风里已经是秋天的味道，蚊子倒是越发猖獗，乱七八糟的虫子也在努力燃尽最后的生命旅程……夏天转瞬即逝，热烈而短暂，当凉意、冷风和骤然降低的水龙头出水温度一起出现的时候，感觉夏日的衣柜还没有淋漓尽致地发挥，还没有奔赴一趟久违的旅程，没有听一场演唱会、没有为一个音乐节而疯狂。是不是夏天的愿望总是特别多，遗憾也特别多？在目不暇接的节目里不断感受夏天的情绪、聆听夏日的声音、朝圣夏日的种种。路边花期长久的植物在经历了雨季与晴天的交替后，花簇依然迎风摇曳，但生命并不只有夏天，没有生命可以一直过夏天。夏天不只是一个季节，更是一份信仰、一种热烈的情怀、一种极致的生命状态，没有在夏天“活过”，就像没有活过；没有夏天的记忆，就像没有成长的印记。大汗淋漓过、歇斯底里过、哭过笑过痛快过、爱过恨过坦然过，才算真正度过。微博开屏太懂得抓住人心，#夏天结束前要做的事# 让每一个夏天成为值得怀念的夏天！
呼市城市燃热集团： “十举措”织密疫情防控网 维护供暖“生命线”
文／段宇丰
疫情防控就是命令，确保供暖就是责任。这个冬天，呼市城市燃热集团树立大局意识，发挥国企担当，一手筑起防控疫情的安全屏障，一手扛起冬季供热保障的 “ 民生大旗 ”，疫情防控和供热保障双线作战,“十举措”全力以赴保障首府群众温暖过冬，用实际行动守护着“暖万家”的责任和使命。
吹响疫情防控“集结号”，彰显国有企业担当
“早部署、早发现、早报告”是最有效的防控措施。集团公司积极响应市委、市政府的部署，充分发挥国有企业的担当，吹响了疫情防控“集结号”。
一是责任再压实。集团公司在第一时间制定《关于进一步加强新冠肺炎疫情防控工作的通知》《关于加强对进出集团公司人员疫情防控工作的通知》，要求各所属单位进一步提高政治站位，强化责任担当，严格落实市以及集团疫情防控工作领导小组部署要求，高度重视、迅速行动，牢牢守住疫情防控第一道防线，确保集团公司生产、运营环境有序稳定。
二是防线再筑牢。集团公司在第一时间启动疫情防控应对机制，细化执行“全覆盖排查”、“全天候检测”，重点在“防控严、措施细、准备足、速度快、信息准和严落实”上全面发力。盯紧中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的各类重点人员，全面落实排查和管控措施，做到排查筛查到位、建档报备到位、核酸检测到位。同时集团各所属单位持续做好进出人员登记、体温监测、行程码查验、佩戴口罩等防控措施，确保疫情防控工作从严、从实、从快、从紧、从细，全力保障职工群众的身体健康和生命安全。
三是排查再细致。按照市相关时限要求，集团所属单位第一时间完成了4200多名职工和在建施工项目250多名施工人员的摸底排查工作。对近期从中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的职工，全力跟踪排查、报备，监督职工核酸检测、居家健康监测等预防控制措施。同时做到人人自查、定期上报、真实反馈健康码、行程码，不瞒报、不谎报，做到疫情防控，人人有责。
四是疫情防控再督导。集团公司第一时间细化工作职责，集团纪委深入各所属单位监督检查疫情防控工作；各级各部门组成检查组深入供热一线、在建工程施工现场督导检查有关疫情宣传和防控工作开展情况。坚持防字当头，切实做到防输入、防传染、防扩散，严把入口关、流动关、传播关、防止关；严格执行纪律规定，做到不出呼、不聚集、不造谣、不传谣，切实发挥国企的担当，确保供热工作正常有序开展；做到排查不停、管控不停、报告不停，压实责任。严格按照市委、市政府以及集团公司对疫情防控的决策部署，时刻保持警惕，进一步加强全员全方位防控意识，切实筑牢国企疫情防控线。
