将AMG灵魂注入电动车，豪华高性能电动车的新时代就此开启
未来汽车Daily 2022-06-15
高性能电动车到底该被如何定义，这是车企在电动化时代思考的重要课题。
过去几十年，汽车行业的发展以及赛车运动的普及，让很多人都迷恋于激烈的驾驶、沸腾的声浪和极致的动力，使得高性能燃油车成为备受大家追捧的产品。
相比车企普通的产品序列，高性能车要满足包括赛道场景内的更多极限驾驶场景，所以传统性能车对于车辆本身的底盘、发动机、变速箱等核心部件的能力都有着更严苛的要求。
但进入电动车时代，高性能电动车如何定义，成为了每个车企都需要深度思考的重要话题。目前市场上定位于纯粹驾驶机器的电动车还非常稀少，一方面是因为受限于电动车发展初期，电动车的市场占有率相对于整个汽车市场的基盘还是占比较小。
另一方面，大部分车企都将更多的精力都集中在了大众消费市场，这本身也无可厚非，毕竟对任何车企来说实现规模化的增长显然优先级更高。
作为豪华品牌的性能标杆，梅赛德斯-AMG凭借着一台台经典的驾驶机器铸就了燃油车时代的辉煌，在全球的赛道和街头都吸引了无数拥趸。今年，AMG在诞生的第55年推出全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53
4MATIC+。如果说AMG作为豪华品牌的性能标杆，全新纯电AMG EQS 53这台车则率先开启了高性能电动车的时代，那么梅赛德斯-AMG是如何诠释豪华高性能电动车的呢？
首先是一款豪华车
既然谈到豪华高性能电动车，那么在成为一款性能车之前，它也是一款百分之百的豪华车，全新纯电AMG EQS 53作为引领大型豪华高性能电动车的先锋，在豪华科技感的塑造上同样堪称业界典范。
全新纯电AMG EQS 53标配带AMG专属设计元素的MBUX超联屏，以及最新一代MBUX智能人机交互系统，并提供AMG专属开机画面、显示元素和交互设计，奔驰在用这种科技感爆棚的体验来彰显未来的豪华主义。
内饰的触觉感受方面，奔驰同样下了很多功夫。全新纯电AMG EQS 53配有AMG控制单元的AMG专属运动方向盘，带有阿法特巴赫徽标的Nappa皮饰AMG运动型座椅，这些不仅看上去运动感十足，在极限的驾驶场景当中，也能发挥很大的实际作用。
众所周知，电动车与燃油车的很大一点区别在于声浪，在声浪的营造方面，AMG的工程师们甚至专门打造了AMG专属EV模拟声浪，并且随着驾驶模式的切换和加速的响应而不断变化，无论是身处车内还是驻足车外，都能感受到这种仿佛来自外星的特殊音效，不经意之间就能唤醒你的驾驶欲望。
豪华不仅停留于表面，可持续的豪华也是奔驰不断追寻的目标之一。全新纯电AMG EQS 53诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂——56号工厂，其使用的回收和可再生原材料总重超过80千克，性能车与环保可持续，在这台AMG EQS 53上得到了完美诠释。
AMG高性能动力总成
谈及高性能车，其最吸引人的产品力在于性能本身。
燃油车时代当中，我们谈性能最在意的就是发动机，谁的发动机马力最大、百公里加速最快，就意味着性能最强。但在纯电车型上，电机的扭矩特性让车辆得到瞬时相应速度极快，电动车的性能有了新的评价维度。
以全新纯电AMG EQS 53为例，是第一款正向研发的量产纯电AMG车型，阿法特巴赫的工程团队针对其三电系统进行全新研发及调校优化，弹射起步模式下，瞬时输出高达761匹马力，最大输出功率达560千瓦，峰值扭矩高达1020牛米，百公里加速仅需要3.5秒，完美沿袭AMG性能基因。
当你驾驶这辆电动猛兽飞驰在路上，AMG专属双永磁同步电机会在瞬间进入工作状态，强劲的性能表现能够瞬间点燃你的驾驶欲。
