#晋城热点[超话]#交警三大队利用全国交通集成指挥平台查获一辆涉嫌逃逸车辆
2020年5月28日16时08分许，晋城市交警三大队三中队民警孔晨晋，经全国交通集成指挥平台预警，一辆在交警四大队涉嫌逃逸的鄂Q77C12号白色别克小轿车沿景西路由南向北向八中岗驶来，我队民警立即对该车进行布控拦截，成功将此车拦截并移交交警四大队，做下一步处理。

王瑞斌

在汽车行业整体低迷的大势下，别克轿车家族的升级虽然在产品层面没有迭代式的进步，但通过设计调整、配置增加、动力改进，还是能在对应细分市场里造出声量，从平淡的环境下脱颖而出。
不得不说，近年来别克品牌在上下挤压的市场环境中，时常处在比较被动的局面，多款新车型的产品力虽然能打，但市场反馈并不如意。今年别克在网络发布的造势下，至少强化了自身存在感，虽然想要依靠这波操作重新建立更高的品牌形象还是有些难度，但起码让外界重新认识到别克在产品上的努力，从而进一步让别克轿车产品回归应有的地位。

车坛中的“老三样”、“新三样”当年能叱咤风云，如今都咋样了？

在上世纪90年代，市面上有三款车被称作“老三样”，分别是桑塔纳、捷达、富康。当时的环境，家里如果有这三辆车的其中一款，就像现在家里有百万豪车的水平了。

后来随着经济的快速增长，中国汽车市场的大门逐渐向世界打开，越来越多品牌在国内落地，由马自达323、现代伊兰特、别克凯越三款车型组成的“新三样”诞生了。如果已经时隔多年，它们到底发展成什么样了呢？

上汽大众 桑塔纳

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”。相信老一辈的朋友，都对当年这句广告台词耳熟能详。当年身为海外版帕萨特B2的它，一卖就是20多年，期间还增加了旅行版、桑坦纳2000/3000等车型。直到2012年才换代，但换代之后的桑塔纳不再是30年前的B级车了，而是基于POLO底盘打造的A级车，据闻该车已经在去年底停产了。

一汽大众 捷达

国产捷达其实的发展过程与桑塔纳相似，但相比桑塔纳，早期的捷达更是无处不在。同样，捷达也在2012进行换代，与桑塔纳成为姊妹车，但是市场影响力丝毫为减。而“捷达”如今已经独立成为了大众旗下的子品牌继续发光发热。而要追随它的后代的话，宝来、速腾这些才是捷达正统的后继车型。

东风雪铁龙 富康

如今两厢轿车几乎要变成“小众车”了，但在富康诞生那个年代，却开启了两厢车的先河。这款充满法式浪漫的轿车成为了不少家庭的首选，而且售价比桑塔纳、捷达都便宜，也让它占据“老三样”中的一席。只可惜也成为了“老三样”中后继无车的一款。

马自达323

真正的马自达323是由海南马自达做的，它拥有马自达一贯的操控品质。后来由于海南马自达的解散，就变成海马福美来，但现在的福美来已经与323没啥关系的了。而323真正的后代就是如今的马自达3昂克赛拉。

现代伊兰特

以前漫哥老觉得伊兰特的样子怪怪的，但其实初代伊兰特身上那就是独特韩国车设计。虽然长得怪，但是皮实耐用也让占据了“新三样”一席。而且现代还依靠伊兰特几代同堂的策略，来增强市场竞争力。你看悦动、朗动、领动就懂了。不知道知道全新一代伊兰特又叫什么“动”呢？

别克凯越

虽然别克是个美系品牌，但老凯越就是款切头切尾的韩国车，也就是大宇的换标车。但是这丝毫没有影响它在13年里销量达到260多万的辉煌成绩。而初代车型停产后，别克也效仿了捷达/桑塔纳的路子，将其进行换代，但从市场表现来看很难再续辉煌。