五是宣传再发力。集团公司进一步加大宣传力度，充分发挥公司新媒体平台作用，深入开展疫情防控宣传工作，广泛宣传疫情防控最新政策、措施、知识，提升职工群众的自我防护意识，努力做到职工人人知晓，助力营造全方位、立体式的疫情防控宣传氛围。
六是社区疫情防控再助力。集团公司充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，号召广大党员干部主动作为，积极参与疫情防控第一线。公司党员干部闻令而动，挺身而出，投身人民路街道党工委健康社区、创业社区、巨海社区、桥靠社区、竹园社区、康居社区、富利社区、东苑社区、祥和苑社区、水岸社区、金桥乌尼尔社区、敕勒川路街道电力腾飞路社区等社区参与疫情防控，配合社区和疾控部门合力完成核酸检测信息录入、人员数据统计、现场秩序维护等工作，坚决筑牢疫情防控“红色防线”，始终让党旗在疫情防控一线高高飘扬。
七是防控物资再保障。防控物资的保障是疫情防控的基础。集团公司通过多种渠道采购防疫物资，并根据各单位及岗位需求第一时间进行配发。目前各类防疫物资备货充足，能够满足各单位防疫需求。
全力以赴保供暖 助力温暖控疫情
保障供暖就是责任，防控疫情就是命令。目前呼市进入了供暖初期，保障供热效果和服务质量就是公司参与抗击疫情最大的担当，呼市城市燃热集团时刻绷紧供热安全生产和疫情防控这根两根弦，确保疫情防控、安全生产 “两到位”。
一是热源运行再保障。目前，集团公司供热面积8393万平方米，用户近63万户，为确保疫情防控期间用户家中温度，集团公司各热源厂不断优化机组供热运行方式，科学调整供热参数，合理调配管网负荷，尤其一次管网再度进行精调、细调、微调，确保初期的管网平衡和稳定运行，以及供暖质量。
二是服务再“暖心”。集团公司收费大厅属于人员密集场所，做好消杀工作必不可少，工作人员每天对服务大厅、设施等进行消毒，强化服务场所的卫生防疫管理，保障对外供热服务稳定有序进行。疫情防控开始后，集团公司第一时间取消开展的“访民温暖”活动，积极倡导线上“服务”，制作供热小视频通过微信公众号、抖音、用户微信群进行推送；同时，客服管家通过视频线上指导用户排气、清洗滤网等。用户无法解决的用热问题，工作人员做好防护措施上门服务。增加线上业务办理模块，用户足不出户即可办理，既节省了时间，又降低了感染病毒的风险。特殊时期下的暖心服务方式高效满足了用户诉求，得到了广大用户的理解和称赞。
三是管网巡查再加强。为应对疫情防控期间可能发生的供热设施设备故障、管网跑水等突发事件，集团公司加大人员力量，增加巡检频次和重点设备关注程度，特别是对辖区内一次网、二次网管线及各换热站、阀门井的巡查力度。
目前，集团公司各类供热抢险物资、器具储备充足，应急抢修队24小时随时待命，一旦出现设备故障、管网爆裂、管网漏水等影响供热的突发事件，抢修人员将在第一时间到达现场，立即组织抢修，以确保最短时间恢复供热。
文／段宇丰
疫情防控就是命令，确保供暖就是责任。这个冬天，呼市城市燃热集团树立大局意识，发挥国企担当，一手筑起防控疫情的安全屏障，一手扛起冬季供热保障的 “ 民生大旗 ”，疫情防控和供热保障双线作战,“十举措”全力以赴保障首府群众温暖过冬，用实际行动守护着“暖万家”的责任和使命。
吹响疫情防控“集结号”，彰显国有企业担当
“早部署、早发现、早报告”是最有效的防控措施。集团公司积极响应市委、市政府的部署，充分发挥国有企业的担当，吹响了疫情防控“集结号”。
一是责任再压实。集团公司在第一时间制定《关于进一步加强新冠肺炎疫情防控工作的通知》《关于加强对进出集团公司人员疫情防控工作的通知》，要求各所属单位进一步提高政治站位，强化责任担当，严格落实市以及集团疫情防控工作领导小组部署要求，高度重视、迅速行动，牢牢守住疫情防控第一道防线，确保集团公司生产、运营环境有序稳定。