既然是高性能电动车，AMG团队对电池进行了性能取向的优化：电池包采用AMG针对纯电车型特制的专用导轨电源、更粗的电缆和优化的冷却系统，配合AMG专属电控单元，令电池组可以提供更高的电流，以满足高性能驾驶的需求。
电池技术方面，全新纯电AMG EQS 53拥有400伏电池系统，最大充电功率能达到145千瓦，电量由10%补充至80%，最短仅需37分钟，大大消除了用户可能存在的续航焦虑。
传承AMG操控基因
全新纯电AMG EQS 53拥有着大量AMG独有操控科技，尽管是一台轴距超过3.2米的大型豪华车，但它在驾驶过程中依然有着相当灵活的表现。
AMG EQS 53标配主动式后轮转向系统，最大转向角度可达9 ° ，低速的时候能够极大缩短转弯半径，高速的时候也能让车辆行驶更加稳定，这种兼具舒适性和动态性的硬核配置即便是很多高性能燃油车也不具备。
相比“加速快”而言，“刹的住”显得更为重要，电动车更大的自重更容易产生失控，因此高性能电动车在刹车方面，必须配备更加高效的制动系统。
全新纯电AMG EQS 53配备了AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统，标配前桥的六活塞制动卡钳及复合制动盘和后桥的单活塞制动卡钳，为了实现更加持续稳定的制动性能表现，甚至你还可以选配AMG陶瓷高性能复合制动系统。
总之，对于梅赛德斯-AMG团队而言，他们所理解的性能车绝不仅仅是加速快，而是由AMG基因带来的全方位提升，这是豪华高性能电动车最大的标签。
很多人都说电动化时代不配谈驾驶乐趣，但是全新纯电AMG EQS 53告诉我们，它在驾驶乐趣上面并没有任何妥协。
内燃机时代的绝对统治地位，让梅赛德斯-AMG多年来积累了丰富经验，多年来一直潜心研究驾驶，对于驾驶乐趣和车辆的性能调校堪称业界标杆，即便是转移到电动车领域，这些优势的基因也全都被全新纯电AMG EQS 53所传承了下来。电动化时代AMG家族序列的车型将继续忠于驾驶体验，坚持「性能至上」的造车理念。
作为第一款正向研发的量产纯电AMG车型，全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的面世，在满足豪华需求的基础上赋予其“高性能”，将豪华高性能电动车的体验提升到新的维度。
未来汽车Daily 2022-06-15
高性能电动车到底该被如何定义，这是车企在电动化时代思考的重要课题。
过去几十年，汽车行业的发展以及赛车运动的普及，让很多人都迷恋于激烈的驾驶、沸腾的声浪和极致的动力，使得高性能燃油车成为备受大家追捧的产品。
相比车企普通的产品序列，高性能车要满足包括赛道场景内的更多极限驾驶场景，所以传统性能车对于车辆本身的底盘、发动机、变速箱等核心部件的能力都有着更严苛的要求。
但进入电动车时代，高性能电动车如何定义，成为了每个车企都需要深度思考的重要话题。目前市场上定位于纯粹驾驶机器的电动车还非常稀少，一方面是因为受限于电动车发展初期，电动车的市场占有率相对于整个汽车市场的基盘还是占比较小。
另一方面，大部分车企都将更多的精力都集中在了大众消费市场，这本身也无可厚非，毕竟对任何车企来说实现规模化的增长显然优先级更高。
作为豪华品牌的性能标杆，梅赛德斯-AMG凭借着一台台经典的驾驶机器铸就了燃油车时代的辉煌，在全球的赛道和街头都吸引了无数拥趸。今年，AMG在诞生的第55年推出全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53
4MATIC+。如果说AMG作为豪华品牌的性能标杆，全新纯电AMG EQS 53这台车则率先开启了高性能电动车的时代，那么梅赛德斯-AMG是如何诠释豪华高性能电动车的呢？
首先是一款豪华车
