最近换了新缝纫机，上来问问有没有小伙伴想浅试一下做娃衣的。打算把真善美525A出了。
2020年7月31日，340元入的，返厂小修了一次（卡线不敢乱取[允悲]，就送回去了），200包非偏远运费（送娃衣手工材料，梭芯等缝纫工具配件），缝纫机就长图上这样。要的私我，适合浅玩[举手]

近期打算在休养的空余时间恢复手作，在整理材料了，东西太多了，很多之前做的纸样还没找到，争取早日活跃更新[并不简单]大家在忙碌的同时记得注意身体健康哈~

【电动自行车以换代充前景广阔 全面推广尚需政策扶持】3月21日，在济南八一立交桥西南角的悦峯广场里，20多岁的外卖员小王正从蓝色的换电柜里提出一块电动自行车电池，换到他的车上。“扫码之后换上电池，我的车马上就可以‘满血复活’，节省了充电时间，多送不少外卖呢！”小王高兴地说，电动自行车“以换代充”的方式，给他们带来方便。
　　与此同时，附近小区居民张女士正费力地将电池提到八楼的家里充电。“电池全部充满需要七八个小时，我一般都是用不完就充，需要的时候随时提着走，听说这样对电池寿命有影响。可我经常短途出行，不能确保每次都充满再走。另外，小区里一直宣传不让把电池拿到楼上充电，说是有安全隐患，但又没有合适的充电点，我也没有办法。”张女士听说有不少城市为居民小区引进充电柜，盼着自己居住的小区也能装上。
　　电动自行车“以换代充”的便利，正引起社会各界关注。在今年全国两会上，全国政协委员，恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然建议推广电动自行车“以换代充”模式，解决电动自行车补能问题，可在高频使用领域做重点推广。不过，要想在济南各大居民区全面推广“以换代充”，还需要配套政策多多扶持。
　　济南已有商家试水“以换代充”
　　作为电动自行车保有量超过340万辆的省会城市，济南在解决电动自行车充电难方面做过不少尝试，各种直充型充电桩、充电站如雨后春笋般出现在人口密集的商圈和居民社区。然而，庞大的充电需求并没有得到满足，充电站“车满为患”，甚至成了电动自行车停车场。“以换代充”模式亟待推广。
　　济南日报记者在采访中了解到，目前济南已有换电服务的相关企业正在部分高校和商业区进行相关尝试。以小哈换电为例，针对社区普遍存在的充电空间不足、充电效率低、充电不安全等问题，采用了智能换电柜和快速充电桩结合的方式，依托共享模式，为社区用户不同类型的充电需求提供针对性解决办法，做到新旧电动自行车普适、随到随充、随换随走。同时，通过全天24小时远程监控、烟雾报警和喷淋装置等智能化平台设置，可有效减少充电过程中的安全风险。
　　小哈换电山东负责人刘守华告诉济南日报记者，他们在济南主要针对大学校园师生和外卖骑手两大电动自行车高使用群体推出换电服务，投放了200余台换电柜。目前，已经有2000多名骑手通过小哈换电实现全天候送外卖，不用再因为电量不足而提前结束送餐业务。蓝色的小哈充电柜占地不过一平方米多一点，一人多高，并不会占用太多空间，配装了12块电池。该充电柜两个多小时就能将用户换下来的电池充满。目前，小哈换电适合大部分主流品牌电动自行车（新国标车型），并持续增加可用车型。
　　在长清大学城的不少高校里，小哈充电柜为骑电动自行车的师生们提供源源不断的能量。“我们目前正和一所高校洽谈安装充电柜业务，高校后勤负责人承诺提供优惠，包括免场地租金、优惠收取电费等措施。据统计，仅这所高校里，就有6000多辆电动自行车，对换电需求强烈。我们前期准备给用户提供‘一分钱换电池’活动等优惠，让大家体验换电服务。”刘守华说，因为前期规划问题，小哈换电目前还没有进入济南各大居民区。不过，他们正在和相关部门以及社区物业沟通，寻找合作的契机和方案，争取让市民早日享受到“以换代充”的便利。
　　全面推广尚需政策扶持
　　有关数据显示，我国电动自行车日均骑行需求在7亿次左右。外卖骑手等高频使用端需求与现有国标电池标准不符，部分骑手存在违规现象。骑手工作高峰期配送时效要求高，但现有新国标48伏电池续航难以支撑其工作需求。为此，部分企业和骑手存在违规使用60伏甚至72伏大电池的现象，易造成行车与补能的安全风险。除了外卖骑手等高频使用端，居民充电也存在安全隐患。对楼道充电、飞线充电、居家充电等违规充电行为，有关部门虽已加强监管，但依然未能得到有效遏制。
　　目前，我国很多城市配套建设了充电桩，以解决电动自行车充电难题。该方式虽然可以降低室内充电造成的安全风险，但无法完全满足骑手、居民的补能需求，车辆电池品质良莠不齐的问题也无法得到解决。
　　对此，江浩然建议通过“以换代充”解决电动自行车补能问题。首先，出台专项政策治理违规电动自行车上路现象。针对快递、外卖等行业骑手使用超标车辆、大容量锂电池现象，制定专门的管理规定，压实外卖平台、快递企业安全责任，督促其严格履行和落实员工使用电动自行车的安全管理职责，降低行驶、充电等环节的安全隐患。
　　其次，对换电车型入市采取实质性的鼓励政策。对符合要求的换电车型，建议交通、交管等部门为其进目录、上牌等开启绿色通道，加快行政审批流程。同时，增加对超标车淘汰置换补贴，通过市场化手段鼓励私人购买换电车型，引导存量车型逐步置换为换电自行车。
　　第三，鼓励有条件的城市试点推广电动自行车换电模式。在试点城市，打好政策、市场及推广“组合拳”，打击违法充电行为、专项补贴换电企业及居民换电行为等，打造全国标杆范本，加快换电模式普及应用。
　　业内专家告诉济南日报记者，充电柜占地面积小，具有安全性高、易推广等优点，属于服务群众、保障安全的民生业务，是解决充电安全隐患的有效途径。不过，该业务依然属于重资产投放，一个充电柜加上电池少说也得两三万元的投入，一旦大面积推广，投资总量也非常可观。同时，以什么方式进入居民区很关键。如果完全按照商业运作，电费按商业用电收取，场地租金也按市场来运作，最终会导致换电池的费用远高于市民心理预期，从而影响换电服务项目推广。
　　为此，专家建议应该把换电业务进社区当成民生项目来运作，物业部门免费提供场地，供电部门按居民用电来收取电费，商家通过让利降低换电池的费用，让“以换代充”模式在更多的居民区落地，彻底解决电动自行车上楼充电带来的各种安全隐患。https://t.cn/A66aXix2#