二是防线再筑牢。集团公司在第一时间启动疫情防控应对机制，细化执行“全覆盖排查”、“全天候检测”，重点在“防控严、措施细、准备足、速度快、信息准和严落实”上全面发力。盯紧中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的各类重点人员，全面落实排查和管控措施，做到排查筛查到位、建档报备到位、核酸检测到位。同时集团各所属单位持续做好进出人员登记、体温监测、行程码查验、佩戴口罩等防控措施，确保疫情防控工作从严、从实、从快、从紧、从细，全力保障职工群众的身体健康和生命安全。
三是排查再细致。按照市相关时限要求，集团所属单位第一时间完成了4200多名职工和在建施工项目250多名施工人员的摸底排查工作。对近期从中高风险地区返呼、接触过确诊病例、到访过风险区域的职工，全力跟踪排查、报备，监督职工核酸检测、居家健康监测等预防控制措施。同时做到人人自查、定期上报、真实反馈健康码、行程码，不瞒报、不谎报，做到疫情防控，人人有责。
四是疫情防控再督导。集团公司第一时间细化工作职责，集团纪委深入各所属单位监督检查疫情防控工作；各级各部门组成检查组深入供热一线、在建工程施工现场督导检查有关疫情宣传和防控工作开展情况。坚持防字当头，切实做到防输入、防传染、防扩散，严把入口关、流动关、传播关、防止关；严格执行纪律规定，做到不出呼、不聚集、不造谣、不传谣，切实发挥国企的担当，确保供热工作正常有序开展；做到排查不停、管控不停、报告不停，压实责任。严格按照市委、市政府以及集团公司对疫情防控的决策部署，时刻保持警惕，进一步加强全员全方位防控意识，切实筑牢国企疫情防控线。
五是宣传再发力。集团公司进一步加大宣传力度，充分发挥公司新媒体平台作用，深入开展疫情防控宣传工作，广泛宣传疫情防控最新政策、措施、知识，提升职工群众的自我防护意识，努力做到职工人人知晓，助力营造全方位、立体式的疫情防控宣传氛围。
六是社区疫情防控再助力。集团公司充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，号召广大党员干部主动作为，积极参与疫情防控第一线。公司党员干部闻令而动，挺身而出，投身人民路街道党工委健康社区、创业社区、巨海社区、桥靠社区、竹园社区、康居社区、富利社区、东苑社区、祥和苑社区、水岸社区、金桥乌尼尔社区、敕勒川路街道电力腾飞路社区等社区参与疫情防控，配合社区和疾控部门合力完成核酸检测信息录入、人员数据统计、现场秩序维护等工作，坚决筑牢疫情防控“红色防线”，始终让党旗在疫情防控一线高高飘扬。
七是防控物资再保障。防控物资的保障是疫情防控的基础。集团公司通过多种渠道采购防疫物资，并根据各单位及岗位需求第一时间进行配发。目前各类防疫物资备货充足，能够满足各单位防疫需求。
全力以赴保供暖 助力温暖控疫情
保障供暖就是责任，防控疫情就是命令。目前呼市进入了供暖初期，保障供热效果和服务质量就是公司参与抗击疫情最大的担当，呼市城市燃热集团时刻绷紧供热安全生产和疫情防控这根两根弦，确保疫情防控、安全生产 “两到位”。
一是热源运行再保障。目前，集团公司供热面积8393万平方米，用户近63万户，为确保疫情防控期间用户家中温度，集团公司各热源厂不断优化机组供热运行方式，科学调整供热参数，合理调配管网负荷，尤其一次管网再度进行精调、细调、微调，确保初期的管网平衡和稳定运行，以及供暖质量。