既然谈到豪华高性能电动车，那么在成为一款性能车之前，它也是一款百分之百的豪华车，全新纯电AMG EQS 53作为引领大型豪华高性能电动车的先锋，在豪华科技感的塑造上同样堪称业界典范。
全新纯电AMG EQS 53标配带AMG专属设计元素的MBUX超联屏，以及最新一代MBUX智能人机交互系统，并提供AMG专属开机画面、显示元素和交互设计，奔驰在用这种科技感爆棚的体验来彰显未来的豪华主义。
内饰的触觉感受方面，奔驰同样下了很多功夫。全新纯电AMG EQS 53配有AMG控制单元的AMG专属运动方向盘，带有阿法特巴赫徽标的Nappa皮饰AMG运动型座椅，这些不仅看上去运动感十足，在极限的驾驶场景当中，也能发挥很大的实际作用。
众所周知，电动车与燃油车的很大一点区别在于声浪，在声浪的营造方面，AMG的工程师们甚至专门打造了AMG专属EV模拟声浪，并且随着驾驶模式的切换和加速的响应而不断变化，无论是身处车内还是驻足车外，都能感受到这种仿佛来自外星的特殊音效，不经意之间就能唤醒你的驾驶欲望。
豪华不仅停留于表面，可持续的豪华也是奔驰不断追寻的目标之一。全新纯电AMG EQS 53诞生于梅赛德斯-奔驰首个碳中和工厂——56号工厂，其使用的回收和可再生原材料总重超过80千克，性能车与环保可持续，在这台AMG EQS 53上得到了完美诠释。
AMG高性能动力总成
谈及高性能车，其最吸引人的产品力在于性能本身。
燃油车时代当中，我们谈性能最在意的就是发动机，谁的发动机马力最大、百公里加速最快，就意味着性能最强。但在纯电车型上，电机的扭矩特性让车辆得到瞬时相应速度极快，电动车的性能有了新的评价维度。
以全新纯电AMG EQS 53为例，是第一款正向研发的量产纯电AMG车型，阿法特巴赫的工程团队针对其三电系统进行全新研发及调校优化，弹射起步模式下，瞬时输出高达761匹马力，最大输出功率达560千瓦，峰值扭矩高达1020牛米，百公里加速仅需要3.5秒，完美沿袭AMG性能基因。
当你驾驶这辆电动猛兽飞驰在路上，AMG专属双永磁同步电机会在瞬间进入工作状态，强劲的性能表现能够瞬间点燃你的驾驶欲。
既然是高性能电动车，AMG团队对电池进行了性能取向的优化：电池包采用AMG针对纯电车型特制的专用导轨电源、更粗的电缆和优化的冷却系统，配合AMG专属电控单元，令电池组可以提供更高的电流，以满足高性能驾驶的需求。
电池技术方面，全新纯电AMG EQS 53拥有400伏电池系统，最大充电功率能达到145千瓦，电量由10%补充至80%，最短仅需37分钟，大大消除了用户可能存在的续航焦虑。
传承AMG操控基因
全新纯电AMG EQS 53拥有着大量AMG独有操控科技，尽管是一台轴距超过3.2米的大型豪华车，但它在驾驶过程中依然有着相当灵活的表现。
AMG EQS 53标配主动式后轮转向系统，最大转向角度可达9 ° ，低速的时候能够极大缩短转弯半径，高速的时候也能让车辆行驶更加稳定，这种兼具舒适性和动态性的硬核配置即便是很多高性能燃油车也不具备。
相比“加速快”而言，“刹的住”显得更为重要，电动车更大的自重更容易产生失控，因此高性能电动车在刹车方面，必须配备更加高效的制动系统。
全新纯电AMG EQS 53配备了AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统，标配前桥的六活塞制动卡钳及复合制动盘和后桥的单活塞制动卡钳，为了实现更加持续稳定的制动性能表现，甚至你还可以选配AMG陶瓷高性能复合制动系统。
总之，对于梅赛德斯-AMG团队而言，他们所理解的性能车绝不仅仅是加速快，而是由AMG基因带来的全方位提升，这是豪华高性能电动车最大的标签。
很多人都说电动化时代不配谈驾驶乐趣，但是全新纯电AMG EQS 53告诉我们，它在驾驶乐趣上面并没有任何妥协。