茅台1-2月业绩预示行业下行拐点到来

贵州茅台于3月7日晚间发布，2022年一二两个月的经营数据如下：“经公司初步核算，2022年1~2月，贵州茅台实现营业总收入202亿元左右，同比增长20%左右；实现归母净利润102亿元左右，同比增长20%左右。”

该数据发布后。很多人认为这是一种增长的开始，我认为可能不是，不仅不是，还可能是整个白酒进入下行拐点低增长的开始，以下是论证：

行业规律和常识一：

中国白酒每年一季度的销量占全年的1/3左右，而在一季度里春节前的销量占到整个一季度销量的2/3，春节之后的销量只占一季度销量的1/3，这一规律是中国白酒文化和春节文化所决定的上百年的规律。

行业规律和常识二：

中国白酒企业一般春节前腊月二十三左右就放假了，春节前的货元旦一过就统一发出来，过了春节大约在正月十五之后白酒的销售部门才开始上班处理节后的业务，我自己认识一些白酒的驻外销售人员。他们告别家人，常年驻外，一年就靠春节与家人团聚，一般在腊月二十三前就放假回家，回家陪家人过年，过了正月十五才返回工作岗位，大约到了正月十八前后才到岗，腊月二十三到正月十五这一阶段酒厂都是不发货的。