二是服务再“暖心”。集团公司收费大厅属于人员密集场所，做好消杀工作必不可少，工作人员每天对服务大厅、设施等进行消毒，强化服务场所的卫生防疫管理，保障对外供热服务稳定有序进行。疫情防控开始后，集团公司第一时间取消开展的“访民温暖”活动，积极倡导线上“服务”，制作供热小视频通过微信公众号、抖音、用户微信群进行推送；同时，客服管家通过视频线上指导用户排气、清洗滤网等。用户无法解决的用热问题，工作人员做好防护措施上门服务。增加线上业务办理模块，用户足不出户即可办理，既节省了时间，又降低了感染病毒的风险。特殊时期下的暖心服务方式高效满足了用户诉求，得到了广大用户的理解和称赞。
三是管网巡查再加强。为应对疫情防控期间可能发生的供热设施设备故障、管网跑水等突发事件，集团公司加大人员力量，增加巡检频次和重点设备关注程度，特别是对辖区内一次网、二次网管线及各换热站、阀门井的巡查力度。
目前，集团公司各类供热抢险物资、器具储备充足，应急抢修队24小时随时待命，一旦出现设备故障、管网爆裂、管网漏水等影响供热的突发事件，抢修人员将在第一时间到达现场，立即组织抢修，以确保最短时间恢复供热。
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
！拆卸进气道物理核桃砂清洁进气门
！更换火花塞液态化碳层无颗粒残余
！活塞环弹性恢复润滑系统内部清洁
！高速发动机抗磨呵护辅助机油保护
！清洁催化器梳理油路燃烧助氧增燃
「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
「引言」
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。康复的过程中需要对所用的东西微调和打磨，在认为有问题的地方停下来，你要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。
「车如其人，修车如修身」
车本身是有生命的，应该被尊重。 宝马M4引擎康复过程，故事开始。
对待它的呵护是认真的。
！拆卸进气道物理核桃砂清洁进气门
！更换火花塞液态化碳层无颗粒残余
！活塞环弹性恢复润滑系统内部清洁
！高速发动机抗磨呵护辅助机油保护
！清洁催化器梳理油路燃烧助氧增燃
「液态祛疾动力恢复」
这台性能引擎S55在康复过程中燃烧室的顽疾清理尤为重要，因为燃烧室的积碳顽疾夺走了这台引擎的大部分动力，用内窥镜可以看到活塞金属表面，清洁后的效果。
内窥镜下的燃烧室进过清洁后呈现很清洁。
活塞顶部的碳层情况，碳层被充分液化分解。
活塞顶部“M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)”金属材质表面干净可见，碳层几乎化解干净没有盲点，镜头内的燃烧室没有看到任何颗粒存在“碳颗粒的存在会造成再污染甚至刮伤气缸壁“，碳层被充分液化分解。
燃烧室上腔的碳层情况：
燃烧室的上腔缓释技术下的K1分解进气门正面的积碳通过窥镜也能清晰看到，积碳正面也就是燃烧室内上腔室表面的碳层分解很彻底，这个是干冰技术无法实现的清洁死角。同时喷嘴外面也充分分解，而且活塞上止点上腔的空间也通过泡沫接触的清洁能力碳层被化解。
我现在用的K1K2，液化碳、无颗粒、少死角、附保护，始终没有换过清洁燃烧室产品，甚至现在最流行的干冰，在它面前也变得暗淡无光。活性制剂的释放速度，延长了活性制剂的有效浓度，进行流体置换的过程中分解时间短。其次泡沫的塑形保持可以清洁难以清洁的活塞上止点燃烧室和气门正面、边缘，这些都是其它工艺没法实现的过程。
“实际中可用铺展、粘附、浸入速度来评价表面活性能力。”分解效果速度很快。这种流体之间的取代过程是很安全的，清洁下来的积碳被液化，以流体的形式存在，所以顾虑自然解除，颗粒型的残渣形式根本不存在。
