开始。开学第一个月，学校招募有教育情怀且热心的家长，成立家委会，反复召开家长会，与家长单独交流，目的是统一思想：孩子的成长历程是单向的，困难是暂时的，家长应与学校同心同向、攻坚克难。
终于，家长由怀疑、摇头、推脱工作忙，到答应试试。家校达成了共识：能出人的出人，能出力的出力，能出资源的出资源——家校携手，做教育的同行者。
善用高校家长资源，为孩子推开一扇窗
在家长的帮助下，我了解到大学城各大高校内都建有极富特色的博物馆、艺术馆、科技馆。学校开办的第一个月，我带领36个孩子走进了齐鲁工业大学陶瓷博物馆和大学生创业基地，小学生和大学生们一起做月饼、赏陶瓷，开启了“行走的课堂”研学之旅。
看到效果不错，家长们纷纷主动联系其他高校的特色场馆。我们每月利用一天时间开展“行走的课堂”，将大学城各大高校的场馆、社区、消防中队变成了孩子们的大教室，将世界变成了孩子们的教科书。
“行走的课堂”不仅大大丰富了学校的课程资源，孩子们也开阔了视野，收获了成长。学生左梓潞的爸爸当时正在英国访学，他感慨地说，原本以为英国的教育非常先进，看到英国的孩子在博物馆上课，而我的孩子同时也在博物馆上课，原来相差并不远。
“行走的课堂”不仅解决了“教室”资源问题，还让身为高校教师的家长们看见了不同、看见了希望。赵玟昕妈妈是一所高校的音乐教师，孩子们没有音乐老师，她看在眼里，急在心上。经过多次交流，最终她克服困难，坚持每周走进校园，给孩子们上声乐启蒙课，风雨无阻，从未间断。接下来，代若希妈妈走进校园，每周为孩子们上英语绘本阅读课，杨锦添妈妈带领大学生志愿者走进校园为孩子们上美术课，与孩子们自编广播体操……
慢慢地，家长们为孩子们开设起人文、艺术、科技、自然、中医等主题讲坛，深受学生喜爱。同时，学校邀请家长在课后服务时间开设了120个家长社团，家长们用专业知识拓展了孩子的成长空间，成为校地合作开展课后服务的典范。家长社团实行团长负责制，学校教师负责辅助，充分利用一切资源服务于学生成长。
仅用了一年时间，学校就从“一穷二白”变得丰富多彩，与家长、高校之间构建起了和谐共生的教育生态，被外界效仿和复制。第二年开学，学校班级数从一个年级1个班迅速发展到四个年级6个班，学生人数翻了4倍，全区选派的各学科优秀教师全部到位。高校教师子女从城区回流到大学城上学，成为那个暑假的新景观，这所“小学校”成功地从0走到1的同时，也成为了各大高校人才引进的核心竞争力之一。
制定目标愿景，做好课程顶层设计
学校成功迈出第一步，点亮了家长的希望，提振了教师的信心，也赋予了我新的责任与使命。
学校想要长远发展，必须要有自己的目标愿景。2018年，学校新加入的教师数量是原来教师人数的数倍。在第一次见面会上，我向大家提出了以下问题：未来这将是一所什么样的学校？你认为优秀教师有哪些特征？你怎么定义优秀学生？你想拥有什么样的师生关系？什么样的教师能得到家长认可？……
实际上，这些问题就是教师心目中未来学校、未来教师、未来学生的样态。经过研讨，我们共同认为，要打造一支有“教育情怀、职业追求、责任担当、勇于创新”的教师团队，培养一批有“家国情怀、国际视野、合作意识、创新精神”的幸福学生，建立一所“师生幸福、朝气蓬勃、社会满意、家长称赞”的未来学校。
为了实现目标愿景，我们采取的路径是：顶层设计学校课程，全校师生、家长共同努力。为做好课程的顶层设计，我多次邀请山东师范大学的教授、家委会成员与全体教师一起研讨。经历了建立、打破、重建、再打破、再重建等过程后，逐步构建起了以“传承经典、面向未来”为宗旨的学生课程；为确保学校的育人目标落地，我们构建了以“1+1+N”为能力框架的教师课程，以及以“博采众长、和而不同”为理念的家长课程。目前，学校课程已经成为连接学生、家长、教师和社区的纽带。
2019年底，全校师生搬迁到了园博园旁、长清湖畔的新校址。经过全校教师、家长众议，取“汇集一切智慧，服务学生生命成长”之意，新学校被命名为“博园小学”。