内燃机时代的绝对统治地位，让梅赛德斯-AMG多年来积累了丰富经验，多年来一直潜心研究驾驶，对于驾驶乐趣和车辆的性能调校堪称业界标杆，即便是转移到电动车领域，这些优势的基因也全都被全新纯电AMG EQS 53所传承了下来。电动化时代AMG家族序列的车型将继续忠于驾驶体验，坚持「性能至上」的造车理念。
作为第一款正向研发的量产纯电AMG车型，全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+的面世，在满足豪华需求的基础上赋予其“高性能”，将豪华高性能电动车的体验提升到新的维度。
太原德艺医美｜为什么双眼皮修复这么难
⭕️双眼皮修复最佳时间
双眼皮完全恢复到自然状态需要3⃣️-6⃣️个月，所以在这个时间段出现以上情况，请耐心等待，不要急着去做修复。
⭕️为什么双眼皮修复会那么难？
组织量少，难修复
双眼皮的修复，是整形美容外科手术中要求最精细、难度最大的手术之一，这绝对是毋庸置疑的！原因在于，这个部位本来组织量就少，失败手术造成创伤之后，组织量会更少，试想如果你眼皮上都没多余皮肤切除或缝合，还怎么修复？
宽窄决定手术难度
有医美常识的人都知道“窄变宽较为容易，宽变窄非常难”，因为双眼皮修复首先要把原来的皱褶祛除干净，避免再次粘连，所以在手术处理上非常难。往往双眼皮过宽，二次修复后，疤痕明显不说，很有可能形成多眼皮，影响美观。
疤痕程度决定无痕程度。
在修复的时候，不仅需要把眼轮匝肌平复缝合，还得把皮肤平整对合，这样，闭眼的时候才不会看到痕迹。而这样的手术，对整形专家的专业度、精细度有极高的要求。
修复对医生技术要求高
眼部手术虽然小，但是眼周毛细血管很多，双眼皮修复的医生们往往需要潜心研究十年、二十年，才能精确熟知眼部组织解剖结构，根据多年临床经验判断出双眼皮受损程度进行修复手术。
⭕️双眼皮修复最佳时间
双眼皮完全恢复到自然状态需要3⃣️-6⃣️个月，所以在这个时间段出现以上情况，请耐心等待，不要急着去做修复。
⭕️为什么双眼皮修复会那么难？
组织量少，难修复
双眼皮的修复，是整形美容外科手术中要求最精细、难度最大的手术之一，这绝对是毋庸置疑的！原因在于，这个部位本来组织量就少，失败手术造成创伤之后，组织量会更少，试想如果你眼皮上都没多余皮肤切除或缝合，还怎么修复？
宽窄决定手术难度
有医美常识的人都知道“窄变宽较为容易，宽变窄非常难”，因为双眼皮修复首先要把原来的皱褶祛除干净，避免再次粘连，所以在手术处理上非常难。往往双眼皮过宽，二次修复后，疤痕明显不说，很有可能形成多眼皮，影响美观。
疤痕程度决定无痕程度。
在修复的时候，不仅需要把眼轮匝肌平复缝合，还得把皮肤平整对合，这样，闭眼的时候才不会看到痕迹。而这样的手术，对整形专家的专业度、精细度有极高的要求。
修复对医生技术要求高
眼部手术虽然小，但是眼周毛细血管很多，双眼皮修复的医生们往往需要潜心研究十年、二十年，才能精确熟知眼部组织解剖结构，根据多年临床经验判断出双眼皮受损程度进行修复手术。
小时候我因为孤独，所以爱上了画画，对建筑有了一种懵懂概念。毕业后因为独处，能够静下心来思考，很多设计灵感都源于那个时期。大学毕业后，他进入浙江美院下属的公司上班。由于感到觉得不自由，熬了几年，他选择了辞职。在接下来的十年里，眼看同们都成了巨富，他却像归隐了一样，整天泡在建筑工地上。平时和工匠们一起从事体力劳动，闲暇了就在西湖边晃荡、喝茶、看书。他说：“我要一个人默默前行，看看能够走多远。”得益于这段沉寂的时光，他潜心研究着建筑学，终于形成一套自己的美学思想。最终，成为一代建筑大家。台湾大学校园里有一口钟，是校长傅斯年设立的，它每天只敲21下。傅斯年说：“人一天其实只有21个小时，剩下有3小时是要拿来沉思的。”学会和自己对话
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