多年的实践我对产品的选择有了自己的认识，无论是进口的还是国产的都要基于以下的选择原则。
！在不伤害的前提下实现祛除过程
最低的伤害，对所接触的人、金属、橡胶、塑料最低程度的伤害。
！对处理的顽疾最有效的实现祛除
长时间滋生的灼烧副产物附着力非常强，在最小当量下有效祛除。
！在实现顽疾祛除后继续抑制再生
再实现一次清洁后液态产品中的辅助成分能起到抑制再生的作用。
！在对顽疾实施清洁中兼顾着保护
有的清洁过程中会破坏金属表面的润滑层兼顾润滑能力提供保护。
！将顽疾液化分散杜绝脱疾生颗粒
顽疾祛除的过程一定是液化分散不能脱疾形成的颗粒物二次污染。
润滑系统内部的顽疾进行动态运行清洁，通过顽疾的祛除实现活塞环的弹性恢复。
活塞环部分恢复！
S55刮油环是经过氮化处理的ES刮油环，LDS涂层的铝合金气缸套。在更换机油的时候有效的祛除活塞环中淤积的碳残物，充分释放环子的弹性，同时实现液态化碳流入曲轴箱内的少量污液和润滑系统中的污物，减少ES油环与LDS涂层直接的碳粒磨损。高转速引擎需要更多的呵护。
减少磨损给予引擎最好的保护！
凭借双涡轮增压系统，这台S55发动机的最大功率达到了317kw/7300rpm，S55所需要的是高转速配合高扭矩，高转速发动机提速快，油耗高，扭矩峰值出现在1850～5500 r/min之间是最合适的。高转速机对发动机的制造工艺、喷油系统、电子点火、控制系统等要求更精确更苛刻。保护要求更高要求。S55发动机的缸体采用了无缸套的设计，这样的好处在于增强了缸体的强度，同时在缸套内部通过激光加工工艺在其表面形成了一个高强度耐磨的涂层，再结合轻量化的锻造活塞、高扭转刚性的锻造曲轴以及更适合高转速需求的曲柄连杆机构，最终使S55发动机在机械结构上相比普通的N55B30拥有更敏锐和快捷的油门响应。
机油的保护是有天花板的，使用机油保护剂对润滑系统的副产物生成抑制、金属表层的抗磨层建立，给予性能引擎最高的润滑保障。高PAO油载体，低硫分，增强机油抗氧化能力、提高机油的高温性能、中和产生的酸性物质；降低摩擦、减少磨损.防止金属之间直接接触,从而延长发动机的使用寿命。
定期更换火花塞带M标记的高性能型！
M系类的火花塞不同于N55，是高性能火花塞，陶瓷体上都会印上M标记以正其身。
「骨子里带的精髓，了解“S55“」
S55发动机是S65发动机的后继产品。与X5M、X6M、F1xM5M6的发动机以及F06M6的S63发动机一样，S55也以 BMW AG批量生产发动机为基础。如发动机代码所示，S55发动机以N55发动机为基础开发的性能引擎。与配备VB自吸式发动机的上一代车型不同，新款BMWM3和BMWM4轿跑车通过采用M Twin Power Turbo技术的3升6缸汽油发动机进行驱动。
M Gmbh的技术改款和改进使发动机具有跑车特性。通过采用涡轮增压技术和高转速方案，M发动机以其317kW431HP额定功率的出色动力性能给人留下了深刻印象，与上一代车型不同现在,在转速很低的情况下便可明显提供该功率。做了动力恢复后试车，低转速出现的推背感的确和S65感受不一样，大扭矩即客户可感知的动力性能特征提高37%后由400Nm增至550Nm，几乎可在整个有效转速范围内实现。
N55引擎的影子：由于S55发动机以N55发动机为基础,75%的发动机部件均源自于N55批量生产发动机。其余25%的发动机部件在N55发动机基础上进行了全新开发或为协同部件。所有技术数据均在上一代车型之上S55发动机还有助于在F80F82上继续采用智能化轻型结构的整体方案。
例如通过智能化使用材料使s55发动机较之S65发动机重量减轻了3%。