从一间教室到一所学校，一路走来，有失望、有惊喜、有期待，我和我的同事们正尽自己的最大努力，希望大学城里的这个小学校能让孩子们享受到更优质的教育。（作者：于飞 系山东省济南市长清区博园小学校长）
为一所理想学校而来
为充分改善长清大学城的基础教育条件，2017年7月，山东师范大学与长清区人民政府合作在大学城合办基础教育学校。作为山师大派出的小学校长，我为一所理想学校而来，心怀敬畏踏上征程。
理想是丰满的，现实却是骨感的。当时新学校还未建好，只能临时在初中校园里借地办学。有家长来实地考察，他们对学校的期望很高，但又对未知的事情半信半疑。我只能极力表示，一定会尽最大努力为孩子们提供最好的条件。
2017年开学季，学校如期开学，但摸底的70个孩子只来了36个。
一间教室、两位教师、36个孩子——我们携手启程了。
在近20年的教育职业生涯中，我曾参与过多所学校的筹建，也在省内多个区域工作过。一直以来，我对教育心怀敬畏，也看到、听到太多“一个好校长就是一所好学校”的故事。但到底什么样的学校才是“好学校”？在我看来，好学校就是大家都好——学校好、老师好、学生好、家长好。
带着构建“四好”学校的理想，我对学校情况进行了分析。优势有三：学校是高校和政府合作办学，起点较高；通过前期交流，家长对学校有了一定的信任；管理团队有先进的理念和丰富的办学经验。劣势也有三：跨区合作办学，团队对周边环境和地域文化还比较陌生；新建学校师资缺乏，英语、艺术、体育等专业教师有待补充，开齐开全学科和课时难以保证；学生没有功能教室和活动空间。
机遇与挑战并存。学校地处大学城核心区域，被12所高校包围，且紧邻国际园博园。现有的家长全部是高校教师，不少有国外访学经历，博士家长占比高，对子女的期待值高。不少家长抱着试试看的心态，如果学校办不好，随时有可能转学离开。社会外界的喝彩声和唱衰声也同时存在。
在这样的情况下，最优途径是智慧众筹：集校长、教师、家长、社区等一切资源和智慧，服务孩子的成长。
突破从家长开始。开学第一个月，学校招募有教育情怀且热心的家长，成立家委会，反复召开家长会，与家长单独交流，目的是统一思想：孩子的成长历程是单向的，困难是暂时的，家长应与学校同心同向、攻坚克难。
终于，家长由怀疑、摇头、推脱工作忙，到答应试试。家校达成了共识：能出人的出人，能出力的出力，能出资源的出资源——家校携手，做教育的同行者。
善用高校家长资源，为孩子推开一扇窗
在家长的帮助下，我了解到大学城各大高校内都建有极富特色的博物馆、艺术馆、科技馆。学校开办的第一个月，我带领36个孩子走进了齐鲁工业大学陶瓷博物馆和大学生创业基地，小学生和大学生们一起做月饼、赏陶瓷，开启了“行走的课堂”研学之旅。
看到效果不错，家长们纷纷主动联系其他高校的特色场馆。我们每月利用一天时间开展“行走的课堂”，将大学城各大高校的场馆、社区、消防中队变成了孩子们的大教室，将世界变成了孩子们的教科书。
“行走的课堂”不仅大大丰富了学校的课程资源，孩子们也开阔了视野，收获了成长。学生左梓潞的爸爸当时正在英国访学，他感慨地说，原本以为英国的教育非常先进，看到英国的孩子在博物馆上课，而我的孩子同时也在博物馆上课，原来相差并不远。
“行走的课堂”不仅解决了“教室”资源问题，还让身为高校教师的家长们看见了不同、看见了希望。赵玟昕妈妈是一所高校的音乐教师，孩子们没有音乐老师，她看在眼里，急在心上。经过多次交流，最终她克服困难，坚持每周走进校园，给孩子们上声乐启蒙课，风雨无阻，从未间断。接下来，代若希妈妈走进校园，每周为孩子们上英语绘本阅读课，杨锦添妈妈带领大学生志愿者走进校园为孩子们上美术课，与孩子们自编广播体操……
