尤夫 手持/推杆两用 高颜值吸尘器 14000Pa大吸力到手价￥149
天猫尤夫旗舰店399元，可领250元优惠券，实付149元到手，第3款官方标配套餐此价，还有多款套餐可选。
复古小清新高颜值吸尘器，手持/推杆两用，高性能数码马达，高达14000Pa大吸力，90°垂直劲吹，电机产生的旋风垂直释放，高效提升吸入效果，吸尘除螨。3重精细过滤系统，可水洗滤芯，用完好清洗，超省事。5米电源线自由移动，清洁无死角。
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新款Kicks（国内为劲客）是一款小型SUV，此前已在泰国市场率先上市。日前，网通社从海外媒体获悉，新款日产Kicks在日本本土正式推出，新车将于6月30日开始投放市场，起售价或为2,759,900日元（约合18.1万人民币）。
在外观方面，日产新款Kicks前脸采用全新的设计风格，大嘴式前进气格栅配以粗壮的镀铬装饰条，与此同时与两侧前大灯相互连接，给该车增添了几分时尚气息。另外，新车大灯也经过重新设计，修长且犀利的造型，让该车动感十足。
作为中期改款车型，新车侧面并没有显著的调整，延续了现款的设计，依旧保留双色车身造型，新样式的双五辐轮圈造型要更加时尚一些。车尾的变化同样体现在细节部分，比如尾灯内部的灯组有小幅调整，后包围与现款造型也不相同。值得一提的是，新车提供13种车身外观涂装，包括4种双色选择。
内饰方面，新车在维持现款车型整体设计的基础上有一定的提升，比如中控屏幕的设计略有调整，采用了新的仪表台设计，并标配7英寸显示屏的信息娱乐系统，而高配车型则配备了8英寸显示屏。
动力系统部分，新款车型搭载e-Power增程式混动技术，该动力系统由1.2L三缸发动机与电动机组成，电动机直接驱动车轮，1.2L发动机则主要用于发电。根据官方数据，其所搭载的电机最大功率为95千瓦，峰值扭矩为260牛·米，并配备容量为1.57kWh锂离子电池组。此外，日产Kicks e-Power还提供四种驾驶模式，包括Normal（正常）、S（快速加速和制动）、Eco（经济省油）和EV（只用电池动力、汽油发动机关闭）。
在外观方面，日产新款Kicks前脸采用全新的设计风格，大嘴式前进气格栅配以粗壮的镀铬装饰条，与此同时与两侧前大灯相互连接，给该车增添了几分时尚气息。另外，新车大灯也经过重新设计，修长且犀利的造型，让该车动感十足。
作为中期改款车型，新车侧面并没有显著的调整，延续了现款的设计，依旧保留双色车身造型，新样式的双五辐轮圈造型要更加时尚一些。车尾的变化同样体现在细节部分，比如尾灯内部的灯组有小幅调整，后包围与现款造型也不相同。值得一提的是，新车提供13种车身外观涂装，包括4种双色选择。
内饰方面，新车在维持现款车型整体设计的基础上有一定的提升，比如中控屏幕的设计略有调整，采用了新的仪表台设计，并标配7英寸显示屏的信息娱乐系统，而高配车型则配备了8英寸显示屏。
动力系统部分，新款车型搭载e-Power增程式混动技术，该动力系统由1.2L三缸发动机与电动机组成，电动机直接驱动车轮，1.2L发动机则主要用于发电。根据官方数据，其所搭载的电机最大功率为95千瓦，峰值扭矩为260牛·米，并配备容量为1.57kWh锂离子电池组。此外，日产Kicks e-Power还提供四种驾驶模式，包括Normal（正常）、S（快速加速和制动）、Eco（经济省油）和EV（只用电池动力、汽油发动机关闭）。
#车质网评新[超话]# 【#2020款奥迪Q7#日常实用性测试报告】
测试车辆：2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版
官方指导价格：99.88万元
一、功能性配置测试环节
2020款奥迪Q7四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域，锁车时需要触摸开关模块，而上车时则只要握住车门拉手，即可自动触发解锁。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由一根液压挺杆支撑，虽然稳定性十分出色，但一根支撑杆的配置却还是显得太过寒酸，毕竟奥迪A4L都配备了两根，这点着实有些说不过去。
二、舒适性配置测试环节