以上两个事实是中国白酒销售上百年的基本规律。

2021年的春节在2月11日，春节前的销售旺季，主要出现在1月和2月的前10天，2021年的正月十五是2月26号，2021年2月的后18天整体处于放假阶段，白酒厂销售工作人员在元宵节之后才返回岗位，他们完全返回岗位的时候，恰巧2月就过去了，所以在2021年春节之后，所发的一批货主要集中在3月。因此在2021年1月和2月合计形成的销售收入，其实只包括2021年节前的那一部分。节后的那一部分基本不包括在一二月，而是移到了三月。

而到了2022年，春节是2月1日，春节前的销售旺季，主要是1月份，2月20号之前是整个批发渠道休假的日期，过了正月十五厂家恢复办公，2月还有接近10天的工作日，从而节后经销商所需要进货打款和发货期会有一部分放到2月，甚至主要部分放在了2月。这样，2021和2022年春节时间不同步，导致两个年份一二月的销量客观上是不同的，2021年一二月销量几乎完全不包括节后的进货，而2022年一二月份的销量是包含着节前加节后的。这一基本常识决定了2022年1月加2月的销量，肯定是比2021年1月加2月的销量大的，三月的销售数据要同比去年明显的小。

在这样的背景下，茅台披露了2022年前两个月净利润增长数据不能得出：此种增长数据是真实的经营态势的增长，而更多的是春节时间漂移导致的一种节令时间性变化。

以上是基于行业规律所做的逻辑分析。下面我来就具体数据再从另一个角度分析：

根据茅台披露的一二月业绩预告，我们可以推算出2021年一二月茅台的净利润是85亿；3月份茅台的净利润是54亿。根据中国近千年来白酒消费的特点，春节之后的白酒销量大幅小于春节前，而且整个春节前占一季度销量的2/3，春节后占1/3。再加上2022年春节之后的一部分销量，进入了1月和2月的营业收入，所以3月份的营业收入要比2021年明显的少。

而去年三月同期的净利润经过简单计算为54亿，那么是2022年三月，在逻辑上、大概率上是不可能超过54亿的，而且要明显少于54亿。我有能力阐述一种销售逻辑，但是我确实没有能力准确的预测具体的数量。为了讨论问题我就预测一个吧！大概2022年的3月份的销售额要比2021年3月份的销售额少10~20%。平均我认为可能要少15%左右。由此可以计算出整个2022年3月份的净利润情况大约在46亿。

这个具体的量是很难准确的，所以大家自己理解这个逻辑，自己也可以预测一下相应2022年3月的销售数据。具体数据不可精确，但是3月份的销售额和销售利润，在99.999%的概率上不可能大于一二月的平均。1月和2月的平均单月净利润是51亿，那么3月是不可能超过51亿的，否则就没有逻辑了，不符合中国春节文化和白酒消费的永恒的特点。从这个角度上，2022年3月份茅台的单月净利润不可能超过50亿，一定是低于50亿的。

我们假设就是50亿，那么根据茅台一二月份的预告和假设的3月份50亿，则整个2022年一季度的净利润是152亿，而去年同期是139亿，在这种情况下，茅台实际的净利润增长率不到10%。这个数据和去年大体上是差不多，而且还略有小幅下降。如果按照我预测的三月净利润46亿，则今年的净利润增长只有个位数。当然这只是预测可能不准！

通过以上行业的常识以及结合具体的数据进行的推算，我们可以看出如果茅台在2022年一季度的增速没有下降的话，也没有加速增长，和去年大体持平，甚至略微有点小幅下降。这一判断是建立在常识基础上所做出的，到底对与不对呢？让我们等待时间给出的答案吧。

还要说的是我把茅台过去两年多季度环比数据列出来进行了推算，见下图：

我们可以看到2021年四季度的单季销售额是340多亿，而在2022年一季度肯定是不可能超过340的，而且也很难说能超过300，所以在环比数据上，2022年一季度环比于去年四季度可能是会下降的，这个现象不清楚是不是有偶然因素，是不是有这个今年春节来的早，提前于去年底发货。但总体来说环比下降的幅度是有点大的，这也是需要投资者和研究者高度重视的问题。

我认为，茅台2022年一二月增长20%的预告，结合行业规律所作出的分析，作为行业龙头如果一季度增速下降，这就在很大程度意味着行业整体出现了增长下降，恰恰能证明整个白酒下行拐点已经出来了，而不是证明白酒又进入上升周期了。