发动机壳体：采用了AI Si Cu 0.5 Mg硬膜铸造，封闭式端盖曲轴箱设计，不同于N55采用的浇铸式铸铁气缸套，而是采用了LDS涂层的铝合金气缸套。通过应用这种材质发动机重量相对减轻2.2kg，实现轿跑车轻型结构方案。
气缸盖：S55发动机的气缸盖针对汽车运动要求进行了相应调整。气缸盖的基本结构与N55发动机相同。采用了双高压泵直喷装置和第三代Valvetronic。曲轴通风装置工作原理如同N55，
活塞：在此使用Mahe公司的封闭式活塞。活塞由M174+合金制成(ASi12cu4Ni2Mg)。这种合金非常适用于高负荷汽油发动机。针对带有LDS涂层的气缸套，活塞的活塞裙带有 Graal涂层。活塞直径为84mm。活塞环是一个氮化矩形环。第二个活塞环是鼻形锥面环。刮油环是经过氮化处理的ES刮油环。
皮带传动机构
由于改变了皮带传动机构的设计并使用了一个机械冷却液泵，因此需要对皮带传动机构进行相应调整。在曲轴带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间使用了一个附加张紧轮，从而对取消液压转向助力泵进行补偿。通过附加张紧轮可防止带皮带轮的扭转减振器与空调压缩机之间出现多楔带振动。
油底壳：
油底壳 与N55不同，S55发动机的油底壳由镁合金制成。S55发动机的镁合金油底壳重量减轻1000G，油底壳内附加盖板可限制纵向、横向加速时机油移动。
双重设计的高压泵：
S55发动机的燃油混合气制备装置与N55发动机的燃油混合气制备装置联系紧密。与N55发动机不同，在S55发动机上采用双重设计的高压泵，而在N55发动机上仅采用单活塞高压泵。这样可使共轨内达到更高燃油储备量，从而实现所要求的S55发动机性能数据和转速。高压喷射阀进行了创新，可通过其满足EURO6排放标准。在此使用 Bosch名为HDEV52Qstat15的高压喷射阀，该喷射阀可支持控制式阀门运行cvO功能
中冷器的设计：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
排气鼓管
排气歧管根据气缸列采用相应设计。因此每个气缸列都有一个排气歧管。通过每三个排气通道合为一个排气通道可确保废气涡轮增压器涡轮最佳流动情况。排气歧管与废气涡轮增压器的涡轮壳体铸造为一个部件。
「施工中的细节」
施工中要拆卸相关的稳定支架。M4机舱内加了一个铝制框架，将力的方向延伸至A柱，这种做法和赛车上制作防滚笼是一样的。设计理念和几何结构与赛车是一样的。这个非常坚硬的上层结构，在上层结构和下层结构之间，如果透过进气格栅看进去，一些强化支柱将上下两层联系起来上整个车头部分刚性非常高。
拆除中冷器才能拆卸进气道清洁气门积碳：
为了更好地降低经过增压后空气的温度，S55发动机采用了水冷式的中冷器，它被安放在发动机的顶部，准确的说是位于气缸盖靠近进气的一侧，而为了降低发动机的高度，所以只能被迫将发动机的主体倾斜一个角度。
之所以这样也是要确保中冷器尽可能靠近进气歧管，以保证经过冷却后的空气尽快进入气缸，同时这种较短的进气设计也有利于提高油门的响应速度，并减小涡轮迟滞的问题，使发动机在转速达到1850rpm时就可以输出峰值扭矩。
S55康复的过程中需要对引擎内部微调和内梳，在认为有问题的地方停下来，要搞清问题所在，并想着如何加点东西让它在很长的一段时间没有问题。康复后的引擎低速顿挫消失，随之而来的是油门的柔顺响应。
我是位摄影爱好者，始终通过光影显影呈现出机械的美感，也认为修车这件事也可以做的很雅致还不是我们眼中的修车，最后感谢车友们关注陈痴为您呈现讲述修车的故事，谢谢您的关注。
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