2020款奥迪Q7前排座椅配备了加热、通风以及按摩功能，加热和通风均为三档调节，开关位于下侧屏幕空调控制区域内。实际体验下来，座椅加热速度很快，而且覆盖的区域也比较大。开启通风功能后噪音并不明显，属于可接受范围内，风量较为充足，效果出色。本次测试的车型还配置了2组座椅记忆功能，还原座椅位置时，需长按“1”或“2”键，无法实现一键还原。
2020款奥迪Q7后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，但中间位置的头枕尺寸略小，舒适度一般。
三、多媒体测试环节
中期改款后的奥迪Q7，内饰设计终于与奥迪家族最新设计风格同步，中控台搭载了两块屏幕，上半部分主屏为10.1英寸，最新版本的MMI操作系统简单方便。下方的屏幕尺寸为8.6英寸，主要负责控制空调以及充当手写板使用，支持连续输入。两块屏幕均支持振动回馈，显示清晰且反应迅速，使用感受相当出色。
MMI系统配备原厂导航功能，界面清爽简洁，屏幕支持连续输入，识别率非常高。常规的地址联想、道路设置以及多路线规划均有支持，此外还可以默认选择路径偏好，例如最快、最经济以及最短，路线选择支持自动和手动两种模式。
四、空间配置测试环节
前排部分，2020款奥迪Q7设计的储物空间比较丰富，位置布局都很合理，储物槽尺寸也都很大。门板储物槽开口十分宽敞，其内部也进行了空间划分。杯架带有限位器，贯通式设计也可以用于储物，顶部带有盖板。中央扶手箱内带有无线充电板，虽然内部进深比较一般，但储物能力还算出色。
后排门板储物槽与前排一致，尺寸很大且带有空间划分。前排座椅后侧的网兜非常实用，储物能力非常出色，而且网格的设计也易于观察到存放的物品。后排中央扶手并未设计储物槽，仅有两个带限位器的折叠杯架，但杯架口径略小，对于不同水杯/水瓶的兼容性较低。
五、安全性配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为314cm，在测试过的同级别车系中表现中规中矩。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1112cm。
2020款奥迪Q7的全景影像系统显示效果清晰，带有多角度显示以及3D模拟功能。3D模式下，系统会在影像画面内模拟出虚拟车辆，能够随意拉动摄像头位置以及角度，可以直观的显示出车辆与外界环境的相对位置，为驾驶员提供参考。
六、实用性配置亮点
2020款奥迪Q7的两块屏幕均支持振动回馈，前文中也有所提及。以往人们吐槽触摸屏基本都是因为手感不佳，没有实体按键那样的“按压”感，同时也感受不到反馈。奥迪通过屏幕振动反馈功能解决了这一问题，振动不仅模拟了按压感，而且还让屏幕对于操作有了实感反馈，完美兼顾科技感以及实用性。
在车辆信息面板中，新车搭载了倾斜仪功能，能够直观的了解车辆当前状态。虽然奥迪Q7并非硬派SUV，但是其越野能力以及通过性还依然不容忽视，该功能配合可升降的悬架以及机械式中央差速器，对于车辆越野时的帮助，想必就无需多言了。
配置方面，新车还配备了夜视系统，能够通过液晶仪表显示前方道路情况。包括车辆以及行人显示都十分清晰，另外画面也没有任何的延时，实用性颇高。
小结：
实测下来，奥迪Q7完全具备一款豪华品牌旗舰车型应有的配置水平和综合素质，作为一款百万级别的SUV车型，其在实用性方面的表现也几乎是毫无槽点。中期改款的它针对配置进行了升级，新版MMI系统更加智能，界面也十分清爽简洁，此外屏幕的振动反馈技术也在极大程度上优化了交互体验。在舒适性以及空间方面，奥迪Q7延续了一贯的出色表现，整体稳中有进，全系标配的7座布局更称得上是一大亮点。安全性方面，无论是视野表现还是科技配置，奥迪Q7都堪称同级标杆，没有任何明显的短板。综上所述，2020款奥迪Q7在实用性方面的表现确实非常优秀，软、硬件配置也都很完善，几乎可以说是无懈可击。
https://t.cn/A6LkU4CK（全文）
测试车辆：2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版
官方指导价格：99.88万元
一、功能性配置测试环节
2020款奥迪Q7四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域，锁车时需要触摸开关模块，而上车时则只要握住车门拉手，即可自动触发解锁。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，并没有出现失灵或是卡顿的现象。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由一根液压挺杆支撑，虽然稳定性十分出色，但一根支撑杆的配置却还是显得太过寒酸，毕竟奥迪A4L都配备了两根，这点着实有些说不过去。