慢慢地，家长们为孩子们开设起人文、艺术、科技、自然、中医等主题讲坛，深受学生喜爱。同时，学校邀请家长在课后服务时间开设了120个家长社团，家长们用专业知识拓展了孩子的成长空间，成为校地合作开展课后服务的典范。家长社团实行团长负责制，学校教师负责辅助，充分利用一切资源服务于学生成长。
仅用了一年时间，学校就从“一穷二白”变得丰富多彩，与家长、高校之间构建起了和谐共生的教育生态，被外界效仿和复制。第二年开学，学校班级数从一个年级1个班迅速发展到四个年级6个班，学生人数翻了4倍，全区选派的各学科优秀教师全部到位。高校教师子女从城区回流到大学城上学，成为那个暑假的新景观，这所“小学校”成功地从0走到1的同时，也成为了各大高校人才引进的核心竞争力之一。
制定目标愿景，做好课程顶层设计
学校成功迈出第一步，点亮了家长的希望，提振了教师的信心，也赋予了我新的责任与使命。
学校想要长远发展，必须要有自己的目标愿景。2018年，学校新加入的教师数量是原来教师人数的数倍。在第一次见面会上，我向大家提出了以下问题：未来这将是一所什么样的学校？你认为优秀教师有哪些特征？你怎么定义优秀学生？你想拥有什么样的师生关系？什么样的教师能得到家长认可？……
实际上，这些问题就是教师心目中未来学校、未来教师、未来学生的样态。经过研讨，我们共同认为，要打造一支有“教育情怀、职业追求、责任担当、勇于创新”的教师团队，培养一批有“家国情怀、国际视野、合作意识、创新精神”的幸福学生，建立一所“师生幸福、朝气蓬勃、社会满意、家长称赞”的未来学校。
为了实现目标愿景，我们采取的路径是：顶层设计学校课程，全校师生、家长共同努力。为做好课程的顶层设计，我多次邀请山东师范大学的教授、家委会成员与全体教师一起研讨。经历了建立、打破、重建、再打破、再重建等过程后，逐步构建起了以“传承经典、面向未来”为宗旨的学生课程；为确保学校的育人目标落地，我们构建了以“1+1+N”为能力框架的教师课程，以及以“博采众长、和而不同”为理念的家长课程。目前，学校课程已经成为连接学生、家长、教师和社区的纽带。
2019年底，全校师生搬迁到了园博园旁、长清湖畔的新校址。经过全校教师、家长众议，取“汇集一切智慧，服务学生生命成长”之意，新学校被命名为“博园小学”。
从一间教室到一所学校，一路走来，有失望、有惊喜、有期待，我和我的同事们正尽自己的最大努力，希望大学城里的这个小学校能让孩子们享受到更优质的教育。（作者：于飞 系山东省济南市长清区博园小学校长）
这几个辩题真的很有意思。反对者说违背道德和法律不该去辩论。可：
1如果放进计划生育强制引产语境呢？
2不就是北京上海积分落户政策吗？
3个人该不该发灾难财和政府该不该禁止是两个概念，这题本质是如何看待市场失灵时的政府干预。
4是不是猛一看特黑白分明，但请看完《战略特勤组》和《天空眼》，那里面被国内观众骂的最多的就是“圣母心”。
5不就是普大帝现在正在做的事吗，昨天刚声称这场战争是“反击未来侵略的先发制人”，国内不都喊支持吗？
6不提了，合法安乐si至今未通过，可说的太多了。
你说这些违背道德人性突破法律底线不能留有讨论余地。
可它们实实在在就在发生。
有时候你觉得黑白分明的观点，加进一个具体语境，就会大有不同。
1如果放进计划生育强制引产语境呢？
2不就是北京上海积分落户政策吗？
3个人该不该发灾难财和政府该不该禁止是两个概念，这题本质是如何看待市场失灵时的政府干预。
4是不是猛一看特黑白分明，但请看完《战略特勤组》和《天空眼》，那里面被国内观众骂的最多的就是“圣母心”。
5不就是普大帝现在正在做的事吗，昨天刚声称这场战争是“反击未来侵略的先发制人”，国内不都喊支持吗？
6不提了，合法安乐si至今未通过，可说的太多了。
你说这些违背道德人性突破法律底线不能留有讨论余地。
可它们实实在在就在发生。
有时候你觉得黑白分明的观点，加进一个具体语境，就会大有不同。
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