二、舒适性配置测试环节
2020款奥迪Q7前排座椅配备了加热、通风以及按摩功能，加热和通风均为三档调节，开关位于下侧屏幕空调控制区域内。实际体验下来，座椅加热速度很快，而且覆盖的区域也比较大。开启通风功能后噪音并不明显，属于可接受范围内，风量较为充足，效果出色。本次测试的车型还配置了2组座椅记忆功能，还原座椅位置时，需长按“1”或“2”键，无法实现一键还原。
2020款奥迪Q7后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，但中间位置的头枕尺寸略小，舒适度一般。
三、多媒体测试环节
中期改款后的奥迪Q7，内饰设计终于与奥迪家族最新设计风格同步，中控台搭载了两块屏幕，上半部分主屏为10.1英寸，最新版本的MMI操作系统简单方便。下方的屏幕尺寸为8.6英寸，主要负责控制空调以及充当手写板使用，支持连续输入。两块屏幕均支持振动回馈，显示清晰且反应迅速，使用感受相当出色。
MMI系统配备原厂导航功能，界面清爽简洁，屏幕支持连续输入，识别率非常高。常规的地址联想、道路设置以及多路线规划均有支持，此外还可以默认选择路径偏好，例如最快、最经济以及最短，路线选择支持自动和手动两种模式。
四、空间配置测试环节
前排部分，2020款奥迪Q7设计的储物空间比较丰富，位置布局都很合理，储物槽尺寸也都很大。门板储物槽开口十分宽敞，其内部也进行了空间划分。杯架带有限位器，贯通式设计也可以用于储物，顶部带有盖板。中央扶手箱内带有无线充电板，虽然内部进深比较一般，但储物能力还算出色。
后排门板储物槽与前排一致，尺寸很大且带有空间划分。前排座椅后侧的网兜非常实用，储物能力非常出色，而且网格的设计也易于观察到存放的物品。后排中央扶手并未设计储物槽，仅有两个带限位器的折叠杯架，但杯架口径略小，对于不同水杯/水瓶的兼容性较低。
五、安全性配置测试环节
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为314cm，在测试过的同级别车系中表现中规中矩。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1112cm。
2020款奥迪Q7的全景影像系统显示效果清晰，带有多角度显示以及3D模拟功能。3D模式下，系统会在影像画面内模拟出虚拟车辆，能够随意拉动摄像头位置以及角度，可以直观的显示出车辆与外界环境的相对位置，为驾驶员提供参考。
六、实用性配置亮点
2020款奥迪Q7的两块屏幕均支持振动回馈，前文中也有所提及。以往人们吐槽触摸屏基本都是因为手感不佳，没有实体按键那样的“按压”感，同时也感受不到反馈。奥迪通过屏幕振动反馈功能解决了这一问题，振动不仅模拟了按压感，而且还让屏幕对于操作有了实感反馈，完美兼顾科技感以及实用性。
在车辆信息面板中，新车搭载了倾斜仪功能，能够直观的了解车辆当前状态。虽然奥迪Q7并非硬派SUV，但是其越野能力以及通过性还依然不容忽视，该功能配合可升降的悬架以及机械式中央差速器，对于车辆越野时的帮助，想必就无需多言了。
配置方面，新车还配备了夜视系统，能够通过液晶仪表显示前方道路情况。包括车辆以及行人显示都十分清晰，另外画面也没有任何的延时，实用性颇高。
小结：
实测下来，奥迪Q7完全具备一款豪华品牌旗舰车型应有的配置水平和综合素质，作为一款百万级别的SUV车型，其在实用性方面的表现也几乎是毫无槽点。中期改款的它针对配置进行了升级，新版MMI系统更加智能，界面也十分清爽简洁，此外屏幕的振动反馈技术也在极大程度上优化了交互体验。在舒适性以及空间方面，奥迪Q7延续了一贯的出色表现，整体稳中有进，全系标配的7座布局更称得上是一大亮点。安全性方面，无论是视野表现还是科技配置，奥迪Q7都堪称同级标杆，没有任何明显的短板。综上所述，2020款奥迪Q7在实用性方面的表现确实非常优秀，软、硬件配置也都很完善，几乎可以说是无懈可击。
https://t.cn/A6LkU4CK（全文）
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